문서 보기문서 편집수정 내역 도호쿠 신칸센 (r0 버전으로 되돌리기) [[분류:도호쿠 신칸센]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]] [include(틀:신칸센)] [include(틀:JR 동일본의 철도 노선)] ||<-2><)><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#008900>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px" [[JR 동일본|[[파일:JRE_Wlogo.svg|height=40&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px" [[JR 동일본|{{{#ffffff JR 동일본}}}]]}}}|| ||<-2><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34>{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#ffffff,#2d2f34><rowbgcolor=#ffffff,#2d2f34><)>[[파일:JRE-SKS.svg|width=50]]||<(>{{{#006600 {{{+1 '''[ruby(東, ruby=とう)][ruby(北, ruby=ほく)][ruby(新, ruby=しん)][ruby(幹, ruby=かん)][ruby(線, ruby=せん)]'''}}}[br]Tōhoku Shinkansen[br]도호쿠 신칸센}}}||}}}|| ||<-2><:>[[파일:E5系U3編成.jpg|width=100%]] ---- [[신칸센 E5계 전동차]]|| ||<-2><:><bgcolor=#006600>'''{{{#ffffff 운행계통도}}}'''|| ||<-2><:>{{{#!wiki style="margin: 0px -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:Tohoku&Hokkaido&Akita_Shinkansen_keitou.png|width=100%]] }}}}}}|| ||<-2><:><bgcolor=#006600>'''{{{#ffffff 노선 정보}}}'''|| ||<:>'''분류'''||<(> [[신칸센]]|| ||<:>'''기점'''||<(>[[도쿄역]]|| ||<:>'''종점'''||<(>[[신아오모리역]]|| ||<:>'''역 수'''||<(> 23|| ||<:>'''개업일'''||<(>[[1982년]] [[6월 23일]]|| ||<:><|2>'''소유자'''||<(>[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=220]][br]{{{#008900 JR 동일본}}}]][br](도쿄~모리오카)|| ||<(>[[철도 건설 · 운수 시설 정비 지원기구|[[파일:JRTT_logo.svg|width=200]][br]{{{#007bc4,#00a374 철도 건설 · 운수 시설 정비 지원기구}}}]][br](모리오카~신아오모리)|| ||<:>'''운영자'''||<(>[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=220]][br]{{{#008900 JR 동일본}}}]]|| ||<:>'''사용차량'''||<(>[[신칸센 E2계 전동차]][*본선 도쿄~센다이 구간][br][[신칸센 E3계 전동차]][*야마가타 도쿄~후쿠시마 구간][br][[신칸센 E5·H5계 전동차]][*홋카이도 신아오모리~신하코타테호쿠토 직결 운행][br][[신칸센 E6계 전동차]][*아키타 도쿄~모리오카 구간][br][[신칸센 E7·W7계 전동차]][*호쿠리쿠/조에츠 도쿄~오미야 구간]|| ||<:>'''차량기지'''||<(> [[신칸센 종합 차량센터]]|| ||<-2><:><bgcolor=#006600>'''{{{#ffffff 노선 제원}}}'''|| ||<:>'''노선연장'''||<(>674.9km|| ||<:>'''궤간'''||<(>1435mm|| ||<:>'''선로구성'''||<(>복선|| ||<:>'''사용전류'''||<(>교류 25000V 50Hz 가공전차선|| ||<:>'''폐색방식'''||<(>차내신호식|| ||<:>'''신호장비'''||<(>DS-ATC, RS-ATC[* DS-ATC 작동 불능 시 사용하며 궤도회로를 사용할수 없어 110km/h로 제한된다. 일종의 대용 신호장치인 셈이다.]|| ||<:>'''최고속도'''||<(>110km/h(도쿄~우에노)[br]130km/h(우에노~오미야)[br]275km/h(오미야~우츠노미야)[br]320km/h(우츠노미야~모리오카)[br]260km/h(모리오카~신아오모리)|| ||<:>'''설계최고속도'''||<(>360km/h|| ||<tablebordercolor=#006600><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><:>[[파일:Tohoku_Shinkansen_routemap.png|width=100%]]|| ||<bgcolor=#006600><:>{{{#ffffff 실측지도상의 도호쿠 신칸센}}}|| ||<:>[youtube(qBw7VCV3b-Y, width=100%)]|| ||<rowbgcolor=#006600><:>{{{#ffffff '하야부사'호 하행 전 구간(홋카이도 신칸센 직통) 측면 주행영상}}}|| [목차] [clearfix] == 개요 == [[JR 동일본]]이 소유, 운영하고 있는 신칸센 노선 중 하나. 도쿄 광역권의 통근 수요[* 저 멀리 후쿠시마부터 나스시오바라, 우츠노미야까지], 도쿄 수도권과 도호쿠를 잇는 광역운송을 담당하는지라 출, 퇴근 시간대에는 도쿄 인근 연선에서 항상 [[가축수송(교통)|가축수송]]을 하고 있다. 당연하지만 대다수는 정기권을 이용한다.[* 신칸센 정기권이 아니더라도 JR 정기권이라면 구간운임은 인정되니(신칸센은 요금 산출시 재래선 영업거리로 산출한다. 단, [[병행재래선]]이 별도로 운영될 경우에는 실거리로 산출하므로 이용할 수 없다.) 급할 때에는 신칸센 특급 요금만 내고 탈 수 있다. 이러다보니 늦잠 잔 직장인들이 타는 경우도 많다.] [[사이쿄선]]을 비롯한 병행재래선 혼잡도가 장난이 아니다보니 조금이라도 편하게 가려는 수요가 몰리는 중. 이러다보니 과거에는 최대속도가 260km/h에도 미치지 못하고 가속력도 떨어지는 2층 신칸센 등을 투입하는 등 다른 신칸센들과 다르게 수송력 증대를 노렸던 노선이기도 하다. 하지만 [[신칸센 E5·H5계 전동차|E5계]]를 투입하여 [[하야부사(신칸센)|하야부사]]를 운행하기 시작하면서 320km/h 운전을 개시함에 따라 속도가 부족한 차량을 다 내보냈고 옛날 일이 되었다.[* 가축수송 전용이던 [[신칸센 E4계 전동차|E4계]]의 영업최고속도가 240km/h로 심각하게 떨어진다는 이유로 [[조에츠 신칸센]]으로 내쫓아 버렸다. 어차피 해당 구간은 대부분 총 거리가 300km도 안 되는 니가타-도쿄 광역간의 수송을 주 목적으로 하기 때문에 E4계를 투입해도 문제가 없었던 이유도 있었다. 물론 이 때문에 호쿠리쿠 신칸센측에 좋지 않은 영향이 있었다.] === 노선 데이터 === * 관할 (영업주체): 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자) * 건설주체 : * 도쿄~우에노 : 신칸센 철도소유기구 (현재, [[철도 건설 · 운수 시설 정비 지원기구]]가 계승) * 우에노~모리오카 : [[일본국유철도]] * 모리오카~하치노헤 : 일본철도건설공단 (현재, [[철도 건설 · 운수 시설 정비 지원기구]]가 계승) * 하치노헤~신아오모리 : 독립행정법인 [[철도 건설 · 운수 시설 정비 지원기구]] * 노선거리 : 도쿄~신아오모리 674.9km (영업거리 713.7km) * 궤간 : 1435mm (표준궤) * 역수 : 23 * 신호장수 : 1, * 복선구간 : 전 구간 * 전압구간 : 전 구간 (교류 25000V 50Hz) * 보안장치 : DS-ATC * 차량기지 소재역 : 우에노, 오야마, 나스시오바라 (주박선), 센다이, 모리오카, 신아오모리 * 운전지령소 : 신칸센 종합지령소 * 열차 운행관리시스템 : [[COSMOS(신칸센)|신칸센 종합 시스템 (COSMOS)]] * 구조별 연장비율 * 도쿄~모리오카 : 노반 5%, 교량 16%, 육교 56%, 터널 23% * 모리오카~하치노헤 : 노반 14%, 교량 3%, 육교 9%, 터널 73% * 하치노헤~신아오모리 : 노반 15%, 교량 5%, 육교 18%, 터널 62% * 최고속도 * 도쿄~우에노 : 110km/h * 우에노~오미야 : 130km/h[* 정확히는 도쿄도와 사이타마현의 경계지인 [[아라카와 강]]을 넘어가는 [[https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E8%8D%92%E5%B7%9D%E6%A9%8B%E6%A2%81_(%E6%9D%B1%E5%8C%97%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A)|아라카와 교량]] 북단끝을 넘어가는 순간부터 130km/h 구간이 시작되며 [[사이쿄선]]의 [[요노혼마치역]]을 지나는 순간부터 제한속도가 110km/h로 단계적으로 낮아진다. [[https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180507.pdf&ved=2ahUKEwidzsWvr7bwAhWTd94KHZHMD8AQFjAGegQIExAC&usg=AOvVaw2ThraODftj8I80hqFJE4Mq&cshid=1620350667221| JR동일본 발표 문서]] ] * 오미야~우츠노미야 : 275km/h * 우츠노미야~모리오카 : 320km/h * 모리오카~신아오모리 : 260km/h[* 320km/h 향상 예정] * [[전차특정구간]] : 도쿄~오미야 * [[특정도구시내]] * 도쿄 도구내 : 도쿄~우에노 * 도쿄 야마노테선내 : 도쿄~우에노 * 센다이 시내 : 센다이 * [[교통카드]] 사용구간 : 도쿄~나스시오바라 / 코리야마~후루카와[* 정기권용으로만 가능] * 영업본부 * 열차 운행 및 전반 관리 : 신칸센 총괄본부 * 역 관리, 영업업무 * 도쿄~우에노 : 도쿄 지사 * 오미야~나스시오바라 : 오미야 지사 * 신시라카와~쿠리코마코겐 : 센다이 지사 * 이치노세키~신아오모리 : 모리오카 지사 == 역사 == [[도카이도 신칸센]] 개통 후, 철도 사장 출신인 [[다나카 가쿠에이]] 당시 자민당 총재[* 이후 총리에 당선.] 등이 전국 주요도시권역의 신칸센 건설의 필요성을 강력히 피력한데다, [[일본국유철도]]는 신칸센에 깊게 매혹되어, [[산요 신칸센]], 도호쿠 신칸센 도쿄~모리오카 구간, [[조에츠 신칸센]], [[나리타 신칸센]] 등 온갖 잡다한 신칸센을 동시에 건설하기 시작하였다. 여기에 일본국유철도가 건설중이던 [[세토 대교]] 및 [[세이칸 터널]] 등도 둘째 가라면 서러운 예산 잡아먹는 하마의 건설도 동시에 진행하고 있었다. 이러다보니 아무리 돈 많은 일본이라도 부담을 느낄 수밖에 없었고, 지역구들의 무분별한 신칸센 정비계획을 막는 목적을 포함해 1973년 11월 13일 향후 건설할 신칸센 노선의 목록이 포함된 정비신칸센법을 결정하여 공표하였다. 하지만 당시 이미 계획되었던 노선들을 제한하지는 않았고 결국 [[나리타 신칸센]]은 건설 중에 계획이 뒤집어져 예산만 날렸다. 이렇듯 채산성이 맞지 않는 노선에 예산을 쏟아붓다보니 당연히 건설비 충당이 안 돼서 일본국유철도의 빚은 어마무시하게 불어났다. [[정비신칸센법]]에 대해 자세히 말하자면, 당장 채산성만 놓고 노선을 짓게 놔두면 영원히 낙후되어 지어지지 않을 노선이 상당했기 때문에 국가 예산으로 이를 해결하려던 발상이었다. 국가가 공공사업으로서 선로를 건설한 뒤 사기업에 선로이용료를 받고 빌려주는 방식으로 건설비를 충당하는 방식을 도입한 것. 당시에도 마찬가지로 [[JNR]] 소유가 아니었다. 도호쿠 신칸센의 모리오카 이북 구간도 이에 해당되며, 따라서 해당 구간은 [[JR 동일본]] 소유가 아닌 국가기관인 국토교통성 산하 '독립행정법인 [[철도 건설 · 운수 시설 정비 지원기구]]' 소유로 되어있고 최대속도도 260km/h로 제한된다.[* 물론 관리는 [[JR 동일본]]이 한다.] 그러나 이런 자구책에도 불구하고 어마무시한 건설비용은 문제점으로 꾸준히 지적되었다. 도호쿠 신칸센과 조에츠 신칸센에 들어간 건설비용은 도호쿠 신칸센이 도쿄~모리오카 구간 약 2조 6천 6백억 엔, 조에츠 신칸센이 오미야~니가타 구간 약 1조 6천 3백억 엔으로 km당 건설비가 도호쿠 신칸센 53.6억 엔, 조에츠 신칸센 60.5억 엔이다. 이와 대조적으로 산요 신칸센은 전 구간 개통에 약 9천 1백억 엔, 도카이도 신칸센은 약 3천 3백억 엔으로 km당 건설비가 도카이도 신칸센 6.4억 엔, 산요 신칸센 16.4억 엔이다. 건설비가 올라갈수록 터널을 많이 뚫었다고 생각하면 되는데 이렇듯 채산성 고려 안하고 노선을 막 뚫다보니 건설 이후에도 적자에 허덕이는건 당연지사다. 결국 일본국유철도가 민영화되는데 큰 영향을 끼치게 된다. 본래는 도쿄에서 모리오카까지의 구간을 한번에 개통하려 했으나, 우에노 - 오미야 구간은 노선 인근 지역의 강력한 반대로 인해 약 10년을 공사하지 못했고 방황했고, 도쿄 - 우에노 구간 역시 토지보상 문제와 난공사 및 국철의 재정난으로 인해 몇 년간 공사를 하지 못했다. 결국 국철은 공사가 빠른 오미야 - 모리오카 구간부터 먼저 개통시키고, 도쿄 - 오미야 구간은 나중에 개통하기로 했다. 이로 인해 1982년 6월 23일 [[오미야역(사이타마)|오미야]]-[[모리오카역|모리오카]]를 잇는 노선으로 개통되었다. 기점인 도쿄의 [[우에노역]]까지는 들어가지 못하고 신칸센 릴레이호[* [[185계 전동차]]로 운행되었다.]라는 별도의 열차로 환승해야 했다. 1985년 3월 14일 [[우에노역|우에노]]-[[오미야역(사이타마)|오미야]] 구간이 개통되어 [[우에노역]]에서의 출발이 가능해졌다. 1991년 6월 20일 [[도쿄역]]-[[우에노역|우에노]] 구간이 개통되어 [[도카이도 신칸센]] 등 다른 노선으로의 환승이 편리해졌다. 도호쿠 신칸센과 [[조에츠 신칸센]]이 함께 이 날 동시에 도쿄역으로의 서비스를 시작하게 되었다. 2002년 12월 1일 [[모리오카역|모리오카]]-[[하치노헤역|하치노헤]] 구간이 개통되었다. 2010년 12월 4일, [[하치노헤역|하치노헤]]-[[신아오모리역|신아오모리]] 구간이 개통하여, 1971년 11월 28일 기공식이 시작된 지 '''39년''' 만에 전 구간이 개통되었다. 2018년 5월부터 모리오카 ~ 신아오모리 구간에 방음 시설 등 증속이 가능하도록 지상 설비의 공사가 행해지며 공사가 완료되면 모리오카 이북 구간에서도 320km/h로 주행할 예정이라고 [[JR 동일본]]에서 밝혔다.[[https://www.asahi.com/articles/ASLDV65ZRLDVUTIL04L.html|#]] 만약 현실화되면 정비신칸센 구간 중 최초이자 유일하게 260km/h를 초과해서 운행하게 되며 10분 단축 효과가 있을 것으로 예상된다. 또한 [[JR 동일본]]에서는 우에노 ~ 오미야 구간에서 최고속도를 110km/h에서 130km/h로 증속할 예정이라고 밝혔다. 이 구간에서는 단축 효과가 1분이 될 것으로 예상된다. 2022년 3월 16일 [[2022년 3월 후쿠시마 지진]]으로 인해 [[도호쿠 신칸센 탈선 사고]]가 발생해 일부 운행이 중단되었다. 2022년 4월 14일부터 전선 운행이 재개되나, 이치노세키-코리야마 구간은 160km/h로 지진 전 대비 50% 감속 운행한다. [[JR 동일본]]에서는 완전 복구는 5월 골든 위크 이전이 될 것으로 전망하고있다. == 운행차종 == 2021년 10월 기준치로 작성되었다. === 현역인 전동차 === [[도쿄역]]~[[오미야역(사이타마)|오미야역]] 구간은 JR 동일본의 모든 신칸센 차량이 공용하여 운행한다. * [[신칸센 E2계 전동차]] - 센다이역 이북은 임시 투입을 제외하면 E5나 H5만 투입된다. * [[신칸센 E3계 전동차]] - [[미니 신칸센]] 직통 열차. 과거 [[아키타 신칸센]]에서도 운행했으나 E6계 도입 이후로는 [[야마가타 신칸센]]에서만 운행 중. * [[신칸센 E5·H5계 전동차]] - 2011년 3월 5일부터 운용 개시. 최고등급인 하야부사 등에 투입. [[도호쿠 지방 태평양 해역 지진|그런데 1주일 뒤...]] 2013년 3월부터 E6계가 도입됨에 따라, 하야부사 단독 편성에서는 우츠노미야-모리오카 간에서 320km/h 운행을 시작했다. H5계는 [[JR 홋카이도]] 소속. * [[신칸센 E6계 전동차]] - 2013년 3월부터 도입. 기존 아키타 신칸센 E3계 차량을 대신하여 투입되었다. * [[신칸센 E7·W7계 전동차]] - [[호쿠리쿠 신칸센]] 투입 열차. 아사마로 운전 중이던 E2계를 대체하고, 하쿠타카, 카가야키로도 운행한다. W7계는 [[JR 서일본]] 소속. 또한 해당 차량은 [[조에츠 신칸센]]에서도 운행중인데, 서일본 소속의 W7은 아예 투입되지 않는다. === 퇴역한 전동차 === * [[신칸센 200계 전동차]] - 2013년 3월 16일부로 퇴역 * [[신칸센 400계 전동차]] - 2009년에 전량 퇴역 및 폐차 * [[신칸센 E1계 전동차]] - 세계 최초의 완전 2층편성. 2012년 9월 퇴역. * [[신칸센 E4계 전동차]] - E1계의 뒤를 이은 전량 2층 열차, 오미야 이북 구간에서는 퇴역하고 [[조에츠 신칸센]]에서만 운용 중이었다가 2021년 10월 1일을 마지막으로 완전히 퇴역. == 운행 등급 == 도호쿠 신칸센은 도카이도-산요-[[큐슈 신칸센]]과는 다르게 운행등급을 속달형-완행형보다는 원거리형-근거리형으로 구분한다. (이른바 원근분리) 당연히 원거리형 열차가 근거리 지역에서는 정차역이 적은 속달형의 성격을 띤다. 도호쿠 신칸센도 개통 초기에는 도카이도 신칸센처럼 정차역 수에 따라 속달형을 야마비코, 각역정차를 아오바로 등급을 부여했었다. 그러나 도호쿠 신칸센과 도카이도 신칸센은 승객 이용 패턴에 큰 차이가 있다. 도카이도 신칸센은 수도권-나고야-간사이 등 굵직한 수요처가 시종점과 중간에 있어 구간수요가 충분한 반면, 도호쿠 신칸센은 전지역에서 오로지 도쿄를 향하는/도쿄에서 나오는 수요가 압도적이다. 따라서 [[코다마]]마냥 전구간을 주파하는 완행 등급을 운영할 유인이 거의 없다. 때문에 현재는 원근형을 나누어 등급을 구분하고 있다. 이로 인해, 야마비코는 나스노가 운행하지 않는 코리야마 이북에서 거의 모든 역에 정차하고, 하야부사도 야마비코가 운행하지 않는 모리오카 이북에서 거의 모든 역에 정차하는 편성이 많다. 그러다보니 해당 운행 구간에서 급행인 열차와 완행인 열차가 일단은 같은 등급명을 부여받는데도 서로 대피하는 경우가 있다. 하야부사가 하야부사를 대피한다든지 등. [[복합열차]]를 구성하는 경우가 많기 때문에 자기가 어떤 차를 탑승하는지 잘 보고 타야 한다. 병결한 열차끼리는 서로 통행이 불가능하기 때문에, 졸거나 착각 등으로 인해서 자기가 탈 열차와 붙어 있는 열차를 타도 그게 다른 노선으로 들어가면 낭패인 상황이 벌어진다. === 도호쿠 신칸센 본선 === * [[하야부사(신칸센)|하야부사]] - 도쿄-신아오모리/신하코다테호쿠토 구간 운행. 전 차량 지정석. 오미야-모리오카 구간에서는 센다이에만 정차한다. 단, 하야부사 8호[* 키타카미, 이치노세키, 후루카와 정차], 19호[* 이치노세키 정차], 95호, 96호, 101~112호[* 95, 96호, 101~112호 이상, 센다이 ~ 모리오카 간 '''전역정차'''. 심지어 중간에 선행열차 대피를 하는 경우도 있으며, 주요 대피역은 후루카와, 이치노세키, 키타카미역이다. 95, 96호는 첫,막차 시간대에만 존재하는 센다이 착발 홋카이도 신칸센 직결 열차이며, 101~112호는 기존 모리오카 착발 하야테의 정차역과 열번을 그대로 이어받은 열차이다.][* 예를 들어, 하야부사 103호의 경우 이치노세키역에서 하야부사 7호를 먼저 보내기 위해 대피한다!][* 101~103,108~112호는 모리오카까지 운행하고, 104~107호는 센다이까지 운행한다] 및 일부 임시편은 센다이 ~ 모리오카 사이의 역에도 정차한다. 일부 열차는 [[홋카이도 신칸센]]과 직통운행한다. * [[하야테(열차)|하야테(모리오카 이북)]] - 모리오카/신아오모리-신하코다테호쿠토 구간 운행. 현재는 이와테누마쿠나이역을 제외한 모든 역에 정차한다. 모리오카 이남으로는 가지 않는다. * [[야마비코(신칸센)|야마비코]] - 도쿄-센다이/모리오카 구간 운행. 코리야마 이북에서는 거의 모든 역을 정차한다. 모리오카 이북으로는 가지 않는다. * [[나스노]] - 도쿄-코리야마/나스시오바라 구간 운행. 모든 역을 정차한다. 코리야마 이북으로 가지 않기 때문에 다음으로 높은 등급인 야마비코의 운행계통을 어지럽게 만든 등급. 사실 도쿄 - 오미야 구간은 [[도카이도 신칸센]] 못지 않게 과밀도로 운행한다. 그런데, 조에츠및 호쿠리쿠 신칸센 열차들 마저 쑤셔 들어가니 용량이 남아나지 않는다. 도쿄 -오미야간의 출퇴근 시간 용량은 거의 여유가 없다. 게다가 종착역인 도쿄역 승강장은 2면 4선 뿐이다. 도카이도 신칸센은 3면 6선으로 좀더 여유가 있는 반면... 게다가 열차의 규격과 패턴도 통일되어 있지 않으니, 출퇴근 시간에는 정말로 정신이 없다... === 도호쿠 신칸센 본선 (폐지) === * [[아오바(열차)|아오바]] - 도호쿠 신칸센이 개통한 1982년 6월부터 오미야부터 센다이까지 각역정차 등급으로 있었으나, 1997년 개편하면서 나스노와 야마비코로 통합 흡수되어 사라졌다. * [[하야테(열차)|하야테(모리오카 이남)]] - 도쿄-모리오카 구간을 운행했던 지정석 열차다. 오미야~센다이에서는 무정차하며 센다이 이북으로는 모든 역에 정차했다. 하야부사에 흡수되어 정규 열차로는 운행하지 않는다. 현재는 [[골든위크]], [[오봉]] 등의 최성수기 때나 임시열차로 한두 편씩 편성되며 이 때는 센다이 이북에서 통과역이 있을 수도 있다. [* 예를 들어, [[도쿄역]]에서 12:28에 출발하는 하야테 337호 임시열차의 경우 [[후루카와역|후루카와]], [[이치노세키역|이치노세키]], [[키타카미역]]에 정차하고 나머지 역들은 통과하며, [[모리오카역]]에서 15:25에 출발하는 하야테 358호 임시열차의 경우 모리오카 ~ 센다이 구간에서 무정차로 운행한다. ] === 미니 신칸센 === 도호쿠 신칸센에서 분기하는 노선들이다 * [[코마치(열차)|코마치]] - 도쿄-아키타 구간 운행. [[아키타 신칸센]] 직통열차. 하야부사와 병결하며 모리오카역에서 병결, 분리한다. * [[츠바사(신칸센)|츠바사]] - 도쿄-야마가타/신죠 구간 운행. [[야마가타 신칸센]] 직통열차. 야마비코와 병결하며 후쿠시마역에서 병결, 분리한다. === 오미야역 분기노선 === * [[토키(열차)|토키]] - 도쿄-니가타 구간 운행. [[조에츠 신칸센]] 직통열차. * [[타니가와(열차)|타니가와]] - 도쿄-에치고유자와 구간 운행. 조에츠 신칸센 직통열차로써, 오미야에서 분기. 겨울시즌에는 에치고유자와 근처에 있는 [[갈라유자와역|갈라유자와(ガーラ湯沢)역]]에서 출발하기도 한다. 근처에 있는 스키장까지 연장 운행하는 셈. * [[아사마(신칸센)|아사마]] - 도쿄-나가노 구간 운행. [[호쿠리쿠 신칸센]] 직통열차. * [[카가야키]], [[하쿠타카]] - 도쿄-카나자와 구간 운행. [[호쿠리쿠 신칸센]] 직통열차로, 카가야키는 분기 이후로는 나가노, 도야마, 카나자와에만 정차하며, 하쿠타카는 나가노 이북으로는 거의 모든 역에 정차한다. == 기타 == * [youtube(Iu0R4g4uO_0)] * 도호쿠 신칸센과 [[조에츠 신칸센]] 개업 당시 역마다 각 지역의 민요를 차임으로 사용했었다. 1991년 도쿄 연장을 기점으로 현재의 TR11 차임으로 교체하였다. 이와 비슷한 예로 [[IGR 이와테 은하철도]]가 있다. 2022년 도호쿠신칸센 개통 40주년을 맞아 위 차임이 [[https://youtu.be/eRwtZ5MdAI8?t=90|31년만에 임시로 부활했으며]][* 당시 개통되지 않았던 [[도쿄역]]과 [[쿠리코마코겐역]]은 일반 [[https://m.youtube.com/watch?v=kxolkH5qsEI|TR11 차임]]이 나온다.] 개통당시 운행했던 [[신칸센 200계 전동차|200계]] 도색을 입힌 [[신칸센 E2계 전동차]] j66편성에서 사용중이다. * 여담으로 현재 쓰이는 [[https://m.youtube.com/watch?v=kxolkH5qsEI|TR11 차임]]은 원래 90년대에 [[키타센쥬역]]의 [[발차멜로디]]로 [[https://www.youtube.com/watch?v=RPbtr6KeVjk|쓰였던 것]]을 어레인지해서 사용한 것이다. 도호쿠 신칸센이 이 멜로디를 채용하자 키타센쥬역은 사용하던 멜로디를 다른 것으로 교체하였다. * 일본의 주요 대도시들 중 하나인 [[삿포로]]와 [[도쿄]]를 이동하는 경로에 위치해 있어 과거에는 일본 전국여행을 위해 JR패스를 들고 이 노선을 완주하던 한국인들도 많았지만 [[후쿠시마 원자력 발전소 사고]] 직후 편수가 급감하고 노선 이용자 수도 급감하였다. 하지만 몇년 지나지 않아 편수는 복구되었고 이용객 수도 거의 회복된 상황. 여담으로 도호쿠 신칸센 연선과 후쿠시마 사고 현장이 60km가량 떨어져 있고 장거리 이동시 주로 타게 되는 하야부사가 후쿠시마 현 내에 정차하는 역이 없어[* 코마치 역시 미정차.] 이 노선을 여행 동선에서 아예 피해야 하는 정도까지는 아니지만 일본 일주여행 시에 정 불안하다면 홋카이도와 간토/간사이 지역을 잇는 일본 국내선 항공편을 이용하는 것이 좋다. * 동일본 대지진 이후, 도호쿠 신칸센과 관련된 일부 차량에 "がんばろう東京! がんばろう東北!" 또는 "つなげよう、日本。" 마크를 부착하여 운행하였다. 몇 개월 정도 붙이고 다니다가 제거한 듯 하다.[* 번역문 '힘내자 도쿄! 힘내자 도호쿠! / '일본을 연결하자.'] * [[조에츠 신칸센]]과 쌍벽을 이룰 만큼 폭설이 심각하지만 애석하게도 '''주변에 대규모 온천지대가 없어서[* 조에츠 신칸센은 [[타카사키역]]-[[에치고유자와역]] 근방이 온천지대이다. 온천수가 넘쳐나서 선로 눈 치우는데 쓰는 것. 이마저도 그냥 가져다 쓰는게 아니라 온천 사업자나 지자체에 매년 사용료를 꼬박꼬박 내면서 쓰고 있다. 사실 도호쿠 신칸센 연선에도 [[니노헤]] 일대에 킨타이치 온천이 있지만 선로의 눈을 치울만한 정도의 용출량이 아니다.]''' 분기기 빼면 온천수로 눈을 치울 형편이 안 된다. 결국 울며 겨자먹기로 E5, E6계는 스노 블로우라는 장비를 달았고, '''승강장에 눈을 휘날리며 달린다.''' 분기기에는 열선을 설치해놓아 눈을 녹인다. * 지금은 세상을 떠난 [[미우라 하루마]](三浦春馬)가 출연한 [[https://www.youtube.com/watch?v=z-TUJbvFgK4|MY FIRST AOMORI]]라는 광고가 유명했다. * [[니노헤역]], [[하치노헤역]], [[시치노헤토와다역]] 등으로 인해 위 역들은 토반게리온(戸ヴァンゲリオン)이라는 애칭이 있다고. 각각 2호기, 8호기, 7호기. 굳이 신칸센으로 따지지 않으면 1호기와 3호기도 있으며, 원래 이 바닥에는 역으로만 치지 않으면 4호기 빼고 1~9까지 다 있다. * [[파일:face01_hayabusa.png]] 도호쿠 신칸센의 공식 마스코트이다. [[아키타 신칸센]], [[야마가타 신칸센]], [[호쿠리쿠 신칸센]]의 마스코트와 함께 [[https://toretans.jp/|토레탄즈]]에 속해 있다. * [[마이니치 방송]], [[TBS 테레비]] 수요 드라마 [[#이자카야신칸센#]]의 주 배경이다. * [[파일:FUxTxIzaUAAU_M-.jpg|width=500]] 도호쿠 신칸센 개통 40주년을 맞아 현재 운용중인 [[신칸센 E2계 전동차]]에 개통당시 주력 차량이였던 [[신칸센 200계 전동차|200계]] 도색을 적용하고 임시로 운행했으며, 당시 쓰였던 [[https://www.youtube.com/watch?v=Iu0R4g4uO_0|차임]]도 31년만에 부활시켜 임시로 사용중이다. 이 열차는 [[도쿄역]]-[[센다이역(미야기)|센다이역]]만 운행한다. == 역 일람 == * 총 23개의 역이 있고, 열차마다 정차하는 역이 다르니 발권, 탑승 시 주의가 필요하다. 특히 도카이도-산요 신칸센과는 다르게 분기하는 신칸센 노선이 5개나 된다. 동인천 급행과 천안 급행을 잘못 타는 것과는 차원이 다르다. 반드시 특급권을 확인후 타자. * 죠에츠 신칸센, 호쿠리쿠 신칸센의 열차 종별은 해당 문서 참조 바람. || 표기 || 이름 || || {{{#14a676,#59eabb '''は'''}}} || [[하야부사(신칸센)|하야부사]] || || {{{#ff0080 '''こ'''}}} || [[코마치(열차)|코마치]] || || {{{#71ba2b '''て'''}}} || [[하야테(열차)|하야테]] || || {{{#008 '''や'''}}} || [[야마비코(신칸센)|야마비코]] || || {{{#ff8000 '''つ'''}}} || [[츠바사(신칸센)|츠바사]] || || {{{#393d6d '''な'''}}} || [[나스노]] || ||<-2> 통과하는 열차는 {{{#e0e0e0 '''연회색'''}}}으로 표기되어 있다. || ||<-2> 일부 열차만 정차하는 역은 __밑줄__로 표기되어 있다. || ||<-2> 해당 구간을 운행하지 않는 열차는 표기되어 있지 않다. || ||<-8><:><bgcolor=#006600>[[JR 동일본|{{{#ffffff '''JR 동일본'''}}}]] {{{#ffffff '''도호쿠 신칸센'''}}}|| ||<rowbgcolor=#006600><:>{{{#ffffff 영업[br]km}}}[* 요금 산출을 위한 거리로 [[병행재래선]]의 거리를 따른다.]||<:>{{{#ffffff 실[br]km}}}[* 실제 운행 거리]||<:>{{{#ffffff 역명}}}||<:><width=85px>{{{#ffffff 우등}}}||<:>{{{#ffffff 환승노선}}}||<:><-2>{{{#ffffff 위치}}}|| || 0.0 || 0.0 || [[도쿄역|도쿄]] ([[파일:JR_area_KU.svg|width=18]][[파일:JR_area_YAMA.svg|width=18]])[br](東京) || '''{{{#14a676,#59eabb '''は'''}}} {{{#ff0080 こ}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 て}}}[br]{{{#008 や}}} {{{#ff8000 つ}}} {{{#393d6d な}}}''' ||¶[[JR 동일본]] [[파일:JRE-JT.svg|width=17]][[파일:JRE-JU.svg|width=17]][[도카이도 본선/JR 동일본|도카이도선]]·[[타카사키선]]·[[우츠노미야선]] (JT01·JU01),[br][[파일:JRE-JC.svg|width=17]][[츄오 쾌속선]] (JC01), [[파일:JRE-JO.svg|width=17]][[요코스카선]]·[[소부 쾌속선]] (JO19),[br][[파일:JRE-JK.svg|width=17]][[케이힌토호쿠선]] (JK26), [[파일:JR 야마노테선 로고.svg|width=17]][[야마노테선]] (JY01), [[파일:JRE-JE.svg|width=17]][[케이요선]] (JE01)[br]¶[[JR 도카이]] [[파일:JRC-SKS.svg|width=17]][[도카이도 신칸센]][br]¶[[도쿄메트로]] [[파일:도쿄메트로 마루노우치선 로고.svg|width=17]][[도쿄메트로 마루노우치선|마루노우치선]] (M-17)[br]¶'''[[오테마치역(도쿄)|오테마치역]]''' : 도쿄메트로 [[파일:도쿄메트로 도자이선 로고.svg|width=17]][[도쿄메트로 도자이선|도자이선]] (T-09) ||<|2> 도[br]쿄[br]도 || 치요다구 || || 3.6 || 3.6 || [[우에노역|우에노]] ([[파일:JR_area_KU.svg|width=18]][[파일:JR_area_YAMA.svg|width=18]])[br](上野) || '''__{{{#14a676,#59eabb '''は'''}}}__ __{{{#ff0080 こ}}}__ {{{#f5f5f5,#2d2f34 て}}}[br]__{{{#008 や}}}__ __{{{#ff8000 つ}}}__ {{{#393d6d な}}}''' ||¶JR 동일본 [[파일:JRE-JU.svg|width=17]][[우츠노미야선]]·[[타카사키선]]·[[우에노도쿄라인]] (JU02),[br][[파일:JRE-JJ.svg|width=17]][[조반 쾌속선]]·[[조반선]] (JJ01), [[파일:JRE-JK.svg|width=17]]케이힌토호쿠선 (JK30), [[파일:JR 야마노테선 로고.svg|width=17]]야마노테선 (JY05)[br]¶도쿄메트로 [[파일:도쿄메트로 히비야선 로고.svg|width=17]][[도쿄메트로 히비야선|히비야선]] (H-18), [[파일:도쿄메트로 긴자선 로고.svg|width=17]][[도쿄메트로 긴자선|긴자선]] (G-16)[br]¶'''[[케이세이우에노역]]''' : [[케이세이 전철]] [[파일:KS-blue.svg|width=17]][[케이세이 본선|본선]] (KS01) || 다이토구 || || 30.3 || 31.3 || [[오미야역(사이타마)|오미야]][br](大宮) || '''{{{#14a676,#59eabb '''は'''}}} {{{#ff0080 こ}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 て}}}[br]{{{#008 や}}} {{{#ff8000 つ}}} {{{#393d6d な}}}''' ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JRE-SKS.svg|width=17]][[조에츠 신칸센]]·[[호쿠리쿠 신칸센]] '''(노선분리)''',[br][[파일:JRE-JU.svg|width=17]][[파일:JRE-JS.svg|width=17]][[우츠노미야선]]·[[타카사키선]]·[[쇼난신주쿠라인]] (JU07·JS24),[br][[파일:JRE-JK.svg|width=17]]케이힌토호쿠선 (JK47), [[파일:JRE-JA.svg|width=17]][[사이쿄선]]·[[카와고에선]] (JA26)[br]¶[[사이타마 신도시 교통]] [[사이타마 신도시 교통 이나선|이나선]] (NS01)[br]¶[[도부 철도]] [[파일:Tobu-TD.svg|width=17]][[도부 노다선|노다선]] (TD01)||<|3> 사[br]이[br]타[br]마[br]현 ||<|2> 사이타마시[br]오미야구 || ||<-2> ↙ '''노선 분리''' ||<-3>'''토키/타카나와''' : [[파일:JRE-SKS.svg|width=17]]조에츠 신칸센 [[에치고유자와역|에치고유자와]]/[[니가타역(니가타)|니가타]] 까지 직통[br]'''카가야키/하쿠타카''' : [[파일:JRE-SKS.svg|width=17]]조에츠 신칸센 경유 [[파일:JRE-SKS.svg|width=17]][[파일:JRW-SKS.svg|width=17]]호쿠리쿠 신칸센 [[카나자와역|카나자와]]까지 직통[br]'''아사마''' : [[파일:JRE-SKS.svg|width=17]]조에츠 신칸센 경유 [[파일:JRE-SKS.svg|width=17]]호쿠리쿠 신칸센 [[나가노역|나가노]]까지 직통 || || - || 50.9 || [[와시노미야 신호장]][br](鷲宮信号場) || '''{{{#f5f5f5 신호장}}}''' || || 쿠키시 || || 80.6 || 80.3 || [[오야마역(도치기)|오야마]][br](小山) || '''{{{#e0e0e0 は}}} {{{#e0e0e0 こ}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 て}}}[br]__{{{#008 や}}}__ {{{#e0e0e0 つ}}} {{{#393d6d な}}}''' ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JRE-JU.svg|width=17]]우츠노미야선, {{{#0074bf ■}}}[[미토선]], {{{#e9d307 ■}}}[[료모선]] ||<|3> 도[br]치[br]기[br]현 || 오야마시 || || 109.5 || 109.0 || [[우츠노미야역|우츠노미야]][br](宇都宮) || '''{{{#e0e0e0 は}}} {{{#e0e0e0 こ}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 て}}}[br]__{{{#008 や}}}__ __{{{#ff8000 つ}}}__ {{{#393d6d な}}}''' ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JRE-JU.svg|width=17]]우츠노미야선, {{{#f39402 ■}}}[[닛코선]], {{{#f39402 ■}}}[[카라스야마선]] || 우츠노미야시 || || 157.8 || 152.4 || [[나스시오바라역|나스시오바라]][br](那須塩原) || '''{{{#e0e0e0 は}}} {{{#e0e0e0 こ}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 て}}}[br]__{{{#008 や}}}__ {{{#e0e0e0 つ}}} {{{#393d6d な}}}''' ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JRE-JU.svg|width=17]]우츠노미야선 || 나스시오바라시 || || 185.4 || 178.4 || [[신시라카와역|신시라카와]][br](新白河) || '''{{{#e0e0e0 は}}} {{{#e0e0e0 こ}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 て}}}[br]__{{{#008 や}}}__ {{{#e0e0e0 つ}}} {{{#393d6d な}}}''' ||¶JR 히가시니혼 {{{#08a85a ■}}}[[도호쿠 본선]] ||<|4> 후[br]쿠[br]시[br]마[br]현 || 니시시라카와군[br]니시고무라 || || 226.7 || 213.9 || [[코리야마역(후쿠시마)|코리야마]][br](郡山) || '''{{{#e0e0e0 は}}} {{{#e0e0e0 こ}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 て}}}[br]__{{{#008 や}}}__ __{{{#ff8000 つ}}}__ {{{#393d6d な}}}''' ||¶JR 히가시니혼 {{{#08a85a ■}}}도호쿠 본선, {{{#368c44 ■}}}[[스이군선]], {{{#e45d8d ■}}}[[반에츠토선]], {{{#cf8027 ■}}}[[반에츠사이선]] || 코리야마시 || || 272.8 || 255.1 || [[후쿠시마역(후쿠시마)|후쿠시마]][br](福島) || '''{{{#e0e0e0 は}}} {{{#e0e0e0 こ}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 て}}}[br]{{{#008 や}}} {{{#ff8000 つ}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 な}}}''' ||¶JR 히가시니혼 {{{#ff8000 ■}}}[[야마가타 신칸센]] '''(노선분리)''', {{{#08a85a ■}}}도호쿠 본선, {{{#f18300 ■}}}[[야마가타선]][br]¶[[후쿠시마 교통]] {{{#33679b ■}}}[[이자카선]][br]¶[[아부쿠마 급행]] {{{#808080,#7f7f7f ■}}}[[아부쿠마 급행선]] ||<|2> 후쿠시마시 || ||<-2> ↙ '''노선 분리''' ||<-3>'''츠바사''' : {{{#ff8000 ■}}}야마가타 신칸센 [[신조역|신조]] 방면 || || 306.8 || 286.2 || [[시로이시자오역|시로이시자오]][br](白石蔵王) || '''{{{#e0e0e0 は}}} {{{#e0e0e0 こ}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 て}}}[br]__{{{#008 や}}}__ {{{#f5f5f5,#2d2f34 つ}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 な}}}''' || ||<|4> 미[br]야[br]기[br]현 || 시로이시시 || || 351.8 || 325.4 || [[센다이역(미야기)|센다이]] ([[파일:JR_area_SEN.png|width=17]])[br](仙台) || '''{{{#14a676,#59eabb '''は'''}}} {{{#ff0080 こ}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 て}}}[br]{{{#008 や}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 つ}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 な}}}''' ||¶JR 히가시니혼 {{{#08a85a ■}}}도호쿠 본선, {{{#009ae0 ■}}}[[센세키선]], {{{#6eba44 ■}}}[[센잔선]], {{{#2e8dcb ■}}}조반선,[br]{{{#009ae0 ■}}}[[센세키토호쿠라인]], {{{#3e85d7 ■}}}[[센다이 공항 액세스선]][br]¶[[센다이시 교통국]] [[파일:SM-N.svg|width=17]][[센다이시 지하철 난보쿠선|난보쿠선]] (N10), [[파일:SM-T.svg|width=17]][[센다이시 지하철 도자이선|도자이선]] (T07) || 센다이시[br]아오바구 || || 395.0 || 363.8 || [[후루카와역|후루카와]][br](古川) || '''__{{{#14a676,#59eabb '''は'''}}}__ __{{{#ff0080 こ}}}__ {{{#f5f5f5,#2d2f34 て}}}[br]{{{#008 や}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 つ}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 な}}}''' ||¶JR 히가시니혼 {{{#59595a ■}}}[[리쿠우토선]] || 오사키시 || || 416.2 || 385.7 || [[쿠리코마코겐역|쿠리코마코겐]][br](くりこま高原) || '''__{{{#14a676,#59eabb '''は'''}}}__ __{{{#ff0080 こ}}}__ {{{#f5f5f5,#2d2f34 て}}}[br]{{{#008 や}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 つ}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 な}}}''' || || 쿠리하라시 || || 445.1 || 406.3 || [[이치노세키역|이치노세키]][br](一ノ関) || '''__{{{#14a676,#59eabb '''は'''}}}__ __{{{#ff0080 こ}}}__ {{{#f5f5f5,#2d2f34 て}}}[br]{{{#008 や}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 つ}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 な}}}''' ||¶JR 히가시니혼 {{{#08a85a ■}}}도호쿠 본선, {{{#f18e44 ■}}}[[오후나토선]] ||<|8> 이[br]와[br]테[br]현 || 이치노세키시 || || 470.1 || 431.3 || [[미즈사와에사시역|미즈사와에사시]][br](水沢江刺) || '''__{{{#14a676,#59eabb '''は'''}}}__ __{{{#ff0080 こ}}}__ {{{#f5f5f5,#2d2f34 て}}}[br]{{{#008 や}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 つ}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 な}}}''' || || 오슈시 || || 487.5 || 448.6 || [[키타카미역|키타카미]][br](北上) || '''__{{{#14a676,#59eabb '''は'''}}}__ __{{{#ff0080 こ}}}__ {{{#f5f5f5,#2d2f34 て}}}[br]{{{#008 や}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 つ}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 な}}}''' ||¶JR 히가시니혼 {{{#08a85a ■}}}도호쿠 본선, {{{#90007f ■}}}[[키타카미선]] || 키타카미시 || || 500.0 || 463.1 || [[신하나마키역|신하나마키]][br](新花巻) || '''__{{{#14a676,#59eabb '''は'''}}}__ __{{{#ff0080 こ}}}__ {{{#f5f5f5,#2d2f34 て}}}[br]{{{#008 や}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 つ}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 な}}}''' ||¶JR 히가시니혼 {{{#0576c0 ■}}}[[카마이시선]] || 하나마키시 || || 535.3 || 496.5 || [[모리오카역|모리오카]][br](盛岡) || '''{{{#14a676,#59eabb '''は'''}}} {{{#ff0080 こ}}} {{{#71ba2b て}}}[br]{{{#008 や}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 つ}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 な}}}''' ||¶JR 히가시니혼 {{{#ff0080 ■}}}[[아키타 신칸센]] '''(노선분리)''', {{{#08a85a ■}}}도호쿠 본선, {{{#cd7b1f ■}}}[[야마다선]],[br]{{{#a47bb6 ■}}}[[타자와코선]], {{{#cd0920 ■}}}[[하나와선]][br]¶[[IGR 이와테 은하철도]] [[파일:IGR.png|width=17]][[이와테 은하철도선]] ||<|2> 모리오카시 || ||<-2> ↙ '''노선 분리''' ||<-3>'''코마치''' : {{{#ff0080 ■}}}아키타 신칸센 [[아키타역|아키타]] 방면 || || 566.4 || 527.6 || [[이와테누마쿠나이역|이와테누마쿠나이]][br](いわて沼宮内) || '''__{{{#14a676,#59eabb '''は'''}}}__ {{{#f5f5f5,#2d2f34 こ}}} {{{#e0e0e0 て}}}[br]{{{#f5f5f5,#2d2f34 や}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 つ}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 な}}}''' ||¶IGR 이와테 은하철도 [[파일:IGR.png|width=17]]이와테 은하철도선 || 이와테군[br]이와테마치 || || 601.0 || 562.2 || [[니노헤역|니노헤]][br](二戸) || '''__{{{#14a676,#59eabb '''は'''}}}__ {{{#f5f5f5,#2d2f34 こ}}} {{{#71ba2b て}}}[br]{{{#f5f5f5,#2d2f34 や}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 つ}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 な}}}''' ||¶IGR 이와테 은하철도 [[파일:IGR.png|width=17]]이와테 은하철도선 || 니노헤시 || || 631.9 || 593.1 || [[하치노헤역|하치노헤]][br](八戸) || '''__{{{#14a676,#59eabb '''は'''}}}__ {{{#f5f5f5,#2d2f34 こ}}} {{{#71ba2b て}}}[br]{{{#f5f5f5,#2d2f34 や}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 つ}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 な}}}''' ||¶JR 히가시니혼 {{{#e83a24 ■}}}[[하치노헤선]][br]¶[[아오이모리 철도]] [[파일:sAoimori.png|width=17]][[아오이모리 철도선]] ||<|3> 아[br]오[br]모[br]리[br]현 || 하치노헤시 || || 668.0 || 629.2 || [[시치노헤토와다역|시치노헤토와다]][br](七戸十和田) || '''__{{{#14a676,#59eabb '''は'''}}}__ {{{#f5f5f5,#2d2f34 こ}}} {{{#71ba2b て}}}[br]{{{#f5f5f5,#2d2f34 や}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 つ}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 な}}}''' || || 카미키타군[br]시치노헤마치 || || 713.7 || 674.9 || [[신아오모리역|신아오모리]][br](新青森) || '''{{{#14a676,#59eabb '''は'''}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 こ}}} {{{#71ba2b て}}}[br]{{{#f5f5f5,#2d2f34 や}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 つ}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 な}}}''' ||¶JR 히가시니혼 {{{#f18300 ■}}}[[오우 본선]][br]¶[[JR 홋카이도]] [[파일:JRH-SKS.svg|width=17]][[홋카이도 신칸센]] '''(직결운행)''' || 아오모리시 || ||<-2> ↓ '''직통운행''' ||<-5>'''하야부사/하야테''' : JR 홋카이도 [[파일:JRH-SKS.svg|width=17]]홋카이도 신칸센 [[신하코다테호쿠토역|신하코다테호쿠토]]까지 직통 ||캡챠되돌리기