문서 보기문서 편집수정 내역 도쿄도 교통국 (r0 버전으로 되돌리기) [include(틀:일본의 공영교통)] [include(틀:간토의 대중교통)] [include(틀:도쿄도 버스 회사)] ||<-2><tablealign=right><tablewidth=360><tablebordercolor=#3a9c42><bgcolor=#3a9c42><tablebgcolor=#fff,#1f2023> {{{#ffffff {{{+1 '''東京都交通局'''}}}[br]Bureau of Transportation Tokyo Metropolitan Government[br]도쿄도 교통국}}} || ||<-2> [[파일:도쿄도 교통국 로고.svg|width=300]] || ||<bgcolor=#3a9c42> {{{#ffffff '''종류'''}}} ||[[지방공기업|지방공영기업]]|| ||<bgcolor=#3a9c42> {{{#ffffff '''운행지역'''}}} ||[[일본]] [[도쿄도]]|| ||<bgcolor=#3a9c42> {{{#ffffff '''보유선로'''}}} ||131.1km|| ||<bgcolor=#3a9c42> {{{#ffffff '''본사 소재지'''}}} ||[[도쿄도]] [[신주쿠구]] 니시신주쿠2초메 8-1[* [[도쿄도청]] 제2청사 내에 위치한다.][br](東京都新宿区西新宿二丁目8-1)|| ||<bgcolor=#3a9c42> {{{#ffffff '''설립일자'''}}} ||[[1911년]] [[8월 1일]]|| ||<bgcolor=#3a9c42> {{{#ffffff '''업종'''}}} ||육운업|| ||<bgcolor=#3a9c42> {{{#ffffff '''사업내용'''}}} ||궤도경영업, 철도사업,[br]자동차운송사업, 전기사업|| ||<bgcolor=#3a9c42> {{{#ffffff '''대표'''}}} ||교통국장 나이토 아츠시(内藤淳)|| ||<bgcolor=#3a9c42> {{{#ffffff '''종업원 수'''}}} ||6,655명 (2018년 3월 기준) || ||<bgcolor=#3a9c42> {{{#ffffff '''웹사이트'''}}} ||[[http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/| '''{{{#3a9c42 공식 홈페이지}}}''']][br][[http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/kor/index.html| '''{{{#3a9c42 한국어 홈페이지}}}''']]|| ||<bgcolor=#3a9c42> {{{#ffffff '''SNS'''}}} ||<bgcolor=#fff,#1f2023>[[https://www.youtube.com/channel/UC2V_e2PqDF-pfLKeLTZHz3g| [[파일:유튜브 아이콘.svg|width=15]] '''{{{#3a9c42 도쿄도 교통국 공식 유튜브}}}''']][br][include(틀:트위터 로고, 링크=toeikotsu, 크기=15)] '''{{{#3a9c42 도쿄도 교통국 공식 트위터}}}'''[br][[https://www.facebook.com/toeikotsu| [[파일:페이스북 아이콘.svg|width=15]] '''{{{#3a9c42 도쿄도 교통국 공식 페이스북}}}''']][br][[https://www.facebook.com/toeitransportation.kor/| [[파일:페이스북 아이콘.svg|width=15]] '''{{{#3a9c42 도쿄도 교통국 공식 한국어 페이스북}}}''']][br][[https://www.instagram.com/toeitransportation_official/| [[파일:인스타그램 아이콘.svg|width=15]] '''{{{#3a9c42 도쿄도 교통국 공식 인스타그램}}}''']]|| [목차] [clearfix] == 개요 == [[도쿄도]]의 [[지방공기업]]이다. 1943년 도쿄도 출범에 따라 도쿄도 교통국이 되었으며 1960년부터 [[도에이 지하철]]을 운영하기 시작했다. 참고로 [[서울메트로]]와 [[서울특별시도시철도공사]] 같이 도쿄도 교통국과 [[도쿄메트로]]와 같이 묶어서 생각하는 사람도 있는데, 후자의 도쿄메트로는 '''[[대형 사철]]'''이다.[* 그런데 대주주가 '''정부기관'''인 재무성이다. 2대 주주는 도쿄도. 둘이 합쳐 지분 100%이다. 그래서 실질적으로는 공기업이다. 비슷한 형태의 기업으로는 [[주식회사SR]], [[MBC]], [[도이치반]], [[NS]], [[EDF]] 등을 들 수 있다.] 물론 같이 공유하는건 없지는 않다. [[서울교통공사]]와 차이점은, 서울의 경우 지하철 관리 운영 주체가 별도의 법인격을 가지는 시 산하 공기업 형태로 되어 있다면, 도쿄도 교통국의 경우는 지방공영기업으로 분류가 되는데, 일본법상 지방공영기업이란 지자체에서 운영하며 지방공영기업법을 적용받는 사업이지만 별도의 법인격을 가지지 않고 운영하는 지자체에 귀속된다. 즉 기업이라지만 별개 법인은 아니고 도쿄도청의 부서(국)인 셈. 그러나 결산은 교통국 단독으로 한다. 도에이 지하철은 영단지하철(현 [[도쿄메트로]])만으로는 도쿄도의 폭발적인 수송수요를 감당할 수 없다고 판단하여 도쿄도에서 철도 사업 인가를 신청한 데서 유래한다. 이것이 운수성(현 [[국토교통성]])에서 받아들여졌고, 처음으로 개통한 도에이 지하철은 아사쿠사선 이다. 도쿄도 교통국 1일 패스를 700엔에 판매하고 있다. 사용 가능한 노선은 [[도덴 아라카와선|도쿄]][[닛포리토네리라이너|도내]] [[도에이 지하철|궤도교통]] 전선 및 도영버스 전선이지만, 노선 특성상 수익성 보다는 도쿄의 교통소외지역을 연결하는 의미가 강해 여행자 입장으로서는 그다지 활용도가 높지 않다. 도에서 직영하는 교통수단인 만큼 도쿄메트로와는 다르게 노인들을 대상으로 [[도덴 아라카와선|도쿄]][[닛포리토네리라이너|도내]] [[도에이 지하철|궤도교통]]을 저렴하게 이용할 수 있는 실버 패스 이용이 가능하다. 해당 실버 패스는 도쿄도 교통국 내의 모든 교통수단을 무제한 이용이 가능하며, 사철 회사들이 운영하는 버스노선도 도쿄도 내의 노선버스라면 무제한으로 이용이 가능하다. 단, 도쿄도내 거주하는 70세 이상 노인에게만 발급자격이 주어진다. 패스 가격은 연 20,510엔이며, 소득 수준이 낮아 주민세를 내지 않았거나 연 소득 125만엔 이하라면 연 1,000엔에 발급받을 수 있다. '''쉽게 말해 공짜로 태워주는게 아니다.''' 광고 등에서는 '''도영 교통(都営交通)'''이라는 브랜드를 내세우고 있다. == 운영 노선 == === 현재 === 운영하고 있는 교통수단들은 다음과 같다. ||<rowbgcolor=#3a9c42> {{{#ffffff 종류}}} || {{{#ffffff 기호}}} || {{{#ffffff 노선명}}} || {{{#ffffff 구간}}} || ||<|4> [[도에이 지하철|도[br]에[br]이[br]지[br]하[br]철]] || [[파일:도에이 아사쿠사선 로고.svg|width=30]] ||<bgcolor=#ec6e65> [[도에이 아사쿠사선|{{{#ffffff 아사쿠사선}}}]] || [[니시마고메역|니시마고메]] ~ [[오시아게역|오시아게]][br](18.3km) || || [[파일:도에이 미타선 로고.svg|width=30]] ||<bgcolor=#006ab8> [[도에이 미타선|{{{#ffffff 미타선}}}]] || [[메구로역|메구로]] ~ [[니시타카시마다이라역|니시타카시마다이라]][br](26.5km) || || [[파일:도에이 신주쿠선 로고.svg|width=30]] ||<bgcolor=#b0bf1e> [[도에이 신주쿠선|{{{#ffffff 신주쿠선}}}]] || [[(신선)신주쿠역|(신선)신주쿠]] ~ [[모토야와타역|모토야와타]][br](23.5km) || || [[파일:도에이 오에도선 로고.svg|width=30]] ||<bgcolor=#ce045b> [[도에이 오에도선|{{{#ffffff 오에도선}}}]] || [[도초마에역|도초마에]] ~ [[히카리가오카역|히카리가오카]][br](40.7km) || ||<-4><bgcolor=#3a9c42> || || 노면[br]전차 || [[파일:도덴 아라카와선 로고.svg|width=30]] ||<bgcolor=#d75b80> [[도덴 아라카와선|{{{#ffffff 도덴 아라카와선[br]{{{-2 (도쿄 사쿠라 트램)}}}}}}]] || [[미노와바시역|미노와바시]] ~ [[와세다역(도쿄도 교통국)|와세다]][br](12.2km) || ||<-4><bgcolor=#3a9c42> || || 신교통[br]시스템 || [[파일:닛포리·토네리 라이너 로고.svg|width=30]] ||<bgcolor=#d63778> [[닛포리·토네리 라이너|{{{#ffffff 닛포리·토네리 라이너}}}]] || [[닛포리역|닛포리]] ~ [[미누마다이신스이코엔역|미누마다이신스이코엔]][br](9.7km) || ||<-4><bgcolor=#3a9c42> || || 모노[br]레일 || - ||<bgcolor=#808080> [[우에노 현수선|{{{#ffffff 우에노 현수선}}}]] || [[우에노도부츠엔히가시엔역|우에노도부츠엔히가시엔]] ~ [[우에노도부츠엔니시엔역|우에노도부츠엔니시엔]][br](331.42m) || ||<-4><bgcolor=#3a9c42> || || 버스 || - ||<bgcolor=#3a9c42> [[도영 버스|{{{#ffffff 도영 버스}}}]] || - || === 과거에 운행했던 노선 === * [[도쿄도 노면전차]] == 보유 차량 == [include(틀:도쿄도 교통국의 전동차)] * [[도쿄도 교통국 E5000형 전기 기관차]] == 기타 == 도쿄도 로고가 [[대구백화점]]의 로고와 [[http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=650648&cid=2054&categoryId=2058|빼박으로 똑같다.]] 둘 이상의 철도궤간 규격으로 운행하는 노선을 보유중이다. * [[표준궤|1435mm]] : [[도에이 아사쿠사선|아사쿠사선]][* [[센가쿠지역]]을 통한 [[케이큐 본선]], [[케이큐 공항선|공항선]] 직통, [[오시아게역]]에서 [[케이세이 오시아게선]]을 통한 [[케이세이 본선|본선]], [[케이세이 나리타 공항선|나리타 스카이 엑세스선]], [[호쿠소 철도 호쿠소선|호쿠소선]] 직통], [[도에이 오에도선|오에도선]] * [[협궤|1372mm]] : [[도에이 신주쿠선|신주쿠선]][* [[신주쿠역]]에서 [[케이오 신선]]을 통한 [[케이오선|본선]], [[케이오 사가미하라선|사가미하라선]], [[케이오 타카오선|타카오선]], [[케이오 동물원선|동물원선]] 직통], [[도덴 아라카와선|아라카와선]] * [[협궤|1067mm]] : [[도에이 미타선|미타선]][* [[소테츠 본선]], [[소테츠 신요코하마선]], [[도큐 신요코하마선]], [[도큐 메구로선]], [[도쿄메트로 난보쿠선|지하철 난보쿠선]] 직통] * [[도쿄메트로]]처럼 노선 번호를 쓰지 않지만, 아사쿠사선을 제외한 열차 번호에 흔적이 남아 있다. 아사쿠사선(구 1호선)만 5000호대로 구 노선 번호와 맞지 않는 반면에, 미타선(구 6호선)은 6000호대, 신주쿠선(구 10호선)은 10000호대, 오에도선(구 12호선)은 12000호대로 구 노선 번호와 맞는다. [[아사쿠사선]], [[미타선]] 건설 과정에서 [[도큐 전철]], [[도부 철도]] 등의 [[대형사철]]들에게 통수를 많이 맞은 회사이다. [[분류:도쿄도 교통국]]캡챠되돌리기