문서 보기문서 편집수정 내역 마쓰다 루체 (덤프버전으로 되돌리기) [[파일:루체.png|width=700]] [목차] '''Mazda Luce/マツダ・ルーチェ''' '''[[기아 포텐샤|KIA Potentia]]''' == 개요 == 마쓰다에서 1966년부터 1995년까지 생산한 세단이다. 차명인 루체(Luce)는 [[이탈리아어]]로 빛을 뜻한다. == 모델별 설명 == === 1세대 (1966~1973) === [[파일:1세대 루체.png|width=700]] [[1966년]]에 출시되었으며 [[조르제토 주지아로]]의 스타일링이 채용된 차량이었다. 당시 2,000cc의 배기량을 가진 차량의 정원은 5명이었지만, 이 차량은 6명까지 수용이 가능한 차량이었다고 한다. 이 차량 이후에 이런 형태를 채용한 차량들이 있는데 [[닛산 로렐]]이나 [[토요타 마크 Ⅱ]] 등이 대표적인 차량이었다. [[1966년]] 8월에 4도에 세단인 1500형 차량이 출시되었으며, [[1967년]] 6월에 SS 트림의 차량이 출시되었다. [[1967년]] 10월 도쿄 모터쇼에서는 'RX87'이라는 컨셉트카가 공개되었는데 이는 '루체 로터리 쿠페'라는 이름으로 [[1969년]]부터 [[1972년]]까지 생산되었다. [[1968년]] 12월에 1800형 세단이 출시되는데 1500형과 SS형과 함께 병행생산이 진행되었다. 하지만,차량의 투입시기가 적절하지 못했고, 당시 [[마쓰다]]가 삼륜차 및 경차 시장이 주력이었기 때문에 생긴 한계 등으로 인해 판매량은 [[영 좋지 않다|영 좋지 못했으나,]] 디자인으로 인해 유럽 수출이 호조를 보이기도 했다. === 2세대 (1972~1977) === [[파일:2세대 루체.png|width=700]] 2세대 차량의 경우에는 미국풍의 차량 디자인을 따르는 경향이 있었는데, 이는 당시 일본 차량들의 공통점이었다. 4도어 세단과 2도어 하드탑 등이 라인업에 있었으며, 로터리 엔진이 장착되었다. [[1972년]] 11월에 출시되었으며, [[1973년]]에는 VC형 엔진을 장착한 1800형 차량이 출시되었다. 그 해 6월에 1973년 배출가스 규제 기준을 충족하는 AP형 차량이 출시되었으며, 12월에 13B 로터리 엔진을 장착한 그란 투리스모 왜건 차량이 공개하기도 했다. [[1974년]]에는 연비가 좋지 않다고 소문이 난 REAPS3형 엔진에서 연비를 20% 정도 개선한 REAPS4형 엔진이 장착되었다. [[1975년]]에는 REAPS3형 엔진에서 약 40%의 연비를 개선한 REAPS5형으로 개선하는 마이너체인지가 있었는데, 차량의 로고가 'M'에서 'MAZDA'로 변경된 것이 이 시기였다. [[1976년]] 배기가스 규제 기준을 충족하고자 VC형 엔진에 FFCS[* 엔진 유량 제어 장치] 장치를 설치한 차량이 출시되었다. [[1978년]] 7월에 [[1977년]]에 출시된 3세대 차량인 루체 레가토와 병행생산을 하면서 판매했지만, 차명을 '루체'로 통일하면서 단종되었다. === 3세대 (1977~1981) === [[파일:3세대 루체.png|width=700]] [[1977년]] 2세대 루체의 고급 모델인 '루체 레가토'라는 이름으로 출시되었다. 4등식 헤드램프가 사용되었다. [[1978년]] [[국토교통성|운수성]]에서 루체 레가토의 이름에 사용되던 '레가토'가 무단 사용으로 간주되면서 차명을 '루체'로 통일시켰고, 이로 인해 2세대는 최종 단종됐다. 그 해 9월에 택시 사양이 출시되었고, 6인승과 5인승의 두 가지 좌석사양이 존재했었다. 4기통의 2L 엔진을 장착한 운전연습용 사양도 존재했는데, 헤드램프는 2등 원형식의 형태였다. [[1979년]] 2월에 1,800cc 차량의 풀체인지가 이루어졌으며, [[1980년]] 9월에 2200 [[마쓰다 퍼킨스 엔진|S2]] 디젤 차량과 2,000EGI 차량이 출시되었다. [[1981년]] 10월에 4세대가 출시되면서 일반판매사양이 단산되고, 1,800cc의 밴 차량은 [[1988년]] 3월까지 병행생산되다가 단종됐다. === 4세대 (HB,1981~1986) === [[파일:4세대 루체.png|width=700]] [[1981년]] 10월에 풀체인지가 되었으며 4도어 세단과 하드탑 버전이 존재하기도 했다. 마쓰다의 HB형 플랫폼이 적용되었으며, 2.0L 직렬 4기통 MA형 엔진과 1.8L 직렬 4기통의 VC형 엔진이 적용되었다. 계기판의 디자인이 변경되었으며, 카세트 플레이어는 [[미쓰비시 그룹|미쓰비시]]의 제품을 사용하는데, 이는 후속 세대 HC형에서도 사용됐다. [[1981년]] 11월에 2.2L 12A 로터리 엔진을 장착한 차량이 출시되었으며, [[1982년]] 3월 [[LPG]] 택시 사양도 풀체인지가 이루어졌는데 2.0L 직렬 4기통 엔진과 6인승 4단 수동변속기 사양이 표준 적용되었고, 5인승 5단 수동변속기, 6인승 자동변속기 사양[* 가솔린 사양만 해당]이 적용되기도 했다. [[1982년]]10월에 2.0L EGI 사양의 차량이 출시되었고, 1년 후인 [[1983년]] 10월에 마이너체인지가 이루어졌는데, 고출력 사양의 차량인 RE13B-SI형이 추가되고, 2.0L FE형 매그넘 엔진을 장착한 차량은 1.8L 엔진으로 통합되어 단종되었고, 로터리 터보 엔진 장착 차량과 새로 추가된 DX 차량에는 4단 자동변속기가 적용되기도 했으며, 최상급 트림인 '리미티드'에서는 전자 제어 서스펜션이 적용되기도 했다. 고급형은 우드 그레인 장식이 사용되었으며, 택시의 경우 직렬 4기통의 매그넘 LPG 엔진이 적용되기도 했다. [[1985년]]에 '젠티르' 사양이 추가되는데, 이로 인해 SG-X,SG-S 사양의 차량이 단종되었다. [[1986년]] 9월에 풀체인지가 이루어져 단종되었지만, 자매 차량인 코스모 하드탑 차량만 생산되다가 [[1990년]] 후속 차량이 나올 때까지 생산되었으며, [[1989년]] 5월에 [[토요타 크라운 컴포트]]와 같은 택시 전용 모델인 마쓰다 커스텀 캡 차량으로 재출시되었다. === 5세대 (HC, 1986~1995) === ||[[파일:5세대 루체.png|width=500]]||[[파일:포텐샤.png|width=450]]|| || 마쓰다 루체(5세대) || 기아 포텐샤(국내 시장) || [[1986년]] 9월에 풀체인지가 이루어졌으며 크기가 커졌고,경쟁 차량이 [[토요타 크라운]]이나 [[닛산 세드릭]],[[닛산 글로리아]] 등으로 변화되었다. 마쓰다의 HC 플랫폼이 사용되었으며 4도어 세단[* [[기아 포텐샤]]의 원판 모델]과 4도어 하드탑 차량이 판매되었다. 엔진은 110마력의 V6 [[마쓰다 J형 엔진|J형]] 계통의 2.0L EGI형 엔진 및 145마력의 V6 2.0 L EGI-터보 엔진과 180마력의 654cc x 2 로터리 터보 엔진이 적용됐다.[* 로터리 터보 엔진 차량은 당시 마쓰다의 사장이던 야마모토 켄이치가 스스로 운전하던 차량으로 알려져 있다.] 리어 서스펜션은 E형 [[멀티링크 서스펜션]]이 적용되었으며, 택시 사양과 운전연습용 사양에는 내구성과 하중을 고려한 리지드 액슬 로 판매됐다. 4도어 택시 사양에 4기통 LPG [[마쓰다 F형 엔진|FE]] 매그넘 엔진이 계승되다. 국내에서는 [[기아 포텐샤]]로 익숙하다. [[1987년]] 8월에 V6 3.0L SOHC의 JE 엔진을 장착한 V6 3000 로얄 클래식 사양이 추가됐다. 대형 범퍼가 장착되었으며, V6 2000 터보 로얄 클래식 차량이 단종됐다. [[1988년]] 9월에 마이너체인지가 있었는데, 200마력 V6 3.0L [[DOHC]]엔진이 장착되었고, V6 2.0L 차량이 자동변속기 사양으로 변경되어 연비가 항상되기도 했다. 이외에도 XV-X 트림 차량이 단종되기도 했다. [[1990년]] 2월에 시트 원단, 바디 컬러, 인테리어 컬러 등이 변경되었고, V6 3000 리미티드 트림에 그란 투리스모 버전도 추가되었다. 이 차량은 유럽 사양과 동일한 서스펜션을 장착했고, 알루미늄 휠과 LSD 가 장착되었다. [[1991년]] 5월에 운전연습용 및 택시용만 남기고, 자가용 사양이 판매중단됐다. [[1992년]] 4월에 운전연습용 차량에 2.2L F2 엔진을 적용시킨 차량을 출시하였고, [[1993년]] 7월에 택시 사양의 변경이 있었는데 DX형의 경우에는 5인승 직물 시트가 추가되었고, [[1995년]] 12월에 전면 충돌시험 결과 강화된 안전 기준을 충족하지 못한다는 이유로 단종되었다. 마쓰다에서 메르세데스-벤츠 W124 E클래스의 디자인을 어느정도 벤치마킹하고 후륜구동 차종이였기에 별명이 히로시마 벤츠였다.[* 마쓰다의 본사가 히로시마에 있기 때문.] 하지만 마쓰다 측에서는 대놓고 벤츠 스타일이라고 하지 않고 유럽 스타일 디자인 이라고 설명하였다. == 둘러보기 == [include(틀:마쓰다의 차량)] == 관련 문서 == * [[기아 포텐샤]] [[분류:마쓰다/생산차량]][[분류:1966년 출시]][[분류:1995년 단종]][[분류:준대형 쿠페]][[분류:준대형 세단]][[분류:준대형 왜건]][[분류:컨버터블]]캡챠되돌리기