문서 보기문서 편집수정 내역 메르세데스-벤츠 CLK GTR (덤프버전으로 되돌리기) ||<:><-9><table bordercolor=#000000><tablealign=center><bgcolor=#000>[[메르세데스-벤츠|[[파일:메르세데스-벤츠 아이콘.svg|width=5%]]]] || ||<:><-9>{{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:Mercedes-Benz-CLK-GTR-1.jpg|width=100%]]}}} || ||<:><-9><bgcolor=#fff> '''{{{#000000 공도용 CLK GTR AMG}}}''' || ||<:><-9>{{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:external/lh3.googleusercontent.com/tumblr_m6vtrhude01rz99jgo8_r1_1280.jpg|width=100%]]}}} || ||<:><-9><bgcolor=#fff> '''{{{#000000 공도용 CLK GTR AMG 로드스터}}}''' || ||<:><-9><bgcolor=#000000> '''{{{#ffffff CLK GTR}}}''' || [목차] '''Mercedes-Benz C'''oupe '''L'''eicht '''K'''urz '''GTR''' == 개요 == 독일의 자동차 제조사 [[메르세데스-벤츠]]에서 1997년 FIA GT 챔피언십에 출전하기 위해 만든 [[호몰로게이션]]용 GT카. == 상세 == 1996년 DTM/ITC에서 [[오펠]]과 [[알파 로메오]]에 밀려 3위라는 성공적이지 못한 성적을 거둔 벤츠는 모터스포츠 부문을 정리하고 있었으나, [[스테판 라텔 기구]]에서 1997년부터 BPR 글로벌 GT 시리즈를 계승하고, 차량 기준을 르망 24시에 맞춘 FIA GT 챔피언십을 출범하기로 하자 128일이라는 짧은 개발기간 내에 GT1 클래스에 출전하기 위해 모델을 개발하였다. 6000cc V12 엔진을 개발하여, [[맥라렌 F1]]의 차체에 이식해 테스트를 거쳤다. 이때 벤츠 C클래스 모델의 범퍼 등을 이용해 위장했기에 맥라렌 F1을 기초로 출전한다는 루머가 돌았으나 당시 GT1에 출전하기 위해선 ACO는 1대, SRO는 25대의 일반 차량을 만들어 등록해야 하는 규정이 있었기 때문에, 등록을 위해 25대를 제작했다. 카본 파이버와 알루미늄을 조합한 모노코크 섀시와 6단 패들 시프트식 시퀀셜 시프트로, 센터 콘솔에 별도의 후진 레버를 두어 중립상태에서 당기면 후진기어가 들어가는 형식이었다. 일반 판매용에는 주차 컨트롤러나 차고 조정 기구 등을 탑재해서 일반 운전도 충분히 할 수 있도록 만들어졌다. 1997년 FIA GT의 초반에는 부진했으나, 4회 전 [[뉘르부르크링]]에서 첫 우승을 이룬 뒤로 승승장구, 11전 6승으로 제조사/드라이버 타이틀을 획득했다. 1998년이 이 차의 정점이었는데 아예 모든 라운드를 모두 우승하며 '''시즌 전승 챔피언을 달성했다.''' 그러나 FIA GT와 BPR에선 F1과 911을 압도했지만 르망에서는 좋지 못한 성적을 거둔다.[* 차량의 퍼포먼스 자체는 여전히 매우 좋았다. 예선 최상위권에 항상 들었을 정도.] 반대로 포르쉐와 맥라렌은 르망에서 강한 면모를 보여 두 회사 모두 르망 종합우승을 경험했다.[* 맥라렌 F1 GTR은 1995년, 포르쉐 911 GT1은 1998년.] 시판용으로 제작된 차량은 2007년 경매에서 154만 달러에 낙찰되어 가장 비싼 값에 거래된 자동차로 기네스북에 이름을 올렸다. [[1999년]] 경기 도중 세 번이나 하늘을 나는 사고를 낸 차량으로 잘못 알려져 있지만 그 차량은 CLK GTR이 아닌 [[LMP/역대 레이스 카 목록#s-3.1|CLR]]이다. === CLK GTR === [[파일:external/lh4.googleusercontent.com/red-mercedes-clk-gtr-01.jpg]] LS600 6000cc V12 엔진을 보어 업해서 6900cc까지 늘리는 등 AMG에서 튜닝했다. 엔진은 운전석의 뒤에 가는 MR배치로, 전/후륜 모두 더블 위시본 서스펜션을 사용했으며 카본 파이버와 알루미늄을 이용한 허니컴 모노코크 섀시로 무게를 상당히 절감할 수 있었다. === CLK LM === [[파일:external/lh6.googleusercontent.com/CLK_LM-1.jpg]] 기본 틀은 CLK GTR과 같지만, 르망의 24시간 주행을 위한 내구성 확보를 위해 엔진을 V8인 M119형으로 변경했으며 프론트의 형상이 좀 더 얇아져 공력성능이 좋아졌다. 호몰로게이션을 위해 등록 용 차량이 만들어졌지만 이쪽은 시중에 시판되지 않았다. 그리고 이것을 끝으로 GT1 클래스가 취소되어, GT1이 아닌 르망에 GTP(GT Prototype)에 출전하게 되면서, CLR로 그 계보를 넘기게 된다. === 일반 시판용 차량 === 1999년 GT1이 취소되면서 총 25대를 시판하기로 약속한다. 이는 1997년 이후 규정 충족을 위해 만들어진 것을 판매하기로, 전면적인 재검토를 거쳤다. 612마력의 6900cc V12 엔진을 탑재하였고, 2인승 쿠페와 컨버터블로 제작되었다. LM 사양인 V8모델은 단 한대만이 쿠페형태로 제작되었다. 구동계는 레이싱 차량과 동등하고 일반도로를 달릴수 있게 서스펜션 세팅을 조정했다. 그리고 차체에 비해 운전석이 굉장히 좁은데, 스페이스 프레임 구조라서 크기에 비해 공간이 적게 나온다. 그리고 대부분의 차량은 좌측 핸들로 되어있으나, 브루나이 국왕의 특별 주문으로 우핸들 버전도 존재한다. == 매체에서의 등장 == 한때 경쟁모델이었던 [[포르쉐 911 GT1]]처럼 서킷전용으로 굴려지던 차량이라 그런지 영화에서의 출연은 없고 주로 시뮬레이션 지향의 레이싱 게임에서 자주 등장하는 편이다. 마치 S클래스를 레이싱 용으로 만든듯 우아하고 길쭉한 외모가 나름의 인기를 끌면서 소소한 매니아층이 있기도 하다. * 게임 * [[니드 포 스피드 시리즈|Need For Speed 3 Hot Pursuit]] * [[니드 포 스피드 시리즈|Need For Speed High Stakes]] * [[니드 포 스피드 시리즈|Need For Speed Hot Pursuit 2]] * [[아스팔트 8: 에어본]] * [[아스팔트 9: 레전드]] * [[그란 투리스모 시리즈]] * [[스키드러쉬]] - 여기서는 Arena로 불리며, V9기 성능, 쿠폰차량이다. * [[테스트 드라이브 언리미티드]] * [[프로젝트 고담 레이싱 시리즈]] * [[포르자 모터스포츠|포르자 모터스포츠 시리즈]][* 단, 5에선 추가 DLC로 별도 구매를 해야만 해금할 수 있다. 7에선 추가 DLC로 나오진 않지만 쇼케이스를 통해 특정조건을 만족 할 시에 해금된다.] * [[포르자 호라이즌|포르자 호라이즌 시리즈]][* 1에선 추가 DLC로 별도 구매를 해야하며, 2에선 아예 미등장했다가 3에서야 드디어 특정 조건없이 CR로 구매하여 얻을 수 있다. 이후의 작품인 4와 최신작인 5에서도 똑같은 조건으로 등장한다.] * [[World Racing]] * [[리얼 레이싱 3]] - CLK LM * [[오토모빌리스타 2]] == 둘러보기 == [include(틀:메르세데스-벤츠의 차량)] [include(틀:메르세데스-벤츠의 레이스카)] [[분류:메르세데스-벤츠/생산차량]][[분류:1997년 출시]][[분류:슈퍼카]]캡챠되돌리기