[include(틀:에어버스의 항공기)]

||<-2><table bgcolor=white,#191919><table bordercolor=gray> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:CN-235_1.jpg|width=100%]]}}} ||
||<-2><rowbgcolor=gray> {{{#white '''CASA CN-235 III'''}}} ||

[목차]
== 개요 ==
[[스페인]]의 [[CASA#s-2]]와 [[인도네시아]]의 IPTN이 공동개발한 경[[수송기]].[* [[CASA]]는 현재 [[EADS]]의 계열사가 되어 EADS CASA로 사명이 변경되었다.]

== 제원 ==
|||| CN-235 제원 ||
|| 승무원 ||2명 (기장, 부기장) ||
|| 전장 ||21.4m ||
|| 전폭 ||25.8m ||
|| 전고 ||8.2m ||
|| 엔진 ||GE CT7-9C3 [[터보프롭]][br]'''1,305kW (1,750hp)'''  * 2 쌍발 ||
|| 공자중 ||9.8t ||
|| 최대이륙중량 ||15.1t ||
|| 화물 적재량 ||최대 6.0t||
|| 순항 속도 ||450km/h ||
|| 최대 속도 ||509km/h||
|| 최저 실속 속도||156km/h ||
|| 항속거리 ||2,870km[* 4t 화물 탑재 시] ||
|| 운용 고도 ||9,145m ||

== 상세 ==
현존하는 경수송기의 본좌 취급을 받고 있다. 수출국도 많은 편이고, 각종 개량형도 많다. 심지어 [[P-3 오라이언]]과 같은 [[대잠초계기]] 등으로도 사용되며 민간 수송기로도 꽤나 팔린 상황. [[미국 해안경비대]]도 해당 기종을 HC-144 Ocean Sentry이라는 제식명을 부여하여 18대를 도입해 운용 중이다. 미국 해안경비대는 HC-144를 총 36기 도입할 예정.[* 내부에 미션 팔레트(MSP)를 필요시 탑재해서 운용하는 형태로 12개를 돌아가며 사용한다. 필요에 따라 MSP를 탑재하지 않고 다른 운송 팔레트나 환자 이송용 임무로 사용할 수도 있다. 기존 Hu-25보다 속도는 느린 대신 범용성이 높아진 셈.]

2015년 9월 현재 279여 대가 생산되었다. 이 중 50여 대는 [[인도네시아]]에서 생산되었으며, 60여 대는 [[튀르키예]]에서 라이센스 생산 형태로 제작되었다.

CN-235M은 장거리 항속능력과 우수한 비행특성을 가지고 있다. 특히 뛰어난 [[단거리이착륙]] 성능을 자랑하는데, 주 동력원인 GE CT7 엔진은[* [[제너럴 일렉트릭 T700|GE700]] [[터보샤프트]] 엔진을 민수 고정익용으로 변형시킨 모델이다.] 착륙거리를 줄이기 위한 자동 역추진장치가 내장되어 있어 일반 군용 [[활주로]]의 3분의 1에 불과한 500여m의 거리에서도 이착륙이 가능하며, 비포장 활주로에서의 운용 능력 또한 우수한 편이다. 또한 동종의 [[터보프롭]] 엔진 중 연비가 가장 우수한 기종으로 알려져 있다.

=== 한국군 도입 ===
[[대한민국 공군]]은 1990년대 초반에 스페인 [[CASA#s-2]]에서 12대를 도입했으며, 2000년대 들어서 인도네시아에 초등훈련기 [[KT-1]]과 일부 군용차량을 수출하면서 절충교역의 일환으로 IPTN에서 생산한 8대를 추가도입했다. 이 중에서 2대는 HS-748을 대체해서 VIP수송용으로 쓰이고 있다. 아울러 VIP수송용으로 개조된 2대는 흰색바탕에 파란색 줄로 도색을 했는데, [[제15특수임무비행단|성남공항]] 근처에서 종종 볼 수 있으며 하늘을 나는 [[고등어]]와 비슷하게 생겼다.

본래 CN-235의 북미, 유럽 판매는 스페인이, 아시아 판매는 인도네시아가 맡기로 했었으나 한국 공군이 이 수송기를 최초 구매할 당시 스페인제 CN-235와 인도네시아제 CN-235, 그리고 이탈리아의 G-222 수송기를 놓고 고민하다가 결국 스페인의 CN-235를 구매했다. 인도네시아와 스페인 사이의 내부규정이 어떻든 간에 고객이 왕...

인도네시아에서 추가 도입한 8대에 대해서는 초반에는 우려가 많았다. 당시 인니제는 감항인증도 없었다고 하고 스페인제에 비해 휑한 계기판 등 어이없을 만큼 허접했다고 한다. 그리고 이 사업 자체도 정권의 [[방산비리]]가 끼어 있어 말이 많았다. 현재는 별 무리 없이 사용 중이라고 한다.(하지만 일선 정비사들은 욕을 엄청한다는 이야기가 있다. 기골이 문제라고 한다.) 어쨌거나 [[C-123|그전에 쓰던 게]] 워낙 구형이라 그보다는 나으니. 새로 도입한 인도네시아산을 스페인산과 구별해서 CN-235N ~~220M이 아니고?~~ 이라고 부르기도 한다. 

도입초기 당시 스페인제 항공기는 한국 공군이 처음 써보는 것이라 군수문제에 대해 우려가 많았으나 그럭저럭 잘 넘어간듯 하다.[* 대조적으로 한국 공군이 영국제인 [[BAE 호크]] [[훈련기]] 도입 당시에는 정비하는데 여지껏 써오던 공구, 부품(이라고 해봐야 대부분 미국제지만..)과 다른 것이 너무 많아서 좀 고생했었다. ] 

2011년부터 한국 [[해양경찰|해경]]이 인도네시아에서 생산된 CN-235M 4대를 추가 도입하여 해상[[초계기]]로 운용하던 중에 동체에서 균열이 발생하면서, 인도네시아의 품질관리역량이 미흡한 것이 아닌가 하는 불안감을 피할 수가 없다. 사실 발주할 때 납품비리가 있었던 데다, 발주한 뒤에도 문제가 있었다. 이스라엘제 장비를 통합해 납품하는 조건으로 발주했는데, 인도네시아 제작사(독재자 [[수하르토]]의 가족회사다)가 능력이 모자라 삽질하는 통에 납품지연. 심지어 인도네시아 정부는 지체보상금을 없애달라고 요구했다.

[[파일:attachment/CN-235/cn235rokcoastguard.jpg]]

짧은 활주로에서 이착륙이 가능한 이유로 향후 [[울릉공항]]이나 [[백령공항]]에서 대민지원용도로 쓸 수 있다. 두 공항들의 계획상 활주로가 길이 1200m로 너무 협소해 정규 유류보급[* CN-235가 수송기나 초계기로서는 소형기이기는 하지만 평시 동해에서 작전하며 울릉도에 내려 급유받고 떠야 할 만큼 항속거리가 짧지는 않다. 프랑스군은 남태평양에 드문드문 떨어진 프랑스령 군도에서 뉴질랜드를 연결하는 대민지원기로 사용한다.]이나 정식 기지로서 운용하는 것은 불가능하다.[* 당장 [[무안국제공항]]에도 해군기가 가끔 배치되지만 그것을 정식 운용이라고 부르지 않는다. 비상시에 보급함이 정박하면서 지원하면 이착륙가능한 항공기가 내륙을 오가지 않아도 된다는 정도로 의미를 둘 수 있다.]

2018년 5월 23일, [[풍계리 핵실험장]] 폐기식 전날까지 남측 취재진 명단 접수를 거부하던 북한이 [[2018년 제1차 한미정상회담]] 직후, 23일 당일 명단을 접수하자 취재진들을 긴급하게 [[원산갈마국제비행장]]까지 이송하기 위해 CN-235 수송기 내부에 귀빈용 좌석을 설치해 정부 주요 요인용으로 사용하고 있던 VCN-235[[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=022&aid=0003275600|#]]를 투입하였다. 초기에 군용기가 투입되어 [[6.25 전쟁]] 전후 북한에 착륙한 첫 번째 군용기라는 오보가 나오기도 했지만, 일단 정부 수송기이기에 군용은 아니라고 한다. 다만 민항기 개조기가 아닌 군용에서 파생된 실질적인 수송기를 북한에 투입한 것은 이번이 처음이기에 큰 의미를 가지고 있다고 볼 수는 있다. 또한 비행에는 현역 대한민국 공군 소속 조종사 2명이 조종을 맡았고, 군 정비사 4명도 동승했다고 한다.[[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=437&aid=0000182609|#]] 이후 대한민국 공군의 군용기의 공식적인 첫 방북은 2018년 7월 3일, C-130H 수송기 두 대가 평양에서 열리는 남북 통일농구경기 대회 참석을 위해 선수단을 이송하기 위해 투입되는 것으로 예상보다 가까운 시일에 실현되었다. 국제사회의 제재해결 등 절차적 문제로 민간 항공기 대신 군용기를 이용할 수밖에 없었기 때문이라고 한다.[[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=421&aid=0003461713|#]][* 대북제재가 풀리지 않은 상태에서 민항기가 북한을 왕복하면 미리 복잡한 허가과정을 거치지 않은 이상, 일단 그 기체는 대북제재 참가국의 공항에 출입할 수 없다.]

2020년 2월 18일 부터는 [[다이아몬드 프린세스호 코로나바이러스감염증-19 집단 감염 사건|다이아몬드 프린세스호 집단감염 사건]]에 휘말린 교민들중 송환을 희망한 사람들을 데려가기 위해 VCN-235(공군 3호기)로 일본 [[도쿄 국제공항]]으로 출발하여 태우고 김포공항으로 도착하기도 했다.[[https://n.news.naver.com/article/417/0000505751|#]]

공군 병사라면 [[C-130]]과 더불어 [[정기공수편]] 신청을 통해 탑승 가능하다. 게다가 [[특기학교]]까지 마친 신병들이 자대로 배속갈 때 수송기를 타고 간다면 CN-235 기종을 타고 갈 가능성이 높다. 병력이 많으면 C-130 타고 배속갈 가능성도 없지는 않겠지만 확률이 낮다.

== 파생형 ==
=== AC-235 ===
[[요르단]] 공군이 도입한 파생형.

CN-235에 무장을 장착해 [[건쉽#s-2]]으로 개조한 파생형이다. 무장은 [[헬파이어]] 미사일, 70mm 로켓포, [[M230 체인건|30mm]] 기관포 등으로 [[AC-130]] 같은 대형 건쉽에 비해 크기가 작다보니 무장이 가벼운 편이다. 무장이 다르다보니 운용방식도 다를 것으로 추정된다.

== 여담 ==
[[여객기|민수용]]으로도 팔린 적이 있다. 사용하는 [[항공사]]는 거의 없지만...

페이로드를 적게 잡으면 장거리 비행이 가능하고 단거리 이착륙할 수 있는 특성을 이용해, 프랑스령 남태평양 도서지역에서 대민지원용으로 사용된다. 섬사이 거리도 장난아니게 멀거니와 응급환자를 뉴질랜드까지 운반한다든가 등.

CN-235라는 이름은, 다른 수송기와 달리 Cargo라는 의미는 없다. 제작사인 스페인의 카사 항공의 C 와 인도네시아 국영 항공기 제작사의 N(아마 IPTN의 마지막자 Nusantara[* 인도네시아어로 '''인도네시아 군도'''를 의미])를 따서 붙였고, 프로펠러가 2개라서 2, 적정 탑승 인원이 35명이라서 235라고 명명되었다. 단 실제 탑승 가능인원은 45명 정도이다. (헬기든 수송기든 몇 명 탄다고 할 때는 표준체중 민간인, 단독군장 군인, 완전군장이나 강하장비를 한 군인 등 기준에 따라 다르다. 임무에 따라 저 인원에 포함되지는 않지만 내리지 않는 승무원이 더 지정될 수도 있다)

[[EADS|EADS CASA]]는 이 기종을 확대하여 최대 70명이 탑승가능한 [[C-295]]를 개발했다.

== 둘러보기 ==
[include(틀:현대전/미합중국 공군 항공기)]
[include(틀:현대전/미합중국 해군 항공기)]
[include(틀:현대전/오스트리아 항공병기)]
[include(틀:현대전/스페인 항공병기)]
[include(틀:현대전/한국 항공병기)]
[include(틀:현대전/네팔 항공병기)]
[include(틀:현대전/튀르키예 항공병기)]
[include(틀:현대전/브루나이 항공병기)]
[include(틀:현대전/보츠와나 항공병기)]
[include(틀:현대전/파키스탄 항공병기)]
[include(틀:현대전/멕시코 항공병기)]
[include(틀:현대전/에콰도르 항공병기)]
[include(틀:현대전/아일랜드 항공병기)]
[include(틀:현대전/인도네시아 항공병기)]
[include(틀:현대전/아랍에미리트 항공병기)]
[include(틀:현대전/모로코 항공병기)]
[include(틀:현대전/요르단 항공병기)]
[include(틀:현대전/세네갈 항공병기)]
[include(틀:현대전/파푸아뉴기니 항공병기)]
[include(틀:현대전/마다가스카르 항공병기)]
[include(틀:현대전/모리타니 항공병기)]
[include(틀:항공병기 둘러보기)]
[[분류:수송기]][[분류:항공 병기/현대전]][[분류:스페인군/항공기]][[분류:인도네시아군/항공기]][[분류:파키스탄군/항공기]][[분류:튀르키예군/항공기]][[분류:콜롬비아군/항공기]][[분류:멕시코군/항공기]]