|| [[GMC(자동차)|[[파일:GMC 로고.svg|width=30%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:GMC 아스트로.png|width=100%]]}}} || || {{{#fff '''Astro'''}}} || [목차] '''GMC Astro''' == 개요 == [[미국]]의 자동차 제조사인 [[제너럴 모터스]] 산하의 [[GMC(자동차)|GMC]]에서 생산했던 트럭이다. 형제차로는 [[쉐보레 타이탄]]이 있었다. == 상세 == === 개발 배경 === [[1959년]], 고정형 '캐논볼' 디자인의 캡오버 트럭 라인업을 대체하기 위한 '크래커박스'라는 별명의 상자 모양 디자인을 가진 트럭 라인업이 출시되었다. 차량 캡의 재질은 알루미늄, 접이식으로 구성되었으며, 48인치[* 약 1,219mm]의 캡으로 구성되었다. [[파워트레인]]으로는 11.5L GMC V12 가솔린 엔진이 탑재되었으며, [[디트로이트 디젤]] 사의 6V71 및 8V71 형 엔진도 탑재되었. 싱글 또는 탠덤 액슬 구성이 있었으며, 슬리퍼 캡 사양 역시 존재하였다. 하지만, [[1960년대]] 후반이 되면서 다른 상용차 제조사들에서 새로 개선이 이루어진 캡오버 트럭들을 공개하기 시작하면서 [[제너럴 모터스]] 역시 새로운 라인업을 개발하게 되었고, 차량 라인업은 [[GMC(자동차)|GMC]]만이 아닌 [[쉐보레]]까지 확장하려고 했다. 또한, 기존 크래커박스 트럭들에 비해 내부 공간, 시야 및 운전자 인체공학 부문에서의 개선이 이루어졌다. 이렇게 해서 [[1969년]]에 아스트로, [[1970년]]에는 형제차인 [[쉐보레 타이탄]]이 탄생하게 되었다. === 1세대(1969~1987) === || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:1968 GMC 아스트로.png|width=100%]]}}} || || '''{{{#fff 초기형 차량}}}''' || 클래스 8 크기의 캡오버 트럭이었다. '크래커박스' 형태의 F/D 시리즈 캡오버 트럭의 후속 차종으로 등장했다. [[제너럴 모터스]]에서 생산했던 캡오버 트럭 중에서 가장 큰 차량이기도 했다. 차량의 생산은 [[미국]] [[미시간 주]] 폰티악 센트럴 어셈블리 공장에서 이루어졌으며, [[GMC 톱킥]] 및 [[GMC 브리게이더|브리게이더]] 및 [[GMC 제너럴|제너럴]], [[쉐보레]] 트럭 라인업과 함께 이루어졌다. [[쉐보레 타이탄]]처럼 단일 및 텐덤(Tandem) 후륜 차축 구성으로 판매되었으며, 범퍼에서 캡 끝까지의 길이(BBC)가 과거 크래커박스 트럭들보다 6인치[* 약 152.4mm] 더 길어긴 54인치[* 약 1,371.6mm]로 변경되었다으며, 2가지 슬리퍼 캡 사양이 적용되었다. 실내는 과거와 다르게 랩어라운드 대시보드가 적용되었으며, 대부분의 보조 게이지들은 운전자들의 사용 빈도, 수준에 따라 운전자의 시야에서 직선으로 보이는 곳이나 옆에 배치되었다. [[1986년]]에 [[제너럴 모터스]] 측에서 [[볼보트럭|볼보의 상용차 부문]]과 협력해 중대형 트럭 생산을 위한 합작 벤처를 설립하게 되었고[* 그 과정에서 볼보 측에서 지분의 85%를 가지는 조건으로 체결되었다.], [[1980년]]에 사라진 [[화이트 모터 컴퍼니]]를 인수한 후 볼보 GM 중대형 트럭 주식회사(헤비 트럭 코퍼레이션)을 세워 화이트GMC라는 이름으로 차량을 생산하기 시작했다. [[1987년]]에 [[GMC 제너럴]]과 함께 단종되었으며, 이듬해 다른 라인업이던 [[GMC 브리게이더|브리게이더]] 역시 단종된 후 화이트GMC의 이름으로 생산되기 시작했다. 이는 [[제너럴 모터스]]에서 클래스 8 트럭 시장에서 철수한 것을 의미하기도 했다. == 둘러보기 == [include(틀:GMC의 차량)] [[분류:GMC/생산차량]][[분류:1969년 출시]][[분류:1987년 단종]]