[include(틀:에어버스의 항공기)]
[include(틀:에어버스의 민항기 역사)]
||<table bordercolor=#528dfa><bgcolor=white> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:a320family.jpg|width=100%]]}}} ||
||<bgcolor=#528dfa> '''A320 Family[* 위에서부터 아래로 나열한 순서: [[A321]] [[A320]][br][[A319]] [[A318]]]''' ||
[목차]
== 개요 ==
Airbus A320 Family

[[에어버스]]가 야심차게 내놓은 [[보잉 737|737]]급 협동체 [[여객기]].[* 다만 동체가 길어지면서 A321은 737급이 아닌 [[보잉 757|757]]급이 되었다.] [[에어버스]] 최초의 [[협동체]] 모델이다. 계열 모델로는 318, 319, 320, 321의 4종이 있으며, 숫자가 낮은 순서대로 동체 길이가 짧다. 특이하게도 다른 에어버스 기종들과 넘버링 체계가 완전히 다르다. 나머지 기종들은 모델명은 같고 뒷자리 숫자를 통해 파생형을 구별하지만 320 패밀리는 동체 길이와 수송량을 구별하는 모델 넘버링을 아예 다르게 붙였다. 1988년 [[에어 프랑스]]에서 A320이 상업 취역하였으며, 이후 2세대형인 [[A320neo 패밀리]]가 2010년 런칭되어 2016년 취역하였다. [[A320neo 패밀리]] 문서 참조.

[[항속거리]]가 가장 긴 것은 A319이다. 중간 기착 없이 [[대서양]] 횡단 비행이 가능하며, [[대한민국]] 기준으로는 [[호주]]의 [[케언즈]], [[미국]]의 [[앵커리지 테드 스티븐스 국제공항|앵커리지]]까지 갈 수 있고, 앵커리지에서 중간 기착한 뒤 [[멕시코시티 국제공항|멕시코시티]]까지 갈 수 있다. [[http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/a319/performance|에어버스 홈페이지 참고]]. [[영국항공]]에서는 전석 비즈니스석을 설치한 A318로 [[런던 시티 공항]] - [[존 F. 케네디 국제공항|뉴욕 JFK 국제공항]]간 대서양 횡단 노선을 운항하기도 했으나 현재는 폐지되었다.[* 과거에는 [[아에로스파시알-BAC 콩코드|콩코드]]를 투입하여 [[런던]] [[런던 히스로 공항|히드로]] - [[존 F. 케네디 국제공항|뉴욕 JFK]] 노선을 운항했으나 콩코드가 퇴역한 후 001편명을 물려받았었다.][* BA001/002편은 [[런던 시티 공항]]에서 출발해 [[아일랜드]]의 섀넌 공항에서 테크니컬 랜딩 및 [[미국]] 입국을 위한 사전 심사를 마친 후, 대서양을 건너 [[뉴욕]] JFK에 도착했었다. JFK의 혼잡 속에서 입국 심사를 받는 대신, [[아일랜드]]에서 쾌적하게 입국 심사를 받기 때문에 인기가 높았었다. 다만 코로나19사태와 효율성을 문제로 기재를 매각하고 노선을 없앴다.]

에어버스의 특징인 [[사이드스틱]] 형 조종간과 [[플라이 바이 와이어]]를 사용한 첫 기종이다

== 제원 ==
||<-6><table bordercolor=#528dfa><table bgcolor=white,black> '''에어버스 A320 패밀리''' ||
||||<:> '''형식''' ||<:> '''A318-100[br]A318CJ''' ||<:> '''A319-100[br]A319LR / A319CJ''' ||<:> '''A320-200''' ||<:> '''A321-200''' ||
||||<:> '''운항 승무원''' ||<:><-4> 2 ||
||||<:> '''최대 좌석 수''' ||<:> 132 ||<:> 160 ||<:> 180 ||<:> 220 ||
||||<:> '''화물 용적''' ||<:> 25 m³(ULD 적용 불가) ||<:> 27.70 m³[br]([[LD45]] 컨테이너 x4) ||<:> 37.40 m³[br]([[LD45]] 컨테이너 x7) ||<:> 51.70 m³[br]([[LD45]] 컨테이너 x10) ||
||||<:> '''길이''' ||<:> 31.44 m ||<:> 33.84 m ||<:> 37.57 m ||<:> 44.51 m ||
||||<:> '''폭''' ||<:><-4> 34.10 m ||
||||<:> '''날개면적''' ||<:><-3> 122.6 m² ||<:> 128 m² ||
||||<:> '''높이''' ||<:> 12.56 m ||<:><-3> 11.76 m ||
||||<:> '''동체폭''' ||<:><-4> 3.70 m ||
||||<:> '''최대 연료 탑재량''' ||<:> 24,210 L ||<:><-2> 24,210 L ('''Standard''')[br]30,190 L ('''Optional''') ||<:> 24,050 L ('''Standard''')[br]30,030 L ('''Optional''') ||
||||<:> '''자체 중량''' ||<:> 39,500 kg ||<:> 40,800 kg ||<:> 42,600 kg ||<:> 48,500 kg ||
||||<:> '''최대 이륙 중량''' ||<:> 68,000 kg ||<:> 75,500 kg ||<:> 78,000 kg ||<:> 93,500 kg ||
||||<:> '''항속거리''' ||<:> 5,750 km[br] 7,800 km ('''CJ''') ||<:> 6,700 km[br]6,900 km[br]('''With Sharklets''')[br]10,400 km ('''LR''')[br]11,000 km ('''CJ''') ||<:> 5,700 km[br]6,100 km [br]('''With Sharklets''')[br]8,000 km ('''CJ''') ||<:> 5,600 km[br]5,900 km[br]('''With Sharklets''') ||
||||<:> '''최대 순항 속도''' ||<:><-4> 마하 0.82 ||
||<:><|3> '''엔진 x2''' ||<:> '''[[CFM 인터내셔널|CFMI]]''' ||<:> [[CFM 인터내셔널 CFM56|CFM56-5B9/P]][br](23,300 lb) ||<:> CFM56-5A1[br](25,000 lb) ||<:> CFM56-5B6[br](23,500 lb) ||<:> CFM56-5B2[br](31,000 lb) ||
||<:> '''IAE''' ||<:> - ||<:> IAE Model [[V2500|V2527M]]-A5[br](24,800 lb) ||<:> IAE Model V2527E-A5[br](24,800 lb) ||<:> IAE Model V2530-A5[br](31,600 lb) ||
||<:> '''[[프랫&휘트니|P&W]]''' ||<:> PW6124A[br](23,800 lb) ||<:> - ||<:> - ||<:> - ||

||<-6><table bordercolor=#528dfa><table bgcolor=white,black> '''에어버스 A320neo 패밀리''' ||
||||<:> '''형식''' ||<:> '''A319neo''' ||<:> '''A320neo''' ||<:> '''A321neo''' ||<:> '''A321LR''' ||
||||<:> '''운항 승무원''' ||<:><-4> 2 ||
||||<:> '''최대 좌석 수''' ||<:> 160 ||<:> 194 ||<:> 244 ||<:> 206 ||
||||<:> '''화물 용적''' ||<:> 32 m³[br]([[LD45]] 컨테이너 x4)||<:> 44.0 m³[br]([[LD45]] 컨테이너 x7) ||<:> 59.0 m³[br]([[LD45]] 컨테이너 x10) ||<:> 59.0 m³[br]([[LD45]] 컨테이너 x10) ||
||||<:> '''길이''' ||<:> 33.84 m ||<:> 37.57 m ||<:> 44.51 m ||<:> 44.51 m ||
||||<:> '''폭''' ||<:><-4> 35.80 m ||
||||<:> '''날개 면적''' ||<:><-3>  m² ||<:>  m² ||
||||<:> '''높이''' ||<:><-4> 11.76 m ||
||||<:> '''동체 폭''' ||<:><-4> 3.95 m ||
||||<:> '''최대 연료 탑재량''' ||<:> 26,730 L ||<:> 26,730 L ('''Standard''')[br]- L ('''Optional''') ||<:> 32,940 L ('''Standard''')[br]- L ('''Optional''')|| 32,676L ||
||||<:> '''자체 중량''' ||<:> 63,900 kg ||<:> 64,300 kg ||<:> 75,600 kg ||<:>  kg ||
||||<:> '''최대 이륙 중량''' ||<:> 75,500 kg ||<:> 79,000 kg ||<:> 97,000 kg ||<:> 97,000 kg ||
||||<:> '''항속거리''' ||<:> 6,850 km(3,700nmi) ||<:> 6,300 km(3,400nmi) ||<:> 7,400 km(4,000nmi)  ||<:> 8,700 km(4,700nmi) ||
||||<:> '''최대 순항 속도''' ||<:><-4> 마하 0.82 ||
||<:><|2> '''엔진 x2''' ||<:> '''[[CFM 인터내셔널|CFMI]]''' ||<:> - ||<:> [[CFM 인터내셔널 LEAP|LEAP-1A26]][br](27,120 lb)[br][[CFM 인터내셔널 LEAP|LEAP-1A24]][br](24,010 lb) ||<:><-2> [[CFM 인터내셔널 LEAP|LEAP-1A32]][br](32,160 lb)[br][[CFM 인터내셔널 LEAP|LEAP-1A30]][br](32,160 lb)[br][[CFM 인터내셔널 LEAP|LEAP-1A33/-1A35A]][br](32,160 lb) ||
||<:> '''[[프랫&휘트니|P&W]]''' ||<:> --[[프랫 & 휘트니 PW1000G|PW1124G]][br](24,000 lb)-- ||<:> [[프랫 & 휘트니 PW1000G|PW1127G]][br](27,075 lb) ||<:><-2> [[프랫 & 휘트니 PW1000G|PW1133G]][br](33,110 lb)[br][[프랫 & 휘트니 PW1000G|PW1130G]][br](33,110 lb) ||

== 엔진 ==
 * 엔진은 각 회사별 마지막으로 사용한 엔진이다.

{{{#!folding [ 보기 · 닫기 ]
||||<table bordercolor=#528dfa><table bgcolor=white,black> '''형식''' ||<:>'''엔진 모델'''||<:>'''인증 날짜'''||
||||<:>A318-111||<:>CFM56-5B8/P||<:>23-May-03||||
||||<:>A318-112||<:>CFM56-5B9/P||<:>23-May-03||||
||||<:>A318-121||<:>PW6122A||<:>21-Dec-05||||
||||<:>A318-122||<:>PW6124A||<:>21-Dec-05||||
||||<:>A319-111||<:>CFM56-5B5 or 5B5/P||<:>10-Apr-96||||
||||<:>A319-112||<:>CFM56-5B6 or 5B6/P or 5B6/2P||<:>10-Apr-96||||
||||<:>A319-113||<:>CFM56-5A4 or 5A4/F||<:>31-May-96||||
||||<:>A319-114||<:>CFM56-5A5 or 5A5/F||<:>31-May-96||||
||||<:>A319-115||<:>CFM56-5B7 or 5B7/P||<:>30-Jul-99||||
||||<:>A319-131||<:>IAE Model V2522-A5||<:>18-Dec-96||||
||||<:>A319-132||<:>IAE Model V2524-A5||<:>18-Dec-96||||
||||<:>A319-133||<:>IAE Model V2527M-A5||<:>30-Jul-99||||
||||<:>A320-111||<:>CFM56-5A1 or 5A1/F||<:>26-Feb-88||||
||||<:>A320-211||<:>CFM56-5A1 or 5A1/F||<:>08-Nov-88||||
||||<:>A320-212||<:>CFM56-5A3||<:>20-Nov-90||||
||||<:>A320-214||<:>CFM56-5B4 or 5B4/P or 5B4/2P||<:>10-Mar-95||||
||||<:>A320-215||<:>CFM56-5B5||<:>22-Jun-06||||
||||<:>A320-216||<:>CFM56-5B6||<:>14-Jun-06||||
||||<:>A320-231||<:>IAE Model V2500-A1||<:>20-Apr-89||||
||||<:>A320-232||<:>IAE Model V2527-A5||<:>28-Sep-93||||
||||<:>A320-233||<:>IAE Model V2527E-A5||<:>12-Jun-96||||
||||<:>A321-111||<:>CFM56-5B1 or 5B1/P or 5B1/2P||<:>27-May-95||||
||||<:>A321-112||<:>CFM56-5B2 or 5B2/P||<:>15-Feb-95||||
||||<:>A321-131||<:>IAE Model V2530-A5||<:>17-Dec-93||||
||||<:>A321-211||<:>CFM56-5B3 or 5B3/P or 5B3/2P||<:>20-Mar-97||||
||||<:>A321-212||<:>CFM56-5B1 or 5B1/P or 5B1/2P||<:>31-Aug-01||||
||||<:>A321-213||<:>CFM56-5B2 or 5B2/P||<:>31-Aug-01||||
||||<:>A321-231||<:>IAE Model V2533-A5||<:>20-Mar-97||||
||||<:>A321-232||<:>IAE Model V2530-A5||<:>31-Aug-01||||
||||<:>A320-271N||<:>PW1127G-JM||<:>24-Nov-15||||
||||<:>A320-251N||<:>CFM LEAP-1A26||<:>31-May-16||||

 * 에어버스는 세부 형식 명칭이 보잉과 쓰임새가 다르다. 보잉의 경우 [[보잉/커스터머 코드|세부 형식 명칭에 발주 항공사 코드]]가 들어간다.
 * A320-251N, A320-271N은 A320neo(New Engine Option)기종이다.}}}

== 운용 ==
[[에어버스]]의 제품이라 [[유럽]] 항공사들이 다수 운용 중이고, 기타 다른 대륙 항공사에서도 다수 운용 중이다[* 저가 항공사 및 지역 항공사들 사이에선 거의 아이돌급의 인기를 구가하는 기종이다. 뒤에서 설명했지만 협동체라 하더라도 꽤나 넓은 면적에 항속거리도 나쁘지 않아서 국내선 전용은 물론, 국제선 군소도시 간 항로에도 투입되는 등 쓰임새도 다양하여 폭넓은 시장성을 자랑한다.]. [[이지젯]]은 319와 320으로만 기단을 구성하고 있고, [[에어 프랑스]]와 [[루프트한자]]도 협동체는 [[보잉]] 기종을 다 팔고 동급의 A320 시리즈로 도배 중이다. [[대한민국]] 국적사로는 [[아시아나항공]]이 [[B737 클래식]]을 A320시리즈로 대차하여 사용하고 있으며, [[에어부산]], [[에어서울]], [[에어로케이]]에서 A320패밀리를 보유하고 있다. [[대한항공]]은 협동체로 [[보잉 737 NG]]를 주로 운영하고 있었으나[* [[A220]]도 함께 운용하고 있다.], 2022년 부터 [[A321neo]]를 도입 중이다.

A320 패밀리의 부품 중 주 날개 상단 패널(Wing Top Panel)은 [[한국항공우주산업|KAI]] 산청 공장에서 제작하며, 샤크렛이 [[대한항공]] 항공우주사업본부 [[김해국제공항|부산테크센터]]에서 제작된다. [[http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/airbus-and-korean-air-aerospace-celebrate-1000th-sharklet-delivery|2014년에 샤크렛 1,000쌍 생산을 돌파했다고 한다.]] 

중, 단거리 국내선 위주인 [[미국]] 항공 시장의 특성상, [[미국]] 항공사들도 유럽만큼은 아니지만 A320을 다수 운용하고 있다. [[노스웨스트 항공]]을 인수한 [[델타 항공]]과 [[유나이티드 항공]] 등은 100여 대 이상의 A320 계열 기종을 운용 중이며, 이외에도 [[제트 블루]] 등 [[미국]]의 몇몇 [[저가 항공사]]들도 A320을 운용 중이다. [[미국]] 내 A320의 최대 운영사인 [[US 에어웨이즈]]도 [[보잉 737]]을 퇴역시킨 후 대체 기종으로 A320 계열을 선택하고 있으며, [[US 에어웨이즈]]와 합병한 [[아메리칸 항공]]도 [[A320neo 패밀리|A320neo]]를 주문했다.

[[델타 항공]]에 있는 [[에어버스]] 기체의 경우 지금은 전부 구 [[노스웨스트 항공]]에서 들여온 것이었으나 [[2015년]]부터 [[A330]]을 추가로 도입하고 2016년부터 A321-200을 도입하기 시작하는데, 이는 [[델타 항공]]의 첫 [[에어버스]] 자체 주문이다. 게다가 [[앨라배마]] 주 모빌에 [[에어버스]]의 현지공장이 있어서, 미주 지역에서 A320을 주문하면 본진인 [[툴루즈]] 대신 [[앨라배마]] 현지 공장에서 조립을 마친 후 인도한다고 한다.

[[러시아]]의 [[아에로플로트]]도 협동체의 대다수가 A320이다. [[셰레메티예보 국제공항|모스크바]] - 유럽 노선에는 별다른 게 없으면 A320이 거의 100%다.

이 기체가 어마어마한 인기를 끌게 되면서 경쟁자 [[보잉 737]]을 앞서고 본격적으로 [[에어버스]]의 전성기가 시작되었다.[* 에어버스가 보잉을 확실히 앞설 기회였는데 [[A380]]개발이 결과적으로 보잉에게 다시 역전을 허용하는 계기가 되었었다. 최근 [[보잉 737 MAX]]의 문제로 인해서 에어버스가 다시 반사이익을 얻고 있다.] 연비와 [[항속거리]]에서 우위를 점했기 때문. 승객 입장에서 보자면, [[보잉 737]]에 비해 동체 폭이 넓은 점을 이용해 [[보잉 737]]의 폭이 17인치인 좌석이 아닌 폭 18인치 좌석의 장착이 가능하다. 고작 1인치라고 생각할 수 있겠지만 장거리 노선에서 이용하거나 몸의 넓이가 좀 있는 사람들에게는 큰 체감으로 다가오기 때문에 상대적으로 여유롭다는 느낌을 받을 수 있다는 장점이 있다. [[보잉 737 클래식]] 계열과의 비교는 말할 것도 없으며, [[보잉 737 NG]] 계열과 비교해도 전혀 손색이 없다. 그 외에 [[ULD]]의 사용이 가능한 것도 737 대비 매력. 화물 적재를 지상에서 마무리하고 컨테이너만 넣는 게 비행 준비에는 유리하다. 전체적으로 연비를 비롯한 성능은 A320이 우세하지만, 가격은 [[보잉 737]]이 10% 정도 더 저렴하다는 의견이 많다. 다만 이 저렴한 가격조차도 [[보잉 737 MAX/결함|보잉 737 MAX의 사고]] 이후 안 좋은 쪽으로 부각되었는데, [[보잉 737 MAX]]가 일부 원가절감을 시도했다는 게 드러나고 있기 때문이다.

그래서 1960년대에 등장한 737이 2022년 8월 31일 기준 17,851대 주문을 받아 2,701대 주문취소되어 실제 15,150대 주문이 유효하며 그 중 10,965기가 인도되어 잔여 주문이 4,156대인 데 비해,[* 이유를 알 수 없으나 보잉의 공식 데이터에 따르면 주문량과 인도분, 잔여 주문 수량 합계가 맞지 않는다. 이는 주문취소분을 포함하여 주문수량으로 계산한 것으로 보인다.][* [[https://www.boeing.com/commercial/index.page#/orders-deliveries|#]]] 1980년대 후반에 등장한 A320이 2022년 9월 30일 기준 17,404기 주문에 10,743기 인도하여 잔여 주문량이 6,661대인 것을 보면 그 인기를 짐작해 볼 수 있다. A320이 처음으로 인도되기 시작한 1988년 이전까지의 737 인도분이 1484대인 것을 고려하여 1988년 이후의 인도분을 계산해 본 결과, A320이 [[보잉 737]]보다 약 1260대 가량 더 많이 팔았고 [[보잉]]이 움찔하며 [[에어버스]]가 전성기를 맞이하게 된 것만은 분명하다. [[이지젯]], [[에어아시아]] 등 보유 기재가 100여 대가 넘는 대형 [[저가 항공사]]가 한때 굴리던 [[보잉 737]]을 거의 처분하고 A320으로 갈아타고 있는 등, 최근에는 근소하게 경쟁에서 앞서가는 듯하다. [[캐세이퍼시픽항공]] 계열의 [[저가 항공사]]인 [[홍콩 익스프레스]]도 전량 A320이며, [[에어아시아]]는 전량 A320-200이다. 반대로 [[보잉 737]]에는 든든한 원메이크 업체인 [[사우스웨스트 항공]]이 있다.

2013년 3월, [[인도네시아]]의 [[저가 항공사]] [[라이온 에어]]([[보잉 737 MAX]]의 첫 사고가 난 항공사)에서 [[http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/lion-air-orders-234-a320-family-aircraft/|A320을 무려 234대 주문했다.]] 비슷한 시기에는 대표적인 [[에어버스]]빠 항공사인 [[루프트한자]]에서 [[http://www.flightglobal.com/news/articles/lufthansa-orders-100-a320s-plus-a380s-and-777-300ers-383434/|A320을 100대나 질렀다.]] [[2013년]] 1월에는 [[아메리칸 항공]]이 혁신 계획의 일환으로 옵션을 포함한 [[http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/american-airlines-acquires-260-airbus-a320-family-aircraft/|130대 분량의 A320 NEO을 도입하는 뉴스를 발표했다.]]

[[에어버스]]는 [[보잉 737]]과의 경쟁을 의식한 것인지 성능 개량 사업의 일환으로 A320에 샤크렛이라는 새로운 형태의 [[윙렛]]을 [[2012년]]부터 옵션으로 추가한다고 한다. [[에어버스]]에 따르면 [[샤크렛]]은 [[윙팁 펜스]]보다 약 3.5% 정도의 연료 절감 효과, 항속 거리 증대, 500kg의 페이로드 증가 [[http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/|효과가 있다고 한다.]] 또 [[대한항공]]이 [[http://news.airportal.co.kr/enewspaper/articleview.php?master=&aid=25185&ssid=1&mvid=1722|해당 샤크렛의 제작을 맡고 있다고 한다.]] 앞서 언급했지만 [[대한항공]]은 아직 A320 계열 기종이 없고, 뒤늦게 neo를 주문, 도입한 상태다.

[[베트남항공]]에서 [[A321neo]]를 임대 형식으로 도입하기로 했다.[[http://www.ch-aviation.com/portal/news/50159-vietnam-airlines-to-lease-twelve-a321neo-from-alc|#]]

== 세부 기종 ==
=== A318 계열 (A318) ===
[include(틀:상세 내용, 문서명=A318)]
==== A318-100 ====
[include(틀:상세 내용, 문서명=A318, 문단=3.1)]
==== ACJ318(A318 Elite) ====
[include(틀:상세 내용, 문서명=A318, 문단=3.2)]
=== A319 계열 (A319) ===
[include(틀:상세 내용, 문서명=A319)]
==== A319-100 ====
[include(틀:상세 내용, 문서명=A319, 문단=3.1)]
==== A319LR ====
[include(틀:상세 내용, 문서명=A319, 문단=3.2)]
==== ACJ319 ====
[include(틀:상세 내용, 문서명=A319, 문단=3.3)]
==== A319 MPA ====
[include(틀:상세 내용, 문서명=A319, 문단=3.4)]
==== [[A319neo]] ====
[include(틀:상세 내용, 문서명=A319neo)]
=== A320 계열 (A320) ===
[include(틀:상세 내용, 문서명=A320)]
==== A320-100 ====
[include(틀:상세 내용, 문서명=A320, 문단=3.1)]
==== A320-200 ====
[include(틀:상세 내용, 문서명=A320, 문단=3.2)]
==== ACJ320 ====
[include(틀:상세 내용, 문서명=A320, 문단=3.3)]
==== [[A320neo]] (A20N) ====
[include(틀:상세 내용, 문서명=A320neo)]
=== A321 계열 (A321) ===
[include(틀:상세 내용, 문서명=A321)]
==== A321-100 ====
[include(틀:상세 내용, 문서명=A321, 문단=3.1)]
==== A321-200 ====
[include(틀:상세 내용, 문서명=A321, 문단=3.2)]

==== [[A321neo]] (A21N) ====
[include(틀:상세 내용, 문서명=A321neo)]

==== [[A321neo#s-3.2|A321LR]] (A21N) ====
[include(틀:상세 내용, 문서명=A321neo, 문단=3.2)]

==== [[A321neo#s-3.3|A321XLR]] (A21N) ====
[include(틀:상세 내용, 문서명=A321neo, 문단=3.3)]

=== A320/A321 P2F ===
||<table bordercolor=#528dfa><table bgcolor=white,black>[[파일:22575_1657973375.jpg|width=100%]] ||
|| '''프라다안 에어 익스프레스, VT-PNS[br]A320P2F 초도기''' ||

||<table bordercolor=#528dfa><table bgcolor=white,black>[[파일:15988912076139187.webp|width=100%]] ||
|| '''[[콴타스|콴타스 에어프라이트]], VH-ULD[br]A321P2F 초도기[* 함부르크 에어버스 공장에서 개조 후 테스트비행을 하던 시기에 촬영된 사진이라 독일 국적으로 등록되어 있다.]''' ||

중고 A320을 에어버스 그룹 산하에 있는 [[EFW]]라는 회사에서 화물기 사양으로 개조시켜 주는 옵션. 최대 21톤까지 실을 수 있다.
=== A320 MPA ===
[[파일:A320neo-MPA.jpg]]
프랑스 [[아틀란틱]]초계기와 독일의 [[P-3 오라이언]] 해상초계기를 대체하는 유럽 통합 [[해상초계기]] 사업(MAWS)에서 제시된 A320neo 기반 군용기 사양.

그동안 컨셉상으로만 존재하다가 2020년부터 본격적으로 연구에 돌입해서 2030년대에 실전배치할 계획으로 MAWS사업에서 후보군으로 뽑힌 기종중[* 프랑스군 전자전기로 뽑힌 다쏘 팰콘 8X기반 초계기 또한 후보군중 하나라고 하며 이외에도 독일이 [[P-3 오라이언]]의 대안으로 고려중인 C-295MPA나 ATR-72기반 초계기 또한 이야기되고 있다.]에서는 가장 큰 기체이다.


== [[A320 패밀리/사건 사고|사건 사고]] ==
[include(틀:상세 내용, 문서명=A320 패밀리/사건 사고)]

== 기타 ==
간혹 저가 항공사를 이용하는 사람들이 탑승구에서 A320을 보고 "[[대한항공]]이나 [[아시아나항공]]에 비하면 완전 미니어처야"라고 하는 경우가 있다. 다시 말해 대형 항공사가 이런 조그마한 비행기를 쓸 리가 없다는 생각인데... 일단 한국 저가 항공사는 다 A320 아니면 [[보잉 737]] 계열이고, 양대 대형 항공사나 다른 나라들의 플래그 캐리어들도 플래그쉽 모델로 A320을 사용하는 경우가 많기는 하나 대부분 국내선 목적으로 굴리고 있다. 즉 저 말을 '''국제선 터미널 탑승구에서 했다면 어느 정도 맞는 이야기이다.'''

심지어 [[미국]] 항공사들도 동/서 국내선과 중남미행 노선까지 [[보잉 737]]이나 A320으로 굴린다. 모두 대륙 내에서 이동할 항속거리 정도는 된다. [[영국항공|A318로 대서양도 횡단하는 세상]]이다. [[부탄]]의 플래그 캐리어인 [[드루크 항공]]에서도 국제선으로는 모두 이 A319를 굴리고 있다. 이외에도 여러 소규모 항공사나 대형 메이저 항공사에서도 중단거리 국제선이나 국내선으로 많이 굴려먹으니 오해하지 말자.

파생 기종인 A321의 경우 크기는 [[보잉 757]]에 거의 필적한다. 게다가 [[보잉 757]]의 연료 효율이 좋지 않아 대서양을 횡단할 정도의 길이에는 [[보잉 767]]이나 [[A330]]을, 이보다 짧은 거리이긴 하나 [[보잉 757]] 정도의 승객 수용이 필요할 경우에는 A321을 넣었다. 결국 [[보잉 757]]은 [[보잉 767]]과 A321의 더블 펀치, 그리고 [[보잉 737]]의 팀킬로 [[관광]]당한 후 단종되었다.

A320 등의 에어버스 쌍발기 계통을 타게 되면 택싱 중에 [[https://youtu.be/XEG1ZfPHkVo|개 짖는 소리(?)]][[현대 싼타페#s-3.2.3|가 나는 걸로 알려져 있다.]][* 저 영상에서 가장 압권인 댓글은 '''근처에 [[보잉 737|737]]이 있는 것 같아 (There must be a 737 nearby)'''] 정확히는 엔진이 한쪽만 켜진 경우 PTU(Power Transfer Unit)부분에서 유압 조정을 하면서 나는 소리인데... 정비 중 녹화한 것으로, 실내에 있어도 꽤 크게 들려서 이 기종을 자주 타는 사람이면 아는 것 같다.
== 둘러보기 ==
[include(틀:A320 패밀리의 형식)]
== 참고 링크 ==
 * [[https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%97%90%EC%96%B4%EB%B2%84%EC%8A%A4_A320|(한국어 위키백과) 에어버스 A320 패밀리]]
 * [[https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A320_family|(영문 위키백과) Airbus A320 family]]

== 관련 문서 ==
 * [[여객기]] 
 * [[에어버스]]
 * [[보잉 737]]
 * [[보잉 757]]

[[분류:A320 패밀리]]