문서 보기문서 편집수정 내역 고속버스 서울호남-광주 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:서울특별시 출발 고속버스)] ||<tablebordercolor=#d82026><width=48%> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:20171130091159629mlnm.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:segjeb-ngs.png|width=100%]]}}} || || [[금호고속]] 소속 [[프리미엄 고속버스]] || [[중앙고속]] 소속 차량 || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#737373><bgcolor=#737373><color=#ffffff> 고속버스 서울호남 - 광주 || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울호남_광주종합.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 서울특별시 서초구 반포동(센트럴시티) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 광주광역시 서구 광천동(광주종합버스터미널) || ||<|2><width=6.25%> 광주행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:30 ||<|2><width=6.75%> 서울행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:00[*월 03:00] || || 막차 || 01:00(화~금)[br]02:00(토~월) || 막차 || 00:45(화~금)[br]01:00(토)[br]02:00(일~월) || ||<-2> 배차간격 ||<-4> '''수시운행'''[* 보통은 5 ~ 20분, 명절 등 수요 폭등 시에는 '''사람 다 차는 대로 출발''' 2020년도부터 2022년 상반기까지는 [[코로나바이러스감염증-19]]로 인한 [[사회적 거리두기/대한민국|거리두기]] 여파로 평일에는 일 50 ~ 60회 주말에는 일 100 ~ 110회 가량만 운행하였다. 2023년 현재는 [[단계적 일상회복]] 시대로 도래함에 따라 배차간격이 코로나 이전 시절로 다시 좁혀졌다.][* 이에 견줄만한 노선은 줄서서 탑승하는 [[시외버스 부산서부-창원·마산]]과 [[시외버스 부산서부-김해장유]] 정도 뿐이다. 이들 노선도 승객들이 붐비는 피크시간대에는 배차간격이 5분 이내로 좁혀진다.] || ||<-2> 운수사명 || [[금호고속]], [[중앙고속]] ||<-2> 인가대수 || '''166대'''[* '''금호 133대'''와 '''중앙 33대'''로 구성된다. [[금호고속]]의 제1노선인 만큼 자사 인가차량이 압도적으로 많을 수 밖에 없는데, 놀랍게도 [[중앙고속]] 역시 '''자사 인가차량이 제일 많은 노선이다.'''] || ||<-2> 상세 노선 ||<-4> [[센트럴시티]] - [[잠원IC]]/[[반포IC]]- [[경부고속도로]] - [[천안JC]] - [[정안알밤휴게소]][* 매 시간 30분에 출발한 버스만 이 휴게소로 들어오고 나머지 시간대 차량들은 주로 [[이인휴게소]](서울행), [[탄천휴게소]](광주행)에서 들어간다. 심야시간대는 [[여산휴게소]]에서 쉴 때도 있다.] - [[논산천안고속도로]] - [[논산JC]] - [[호남고속도로]] - [[비아정류소|비아]][* 광주행은 희망시 정차. 하차만 가능. 상행선 일부 차량 정차.] - [[동림IC]] - [[빛고을대로]] - [[무진대로]] - [[유스퀘어|광주종합버스터미널]] || == 개요 == [[서울특별시]]와 [[광주광역시]]를 잇는 [[고속버스]] 노선. [[금호고속]]과 [[중앙고속]]에서 운행하고 있다. 소요시간은 휴게소 15분 휴식을 포함하여 약 3시간 30분[* 코버스에는 3시간 20분으로 나와있다.], 거리는 터미널에서 터미널 기준 약 291km. 주로 상행선은 [[이인휴게소]], 하행선 [[탄천휴게소]]에서 쉬며, 심야시간대는 상행 [[천안삼거리휴게소]], 하행 [[이서휴게소]]에서 쉬거나 무정차로 운행할 때도 있다. 매 시간대에 30분에 출발한 우등고속버스는 [[정안알밤휴게소]]로 들어간다. == 역사 == * [[1967년]]에 금호고속이 '광주여객[* 광주고속으로 바뀐것은 대한민국에 고속버스라는 개념이 처음 생긴 1970년부터다.]'의 사명으로 광주-서울 직행버스 운행을 시작한 것이 이 노선의 시초이며, 동시에 금호고속의 시초이기도 하다. 지금도 금호고속의 최고 주력 노선이다. [[https://www.kumhobuslines.co.kr/fr/promotion/history_start?csrfToken=2ac8381a-e518-413e-981b-094004287e1c|금호고속 홈페이지]][* 처음부터 금호고속 독점인줄아는데... 처음부터는 아니였고, 중앙,한진,동양,금호 4개사 공배였다... 접차 금호가 인수하면서 금호/중앙 2개사 공배체제로 바뀐것이다. 즉, 중앙시간분은 그대로 다니고 금호시간대는 기존 동양,한진인수분이여서 횟수가 많아진것뿐이다.] * 1970년 6월 19일 일부시간대에 한해 [[공주터미널|공주]]를 [[고속버스 서울경부-공주|경유했다.]][* [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1970061900239108006&editNo=1&printCount=1&publishDate=1970-06-19&officeId=00023&pageNo=8&printNo=15132&publishType=00010|#]]] * 1970년에 [[호남고속도로]] [[회덕JC]]~[[전주IC]] 구간이 개통하면서 고속도로로 운행하기 시작했다. * 1973년에 [[호남고속도로]] [[전주IC]]~[[남해고속도로]] [[덕천IC]] 구간 개통으로 전주~서광주 구간이 호남고속도로로 경로가 변경되었다. * 1980년 5월에는 [[5.18 민주화운동|전남 광주시에 계엄령이 발령되어]] 잠시 운행이 중지되었다가 계엄령 해제 직후 재개되었다. * [[1992년]]부터 우등고속버스를 도입, 운행을 개시하였다. * 같은 해에 광주측 터미널이 현재의 [[유스퀘어]]로 변경했다. * 2002년 말에 [[논산천안고속도로]]가 개통하여 [[호남고속도로지선]]에서 논산천안고속도로로 경로가 변경되었다. * 2004년에 [[빛고을대로]]가 개통되면서 [[서광주IC]]에서 [[동림IC]]로 고속도로 진출입경로가 변경되었다. * 2009년에 [[정안알밤휴게소]]가 환승휴게소로 지정되었다. * [[프리미엄 버스]] 도입 당시 [[고속버스 서울경부-부산|서울 ↔ 부산]] 노선과 함께 프리미엄 버스 시범운행 노선으로 지정되었고, 이에 따라 2016년 11월 25일부터 프리미엄 버스를 투입하여 현재에 이르고 있다. == 특징 == || 운행계통 || 서울호남 || 정안알밤[* [[호남고속도로|호남지선]] 경유 시 [[옥산휴게소|옥산]](하행)/[[신탄진휴게소|신탄진]](상행)휴게소 정차. 심야시간대에는 [[여산휴게소]]에 정차하기도 한다. 최근에는 [[이서휴게소]]에 정차하기도 하였다. 사실상 기사 마음인 듯.] || 비아(광주행) || 광주 || || 고속 || ○ || △ || △ || ○ || * 금호고속과 중앙고속의 주력/간판 노선으로, 고속버스 노선 중에서 인가대수가 제일 많은 노선이다. 한편 전국 시내버스 중에서 인가대수가 제일 많은 노선은 [[부천 버스 88]]이다. 한 마디로 이 노선은 고속버스계의 [[부천 버스 88|부천 88번]], [[서울 버스 9401|서울 9401번]], [[(구)서울 버스 19|옛 19번]], [[경기광주 버스 1005-1|옛 1005-1번]][* 다만 이 노선은 [[신분당선|신흥 강자 등장의 영향으로]] 20대 가량으로 감차당했다.] 같은 존재. * 전국 고속버스 노선 중 운행횟수가 가장 많으며, [[빗자루질(교통)/사례/버스#s-1.3.1|고속버스 치고는 어마어마한 배차간격으로 유명하다.]][* [[고속버스 서울경부-부산|서울 ↔️ 부산]] [[고속버스]] 노선의 인가대수도 40여대 정도밖에 안된다. 이는 [[고속버스 서울경부-부산|부산]] 거리가 광주보다 더 멀어서(광주 291km, 소요시간 3시간 30분 ~ 4시간. 부산 380km, 소요시간 4시간 10분 ~ 4시간 40분.) [[경부고속철도]]와 [[김포국제공항]]발 [[항공기]] 이용 비중이 버스에 비해 압도적이기 때문이며, 버스 자체적으로도 서부산행 고속버스나 시외버스 등의 대체재가 있기 때문이다. 또한, [[부산역]]과 [[김해국제공항]], [[부산서부시외버스터미널]]의 접근성이 [[부산종합버스터미널]]에 비해 좋기 때문이기도 하다. [[경부고속선]]은 선형이 전세계에서 수준급에 들어갈 정도로 일직선 구간이 대부분이고, [[경부선]] 철도도 선형이 [[중부내륙고속도로]]나 [[경부고속도로]]와 차이가 없을 정도로 비교적 우회 코스가 적어 이용객이 많다. 반면 [[광주광역시|광주]]의 경우 [[서대전역|서대전]]을 거쳐 가는 [[호남선]] 철도는 [[논산천안고속도로]] - [[호남고속도로]]에 비해 돌아가며, [[호남고속철도]]도 [[경부고속철도]]에 비하면 [[오송역/비판|선형이 좋은 편이 아니고]], [[광주공항]]에서 김포로 오가는 [[항공]]편은 편도 기준 [[아시아나항공]] 하나만으로 1일 2회 밖에 안된다. 게다가 [[유스퀘어|유스퀘어(광주종합버스터미널)]]의 접근성이 [[광주송정역]]과 [[광주공항]]에 비해 나은 편이며, [[전라도|호남권]]은 여객열차 편수가 [[경상도|영남권]]보다 적다. 소요시간과 거리를 생각해본다면, KTX 개통 이전의 [[고속버스 서울경부-동대구|서울 ↔️ 동대구]] 노선이 5분 배차였던 관계로 [[달빛동맹|광주, 대구와 함께 장기군림하긴 했다.]]] 그만큼 수요가 잘 나오는 노선인지라 신차 투입 1순위이긴 하지만 금호고속 비중이 훨씬 높다보니 차급 복불복이 다소 심하다. 구형차, 중간차, 특A급 신차가 골고루 있는 편. 반면, [[중앙고속]]은 대부분 시간대의 차급이 좋은 편이다. [[금호고속]]이 훨씬 횟수가 많지만, 차급은 [[금호고속]]보단 [[중앙고속]]이 더 좋은 편이다.[* [[금호고속]]의 배차가 압도적 이어서 잘 알지 못하는 사실 인데 [[중앙고속]]에서도 제일 많이 배차 되어 있는 노선이 서울 - 광주 노선이다. 서울 - 부산 배차 대수의 2배 이상 배차되어 있다.] * 상술한 것처럼 많은 운행 횟수로 인한 혼잡 발생 및 차량 오인승차 우려로, 일부 시간대만 [[정안알밤휴게소]]를 경유한다. 정안알밤휴게소를 경유하지 않는 차량은 [[이인휴게소]](서울행), [[탄천휴게소]](광주행), 이 두 휴게소에서 주로 쉬었다 간다. * 한때 [[비아정류소]]에서 중간 하차하였으나, 지금은 명목상으로 모든 차량이 비아에 정차한다. 비아행으로 발권이 따로 되는 것은 아니고, 똑같이 광주행을 발권하고 타야 한다. 일부 차량만 경유했을 때에는 [[정안알밤휴게소]]와 마찬가지로 전부 다 경유하면 혼잡해지기 때문에 이렇게 하였으나, 지금은 출발 전에 비아 하차 승객을 확인하고 해당 인원이 없으면 무정차 통과하기 때문에 굳이 그렇게 할 이유가 없기 때문이다. * [[유스퀘어|광주]]발은 24시간 운행을 했으나, [[코로나바이러스감염증-19|코로나19]]의 창궐 후에는 임시로 배차간격이 길어졌다.[* 원래 5 ~ 20분 배차지만 코로나19 사태 이후 평일은 1일 50 ~ 60회로 크게 줄었고, 주말에는 1일 100 ~ 110회 정도 운행하고 있다. 금~월 광주발의 경우, 1시 반차와 더불어 3시에 심야할증 우등/프리미엄 임시차를 편성하여 24시간 운행이 간혹 보이기도 한다. 그러다가, 방역 완화로 인해서 다시 코로나 이전 배차간격으로 되돌아왔다!] * 예나 지금이나 고속/시외버스를 통틀어 엄청난 수요로 유명한 노선이지만 [[2015년]] [[호남고속선]] 개통 이후 조금 시들해져서 '''1분 배차'''는 명절때가 아니면 옛말이 되었고[* 물론 명절이 아니더라도 휴가철만 되면 1분까지 줄어들기도 한다.] 현재 이용객 1위는 [[시외버스 서울경부-천안|시외버스 서울 ↔️ 천안]] 노선에 1위 자리를 내주고 말았다. 하지만 3시간이 넘는 장거리 노선 중에서는 여전히 독보적이며, 특히 [[논산천안고속도로]]가 개통되었지만 [[KTX]]는 [[호남고속선]] 1단계가 개통하기 전인 [[2003년]] ~ [[2015년]] 3월말 까지가 이 노선의 최대 전성기였다. [[호남고속선]] 1단계 개통 전까지의 [[호남선]] [[KTX]]는 가격 대비 시간 단축효과가 너무 떨어져 큰 인기를 끌지 못했다. * 총 거리는 291km[* [[호남고속도로지선|호남지선]] 경유 시 300 ~ 320km. 산악지형+동고서저 지형을 지닌 우리나라 특성상 서쪽인 서울에서 동쪽인 [[경상도]]/[[강원도]]로 가는 경부, 영동선은 [[소백산맥]]을 비롯하여 내륙의 험준한 산지를 뚫고 가야 하다보니 대부분의 노선들이 구불구불한 루트로 되어있다. 반면 [[호남고속도로|호남선]]은 지형이 비교적 험하지 않은 경로로 남쪽으로만 쭉 내리꽂는 일직선에 가까운 구간이라 [[경부고속도로|경부선]]보단 낫다.]이고, [[호남고속도로|호남선]] [[고속버스]] 하면 가장 먼저 떠오르는 노선이다. 수요가 전국 고속버스 가운데 압도적 1위인 장거리 노선인 만큼 앞으로도 전국 고속/시외버스 매출 1위 노선 자리는 확고하게 지킬 것이다. * 총 루트는 주로 [[경부고속도로|경부]] - [[논산천안고속도로|천안논산]] - [[호남고속도로|호남]] 순으로 타는데 경우에 따라 [[경부고속도로|경부]] - [[호남고속도로지선|호남지선]] - [[호남고속도로|호남]][* 주로 명절연휴 시에 이와 같은 루트 이용. 심지어 명절연휴 아니어도 [[천안JC|천안 분기점]] 정체 시 [[회덕JC|회덕 분기점]] 에서 빠지는 경우도 있다. 이 경우 호남지선 [[유성IC|유성 나들목]]까지 [[고속버스 서울호남-유성|서울 ↔ 유성]] 고속버스와 운행구간이 완전히 겹친다.] 순으로 가는 일도 있다. * 배차가 많은데다 광주터미널이 호남 지역 전체의 교통 허브 역할도 하다 보니 목적지가 [[유스퀘어|광주]]가 아닌 다른 목적지로 환승하는 데 쓰이기도 한다. 대표적인 데가 [[장성공용버스터미널|장성]], [[담양공용버스터미널|담양]], [[나주버스터미널|나주]], [[화순시외버스터미널|화순]], [[장흥시외버스터미널|장흥]], [[강진버스여객터미널|강진]], [[해남종합버스터미널|해남]], [[완도공용버스터미널|완도]]에서 많이 이용하고 있다. * 2022년 8월 기준 [[비아정류소]] 건너편에 기존 졸음쉼터를 비아정류소 승차홈 공사가 거의 마무리되었고 간판 또한 새겨져있다. 추후 비아정류소 승차홈이 정식으로 이용 가능 시 이 노선은 중간 경유지 노선에 합류하게 된다.[* 다만 공간은 그렇게 넓지 않은데다 고속도로에 위치한 특성 상 승차 후 곧바로 출발해야 하는 관계로 모든 시간대에 경유할 지 일부 시간대에만 경유할 지는 향후 지켜봐야 한다.] 완공되고 정식 개장한 현재는 08시~17시 출발시간대 일부 차량들이 중간정차하여 승객을 받는다.[* 취급노선은 서울, 동서울, 의정부, 수원, 인천, 용인, 대전, 유성, 청주, 원주, 춘천, 전주행이다. 천안행과 안산 경유 시흥시화행은 중간승차가 불가능하며, 두 노선은 정안휴게소에서 환승해야한다.] * [[논산천안고속도로]] 개통 전까지는 [[여산휴게소]]를 경유하였다.[* 심야 시간대나 일부 프리미엄 버스는 [[여산휴게소|여산]]을 아직도 경유한다. 예전만큼은 아니지만 여전히 호남선 장거리 노선의 중간 휴게소의 역할을 충실히 수행하는 중.] === 시각표 === [[코버스]] 상으로는 3시간 20분[* 루트가 [[경부고속도로|경부]] - [[논산천안고속도로|천안논산]] - [[호남고속도로|호남]] 가는 경우만 해당. [[호남고속도로지선|호남지선]]으로 간다면 최소 3시간 40 ~ 50분, 거리는 300 ~ 320km이며 이것도 한번도 막히지 않고 최고전속력으로 주행 시 얘기고 호남지선 경유 시 평소에는 3시간 50 ~ 4시간이다.]으로 되어있는데 이 소요시간은 단 한번도 안 막히고 신호도 한번도 안막히고 완전 논스톱으로 주행 시 기준이고, 사실상 3시간 30분 ~ 4시간이라고 보면 된다.[* 단, 심야 시간대에는 최소 2시간 50분 ~ 3시간 20분 소요(휴게소 정차 시간이 10분 미만일때와 신호도 한번도 빨간불이 아닐때와 최고전속력으로 주행 시 기준)](정체구간 발생 시 최소 4시간 이상 소요) 이는 상행선도 마찬가지다.[* 심야시간에는 휴게소 정차 시간이 3분 미만일때 2시간 50분 ~ 3시간 10분만에 도착할 때도 있다. 왜냐하면 새벽시간대에는 정체구간이 하나도 없고 최고전속력으로 달리기 때문.] === 운임표 === * [[비아정류소]] 하차 시에도 운임은 동일하다. || || 일반 || 우등 || 프리미엄 || 심야일반 || 심야우등 || 심야프리미엄 || 할증일반 || 할증우등 || 할증프리미엄 || || 성인 || 19,000원 || 28,100원 || 36,500원 || 20,900원 || 30,900원 || 40,100원 || 22,800원 || 33,700원 || 43,800원 || || 아동 || 9,500원 || 14,100원 || 18,300원 || 10,500원 || 15,500원 || 20,100원 || 11,400원 || 16,900원 || 21,900원 || == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: [[고속터미널역]] * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: 고속터미널역 * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: 고속터미널역 == 기타 == * [[2017년 한국시리즈]] 5차전 당시 전 편이 매진된 사례가 있다.[* 계속된 증편으로 배차 간격이 '''2분'''까지 줄어드는 일까지 생겼다.][[https://gall.dcinside.com/board/view/?id=tigers_new&no=2377308 |관련 사이트]] [[분류:고속버스 서울호남]][[분류:1967년 개업한 버스 노선]]캡챠되돌리기