[include(틀:영국의 철도회사)] [[분류: 영국의 철도]] [[분류:없어진 기업]] ||<-2> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 5px 10px; background-image: linear-gradient(to right, #469448, #469448, #469448)" {{{#ffffff {{{+1 '''런던 노스 이스턴 철도''' }}}}}}[br]{{{#ffffff {{{+1 '''LNER''' }}}}}}[br]{{{#ffffff '''London & North Eastern Railway'''}}}}}} || ||<-2> [[파일:LNER_logo_1932.png|width=200px]] || || {{{#ffffff '''설립 년도''' }}} ||[[1923년]]|| || {{{#ffffff '''영업 지역''' }}} ||[[잉글랜드]] [[동부]], 동북부, [[스코틀랜드]] 동부|| || {{{#ffffff '''전신''' }}} ||GNR, GER, GCR, NER, NBR, GNSR 등|| || {{{#ffffff '''국유화 후''' }}} ||[[영국국유철도]] 동부, 동북부지역[* 동부지역으로 합병]|| || {{{#ffffff '''본사 소재지''' }}} ||영국 [[런던]]|| || {{{#ffffff '''런던 종착역''' }}} ||[[런던 킹스 크로스 역]]|| || {{{#ffffff '''대표 간선''' }}} ||[[이스트 코스트 본선]] (ECML)|| [목차] [clearfix] == 개요 == [[1923년]] 그룹화를 통해 GNR, GER, GCR, NER, NBR, GNSR, 등 [[영국]] 동부, 동북부의 [[철도회사]]들이 모여져서 생긴 국유화 이전 Big Four 철도회사들 중 하나이다. 영국에서의 가장 유명한 증기기관차들인 [[LNER A1/A3|A1, A3]], 그리고 [[LNER A4|A4]]가 여기 출신이다.[* 사실 A1은 LNER의 전신인 GNR 시절 만들어졌다.] == 노선 == 대표적으로 [[이스트 코스트 본선]]과 [[그레이트 이스턴 본선]]이 있으며 이스트 코스트 본선의 최상위 [[급행열차]]는 플라잉 스콧츠맨호이다. == 차량 == === 증기 기관차 === || 이전 소속 || 차종 || [[차륜 배치 표기법|차륜배열]] || 설계자 || 비고 || || GCR || A5 || 4-6-2T || John G. Robinson || || || GCR || B2 || 4-6-0 || John G. Robinson || || || GCR || B3 || 4-6-0 || John G. Robinson || || || GCR || B4 || 4-6-0 || John G. Robinson || || || GCR || B5 || 4-6-0 || John G. Robinson || || || GCR || B6 || 4-6-0 || John G. Robinson || || || GCR || B7 || 4-6-0 || John G. Robinson || || || GCR || B8 || 4-6-0 || John G. Robinson || || || GCR || B9 || 4-6-0 || John G. Robinson || || || GCR || C4 || 4-4-2 || || || || GCR || C5 || 4-4-2 || || || || GCR || C13 || 4-4-2T || || || || GCR || C14 || 4-4-2T || || || || GER || B12 || 4-6-0 || S. D. Holden || || || GER || D13 || 4-4-0 || James Holden || || || GER || D14 || 4-4-0 || James Holden || || || GER || D15 || 4-4-0 || James Holden || || || GER || D16 || 4-4-0 || James Holden || || || GER || E4 || 2-4-0 || James Holden || || || GER || F3 || 2-4-2 || James Holden || || || GER || F4 || 2-4-2 || James Holden || || || GER || F5 || 2-4-2 || James Holden || || || GER || F6 || 2-4-2 || James Holden || || || GER || F7 || 2-4-2 || James Holden || || || GNSR || D40 || 4-4-0 || William Pickersgill [br] T.E. Heywood || || || GNSR || D41 || 4-4-0 || James Johnson [br] William Pickersgill || || || GNR || [[LNER A1/A3|A1]] || 4-6-2 || Sir Nigel Gresley || 이전 증기기관차 최고속도 기록 달성자 || || GNR || C1 || 4-4-2 || Henry Ivatt || || || GNR || C3 || 4-4-2 || Henry Ivatt || || || GNR || C12 || 4-4-2T || Henry Ivatt || || || GNR || J3 || 0-6-0 || Patrick Stirling || || || GNR || J4 || 0-6-0 || Patrick Stirling || || || GNR || J5 || 0-6-0 || Patrick Stirling || || || GNR || J6 || 0-6-0 || Patrick Stirling || || || GNR || J7 || 0-6-0 || Patrick Stirling || || || GNR || J50 || 0-6-0T || Sir Nigel Gresley || || || GNR || J51 || 0-6-0T || Sir Nigel Gresley || || || GNR || J52 || 0-6-0T || Henry Ivatt || || || GNR || K2 || 2-6-0 || Sir Nigel Gresley || || || GNR || K3 || 2-6-0 || Sir Nigel Gresley || || || GNR || N1 || 0-6-2T || Sir Nigel Gresley || || || GNR || N2 || 0-6-2T || Sir Nigel Gresley || || || GNR || O1 || 2-8-0 || Sir Nigel Gresley || || || GNR || O2 || 2-8-0 || Sir Nigel Gresley || || || GNR || R1 || 0-8-2T || Henry Ivatt || || || NBR || C10 || 4-4-2 || William P. Reid || || || NBR || C11 || 4-4-2 || William P. Reid || || || NBR || D25 || 4-4-0 || Matthew Holmes || || || NBR || D26 || 4-4-0 || Matthew Holmes || || || NBR || D27 || 4-4-0 || Wiliam P. Reid [br] Walter Chalmers || || || NBR || D28 || 4-4-0 || Wiliam P. Reid [br] Walter Chalmers || || || NBR || D29 || 4-4-0 || Wiliam P. Reid || Scott Class || || NBR || D30 || 4-4-0 || Wiliam P. Reid || Scott Class || || NBR || D31 || 4-4-0 || Wiliam P. Reid [br] Walter Chalmers || || || NBR || D32 || 4-4-0 || Matthew Holmes || || || NBR || D33 || 4-4-0 || Matthew Holmes || || || NBR || D34 || 4-4-0 || Matthew Holmes || || || NBR || D35 || 4-4-0 || Matthew Holmes || || || NBR || D36 || 4-4-0 || Matthew Holmes || || || NBR || E7 || 2-4-0 || Thomas Wheatley || || || NBR || J31 || 0-6-0 || Thomas Wheatley || || || NBR || J32 || 0-6-0 || Matthew Holmes || || || NBR || J33 || 0-6-0 || Dugald Drummond || || || NBR || J34 || 0-6-0 || Dugald Drummond || || || NBR || J35 || 0-6-0 || Wiliam P. Reid || || || NBR || J36 || 0-6-0 || Matthew Holmes || || || NBR || J37 || 0-6-0 || Wiliam P. Reid || || || NBR || J81 || 0-6-0T || Thomas Wheatley || || || NBR || J83 || 0-6-0T || Matthew Holmes || || || NER || A2 || 4-6-2 || Vincent Raven || || || NER || A6 || 4-6-2T || Wilson Wordsell || || || NER || A7 || 4-6-2T || Wilson Wordsell || || || NER || B13 || 4-6-0 || Wilson Wordsell || || || NER || B14 || 4-6-0 || Wilson Wordsell || || || NER || B15 || 4-6-0 || Vincent Raven || || || NER || B16 || 4-6-0 || Vincent Raven || || || || [[LNER A4|A4]] || 4-6-2 || Sir Nigel Gresley || 현재 증기기관차 최고속도 세계기록을 갖고있는 기관차. || || || A8 || 4-6-2T || Sir Nigel Gresley || || || || B17 || 4-6-0 || Sir Nigel Gresley || || || || A1/1 || 4-6-2 || Edward Thompson || 그레슬리의 A1을 ~~마~~개조해서 만든 기관차. || || || A1 || 4-6-2 || Arthur Peppercorn || 전량 폐차됐지만 60163 토네이도호로 2008년에 신조되어(!) 운행중이다. || || || A2 || 4-6-2 || Arthur Peppercorn || || || || K1 || 2-6-0 || Arthur Peppercorn || || === 가솔린 기관차 === || 이전 소속 || 차종 || 차륜배열 || 설계자 || 비고 || || || Y11 || B[* 0-4-0] || || 소형 입환기관차. || === 전기기관차 === || 이전 소속 || 차종 || 차륜배열 || 설계자 || 비고 || || NER || EB1 || Bo-Bo || || || || NER || EE1 || 2'Co2' || || || || NER || EF1 || Bo-Bo || || || || NER || ES1 || Bo-Bo || || || || || EM1 || Bo-Bo || Sir Nigel Gresley || LNER 시절 시제차만 1941년 만들어진 뒤 철도 국유화 후 양산되어 영국 국철 76형으로 운행. || === 동차 === || 이전 소속 || 차종 || 설계자 || 비고 || || GNR || GNR Railmotor || || 증기동차 || || || Sentinel Cammel Railcar || || 증기동차 || || || Clayton Railcar || || 증기동차 || || NER || NER Inspection Car || || 철도 유지보수용 가솔린 동차 || || NER || NER Petrol-Electric Autocars || || 가솔린 동차 || || NER || NER Petrol Rail Motor Bus || || 가솔린 동차 || || NER || NER Petrol Autocar || || 가솔린 동차 || || NER || GCR Petrol-Electric Railcar || || 'Bollington Bug' 가솔린 동차 || || NER || Armstrong Whitworth Diesel-Electric Railcars || || 가솔린 동차 || || NER || Metro-Vick-Cammell Railcar || || 가솔린 동차 || || NER || NER Tyneside || || 전기동차 || || || LNER Tyneside || || 전기동차 || || || Manchester South Junciton & Altrincham || || 전기동차 || || || Northern Line Tube Stock || || 런던 [[노던선]] 지하철 || || || Liverpool Street to Shenfield || || 전기동차. 철도 국유화 후 국철 306형으로 운행. || || || Glossop Line || || 전기동차. 철도 국유화 후 국철 506형으로 운행. || === 기타 === 철도연락선을 포함한 선박 몇척을 소유하고 있었으며, 터빈선박 6척, 증기선박 36척이다. 트램도 몇량 보유중이였다. === 도색 === 도색은 기관차들에게는 밝은 녹색의 애플 그린(Apple Green)이며 옆에 금색과 붉은색 테두리의 LNER 글자가 적혀있다.[* 2차대전 전시상황때는 [[위장]]의 목적으로 검은색 도색과 흰색의 "NE"라고 적혀있는 로고타입을 적용했다.] 일부 A4형들에 한정해서는 은백색 도색을 하기도 했다. 객차들은 철제지만 겉에 티크 나뭇결 무늬에 광택을 칠한 형상이다. == 수석 엔지니어들 == || 년도 || 이름 || 비고 || || 1923~1941 || Sir Nigel Gresley || A1/A3, A4를 설계함. || || 1941~1946 || Edward Thompson || || || 1946~1947 || Arthur Peppercorn || 1947년 국유화 정책으로 임기가 고작 18달뿐이였다. || == 1947년 국유화 및 계승 == 1947년 [[제2차 세계 대전]] 이후 전후복구에 바쁜 영국이 [[제1차 세계 대전]] 이후 이미 그룹화해둔 철도회사들을 하나의 철도회사로 국유화 해버리면서 LNER는 [[영국국유철도]]의 동부지역(Eastern Region) 관할이 된다. 1957년 지역별 도색 다양화 정책으로 인해 다른 지역들의 객차들은 Big Four 전신 회사들의 도색을 로고만 바꿔서 다시 부활시켰지만, 티크 나뭇결 무늬를 고집했던 LNER를 계승한 동부지역은 결국 지역별 도색을 받지 못하고 LMS의 후신인 중부지역의 붉은 도색을 받게 되었다. == 기타 == === 부활? === 2018년 버진 이스트 코스트의 적자 사태 이후로 영국 교통부가 들어서서 같은 이름의 [[LNER]]라는 회사명으로 운영중이다. 이와 같이 이전 회사 이름을 계승한 회사명으로 운영중인 회사는 [[GWR]]도 있다.