문서 보기문서 편집수정 내역 마쓰다 에뛰드 (덤프버전으로 되돌리기) ||<tablealign=center><tablebordercolor=#007cbf><tablebgcolor=#ffffff,#191919> [[마쓰다|[[파일:마쓰다 로고(1992-1997).svg|width=10%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:마쓰다 에뛰드.png|width=100%]]}}} || ||<bgcolor=#007cbf> {{{#ffffff '''Etude'''}}} || [목차] '''Mazda Étude/マツダ・エチュード'''[* [[프랑스어]]로 '연습곡'을 의미함.] == 개요 == [[일본]]의 자동차 제조사인 [[마쓰다]]에서 생산했던 준중형 리프트백 쿠페 차량이다. == 상세 == === 1세대(BFMP/BFSP,1987~1990) === [[파일:마쓰다 에뛰드 후면부.png|width=700]] 차량의 후면부 주로 [[일본]] 시장 전략 차종으로 판매되었으며, 해치백 쿠페 형태의 스타일을 띄고 있다. [[1987년]] 1월에 출시되었으며, [[마쓰다 패밀리아]]를 기반으로 만들어진 해치백 쿠페[* 사측에서는 '테라스백'이라는 이름으로 분류하였다.] 차량이었다. 패밀리아 3도어 해치백에 비해 전장이 길어졌으나 전고는 낮았으며, 플래시가 적용된 차량 표면이 측후면을 뒤덮고 있는 것이 특징이었다. 출시 당시 광고에서는 크리스 리(Chris Rea)의 '온 더 비치'가 배경음악으로 활용되었다. 출시 당시 사측에서는 매달 2,000대 가량을 판매하는 것을 목표로 잡았는데, 현실은 근 1년 동안 6,000대밖에 못 팔았다고 한다. [[전륜구동]] 차량으로 출시 당시 [[파워트레인]]은 가로 배치 형태의 110PS의 출력을 내는 1.6L [[마쓰다 B형 엔진|B6]] [[DOHC]] 16밸브 EGI I4 엔진이 탑재되었다. 이후 [[1988년]] 3월에 76PS의 출력을 내는 1.5L B5형 [[SOHC]] 전자 제어식 8밸브 싱글 카뷰레터 I4 엔진이 탑재되었다. 이와 함께 4단 [[자동변속기]]와 5단 [[수동변속기]]가 적용되었다. 전면부 현가장치는 [[맥퍼슨 스트럿 서스펜션]]이 후면부는 스트럿 서스펜션이 적용되었다. 전장은 4,105mm, 전폭은 1,645mm, 전고는 1,355mm, 휠베이스는 2,400mm, 공차중량은 980kg이었다. 사양은 Li, Si, Gi 사양 3가지로 구성되다가 1.5L 사양이 추가되면서 Li와 Si 사양의 중간급으로 Sa 사양이 추가되었다. [[1989년]] 2월에 6세대 [[마쓰다 패밀리아|패밀리아]]의 [[풀체인지]]가 이루어졌으며, 이를 기반으로 한 파생 차량인 '패밀리아 아스티나'의 출시가 이루어져 생산이 중단되었음에도 병행 판매가 이루어지다가 [[1990년]]을 끝으로 단종되었으며, 약 10,000대 가량이 생산되었다. [[마쓰다 패밀리아 아스티나|패밀리아 아스티나]], [[오토잼 AZ-3]], [[유노스 프레소]]가 후속 차종으로 판매되었다. [[남아프리카 공화국]] 시장에서는 7세대 [[마쓰다 패밀리아|패밀리아]]가 이 차의 이름으로 [[배지 엔지니어링]]되어 판매가 이루어졌다. == 둘러보기 == [include(틀:마쓰다의 차량)] [[분류:마쓰다/생산차량]][[분류:1987년 출시]][[분류:1990년 단종]][[분류:준중형 쿠페]]캡챠되돌리기