[include(틀:자동차)] || [[파일:Light_Commercial_Vehicle.jpg|width=100%]] || ||<:> 왼쪽부터 [[피아트 두카토]], [[포드 트랜짓]], [[메르세데스-벤츠 스프린터]], [[르노 마스터]] || || [[파일:2020_KIA_Bongo3.jpg|width=100%]] || ||<:> [[1톤 트럭]] || [목차] '''Light commercial vehicle''' '''LCV''' == 개요 == [[상용차]]의 분류법 중 하나로 [[유럽]]과 [[오세아니아]], [[북미]][* 다만 북미에서는 LCV보다 [[픽업트럭]] 및 중대형 트럭의 수요가 더 많은편이며, 자국에서 생산하는 LCV는 [[포드 트랜짓]] 및 [[쉐보레 익스프레스]] 정도밖에 없다. 그래도 트럭 렌트 업체에서 포드 트랜짓은 흔히 빌릴 수 있다.] 등지에서 사용 중이다. 대형 상용차보다 상대적으로 작은 체급의 트럭이나 미니버스, 밴 형태의 [[봉고차]]들을 분류하는 명칭으로, 직역하면 [[경상용차]]가 되지만 국내에서 통용되는 '경상용차'의 개념은 상대적으로 가벼운 상용차라는 의미가 아닌 [[경차|경형]] 상용차를 의미한다. LCV는 특정 차량 형태만을 지칭하는 명칭은 아니다. 흔히 밴 형태를 가장 먼저 떠올리기 때문에 밴 형태의 차량만이 LCV라고 오해할 수 있으나 해당하는 체급 내에서 트럭, 미니버스 등 상용차 목적으로 생산된 차량들은 모두 LCV에 부합한다. 이 때문에 LCV로 분류되는 밴 형태의 차종들은 범용적으로 사용될 수 있는 MPV 차종들과 일부 겹치는 부분이 존재한다. == 형태 == 분류상 차량총중량(GVM) 3.5톤 미만의 상용차량을 뜻하지만, 차급으로 판단했을 때 동일한 모델이라면 차량총중량이 3.5톤을 초과해도 이 분류에 포함시키는 편이다. 일례로 [[이베코 데일리]]([[https://live.staticflickr.com/1653/25949968054_999260b990_o.jpg|Iveco Daily]])의 경우, 옵션에 따라 차량총중량이 최대 7톤까지 나가지만, LCV로 분류한다.[* 참고로 해당 사진의 숫자는 차량의 크기가 아니라 적재 용량(내부 용적)을 의미한다.] 국내생산 차량으로 따지면 11인승 승합차부터 [[1톤 트럭]], [[2.5톤 트럭]]들이 이 분류에 속한다고 할 수 있다. 보면 알겠지만 위 4종의 차량의 형태가 비슷비슷한데, 이는 [[유럽연합|EU]] 내 LCV, 승합차 안전규정의 강화로 이전의 [[봉고차]]같은 [[원박스카]]는 안전문제로 판매가 불가능해서 대부분의 모델이 최소한 보닛이 있는 1.5박스 이상으로 바뀌었기 때문이다. 유럽에서는 일찌감치 1.5박스로 설계됐던 [[포드 트랜짓]]이 타 브랜드 차종이 나오기도 전에 시장을 쓸어 LCV 시장 1위를 수 년간 놓치지 않고 있다. [[현대자동차]]도 유럽 LCV 시장 공략을 위해 [[현대 쏠라티|쏠라티]]를 만들었지만 국내에서나 현지에서나 아직 [[포드 트랜짓|트랜짓]]의 아성을 넘기엔 역부족이고, 홍보도 적극적이지 않은 편. 국내 판매는 말을 말아야 한다.[* 애초에 이것들이 유럽에서 팔리는 형태를 보면, [[현대 포터|포터]]와 스타렉스 그리고 [[현대 카운티|카운티]]와 [[현대 마이티|마이티]]를 합쳐 놓은 형태다. 한 가지를 베이스로 놓고 온갖 종류의 차량을 파는 것인데, 문제는 [[현대자동차]]에는 그 '''온갖 종류'''의 차가 기술제휴 시절부터 이미 (따로따로) 출시되어 있다는 것이다. 굳이 새로 만들기도 돈이 아깝고, 소비자도 이미 검증된 기존 차량을 마다할 이유도 없다. 일본을 가 보면 이런 종류의 차를 보기 어려운 것과 비슷한 상황. 유럽과 달리, [[대한민국]]에서 쏠라티는 그저 '연예인 차' 아니면 '아주 작은 마을 버스'로 인식되는 중이다.] 일단 전고가 높아서 국내 대부분의 [[지하주차장]]에는 못 들어간다. 백화점같은 곳이면 모를까. 웃긴 게 또 [[포드 트랜짓]]은 '''15인승 급 장축'''에 전고가 낮은 버전이 있어서[* 트랜짓뿐만 아니라 마스터, 데일리도 전고가 낮은 버전이 있다. 출시하는 국가들마다 선택/적용 여부가 다를 뿐. 하지만 마스터, 데일리도 15인승급에는 전고가 낮은 버전이 선택 안된다. 결국 전고가 낮은 버전은 [[현대 스타렉스]]와 별로 차이도 안나게 된다. 참고로 대한민국에서 팔리는 쏠라티는 전고 선택이 안 된다.][* 이전에는 마스터, 데일리 같은 차량도 15인승급에 H1급 저 전고 버전이 있었으나, 세대가 바뀌면서 포드 트랜짓을 제외하고는 진즉에 날아갔다.] 지하 주차장 진입이 가능한 경우가 있다. ||<#ffffff> [[파일:Ford_Transit_chassis_cab.jpg|width=100%]] || || '''포드 트랜짓의 섀시캡 모델''' || 유럽과 북미에서는 해당 차량 기반의 트럭 모델도 나오는데, 용도에 따라 특장을 골라 선택할수 있도록 적재함이 없는 섀시캡 모델로 출고된다. 즉, 섀시캡 모델을 출고 후 용도에 맞게 적재함이나 탑 등 특장을 별도로 장착하는 것인데, 일반적인 [[카고트럭|카고]]용 적재함을 달거나 [[윙바디]]/[[탑차]]로 개조하기도 하고 북미에서는 [[버스]]로 개조된다.[* 주로 [[전세버스]] 및 [[스쿨버스]]. 드물게 시내버스로도 사용된다.] == 국내 시장 == LCV는 대한민국과 유럽권의 자동차 문화가 크게 다르다는 것을 보여 주는 차종 유형이다. 대한민국에서는 과거 일본에서 들어온 [[원박스카|캡 오버]]식 [[1톤 트럭]]과 [[현대 스타리아|스타리아]]같은 중형 VAN 차량이 인기가 많다. VAN의 경우에도 대부분 캡 오버 방식이었으나, 안전 규제로 인해 1.5박스형으로 대체되었다. [[대한민국]]산 유럽식 LCV는 [[현대 쏠라티|쏠라티]]가 유일하지만, 비싼 차값 탓에 인기가 적다. 그렇다고 쏠라티가 수출 시장에서 인기가 있냐 하면 그것도 아닌게 유럽시장 기준 외산 모델이라는 점이 발목을 잡고[* 단순히 '수입차'여서 인기가 없는 것이 아니라, 차량 정비나 부품수급 등 [[애프터 서비스|A/S]]망이 유럽 현지모델 대비 뒤떨어지는 점이 문제이다.] 동급 유럽산 모델 대비 다양하지 못한 차량옵션 라인업으로 인기가 없다. [[대한민국]]에서 정식 수입, 판매 중인 LCV는 [[르노 마스터]], [[메르세데스-벤츠 스프린터]], [[이베코 데일리]]가 있는데, 그 중 스프린터는 다임러트럭코리아가 직접 판매하지 않고 다임러 지정 바디빌더에 선 공급한 후 커스터마이징해서 해당 바디빌더가 판매하는 방식이다. 이들 중에서는 [[르노코리아자동차]]의 네트워크를 통해 판매 중인 [[르노 마스터|마스터]]가 상대적으로 많은 편. [[현대 마이티|마이티]]급으로 나오는 [[이베코 데일리|데일리]]는 국내에서 유일하게 섀시캡 트럭 모델이 판매 중이지만, 아직까지는 동급 차량 대비 비싼 가격 탓에 인기가 적은 편이다.[* 그나마 데일리의 섀시캡이 나온 후 [[현대자동차]]에서도 [[현대 마이티|마이티]]와 [[현대 파비스|파비스]]의 섀시캡형을 내놓고 있기는 하다.] == 해당 차량 == [[LAV]], [[경상용차]]도 목록에 포함합니다. * [[현대자동차그룹]] * [[현대자동차]] * [[현대 그레이스|그레이스]] * [[현대 스타렉스|스타렉스]] * [[현대 스타리아|스타리아]] * [[현대 쏠라티|쏠라티]] * [[현대 포터|포터]] * [[현대 리베로|리베로]] * [[기아]] * [[기아 프레지오|프레지오]] * [[기아 트라벨로|트라벨로]] * [[기아 타우너|타우너]] * [[기아 봉고|봉고]] * [[KG모빌리티|쌍용자동차]] * [[쌍용 이스타나|이스타나]] * [[삼성상용차]] * [[삼성 야무진|야무진]] * [[메르세데스-벤츠]] * [[메르세데스-벤츠 스프린터|스프린터]] * [[메르세데스-벤츠 V클래스|V클래스]] * [[제너럴 모터스]] * [[GM 한국사업장|한국GM]] * [[한국GM 다마스|다마스]] * [[한국GM 라보|라보]] * [[쉐보레]] * [[쉐보레 익스프레스|익스프레스]] * [[GMC(자동차)|GMC]] * [[GMC 사파리|사파리]] * 한디-밴 * 벤듀라 * 사바나 * [[GMC 톱킥|톱킥]] * [[르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스]] * [[르노]] * [[르노 캉구|캉구]] * [[르노 트래픽|트래픽]] * [[르노 마스터|마스터]] * [[닛산]] * [[닛산 NV|NV]] * [[닛산 NV200 바네트|NV200]] * [[닛산 NV300|NV300]] * [[닛산 NV400|NV400]] * [[닛산 캐러밴|캐러밴]] * [[닛산 인터스타|인터스타]] * [[닛산 큐비스타|큐비스타]] * [[닛산 바네트|바네트]] * [[닛산 프리마스타|프리마스타]] * [[폭스바겐 그룹]] * [[폭스바겐]] * [[폭스바겐 트랜스포터|트랜스포터]] * [[폭스바겐 카라벨|카라벨]] * 크래프터 * [[MAN]] * [[만 TGE]] * [[마쓰다 봉고]] * [[이베코 데일리]] * [[포드 모터 컴퍼니]] * [[포드 트랜짓|트랜짓]] * [[포드 트랜짓 커리어|트랜짓 커리어]] * [[포드 트랜짓 커스텀|트랜짓 커스텀]] * [[피아트]] * [[피아트 두카토|두카토]](푸조 박서, 시트로엥 점퍼, [[램 프로마스터]]) * [[피아트 도블로|도블로]] * 오펠/복스홀 모바노 * 폭스바겐 크래프터([[MAN TGE]]) * [[토요타 하이에이스]] 6세대 * [[맥서스 V80]] * [[이스즈 리치]][* 엄밀히 보면 이 차종은 LCV보다는 중형 트럭에 가깝다.] * [[JAC 선레이]] == 관련 문서 == *[[경상용차]] *[[승합차]] *[[1톤 트럭]] *[[MPV]] *[[버스]][* 사전적 의미의 버스에 해당하기'''는''' 한다. 한국에선 정규 노선버스용으로 쓰이는 경우는 드물지만(없진 않다.), 서아시아 ~ 중앙아시아에선 정규 노선버스용(시외버스 포함)으로도 곧잘 쓰이고 있다.] [[분류:LCV]] [각주][include(틀:문서 가져옴, title=경상용차, version=71)]