||<-2> [[일본국유철도|[[파일:일본국유철도 로고.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" || {{{#000 '''일본국유철도 {{{+1 8620형 증기기관차}}}'''[br]{{{-1 JGR}}} Class 8620 | 国鉄8620形蒸気機関車}}} ||}}} || ||<-2> [[파일:JNR_58654_bs-digital-go_20100904_001.jpg|width=100%]]|| ||<-2> {{{#000 '''차량 정보'''}}} || || '''구분''' || 텐더식 증기기관차 || || '''용도''' || 여객용 증기기관차 || || '''생산량''' || 672량 || || '''차륜배치''' || 2-6-0 || || '''제작시기''' || 1914~1929년 || || '''운행시기''' || 1914년~? || || '''제작사''' || [[가와사키 중공업]][br][[히타치 제작소 카사도 사업소|히타치 제작소]][br][[미쓰비시 중공업]][br]기샤세이죠[br][[일본차량제조]] || ||<-2> {{{#000 '''차량 제원'''}}} || || '''전장''' || 16,765㎜ || || '''전폭''' || 3,785㎜ || || '''전고''' || 2,581㎜ || || '''궤간''' || 1,067㎜ || ||<|2> '''중량''' || 기관차: 48.83t || || 탄수차: 34.50t || || '''최고속도''' || -㎞/h || || '''출력''' || 최대: - hp || || '''밸브장치''' || 왈샤트식 || || '''제동방식''' || - || [목차] [clearfix] == 개요 == || [youtube(FNJl6ZsFmmc)] || [youtube(59jC7fAWgqA)] || [[일본]] 철도성과 [[일본국유철도]]에서 운용한 [[증기 기관차]]. == 상세 == [[차륜 배치 표기법|2-6-0]]의 모걸식[* 한국의 [[모가형 증기기관차]]나 훗날에 나오는 [[C56형 증기 기관차]]와 동일한 차륜배치다.]의 [[탄수차|텐더]] 증기 기관차로, [[일본]]에서 본격적으로 양산된 여객열차용 증기 기관차다.[* 모든 분야를 통틀어서는 [[9600형 증기 기관차]]가 최초 양산형이다.] [[대만]]으로 수출된 차량은 CT150으로 불렸다. 또한, [[사할린]]에 잔존한 일부 차량은 [[소련]] 소속이 되기도 하였다. == 보존 == [[파일:Kyoto_Railway_Museum_Steam_Locomotive_8630.jpg]] [[파일:Jnr-8620-ome20150919.jpg]] [[파일:Japanese-national-railways-48640-20110614.jpg]] 총 22대가 보존 중이며, 이 중 8630호차와 58654호차가 동태보존 중이다. 이 중 58654호차는 [[JR 큐슈]]에서 관광열차인 [[SL 히토요시]]를 견인하는데 사용되며, 8630호는 차적은 없으나 [[교토 철도박물관|JR 니시니혼 교토 철도박물관]] 구내 투어용 열차[* 8630호차 외에는 [[D51형 증기 기관차]] 200호차, [[C56형 증기 기관차]] 160호차, [[C61형 증기 기관차]] 2호차, [[C62형 증기 기관차]] 2호차가 불려나온다. 언제 어떤 차량이 나올지는 랜덤이다.] 견인에 간간히 투입된다. 특히 8630은 일본에서 운행 가능한 증기기관차 중 가장 오래된 차량이며, 58654의 경우 본선주행 가능한 가장 오래된 증기기관차라는 타이틀을 가지고 있다. == 기타 == * [[귀멸의 칼날]]에 나오는 [[극장판 귀멸의 칼날: 무한열차 편|무한열차]]의 모델인 것으로 추정된다. [[다이쇼 시대]]를 배경으로 하고 있고 JR큐슈의 SL히토요시호와 콜라보를 하기도 했으니 가능성이 높다. * [[마이테츠]]에서 하치로쿠라는 이름으로 모에화되었다. [[분류:증기 기관차]][[분류:일본의 철도차량]][[분류:1914년 출시]][[분류:1929년 단종]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]]