[include(틀:에어버스의 항공기)] ||
{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:42proto.jpg|width=100%]]}}} || || '''[[ATR(기업)|ATR]], ATR 42-200, F-WEGA[br]ATR 42의 프로토타입'''[* 1998년 6월 17일, 툴루즈 공항에서 이륙 직후 추락했다.] || [목차] [clearfix] == 개요 == [[프랑스]]의 [[항공기]] 제작회사이자 현행 [[에어버스 그룹]]의 일원인 [[ATR(기업)|ATR]]에서 개발한 쌍발 [[터보프롭]] [[협동체]] 기종으로 최대 40~52명의 승객을 수송할 수 있다. 뛰어난 경제성과 필요활주로 길이가 짧은 [[STOL]] 성능을 보유하고 있고 별다른 공항지원시설이 필요없어 지방 중소공항의 지선 운항용으로 [[인기]]가 높다. 중형기라 대형기의 [[플라이 바이 와이어]]나 각종 자동화 같은 건 없지만 계기판 전자화는 잘 되어 있고 폭이 넓어 좌석도 편하며 고장도 적다.[* 프랑스제라 매뉴얼 영어가 좀 난해하다는 불평이 있다.] [[2007년]] 출시된 ATR 42시리즈 중 가장 최신모델인 ATR 42-600의 경우 필요 활주로 길이가 1,050m인데, ATR사에서 [[2019년]] 10월 9일 발표를 통해 800m의 [[STOL]] 성능을 보유하고, 30에서 50석 규모의 좌석을 갖춘 ATR 42-600S를 [[2022년]] 2분기까지 개발한다고 발표했다. 1981년에 처음 발표되었고 생산은 1984년부터 이루어졌으며 1985년부터 판매 및 인도가 이루어졌다. 2023년 1월 기준으로 497대가 생산되었으며 대당 판매 가격은 2012년 기준은 1950만 달러이다. 처음에는 42인승으로 만들어졌으나 1995년부터에 50개의 좌석을 배치한 ATR 42-500 기종이 생산하기 시작했다. 착륙기어를 수납하는 큰 복부 베이가 특징이고 하부높이가 낮기 때문에 별도의 탑승트랩 없이 승객이 후방 출입문으로 타고 내리기 좋다. 참고로 제작사 ATR은 프랑스의 아에로스파시알과 이탈리아의 알레니아, 두 항공기제작업체의 합작으로 출범했다. 하지만 본사가 프랑스 툴루즈에 있어서 프랑스 회사로 분류되기도 한다. 이후 아에로스파시알은 EADS를 거쳐서 현재는 에어버스 그룹이 되었고, 알레니아도 인수합병으로 [[알레니아 아에르마키]]가 되었다. 제작사 ATR은 1988년 ATR 42를 확대개량한 68인승 [[ATR 72]]를 출시했다. 경쟁 기종으로는 [[캐나다]] [[봉바르디에]]사의 [[드 해빌랜드 캐나다 DHC-8|Q300]][* 하지만 봄바디어가 70~78인승인 Q400의 생산에 전념하기로 결정하면서 50인승인 Q300은 2009년을 마지막으로 생산이 종료되었다.]이 있다. == 특징 == [[2020년]] 11월에 실착공에 들어가 [[2025년]]에 개항 예정인 [[울릉공항]]을 비롯한 [[백령공항]], [[흑산공항]]에 취항 가능한 사실상 유일한 항공기이다. 특히 시기, 성능상으로 따져보면 ATR 42-600S 모델이 동호인들 사이에서 가장 주목을 받는데, 개항을 앞둔 시점에서 국내 항공사의 도입 소식이 들려올지도 눈여겨볼 일이다. ATR 42/72의 큰 특징은 '''[[APU]]가 기본으로 달려있지 않다'''는 점이다. 물론 옵션으로는 선택 가능하다. APU 대신 엔진을 프로펠러는 구동하지 않고[* 프롭 브레이크(Prop Brake)라는 기능을 사용한다. 말 그대로 프로펠러에 제동을 걸어 움직이지 못하게 하는 기능이다.] 엔진 터빈부만 구동 시키며 전원 및 공조 장치를 작동 시킬 수 있도록 설계했다. ATR은 이를 호텔 모드(Hotel Mode)라 부른다. 앞쪽에 화물문이 있고 뒤에 탑승구가 있는 것도 특징. 화장실은 뒤에 있는 탑승구를 통해 기내로 들어오는 방향에서 바로 오른쪽에 있다.[* 형제 기종인 [[ATR 72]]는 이렇게 전방에 화물칸이 있는 형식과 다른 여객기들처럼 앞뒤 모두 출입구가 있는 형식을 같이 생산했지만 -500부터는 모두 이러한 형식을 채용해서 생산 중이다.] == 세부 모델 == === ATR 42-200 === ||
{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/cdn-www.airliners.net/0601902.jpg|width=100%]]}}} || || '''[[ATR]], F-WEGB, 두번째로 생산된 ATR 42'''[* 사진에서는 [[핀에어]]의 도색을 입고 있지만 정작 인도되지는 않고 계속 ATR에 있다가 2001년에 스크랩되었다.] || 처음 생산된 오리지널 프로토타입으로 적은 수만 양산되었으며 PW120 엔진을 장착하였다. === ATR 42-300 === ||
{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/cdn-www.airliners.net/2635175.jpg|width=100%]]}}} || || '''에어 리투아니아, LY-ARI''' || 본격적으로 양산된 생산 기준 모델로 1996년까지 생산되었으며 ATR 42-200과 같은 PW120엔진을 장착했지만 엔진 출력은 10% 정도 향상되었다. === ATR 42-400 === ||
{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/cdn-www.airliners.net/2635179.jpg|width=100%]]}}} || || '''[[체코항공]], OK-AFF''' || PW121엔진을 장착하여 ATR 42-300보다 엔진 출력이 5% 향상되었다. === ATR 42-500 === ||
{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/cdn-www.airliners.net/2632369.jpg|width=100%]]}}} || || '''[[에어 보츠와나]], A2-ABO''' || 프로펠러가 6엽으로 늘어난 게 외관상 큰 특징. PW127E엔진을 장착하여 엔진 출력이 ATR 42-400보다 15% 정도 향상되었고 순항 속도도 증가했으며, 최대 중량도 높아졌으면서 소음은 감소한 모델로 좌석도 50석으로 증가하였다. === ATR 42-600 === ||
[[파일:external/cdn-www.airliners.net/2328374.jpg|width=100%]] || [[파일:ATR-42.jpg|width=100%]] || || '''LIAT, V2-LID''' || '''[[ATR]], F-WWLY''' || ATR 42-600은 2007년에 발표된 ATR 42 시리즈의 가장 최신 모델로 엔진이 PW127M으로 변경되고 [[항공전자]] 부분에서 많은 개선이 이루어졌고 ATR 42-500보다 연료 소모도 감소하여 운영유지비가 줄어들었다. [[일본항공]] 계열사인 [[일본 에어 커뮤터]]도 9기를 [[2017년]]부터 [[2019년]]에 걸쳐 도입하여 운영중에 있다. === [[ATR 42-600S]] === || [[파일:42-600S.jpg|width=100%]] || || 예상 렌더링 || [[2019년]] 10월 9일, ATR은 현용 ATR 42-600보다 더 단거리 이착륙성을 끌어올린 ATR 42-600S형의 개발을 발표했다. [[2025년]] 초 양산 출고를 목표로 엔진 출력을 높이고 방향타 크기를 키우는 것과 동시에 이륙시 플랩을 25단까지 사용 할 수 있게 하고, 대형 스포일러와 오토 브레이크도 추가로 장착하는 등의 개량을 해 800m라는 초 단거리에서도 이착륙을 가능하게 할 예정이다. SAAB 340와 [[드 해빌랜드 캐나다 DHC-7|DHC Dash 7]]의 노후화 대체를 위한 기종이라고. 또한 [[울릉공항]] 활주로 길이 문제를 해결해줄 기종이기도 하다. 양산출고예정일과 공항 완공일도 비슷하다. 울릉공항의 활주로 설계 또한 해당 항공기를 염두에 둔 것이다.[[https://www.airport.co.kr/nUlleungdo/cms/frCon/index.do?MENU_ID=110|#]] == 주요 사고 == * 1987년 10월 15일, ATI 항공 460편 추락사고, 탑승자 37명 전원 사망. * 1994년 8월 21일, [[로얄 에어 모로코 630편 추락 사고]], 탑승자 44명 전원 사망. * 1999년 1월 12일, [[시 플라이 3275편 추락 사고]], 탑승자 24명 전원 사망. * 2002년 9월 14일, 토탈 린하스 항공 5561편 화물기 추락사고, 탑승자 2명 전원사망. * 2008년 2월 21일, [[산타 바바라 항공 518편 추락 사고]], 탑승자 46명 전원 사망. * 2010년 9월 13일, 콘비아사 항공 2350편 추락사고, 탑승자 51명 중 17명 사망, 34명 생존. * 2015년 8월 16일, [[트리가나 항공 267편 추락 사고]], 탑승자 54명 전원 사망. * 2016년 12월 7일, [[파키스탄 국제항공 661편 추락 사고]], 탑승자 47명 전원 사망. * 2022년 11월 6일, 프리시전 에어 494편 추락 사고, 탑승자 43명 중 19명 사망, 24명 생존. == 참고 링크 == * [[https://ko.wikipedia.org/wiki/ATR_42|(한국어 위키백과) ATR 42]] * [[https://en.wikipedia.org/wiki/ATR_42|(영문 위키백과) ATR 42]] == 관련 문서 == * [[ATR 72]] * [[ATR 42-600S]] [[분류:에어버스]][[분류:항공기]][[분류:1981년 공개]][[분류:1984년 출시]]