문서 보기문서 편집수정 내역 구포역(도시철도) (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:토론 합의, 토론주소1=ASpiritualAndLopsidedField, 합의사항1="환승역을 따로 분리한다.")] [include(틀:다른 뜻1, other1=동명의 경부선 역, rd1=구포역, other2=이름이 비슷한 수도권 전철 수인분당선의 호구포역, rd2=호구포역)] ||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#000,#ddd><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{+2 '''구포역'''}}} || ||<-3><bgcolor=#ffffff,#191919> [[부산 도시철도 3호선|[[파일:Busan3.svg|width=30]]]] || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[수영역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">수영 방면</font>}}}]][[덕천역|덕 천]][br]← 1.1 ㎞ ||<width=120px><bgcolor=#bb8c00> [[부산 도시철도 3호선|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">3호선<br>(314)</font>}}}]] ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[대저역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">대저 방면</font>}}}]][[강서구청역|강서구청]][[구포철교|{{{#!html<div style="font-size:11px"><font color="gray">구포철교 통과 →</font>}}}]]1.6 ㎞ → || ||<-3>{{{#!wiki style="margin: -6px -10px -5px" [include(틀:지도, 장소=35.20674567133426 128.99641498577844, 너비=100%, 높이=100%)]}}} || ||<-3><bgcolor=#ffffff,#191919> [[구포역|{{{#0054A6,#59acff '''한국철도공사 기차역으로 갈아타기'''}}}]] || ||<-3> '''다른 문자 표기''' || || [[로마자]] ||<-2> Gupo (Gupo Station)[* 영문 안내방송에 따르면 Gupo Station이라고 말한다] || || [[한자]] ||<-2> 龜浦 || || [[간체자]] ||<-2> 龟浦 || || [[가나(문자)|가나]] ||<-2> [ruby(亀浦, ruby=クポ)] || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[부산광역시]] [[북구(부산)|북구]] [[낙동대로(부산)|낙동대로]] 1697 ([[구포동(부산)|구포동]]) || ||<-3> '''관리역 및 운영사업소''' || ||<-3> 구포관리역 / [[제3운영사업소]] || ||<-3> '''운영 기관''' || ||<bgcolor=#bb8c00> [[부산 도시철도 3호선|{{{#ffffff 3호선}}}]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[부산교통공사|[[파일:부산교통공사 CI.svg|width=150]]]] || ||<-3> '''개업일''' || ||<bgcolor=#bb8c00> [[부산 도시철도 3호선|{{{#ffffff 3호선}}}]] ||<-2> 2005년 11월 28일 || ||<-3> '''역사 구조''' || ||<-3> 지상 2층 구조, 지상 1층 승강장[* 반고가] || ||<-3> '''승강장 구조''' || ||<-3> [[복선]] [[상대식 승강장]] (횡단 불가) || [목차] [clearfix] == 개요 == ||[[파일:구포역(도시철도).jpg|width=100%]]|| || 구포역 건물 || || [[파일:구포역 3호선.jpg|width=100%]] || || 대합실 || [[부산 도시철도 3호선]] 314번. [[부산광역시]] [[북구(부산)|북구]] [[낙동대로(부산)|낙동대로]] 1697 ([[구포동(부산)|구포동]]) 소재. [[낙동강]]변에 역이 있기 때문에 개통 이전 가역명은 낙동역이었다. 열차 도착 직후 승강장 스피커에서 다음의 안내방송이 송출된다. > [[구포역|철도 구포역]]을 가시는 분은 3번 출구로 나가시기 바랍니다. == 역 정보 == [[크루즈(선박)|크루즈]]처럼 생긴 역사가 유명해서 상까지 받았다. 간간이 부산을 상징하는 [[랜드마크]]로도 써먹고 있다. 역사가 [[낙동강]]변에 있어서 맞이방에는 무료 전망대가 설치되어 있다.[* 다만 현재는 [[코로나바이러스감염증-19]]로 인해 전망대를 폐쇄하고 접근이 금지되었다.] [[경부선]] [[구포역]]의 낡은 역사와 대조되어 보인다. 일반적인 지상 고가역과는 다르게 승강장이 2층에 있고 대합실이 3층에 있는 구조다 보니, 쓸데없이 '''올라갔다 내려가야''' 하기 때문에 동선이 좀 비효율적이다.[* 이렇게 건설된 이유는 당초에 수립된 3호선 계획이랑 다르게 진행되었기 때문인 것으로 추정된다. 1996년 2월에 확정된 초기 계획안은 덕천역에서 '''하저터널을 통하여 직통으로 강서구청역 및 대저역까지 전 구간 지하로 건설하는''' 계획이었다. 하지만 낙동강 횡단구간 건설 비용 및 건설공법을 비롯한 여러 문제로 인해 낙동강 횡단구간 및 강서구 구간은 지상 고가화를 시켰고(강서구 구간이 연약지반인 것도 있다.) 동시에 [[사직역]]과 [[체육공원역]] 및 이 역을 1997년 4월에 추가시킨다.[[파일:도시철도 구포역 단면도 일부.jpg]] 3호선의 덕천역은 그대로 지하 3층에 둔 상태에서 지상으로 올라오려고 하니 구배가 심해지는 문제가 생겨 비효율적인 동선이 나오더라도 이렇게 건설된 것으로 추정된다.][* 위의 도면에서 EL이 해발고도를 기준으로 한 높이다. 부산광역시 도시철도의 건설기준에 관한 규칙을 참고했을 때, 레일 상면~승강장 상면간 길이를 1.135m로 가정하면, 선로 상부기준 해발고도는 11.1485m, 승강장 해발고도가 11.26m로 나온다. 한편 3호선 덕천역 레일 상면을 기준으로 한 심도는 20.83m인데 구글 어스로 측정한 인근 해발고도는 4~5m로 나온다. 역간 본선터널의 길이는 터널 내부의 비상유도등에 표시된 거리를 기준으로 했을 때 880m로 나오는데 이를 감안하면 무려 31.2퍼밀의 급구배를 가지는 것으로 나온다. 이렇게 심한 구배로 인해 2호선 연결선로는 수영역에 만들었고 3호선 열차가 중검수를 받으려면 호포차량사업소까지 엄청난 거리를 공차회송하게 된다.] 3층 대합실 끝 부분에는 [[차량등록사업소]] 구포현장민원센터를 설치하여 운영 중이다.[* 차량등록사업소는 부산광역시 강서구 명지동에 있어서 도심 중심가에서 접근성이 상당히 불편하다. 따라서 현장민원센터를 [[금련산역]]과 이 곳에 설치하여 접근성을 용이하게 하였다. 그 밖에 부산진구 부전동에도 현장민원센터가 있다.] 1호선의 [[부산역(도시철도)|부산역역]], [[서울역|서울역역(=지하 서울역)]] 처럼 구포역 역시 공식 영문 명칭으로는 구포역역이다. 역사가 [[경부선]] [[구포역]]보다 훨씬 거대해서인지 외지인은 어느 역이 [[경부선]] [[구포역]]이고 [[도시철도]] 구포역인지 헷갈리는 경우도 있다고 한다.[* 물론 표지판과 이정표가 곳곳에 있어서 혼동할 우려는 없다.] 이 역부터는 지상역으로, [[강서구청역(부산)|강서구청역]]으로 넘어갈 때 [[구포철교]]를 타고 [[낙동강]]을 건너간다. 또한 다이아상으로, 구포철교 진입 전~구포역 사이에서 양 방면 열차의 교행이 거의 항상 이루어진다. 구포철교와 이 역간 R=200 정도의 드리프트가 있는데 소음이 매우 심하다. 경부선 구포역 승강장에서조차 이 소음이 들릴 정도이다. 1996년 2월에 최초로 확정된 3호선 계획에서는 없었던 역이었다가 1997년 4월 1일에 최종 확정되면서 추가된 [[체육공원역|3]][[사직역|개]][[구포역(도시철도)|역]] 중 하나이다. 해당 역 및 덕천역~[[구포철교]] 구간은 중간에 [[경부선]] 하부를 지하로 통과하며 해당 구간의 시공회사는 [[삼성물산 건설부문]]이다. 삼성물산 건설부문은 경부선 노반과 3호선 터널이 교차하는 지점 바로 근처에서 일어난 [[구포 무궁화호 열차 전복 사고]]의 원인을 제공한 삼성건설의 후신이다.[* 공사 계약은 [[조달청]] 계약현황을 참고한 결과, 참사 5년이 지난 1998년 5월 26일에 맺은 것으로 확인됐고 준공표지판상으로 공사기간은 1998년 5월 28일~ 2005년 3월 31일(당초 2002년 2월 27일 예정이었으나 외환위기를 비롯한 각종 예산부족으로 인해 연기됐다.)이다.] == 역 주변 정보 == [[낙동대로(부산)|낙동대로]]를 사이에 두고 [[경부선]] [[구포역]]과 마주보고 있다.[* 그래서 그런지 구포역 영어방송은 Gupo가 아닌 '''Gupo Station'''으로 방송한다.] [[경부선]] [[구포역]]이 부산의 [[영등포역]]에 해당하는 전통있는 제2관문역인 덕분에, 역세권은 [[구포시장]]을 비롯해서 꽤 발달한 편이다. [[구포역]] 문서 참고. 다만 [[구포시장]]은 [[덕천역]]과 좀더 가깝다. 도시철도역 앞 + 기차역 앞이다보니 굉장히 번화할 것 같지만, 한 때는 숙박업소만 즐비했을 정도로 장거리 노동자들의 베드타운이었다. 지금도 번화한 지역은 아니나, 노후건물들이 속속들이 건설사에 매각되며 아파트, 오피스텔 등이 우후죽순 들어서고 있다. 지역 국회의원이나 구청장들이 매번 이 지역의 발전을 약속할 정도로 미개발 노다지땅이라, 앞으로는 번화하게 될 가능성이 있다. 여기서 경부선 구포역을 지나서 쭉 걷다보면 부산 2호선의 [[구명역]]이 나온다. 도보로 대략 10분 내외로 가까운 편. == 일평균 이용객 == 구포역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. {{{#!wiki style="word-break: keep-all" ||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#bb8c00><bgcolor=#bb8c00> {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[부산 도시철도 3호선|[[파일:Busan3.svg|width=25]]]] ||<bgcolor=#bb8c00> {{{#ffffff '''비고'''}}} || || 2005년 || 4,987명 || [* 2005년 자료는 개통일인 11월 28일부터 12월 31일까지 34일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2006년 || 6,088명 || || || 2007년 || 6,792명 || || || 2008년 || 7,824명 || || || 2009년 || 8,082명 || || || 2010년 || 8,442명 || || || 2011년 || 8,362명 || || || 2012년 || 8,298명 || || || 2013년 || 8,235명 || || || 2014년 || 8,425명 || || || 2015년 || 8,307명 || || || 2016년 || {{{#bb8c00 8,458명}}} || || || 2017년 || 7,994명 || || || 2018년 || 7,616명 || || || 2019년 || 7,603명 || || || 2020년 || 5,421명 || || || 2021년 || 5,530명 || || || 2022년 || 6.248명 || || ||<-3><bgcolor=#bb8c00> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[https://www.humetro.busan.kr/homepage/default/board/list.do?conf_no=81&board_no=&category_cd=&menu_no=1001040201|부산교통공사 자료실]] ||}}} 구포역의 하루 평균 이용객은 7천6백여 명 수준으로 3호선 전체 평균에 미치지 못한다. 경부선 구포역과 비교하면 2/3도 안 되는 승하차객을 기록하고 있는데, 이는 구포역을 이용하는 승객들을 제대로 흡수하지 못한다는 뜻이기도 하다. 또한 역이 [[낙동강]]변과 [[강변대로(부산)|강변대로]] 부근에 있어서 뒤쪽은 [[강변대로(부산)|강변대로]]가 통과하고 역 앞에는 [[경부선]] [[구포역]]이 가로막고 있어 [[역세권]]이 좁다 못해 사실상 사방이 포위된 형국이다.[* 실제로 강변대로를 건너지 않고는 도시철도 구포역 주변에 역 이외의 건물이 전혀 없다.] 즉 구포역에서 기차를 타고 내리는 사람들을 빼면 사실상 유의미하게 승객을 끌어올 요소가 없다는 뜻이다. 하차량에 비하여 승차량은 많지 않은데 [[경부선]]을 타고 [[구포역]]보다는 거의 다 [[부산역]]까지 가는 이유도 있고 [[구포 경유 KTX]]도 [[경부고속선]] 개통으로 절반 가량 줄어들었기 때문. 무엇보다도 주거지역은 이 역보다 [[구명역]] 인근에 속해 있다. 또한 김해행 버스 노선들의 특징과 연관되어 있는데, [[김해시]]에서 부산으로 들어오는 노선들은 [[부산 도시철도 3호선]]과 나란히 달리는 낙동북로를 그대로 통과하는 노선[* [[부산 버스 127]], [[부산 버스 1004]]]이 존재하기 때문에 [[대저역]]에서 [[환승]]을 많이 하지만 부산에서 김해로 나가는 노선들은 죄다 구도로를 통과하기 때문에 [[강서구(부산)|강서구]] 구간에서는 3호선과의 환승이 불편해지는 게 이유. 2011년에 [[부산김해경전철]]이 개통되면서 김해 방면[* [[김해국제공항]]행 포함.] 환승역으로서의 입지는 조금 더 줄어든 느낌이다. [[부산김해경전철]]을 통해 종점역인 3호선 [[대저역]]에서 미리 환승이 가능해졌기 때문이다. 실제로 [[부산김해경전철]]이 개통되면서 [[대저역]]의 이용객수는 세 배 가까이 늘었다. == 승강장 == || [[파일:구포역(도시철도) 승강장.jpg|width=100%]] ||[[파일:314.gif|width=100%]]|| || 승강장[* 안전문 위에 부착된 노선도를 봐선 2008년 ~ 2010년경으로 추정된다. 2013~2014 이후 승강장 역명판이 휴메트로 양식으로 바뀌었다.] || 역 안내도 || ||<-4> [[덕천역|덕천]] ↑ || ||<width=10px><bgcolor=#bb8c00> {{{#ffffff 하}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#bb8c00> {{{#ffffff 상}}} || ||<-4> ↓ [[강서구청역|강서구청]] || ||<width=10px><bgcolor=#bb8c00> {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Busan3.svg|width=17]] [[부산 도시철도 3호선]] ||[[덕천역|덕천]]·[[미남역|미남]]·[[연산역(부산)|연산]]·[[수영역|수영]] 방면|| ||<width=10px><bgcolor=#bb8c00> {{{#ffffff 하}}} ||[[강서구청역(부산)|강서구청]]·[[체육공원역|체육공원]]·[[대저역|대저]] 방면|| 승강장 구내는 덕천역 방향으로 방향으로 8퍼밀[* 환경영향평가정보지원시스템 부산지하철3호선 건설사업의 본안 부록 51~53p 참조]의 하구배가 있다. == 요금 == ||<-6><bgcolor=#d3d3d3,#2c2c2c> 1구간 요금으로 갈 수 있는 범위 || ||<bgcolor=#f06a00> [[부산 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1}}}]] || || || [[연산역(부산)|연 산]] || ▷ || [[온천장역|온천장]] || ||<bgcolor=#81bf48> [[부산 도시철도 2호선|{{{#ffffff 2}}}]] || [[냉정역|냉 정]] || ◁ || [[덕천역|덕 천]] || ▷ || [[호포역|호 포]] || ||<bgcolor=#bb8c00> [[부산 도시철도 3호선|{{{#ffffff 3}}}]] || [[연산역(부산)|연 산]] || ◁ || {{{#c0c0c0 구 포}}} || ▷ || [[대저역|대 저]] || ||<bgcolor=#217dcb> [[부산 도시철도 4호선|{{{#ffffff 4}}}]] || || || [[미남역|미 남]] || ▷ || [[충렬사역|충렬사]] || ||<bgcolor=#003da5> [[동해선 광역전철|{{{#ffffff 동해[* 일회용 승차권 사용 불가 ([[간접환승]] 구간)]}}}]] || [[부전역(동해선)|부 전]] || ◁ || [[거제역|거 제]] || ▷ || [[센텀역|센 텀]] || == 연계교통 == * 구포역(정류장 번호: 08-069) - 사상구 방면 * [[부산 버스 15]][*심야 심야포함] - 충무동행 * [[부산 버스 33]] - [[연제공용차고지]]행 * [[부산 버스 33-1]] - 서부터미널행 * [[부산 버스 59]][*심야] - 충무동행 * [[부산 버스 110]] - 학장동행 * [[부산 버스 126]] - 충무동행 * [[부산 버스 133]] - [[연제공용차고지]]행 * [[부산 버스 148]] - 모라주공아파트행 * [[부산 버스 148-1]][* 야간3회 모라주공아파트경유] - 학장동행 * [[부산 버스 160]] - 동성고교행 * 구포역(정류장 번호: 08-070) - 강서구·김해시 방면 * [[부산 버스 123]] - 김해(구산동)행 * [[부산 버스 127]] - 김해(내외동)행 * [[부산 버스 307]] - [[김해국제공항|공항]]행 * [[부산 버스 1004]][*심야] - 김해(구산동)행 * [[부산 버스 1009-1]] - [[강서공영차고지(부산)|강서공영차고지]]행 * [[김해 버스 8]] - 삼계차고지행 * [[김해 버스 8-1]] - 삼계차고지행 * [[김해 버스 70]] - 소락마을행 * [[김해 버스 73]] - 여차행 * [[김해 버스 911]] - 감분마을행 * [[김해 버스 912]] - 감분마을행 * [[김해 버스 913]] - [[불암역]]행 * 구포역(정류장 번호: 08-071) - 금곡동·화명동 방면 * [[부산 버스 15]][*심야] - 금곡동행 * [[부산 버스 59]] - 금곡동행 * [[부산 버스 123]] - 김해(구산동)행 * [[부산 버스 126]] - 금곡동행 * 구포역(정류장 번호: 08-072) - 덕천동·동래구 방면 * [[부산 버스 33]] - 만덕동행 * [[부산 버스 33-1]] - [[연제공용차고지]]행 * [[부산 버스 110]] - [[장전역]]행 * [[부산 버스 133]] - 초읍만덕터널행 * [[부산 버스 148]] - [[금정공영차고지]]행 * [[부산 버스 148-1]] - 부산대학교행 * [[부산 버스 160]] - 부산과학기술대학교행 * [[부산 버스 307]] - 송정행 * [[김해 버스 8]] - [[동래역(도시철도)|동래역]]행 * [[김해 버스 70]] - 구포시장행 * [[김해 버스 73]] - 구포시장행 * 부산광역시 마을버스 * [[부산 버스 강서5]] * [[부산 버스 강서7-2]] * [[부산 버스 강서11]] * [[부산 버스 강서13]] * [[부산 버스 북구6]] == 사건사고 == 2015년 1월 2일 오후 3시 30분경에 [[덕천역]]에서 이 역으로 오던 대저행 열차가 갑자기 멈춰 23분간 운행이 중단되는 사고가 발생하였다. 원인은 전동차 윗쪽에 이물질이 끼어 차량보호장치가 작동한 것으로 보고 있으며 자세한 원인을 조사하고 있다고 하였다.[[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2015/01/02/0200000000AKR20150102138800051.HTML?input=1195m|#]] == 둘러보기 == [include(틀:부산 도시철도 3호선의 역 목록)] [[분류:2005년 개업한 철도역]][[분류:북구(부산광역시)의 도시철도역]][[분류:부산 도시철도 3호선]][[분류:낙동대로(부산)]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]캡챠되돌리기