||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:N73700.jpg|width=300%]]}}} ||
|| B737-100 프로토타입 시절 ||

||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:보잉 737 프로토타입.jpg|width=300%]]}}} ||
|| 퇴역 후 시애틀에 있는 Museum of Flight에서 전시중인 모습 ||

[목차]

== 개요 ==
N515NA는 일련 번호가 19437이고, 라인 번호가 '''1'''인 [[보잉 737 오리지널|보잉 737-100]]이다. 

그리고 이 기체는, 1만 대 이상 생산된 베스트셀러 여객기 [[보잉 737]]의 첫 형식인 '''[[보잉 737 오리지널|보잉 737-100]]의 프로토타입이자 최초로 생산된 보잉 737'''이다.

== 롤아웃, 그리고 초도 비행 ==
|| [[파일:보잉 737 롤아웃.jpg|width=100%]] ||
|| '''롤아웃 당시 모습''' ||
[[1967년]] 1월 17일에 이 기체가 롤아웃되어 N73700[* N73700이라는 번호는 [[보잉 737 클래식|B737-300, -400, -500]]의 프로토타입들도 사용했었다.]라는 등록 부호를 부여받았다.

그리고 같은 해 4월 9일에 초도 비행을 했다. 초도 비행은 아무 문제 없이 진행되었다.

== 초도비행 이후 ==
이 기체는 원래 [[보잉/커스터머 코드|커스터머 코드]] 상으로는 [[루프트한자]]에 인도되어야 했다. 하지만 루프트한자는 이 기체를 수령하지 않고 이 기체 다음으로 제작된 D-ABEA를 1967년 12월 28일에 자사의 보잉 737 1호기로 도입하였다.[* 그러나 737의 여객 운항은 4번째로 인도된 D-ABED가 1968년 2월 10일에 시작했다.]

||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:N515NA.jpg|width=300%]]}}} ||
|| NASA에 팔려간 이후의 모습 ||

이후 1973년 7월에 [[NASA]]가 이 기체를 중고로 사들여서 N515NA이라는 등록번호로 재등록 하여 운용하기 시작했다.

그리고 [[2003년]] 9월 27일, 이 기체는 퇴역 후 Museum of Flight에 전시되었고, 이 기체가 퇴역하면서 현역 737-100은 더 이상 세상에 존재하지 않게 되었다. 원래는 [[N7470|보잉 747의 프로토타입]] 옆에 있었지만, 현재는 실내로 이동했다.

== 여담 ==
 * 이 기체가 2023년 현재 '''유일하게 남아있는''' [[보잉 737 오리지널|보잉 737-100]]이다.[* 참고로 세계 최초로 여객 운항을 한 보잉 737인 [[루프트한자]]의 D-ABED는 [[2001년]] 1월에 [[파이널 에어파크]]에서 스크랩되었다. 이와 비슷하게 최초의 [[보잉 707]] 여객기였던 [[팬 아메리칸 항공]]의 N711PA는 1984년 8월에 대만에서 스크랩당했고, 최초의 [[보잉 747]] 여객기였던 팬암의 [[N736PA]]는 한술 더 떠 아예 [[테네리페 참사|항공 역사상 최악의 참사]]로 파괴되었다.]

== 관련 문서 ==
 * [[보잉]]
  * [[보잉 737]]
   * [[보잉 737 오리지널]]
 * [[N708PA]] - 이 기체는 첫 [[보잉 707]] 양산기였으나 안타깝게도 팬암이 운용하다가 1965년에 사고로 파괴되었다.
 * [[N7470]] - 이 기체는 [[보잉 747]]의 프로토타입이다.
 * [[NASA]]

[[분류:항공기]][[분류:보잉]][[분류:보잉 737]]