문서 보기문서 편집수정 내역 나미에역 (덤프버전으로 되돌리기) ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -5px" [[JR 동일본|[[파일:JRE_Wlogo.svg|height=48&align=left]]]]}}}[[JR 동일본|{{{#fff JR 동일본}}}]] [[대도시근교구간#s-4.1|[[파일:JR-kin.svg|width=20]]]] [br]'''{{{#fff {{{+1 나미에역}}}}}}'''|| || [[이와키역(후쿠시마)|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html이와키 방면}}}}}}]][[후타바역|후타바]][br]← 4.9 km || [[조반선|{{{#ffffff {{{#!html조반선}}}}}}]] || [[하라노마치역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html하라노마치 방면}}}}}}]][[모모우치역|모모우치]][br]4.9 km → || ||<-3>[include(틀:지도, 장소=浪江駅, 너비=100%, 높이=300px)]|| ||<-3> '''다국어 표기''' || || 일본어 ||<-2> 浪江[br](なみえ) || || 영어 ||<-2> Namie || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[후쿠시마현]] [[후타바군]] 나미에마치 곤겐도 츠카코시 8[br]福島県 双葉郡 浪江町 大字権現堂 字塚越 8 || ||<-3> '''역 운영기관''' || || [[조반선|{{{#ffffff 조반선}}}]] ||<-2> [[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=180]]]] || ||<-3> '''개업일''' || ||<-3> 1898년 8월 23일 || ||<-3> '''노선거리표''' || || [[닛포리역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html닛포리 방면}}}}}}]][[후타바역|후타바]][br]← 4.9 km || '''[[조반선]]'''[br]나미에 || [[이와누마역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html이와누마 방면}}}}}}]][[모모우치역|모모우치]][br]4.9 km → || || {{{+1 [ruby(浪, ruby=なみ)][ruby(江, ruby=え)][ruby(駅, ruby=えき)]}}} || {{{+1 Namie Station}}} || || [[파일:external/upload.wikimedia.org/640px-Namie_Sta.jpg|width=100%]] || || 사고 전 역사 || || [[파일:external/pbs.twimg.com/C8S-MS9U0AI2wrf.jpg|width=100%]] || || 사고 후 재개 역사 || [목차] [clearfix] == 개요 == 일본 [[후쿠시마현]] [[후타바군]] [[나미에마치]]에 위치한 [[JR 동일본]] [[조반선]]의 역이다. 2면 3선식 승강장의 지상역으로 역사와 홈은 과선교로 연결되어 있다. == 역 주변 정보 == 나미에마치의 중심지로 주변에는 나미에 정사무소, 나미에 우편국을 비롯해 상점이 넓게 들어서 있는 편이다. 후쿠시마 원자력 발전소 사고 이후로 주민들이 모두 이주하여, 도시 내 거주민은 없다. 경찰서와 우체국은 정상적으로 업무를 보고 있다. 나미에마치 전역의 거주 인구는 2017년 8월 기준으로 251세대 360명[[http://www.town.namie.fukushima.jp/|#]]이다. 사고 이전에는 2만 명 이상 거주하던 마을이였다. || [[파일:external/static.panoramio.com/112320316.jpg|width=350]] || [[파일:external/static.panoramio.com/112320314.jpg|width=350]] || == 과거 대행 버스 == [[후쿠시마 원전 사고]]로 인해 이 역은 경계구역 안에 들어가게 되었으나, 2013년 4월 1일부터는 경계구역이 재편됨에 따라 출입은 가능하게 되었다. 2015년 3월 기준으로 시간당 피폭량은 1.5μSv 정도. 조금만 더 떨어지면 일상생활이 가능한 수준이 된다. 2017년 2월 1일부터 대행 버스가 정차하기 시작했고, 2017년 4월 1일부터 [[오다카역]]에서 이 역까지의 운행이 재개되었다. 운행 재개 직후의 공간방사선량은 400nSv/h 정도로, 한국의 3-4배 정도이다. 재개 후 1일 11회 열차가 운행했으며 대부분 하라노마치 종착이나, 1일 2회는 센다이까지 운행했다. 나미에역도 17년 이전의 타츠타역처럼 1.2번선을 가설교로 막고 3번 홈만 사용했다. 그리고 대행 버스도 오전 시간대 하라노마치행 1편만 남기고 전부 이 역까지만 운행함에 따라 정류장이 이 역 앞으로 변경되었다. [[토미오카역|토미오카]]행 운행 횟수는 1일 5회. 1일 1회 있는 하라노마치행 버스는 하라노마치역에서 환승을 상정하고 시각표가 짜여있으며, 이 역에서 내리면 환승 접속이 되지 않았다. == [[조반선]] 전선 복구 == 2020년 3월 14일부로 [[조반선]]이 전선 복구됨에 따라 더 이상 대행 버스는 운영하지 않게 되었다. 2020년 3월 14일 [[조반선]] 전선 복구 이후 기존에 있었던 센다이행 열차는 없어졌고, [[하라노마치역]]에서 환승해야 한다. [[이와키역(후쿠시마)|이와키역]] 방향으로는 거의 모든 열차가 이와키까지만 가지만 평일에 딱 한번 [[미토역(이바라키)|미토]]행 열차가 다닌다.막혀있던 1.2번선에도 열차가 다시 들어오기 시작했으며 가설교는 철거되었다 참고로, 전선 복구되면서 이 역에는 무려 특급 히타치도 일일 편도 3회 정차한다. 센다이행은 11시 15분, 16시 4분, 19시 7분, 시나가와행은 11시 25분, 17시 25분, 19시 24분에 출발한다. 이 역 아래로는 그 유명한 [[후타바역]]이 있다. [[분류:일본의 철도역]][[분류:1898년 개업한 철도역]][[분류:조반선]]캡챠되돌리기