문서 보기문서 편집수정 내역 광주제1순환도로 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:광주광역시 제1순환도로)] [목차] == 개요 == [[광주광역시]]에서 [[광산구]]를 제외하고, [[동구(광주)|동구]], [[남구(광주)|남구]], [[서구(광주)|서구]], [[북구(광주)|북구]]를 순환하는 형태의 도로망이다. '제1순환도로' 자체는 단일 도로명이 아니고, 광주 원도심의 동, 남, 서, 북을 각각 둘러싸는 [[필문대로]], [[대남대로]], [[죽봉대로]], [[서암대로]]를 통틀어 부르는 이름이다. 1순환도로가 생길 당시만 해도 도심 외곽을 에워쌌기 때문에 현재까지도 '외곽도로'라고도 불리지만, 지속적인 광주의 시가지 확장 결과 도심 내부를 순환하는 형태가 되었다. 따라서 현재와 미래의 [[광주광역시]] 시가지 규모에 걸맞게 계획된 새로운 순환도로가 [[광주제2순환도로]]와 [[광주외곽순환고속도로]]다. == 역할 == 우선 [[광주광역시]]는 [[금남로]]를 중심으로 발전한 방사형 도시이며 도로가 사방팔방으로 뻗어나간다. 그러나 도심 일대는 일제강점기 때부터 발전한 탓에 도로가 넓거나 쾌적하다고는 할 수 없다. 실제로 제1순환도로 안을 관통하는 대로급의 도로가 하나도 없으며, 핵심 도로인 [[금남로]]가 왕복 6차로이므로 현재에 이르러서는 더 이상 교통망의 근간이라고 하기에는 무리가 있다.[* 여담으로 1960년대 쯤 광주시에서 [[금남로]]를 왕복 8차로로 확장하려 했다고 한다. 하지만 정부에서 지방의 작은 도시에 8차로는 맞지 않다며 예산을 내려주지 않았다고 한다. 다만 그 당시에 이미 광주의 인구가 전국 5위의 규모였고, 성장세가 워낙 가팔랐기에 미래를 생각한다면 뭔가 아쉬운 부분. 물론 당시 서울을 제외한 지방 대도시에 8차로급 도로를 가진 곳이 거의 없긴 했었다.] 따라서 제1순환도로가 현재 실질적인 광주광역시 교통망의 근간이다. 광주에서 전남으로 가는 길인 [[동문대로]], [[서문대로]], [[남문로(광주)|남문로]], [[북문대로]] 모두 제1순환도로에서부터 시작되어 시 경계에 이르고, 광주 교통망에서 동서축을 책임지는 [[하남대로(광주)|하남대로]], [[무진대로]], [[상무대로]] 역시 1순환도로에 접한다.[* 세 도로 모두 [[죽봉대로]]와 접하는데, 1순환도로를 구성하는 네 도로 중에서도 [[죽봉대로]]의 역할이 독특하다. [[광산구]]까지 포함한 광주 시가지 전체 도로망을 펼쳐보면 [[죽봉대로]]가 정 중앙에 위치한다. 후술할 2호선이 넓은 광주 시가지 전체를 순환하는 바람에 정중앙에 위치한 [[죽봉대로]]에 접근할 수 없게 되어버렸다. 문제는 [[죽봉대로]] 옆에 [[유스퀘어]]가 있다(...). --영원히 고통받는 광천터미널--] [[광주 버스 순환01]], [[광주 버스 수완03]][* 순환01, 수완03번은 시계방향으로 광천사거리에서부터 서암대로 ~ 필문대로 ~ 대남대로 구간 노선이 중복되어 승객 수요를 분산한다.]을 비롯한 수십개의 노선이 이 도로 위를 지나다니고, [[광주 지하철 2호선]]의 장장 20년에 걸친 노선 수정 중에서도 꾸준히 고려된 경유 루트이다. [[전라남도|전남]]으로 가는 [[시외버스]]도 원도심을 관통하지 않고 이 도로를 따라 운행하곤 한다. 예를 들어 광천동에서 남광주까지 가려면 금남로나 천변로 경유가 거리 자체는 더 짧지만, 1순환도로로 가는 게 운전하기 훨씬 편해서 보통 그쪽으로 간다. 무엇보다 1980년대 시절의 [[광주광역시]] 외곽을 따라 건설된 도로라, 현재 시점에서 이 도로 연선은 중간지역 성격을 띠고 있다. 실제로 신흥 주거지구들은 대체로 1순환로를 한참 벗어난 위치에 있으며, 1순환로 연선은 번쩍번쩍한 아파트 단지나 상업지구가 아닌 산수동, 백운동, 월산동, 광천동 등 노후 주거지가 주를 이룬다. [[분류:동구(광주)의 도로]][[분류:서구(광주)의 도로]][[분류:남구(광주)의 도로]][[분류:북구(광주)의 도로]]캡챠되돌리기