문서 보기문서 편집수정 내역 닛산 NT500 (덤프버전으로 되돌리기) ||<tablealign=center><tablebordercolor=#000000><tablebgcolor=#ffffff,#dc143c> [[닛산|[[파일:닛산 로고(2001-2020).svg|width=10%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:닛산 NT500.png|width=100%]]}}} || ||<bgcolor=#c0c0c0> {{{#000000 '''NT500'''}}} || [목차] '''N'''issan'''(日産) T'''ruck '''500''' == 개요 == [[일본]]의 자동차 제조사인 [[닛산]]에서 [[2014년]]부터 [[2016년]]까지 생산했던 준중형 트럭이다. == 상세 == === 1세대 (2014~2016) === [[파일:2014 NT500.png|width=700]] [[닛산 아틀레온]]의 후속 차종으로 [[2013년]] 5월 29일에 보도 자료를 통해 최초로 공개하였으며, [[2014년]] 2월부터 [[스페인]] 아빌라 주 [[닛산]] 공장에서 생산되었다. [[닛산]]과 기술공유 관계인 [[르노]]에서는 이 차량을 이용해 [[르노 미들럼]]을 대체하는 [[르노 D]] 캡 2m 트럭으로 판매하기도 했다. 차량은 3.5t, 5t, 6t, 6.5t, 7.5t GVW 차량으로만 존재했으며, 차량의 휠베이스는 2,800mm~4,300mm였으며, 7.5t의 휠베이스는 3,100mm, 3,500mm, 3,900mm, 4,300mm 중 하나를 선택할 수 있었다. 차량의 엔진은 3.0L ZD30형 직렬 4기통 디젤 엔진이 적용되었다. 엔진의 경우 싱글 터보차저 및 트윈 터보차저 방식으로 분류되었다. 첫번째 버전은 150마력 350Nm의 파워와 토크를 냈으며, 7.5t GVW 차량에만 적용된 두번째 버전의 경우에는 177마력, 540Nm의 파워와 토크를 냈다. 두 엔진 모두 SCR 촉매 컨버터 및 디젤 미립자 필터가 적용되어 [[유로6]] 규제 기준을 만족했다. 변속기는 기본형으로 6단 [[수동변속기]]를, 옵션 사양에는 6단 [[자동변속기]]가 적용되었다. 이전 세대인 [[닛산 아틀레온]]처럼 틸딩 캡 기능이 적용되었으며, 키리스 엔트리, CD 플레이어가 적용된 DIN 라디오, USB/AUX 단자, 버튼 조작식의 [[스티어링 휠]]과 일반형 차량에는 [[크루즈 컨트롤]], 속도 제한 장치 및 자동 온도 조절 장치가 적용되며 고급 사양에는 네비게이션 시스템 및 조수석 에어백이 적용되었다. 확실치는 않지만,[[2016년]] 말 정도에 생산이 중단된 것으로 보이며, [[2017년]] 2월 [[닛산]] 측에서 시원찮은 판매량으로 인해 단종했다고 한다. == 둘러보기 == [include(틀:닛산의 차량)] [[분류:닛산/생산차량]][[분류:2014년 출시]][[분류:2016년 단종]]캡챠되돌리기