[include(틀:MTR의 노선)] ||<-2><)>[[MTR|[[파일:홍콩철도유한공사 심볼.svg|height=24&align=left]]]][[MTR(기업)|{{{#FFFFFF '''홍콩철도유한공사'''}}}]]|| ||<-2><:>{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<:>{{{#ffffff {{{+1 MTR 췬완선}}}[br]港鐵荃灣綫[br]MTR Tsuen Wan Line}}} ||}}} || ||<-2><:>[[파일:1024px-A164_entering_Kwai_Hing_Station_(20190301143013).jpg|width=100%]] ---- [[MTR 메트로카멜 직류형 전동차|메트로-카멜 직류형 전동차(M형)]] || ||<-2> {{{#ffffff,#000000 '''노선 정보'''}}} || || '''분류''' ||[[지하철]] || || '''기점''' ||[[센트럴역(홍콩)|센트럴역]] || || '''종점''' ||[[췬완역]] || || '''역 수''' ||16 || || '''개업일''' ||[[1982년]] [[4월 26일]] || || '''사용차량''' ||[[MTR 메트로카멜 직류형 전동차|메트로-카멜 직류형 전동차]] [br] [[MTR CNR-창춘 전동차]]|| || '''차량기지''' ||췬완차량기지 || ||<-2> {{{#ffffff,#000000 '''노선 제원'''}}} || || '''노선연장''' ||16.0㎞ || || '''궤간''' ||1,432㎜ || || '''선로구성''' ||전 구간 [[복선]] || || '''사용전류''' ||직류 1,500V [[가공전차선]] || || '''최고속도''' ||80㎞/h || || '''표정속도''' ||80㎞/h || || '''지상구간''' ||[[췬완역]], [[콰이힝역]] ↔ [[라이킹역]] || || '''통행방향''' ||좌측통행 || || '''개통 연혁''' ||1982. 4. 26. [[센트럴역(홍콩)|센트럴역]] ↔ [[몽콕역]][* 쿤통선으로부터 분리][br]1982. 5. 10. [[몽콕역]] ↔ [[췬완역]][* 단, 프린스에드워드역은 임시 환승 승강장으로 개업했으며, [[프린스에드워드역]] ↔ [[라이킹역]] 구간은 미개통][br]1982. 5. 17. [[프린스에드워드역]] ↔ [[라이킹역]] || ||[youtube(boSaMldEjrA)]|| || {{{#white '''전구간 주행영상'''}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == 홍콩철도 유한공사([[MTR(기업)|MTR]])[* 이 회사는 원래 [[홍콩]] 정부 소유의 공기업이었다가, [[2000년]] [[홍콩증권거래소]] 주식상장을 통해 민영화를 추진하여 쇼핑몰인 MTR MALL 등을 운영하는 등 사업을 확장 중이다. 그러나 현재에도 아직 홍콩 정부 지분이 75%를 넘는 사실상 공기업이다.]가 운영하는 홍콩 [[MTR]]의 한 노선으로 [[홍콩|홍콩 특별행정구]]에 있는 [[홍콩 섬]] [[중서구]]의 [[센트럴역(홍콩)|센트럴역(中環站)]]에서 [[구룡반도]] 북부의 [[췬완구]] 췬완역(荃灣站) 구간을 남북으로 연결하는 지하철 노선으로 노선색은 적색이다. [[구룡반도]] 서북부 췬완 신도시에 위치한 췬완차량기지 바로 옆의 [[췬완역]]을 출발하여, [[구룡반도]] 서쪽 해안선 안쪽으로 달리며, 신구룡의 핫스팟인 [[청사완역]]과 [[삼수이포역]]을 끼고 지나간 뒤, [[쿤통선]]과 만나 [[프린스에드워드역]] - [[몽콕역]] - [[야우마테이역]]까지 같은 구간을 달리다 갈라져 [[침사추이역]]을 지나서 [[해저터널]]을 통해 빅토리아 하버를 건너 [[홍콩 섬]] 센트럴 지역의 [[애드미럴티역(홍콩)|애드미럴티역]]과 [[센트럴역(홍콩)|센트럴역]]까지 이어준다. [[홍콩 섬]]-[[구룡반도]]를 잇는 중요 노선이다. == 노선 정보 == 바다를 건너는 특성 상 중요한 구간으로 취급되어 [[1979년]]에 개통된 [[쿤통선]] [[쿤통역]] - [[섹깁메이역]] 구간 개통의 연장선 개념으로 [[1980년]]에 개통하였으며 침사추이역과 애드미럴티역 간은 [[해저터널]]을 통해 빅토리아 하버를 건넌다. 이 구간은 가산요금이 붙어서 10HKD 가까이 하고 옥토퍼스 할인이 안 된다. 과거 [[1980년]] 개통 당시에는 "초기 수정 시스템(Initial Modified System)"이라는 이름으로 [[쿤통선]]과 직결해 [[쿤통역]]-[[센트럴역(홍콩)|센트럴역]] 간을 달렸고, [[1982년]] 췬완선의 북부 구간의 개통과 동시에 췬완선으로 편입되었다. [[몽콕역]] 근처에 설치한 연결선은 아직 살아있긴 한데 몽콕 이북 구간에서 큰 사고라도 나지 않는 한은 이용 자체는 전무한 편이다. 2014년에 한 차례 이런 적이 있었으며, 제일 최근에는 [[2022년]] 11월 야우마테이역 탈선사고[* 승강장에서 출발하던 열차가 선로를 구성하는 부품 중 하나가 느슨하게 풀어져 빠져있던 것에 걸려 탈선해버려서 스크린도어 일부가 손상되고 출입문이 뜯어지는 사고가 발생했다.] 당시 쿤통선 야우마테이 이북 구간을 운행하는 일부열차를 본 노선 센트럴 방면으로 직통하여 운행한 적이 있다. 췬완 지역으로 가기는 가지만 서철선의 [[췬완웨스트역]](Tsuen Wan West Station)과는 [[근접한 위치임에도 자체환승이 불가능한 역|환승이 되지 않는다]]. 물론 췬완 주민들은 거의 이 노선을 타지 [[서철선]]을 타려고는 안한다. 안 그래도 이미 저 서북부 [[신계(홍콩)|신계]] 지역의 튄문, 윈롱, 틴수이와이 등 [[신도시]]들에서 승객들을 꽉꽉 채워 들어오는데다, 서철선은 아예 [[홍콩 섬]]에 들어가지 않고, [[구룡반도]] 남부 침사추이 일대 시내까지 이동하려면 [[침사추이역]]과 이스트침사추이 사이의 10분이 넘게 걸리는 걸리는 긴 환승통로를 걸어야 하기 때문이다. 서철선과 췬완선의 직접환승역이 아예 없진 않고 [[메이푸역]]이 있긴 한데 그나마도 처음부터 직접 환승을 고려하고 만든 게 아니라서 [[막장환승]]이다. [[홍콩]]에 관광을 간다면 [[홍콩섬선]]과 더불어 꼭 타게 되는 노선이기도 한데, [[구룡반도]]의 관광 중심지인 야우마테이, 몽콕, 조던, 침사추이를 직선으로 지나서 [[홍콩 섬]]의 비즈니스 중심지인 애드미럴티 및 센트럴까지 바로 이어 주는 노선이기 때문이다. 따라서 호텔을 침사추이에 잡든 센트럴 쪽에 잡든 서로 반대편으로 가기 위해서는 췬완선을 타는 것이 빠르고 편리하다.[* [[스타페리]]를 타고 빅토리아만을 건너는 방법이 경우에 따라서는 더 편할 수도 있다. [[스타페리]]가 더 싸고 경치 구경하기 좋다는 건 확실하다.] 위 언급대로 [[애드미럴티역(홍콩)|애드미럴티역]] - [[침사추이역]] 구간은 [[해저터널]]로 빅토리아 하버를 건너며, 그만큼 요금할증의 폭도 상당히 크다. 똑같은 한 구간을 가더라도 [[조던역]] - [[침사추이역]] 요금과 침사추이 - 애드미럴티 요금은 2배 가까이 차이가 난다. 이 노선은 개통 당시에는 유일하게 빅토리아 하버를 건너는 노선이었으나 현재는 [[정관오선]]으로 편입된 [[쿤통선]] [[쿤통역]] - [[람틴역]] - [[쿼리베이역]]간 노선과 [[1990년대]] 말에 개통된 [[뚱충선]]+[[공항선]]의 웨스턴하버 터널이 생김으로서 총 3개가 되었다. 그럼에도 불구하고 이 노선이 센트럴로 바로 뚫어주기도 하고 가장 인구가 많은 콰이충과 삼수이포 등 신구룡 지구를 가기 때문에 여전히 제일 미어터진다. 여기에 자운산이나 섹깁메이, 까우룽통 등 [[구룡반도]] 중부에서 와서 [[몽콕역]]에서 환승하는 사람들까지 합쳐지면 출퇴근 시간에는 숨도 못 쉰다. 그나마 다행인 점이라면 열차의 우월한 가속력으로 1~2분 배차를 실현시킬 수 있다는 점 정도. 덕분에 승강장이 삽시간에 꽉꽉 들어찼다가 그만큼 빨리 비워지는 진풍경도 볼 수 있다. 이 때문에 [[동철선]], [[튄마선]]에서 오는 수요를 분산하기 위해 동철선을 애드미럴티까지 연장하는 계획이 추진되고 있다. 이용객이 MTR 4대 도시철도 노선[* 이 노선과 [[쿤통선]], [[정관오선]], 그리고 [[홍콩섬선]]을 싸잡아 부르는 말. 동철선, 서철선, 마온산선, 그리고 경철은 MTR 합병 이전 KCR 노선들이라 얘네들끼리 따로 취급하고, 뚱충선은 광역철도급으로 취급하는 노선이다.]중에서 가장 많은데, 일일 이용객이 100만 명을 넘는다. 홍콩 지하철 전체 일일 이용객이 약 5백만 이니 거의 이 노선이 전체의 1/5를 먹고 들어간다. 혼잡노선인 만큼 '''차내 성추행 신고가 가장 많이 걸리는 노선'''이다. 치한이나 [[몰래카메라]]로 여성의 치마 속 등을 도촬하는 도촬족이 활개친다. 그리고 [[소매치기]]가 발생하거나 밀치다 시비가 붙기도 한다. 이미 이런 열차 내 범죄는 홍콩판 [[경찰청 사람들]]이라 할 수 있는 [[RTHK]] 프로그램인 경신(警訊)에도 따로 지하철 내 성추행과 도촬, 그리고 절도 문제를 다룬 적 있을 정도로 상당히 심한 편이다. 그래서 [[홍콩 경찰]]은 중점 순찰 지역으로 지정해 순찰을 돌고 있다. 경찰들이 3인1조로 역 안을 순찰하거나 [[전동차]]에 동승하는 경우 등이 잦으며 [[2019년 홍콩 민주화 운동]]이 한참이던 [[2019년]] 지하철 전동차 운행방해 및 역 점거시도 등이 있어서 기습시위를 방지할 목적으로도 순찰을 자주 돌아 지하철 내 범죄는 크게 감소했다. 과거 [[동철선]] [[홍콩 섬]] 구간 연장전까지는 '''[[압사]] 위험이 있을 만큼 과포화된 노선으로 악명이 높았다'''. 그러나 [[2022년]] 5월 1일 이후 [[동철선]]이 완차이로 들어오면서 현재 승객이 분산되었다. 물론 여전히 러시아워엔 붐비는데 예전처럼 말도 안 되게 붐비지는 않다. == 노선 및 역 목록 == [[파일:MTR_Tsuen_Wan_Line_Geograpical_Map.png]] [youtube(duFYbAJhv58)] |||||||||||| {{{#ffffff MTR 췬완선 역 목록}}} || || 한국어 역명 || 중국어 역명 || 영어 역명 || 승강장 || 환승노선 || 비고, 주변 관광지 || || [[센트럴역(홍콩)|센트럴]] || 中環 || Central || || {{{#0072b2 ●}}} [[홍콩섬선]][br]{{{#007881 ●}}} [[MTR 공항선|공항선]][br]{{{#ff9900 ●}}} [[뚱충선]][* 공항선, 뚱충선은 [[홍콩역]]으로 연결된다.] || [[피크트램]][br]소호[br]센트럴 페리 선착장[* 홍콩의 온갖 듣보잡섬으로 내려가는 페리 및 [[스타페리]] 승/하선이 가능하다.] || || [[애드미럴티역(홍콩)|애드미럴티]] || 金鐘 || Admiralty || || {{{#0072b2 ●}}} [[홍콩섬선]][br]{{{#BAC429 ●}}} [[MTR 남부섬선|남부섬선]] [br] {{{#99ccff ●}}} [[동철선]] || || || [[침사추이역|침사추이]] || 尖沙咀 || Tsim Sha Tsui || || {{{#a74c00 ●}}} [[튄마선]][* [[이스트침사추이역]] [[간접환승]].] || [[침사추이]][br]하버시티 쇼핑몰[br]홍콩차이나 페리터미널[* 마카오로 가는 고속페리 이용이 가능하다.][br]스타페리 || || [[조던역|조던]] || 佐敦 || Jordan || || [[까우룽역]], [[오스틴역]], [[징광선강고속철도]] [[홍콩사이까우룽역]][* 이 3개 역은 모두 정식 환승역이 아니다.] || 템플 스트리트 등 야시장 || || [[야우마테이역|야우마테이]] || 油麻地 || Yau Ma Tei || || {{{#2e8b57 ●}}} [[쿤통선]] || || || [[몽콕역|몽콕]] || 旺角 || Mong Kok || || {{{#2e8b57 ●}}} [[쿤통선]] || 여인가 등 [[몽콕]] 번화가 || || [[프린스에드워드역|프린스에드워드]] || 太子 || Prince Edward || || {{{#2e8b57 ●}}} [[쿤통선]] || 새시장, 꽃시장, 금붕어시장 등 시장거리들 || || [[삼수이포역|삼수이포]] || 深水埗 || Sham Shui Po || || || 전자상가[br]의류시장 || || [[청사완역|청사완]] || 長沙灣 || Cheung Sha Wan || || || || || [[라이치콕역|라이치콕]] || 茘枝角 || Lai Chi Kok || || || || || [[메이푸역|메이푸]] || 美孚 || Mei Foo || || {{{#a74c00 ●}}} [[튄마선]] || || || [[라이킹역|라이킹]] || 茘景 || Lai King || || {{{#ff9900 ●}}} [[뚱충선]] || || || [[콰이퐁역|콰이퐁]] || 葵芳 || Kwai Fong || || || || || [[콰이힝역|콰이힝]] || 葵興 || Kwai Hing || || || || || [[타이워하우역|타이워하우]] || 大窩口 || Tai Wo Hau || || || || || [[췬완역|췬완]] || 荃灣 || Tsuen Wan || || || 췬완 [[차량사업소]] || == 개통 연혁 == * [[1982년]] [[4월 26일]] 이전 개통 연혁은 [[쿤통선]] 문서 [[쿤통선#s-4|해당 문단 참조.]] * [[1982년]] [[4월 26일]] 몽콕(旺角) ↔ 채터(Chater)[* [[센트럴역(홍콩)|센트럴역]]] 구간 쿤통선으로부터 분리 및 췬완선으로 명칭 변경[* 몽콕-야우마테이 구간은 여전히 병행] * [[1982년]] [[5월 10일]] 췬완(荃灣) ↔ 라이킹(茘景) 구간 개통[* 몽콕 ↔ 센트럴 구간과는 직통운행. '''즉, 4개 역을 그냥 통과했다.''' --췬완급행--], 및 프린스에드워드(太子) 환승 승강장 개장[* 5월 17일까지는 출구나 대합실이 완공되지 않은 단지 [[쿤통선]]-췬완선의 환승 승강장 목적으로만 이용.] * [[1982년]] [[5월 17일]] 메이푸(美孚) ↔ 삼수이포(深水埗) 구간 개통 및 프린스에드워드 정식 개통 (전선 개통) * [[1985년]] [[5월 31일]] [[홍콩섬선]] 개업과 동시에 일부 역의 역명 변경[* 아가일역(Argyle) > 몽콕(旺角), 워털루역(Waterloo) > 야우마테이(油麻地), 채터(Chater) > 센트럴(中環)로 각각 역명 변경] * [[1997년]] [[7월 2일]] [[뚱충선]] 평면환승을 대비한 라이킹역 승강장 이설 == 운행 차량 == [[1979년]] [[홍콩 지하철]] 첫 개통 당시 [[쿤통선]]으로 운행하던 야우마테이 - 센트럴 구간 시절부터 운행하던 메트로-카멜 EMU 직류형 차량(통칭 '''M형''' 차량)이 존재하며, [[2012년]]을 시작으로 [[2013년]]까지 약 1년 간 아주 잠깐 현재 쿤통선에서 운행중인 CNR형 차량(통칭 '''C형''')이 운행한 이력이 있었다. 차후에 [[2017년]]부터 CRRC-시팡에서 제작된 차량이 투입되어(통칭 '''Q형''') 현재 운행중인 모든 M형 전동차를 [[2023년]]까지 대차할 예정이며, [[2020년]] 이후부터의 투입이 예상된다. * [[MTR 메트로카멜 직류형 전동차]](M형) * [[MTR CNR-창춘 전동차]] (C형) * --[[MTR CRRC 쓰팡 전동차]]--(Q형): 도입 예정 == 여담 == === 개념환승 === 노선의 역 중 네곳에서 평면환승이 가능한데, 바로 쿤통선 환승역인 [[프린스에드워드역]]과 [[몽콕역]], [[뚱충선]]과의 환승역인 [[라이킹역]], 그리고 [[홍콩섬선]]과의 환승역인 [[애드미럴티역(홍콩)|애드미럴티역]] 되시겠다. ||<:>|| ||<:>{{{#ffffff '''프린스에드워드역'''}}}|| || ||<|2><:>{{{#ffffff 위층 승강장}}}||<:>[[몽콕역]] →||<:>{{{#ffffff 췬완선}}}||<:>→ [[삼수이포역]]|| ||<|2><:>[[몽콕역]] ←||<:>{{{#ffffff 쿤통선}}}||<:>← [[섹깁메이역]]|| ||<|2><:>{{{#ffffff 아래층 승강장}}}||<:>{{{#ffffff 췬완선}}}||<:>← [[삼수이포역]]|| ||<:>[[몽콕역]] →||<:>{{{#ffffff 쿤통선}}}||<:>→ [[섹깁메이역]]|| [[프린스에드워드역]]에서는 췬완선 [[삼수이포역]]/[[췬완역]] 방면 및 쿤통선 [[몽콕역]]/[[왐포아역]] 방면 열차끼리, 그리고 췬완선 [[몽콕역]]/[[센트럴역(홍콩)|센트럴역]] 방면 및 쿤통선 [[섹깁메이역]]/[[티우켕렝역]] 방면 열차끼리 평면환승이 가능하다. '''즉, 반대 방향끼리의 평면환승이 가능하다.''' ||<:>|| ||<:>{{{#ffffff '''몽콕역'''}}}|| || ||<|2><:>{{{#ffffff 위층 승강장}}}||<|2><:>[[야우마테이역]] →||<:>{{{#ffffff 췬완선}}}||<|2><:>→ [[프린스에드워드역|프린스[br]에드워드역]]|| ||<:>{{{#ffffff 쿤통선}}}|| ||<|2><:>{{{#ffffff 아래층 승강장}}}||<|2><:>[[야우마테이역]] ←||<:>{{{#ffffff 췬완선}}}||<|2><:>← [[프린스에드워드역|프린스[br]에드워드역]]|| ||<:>{{{#ffffff 쿤통선}}}|| [[몽콕역]]에서는 프린스에드워드역과 반대로 '''같은 방향끼리 평면환승이 가능하다.''' 정작 안내방송 상으로는 같은 방향끼리의 평면환승은 [[야우마테이역]]에서 가능하다고 '''안내하나, 전혀 그렇지 않다.''' 미리 알아두자. 그래도 바로 상하층 환승 구조라 환승에 큰 지장은 없다. ||<:>|| ||<:>{{{#ffffff '''라이킹역'''}}}|| || ||<|2><:>{{{#ffffff 위층 승강장}}}||<:>[[콰이퐁역]] →||<:>{{{#ffffff 췬완선}}}||<:>→ [[메이푸역]]|| ||<:>[[칭이역]] →||<:>{{{#ffffff 뚱충선}}}||<:>→ [[남청역]]|| ||<|2><:>{{{#ffffff 아래층 승강장}}}||<:>[[콰이퐁역]] ←||<:>{{{#ffffff 췬완선}}}||<:>← [[메이푸역]]|| ||<:>[[칭이역]] ←||<:>{{{#ffffff 뚱충선}}}||<:>← [[남청역]]|| [[라이킹역]]에서는 췬완선 [[메이푸역]]/[[홍콩역|센트럴역]] 방면 열차와 [[뚱충선]] [[남청역]]/[[홍콩역]] 방면 열차끼리, 그리고 췬완선 [[콰이퐁역]]/[[췬완역]] 방면 열차와 [[뚱충선]] [[칭이역]]/[[뚱충역(MTR)|뚱충역]] 방면 열차끼리 환승이 가능하다. '''즉, 상행선은 상행선끼리, 하행선은 하행선끼리 환승이 가능하다.''' ||<:>|| ||<:>{{{#ffffff '''애드미럴티역'''}}}|| || ||<|2><:>{{{#ffffff 위층 승강장}}}||<:>[[센트럴역(홍콩)|센트럴역]] →||<:>{{{#ffffff 췬완선}}}||<:>→ [[침사추이역]]|| ||<|2><:>[[센트럴역(홍콩)|센트럴역]] ←||<:>{{{#ffffff 홍콩섬선}}}||<:>← [[완차이역]]|| ||<|2><:>{{{#ffffff 아래층 승강장}}}||<:>{{{#ffffff 췬완선}}}||<:>← [[침사추이역]]|| ||<:>[[센트럴역(홍콩)|센트럴역]] →||<:>{{{#ffffff 홍콩섬선}}}||<:>→ [[완차이역]]|| [[애드미럴티역(홍콩)|애드미럴티역]]에서는 췬완선/[[센트럴역(홍콩)|센트럴역]] 뱡향 열차와 [[홍콩섬선]] [[완차이역]]/[[차이완역]] 방향 열차끼리, 그리고 췬완선 [[침사추이역]]/[[췬완역]] 방향 열차와 [[홍콩섬선]] [[센트럴역(홍콩)|센트럴역]]/[[케네디타운역]] 방향 열차끼리 환승이 가능하다. '''즉, 반대 방향끼리 환승이 가능하다.''' [[분류:MTR 췬완선]]