문서 보기문서 편집수정 내역 볼보 VT (덤프버전으로 되돌리기) || [[볼보트럭|[[파일:볼보 로고.svg|width=25%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:Volvo_VT880.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff '''VT'''}}} || [목차] '''Volvo VT''' == 개요 == [[미국]] [[볼보트럭|볼보트럭 NA]]에서 [[2005년]]부터 [[2009년]]까지 생산했었던 컨벤셔널(보닛) 타입 클래스 8[* 33,000[[파운드]](약 15톤) 초과 차량.] [[트랙터(트럭)|트랙터]] 라인업. == 특징 == 2005년 볼보트럭 NA가 북미시장에 [[배기량]] 16[[리터]]급 D16 [[디젤 엔진]][* [[볼보 FH|볼보 FH16]]으로 친숙한 그 엔진 맞다.]을 공급하겠다고 발표함과 동시에 D16 엔진 탑재차량으로 출시된 모델이다. 기존의 12~13리터 엔진보다 거대한 16리터 엔진을 수용하기 위해 엔진 후드와 [[라디에이터]]의 크기가 커졌으며, 그에 걸맞게 엔진 옵션은 [[볼보 D16 엔진]]과 [[커민스]] ISX 두 종류만 존재했었다. '''최대출력은 625[[마력]], 311 kgf·m [[토크]]로 당시 북미 순정사양 [[롱 홀]] 트럭들 중 가장 강력한 모델이였고, 이는 지금까지도 유효하다'''. 당연한 이야기이지만 출시 당시에는 볼보트럭 NA의 [[플래그십 제품|플래그십]] 모델이였다. 추가로 엔진에는 저속운행시 토크를 228 kgf·m로 제한, [[타이어]]와 [[파워트레인]]을 보호하는 볼보 I-토크(I-Torque) 기술이 적용되었다. 강력한 힘을 어필하는 [[남성 우월주의|마초이즘]]적 디자인인지, 여타 레트로룩 차량들처럼 사이드스커트가 없는것도 특징 중 하나.[* 사이드스커트 유/무의 이미지 차이가 크다. 있으면 매끄럽고 날렵해 보이는 편이고, 없으면 우락부락하고 야성적으로 보이는 편.] 이후 [[ 볼보 VNL|VNL 시리즈]]에도 D16 엔진 옵션이 추가되면서 VT만의 [[아이덴티티]]가 흐려졌고[* 단 VNL 시리즈의 D16 엔진 옵션은 최대 600마력 283 kgf·m 토크까지만 선택이 가능했었다.] [[과급기|터보차저]]와 전력계통의 몇몇 고질병으로 인기가 시들하다가 2009년에 조용히 단종되었다. == 형식 == *'''VT800''' - [[캡(트럭)|데이캡]] 모델. *'''VT830''' - 77인치 미드-루프 슬리퍼캡 모델. *'''VT880''' - 77인치 라이즈-루프 슬리퍼캡 모델. == 차량 옵션 == *'''엔진''' ||<#D2CFCA> '''엔진''' ||<#D2CFCA> '''기관 형식''' ||<#D2CFCA> '''배기량''' ||<#D2CFCA> '''최대 출력''' ||<#D2CFCA> '''최대 토크''' ||<#D2CFCA> '''환경규제''' || ||<|4><#aabfdd> '''D16D''' ||<|6> [[6기통|직렬 6기통]] ||<|4> 16.1리터 || 500마력 ||<|2> 255 kgf·m ||<|6> EPA2007 || || 550마력 || || 600마력 || 283 kgf·m || || 625마력 || 311 kgf·m || ||<|2><#aabfdd> '''ISX''' ||<|2> 15리터 || 475마력 ||<|2> 255 kgf·m || || 565마력 || == 기타 == *[[아이러니]]하게도 이렇게 출시된 D16 엔진은 북미시장에서 큰 인기가 없다가 결국 [[2017년]]을 마지막으로 철수하게 된다. [[상용차]] 시장에서 엔진출력이 차지하는 부분이 어느 정도인지 알려주는 좋은 예. --[[유로 트럭 시뮬레이터 2|유로트럭2]] 유저들 [[데꿀멍]]-- == 관련 문서 == *[[볼보트럭]] *[[볼보 VNL]] *[[볼보 FH]] *[[트랙터(트럭)]] == 둘러보기 == [include(틀:볼보그룹의 상용차량)] [[분류:볼보트럭/생산차량]][[분류:2005년 출시]][[분류:2009년 단종]]캡챠되돌리기