{{{+1 '''[ruby(福, ruby=ふく)][ruby(島, ruby=しま)]駅[br]Fukushima Station'''}}} ||<-6><)>{{{#!wiki style="margin: -0px -5px" [[JR 동일본|[[파일:JRE_Wlogo.svg|height=50&align=left]]]]}}}[[JR 동일본|{{{#ffffff JR 동일본}}}]] [[대도시근교구간#s-4.5|[[파일:JR-kin.svg|width=20]]]][br]'''{{{#ffffff {{{+2 후쿠시마역}}}}}}'''|| ||<:><-2><|3>[[도쿄역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 도쿄 방면}}}}}}]][br][[코리야마역(후쿠시마)|코리야마]][br]← 46.1 km||<-2><|2><:>[[도호쿠 신칸센|[[파일:JRE-SKS.svg|height=20]]{{{#!html
도호쿠 신칸센}}}]]||<:><-2>[[신아오모리역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 신아오모리 방면}}}}}}]][br][[시로이시자오역|시로이시자오]][br]34.0 km →|| ||<:>[[모리오카역|{{{#ffffff {{{#!html
아키타 신칸센 직통 ▶
}}}}}}]][[신아오모리역|{{{#ffffff {{{#!html
홋카이도 신칸센 직통 ▶
}}}}}}]]|| ||<:>[[야마가타 신칸센|[[파일:JRE-SKS.svg|width=20]][br][include(틀:글배경r, 배경색=#ff8000, 여백=2px 10px, 사이즈=11px, 글자색=#ffffff, 내용=야마가타 신칸센)]{{{#!html
}}}]]{{{#!html
}}}||<:><-2>[[신조역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 신조 방면}}}}}}]][br][[요네자와역|요네자와]][br]40.1 km →|| ||<:><-2>[[신시라카와역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 신시라카와 방면}}}}}}]][br][[미나미후쿠시마역|미나미후쿠시마]][br]← 3.4 km||<-2><:>[[도호쿠 본선|{{{#!html
도호쿠 본선
[운행계통 분리]}}}]]||<:><-2>[[센다이역(미야기)|{{{#000000,#ffffff {{{-2 센다이 방면}}}}}}]][br][[히가시후쿠시마역|히가시후쿠시마]][br]6.0 km →|| ||<:><-2>{{{#gray 시종착}}}||<-2><:>[[야마가타선|{{{#!html
야마가타선}}}]]||<:><-2>[[요네자와역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 요네자와 방면}}}}}}]][br][[사사키노역|사사키노]][br]3.8 km →|| ||<-6><)>{{{#!wiki style="margin: -0px -5px" [[후쿠시마 교통|[[파일:FukushimaTrans_Wlogo.svg|height=50&align=left]]]]}}}[[후쿠시마 교통|{{{#ffffff 후쿠시마 교통}}}]][br]'''{{{#ffffff {{{+2 후쿠시마역}}}}}}'''|| ||<:><-2>{{{#gray 시종착}}}||<-2><:>[[후쿠시마 교통 이자카선|{{{#!html
이자카선}}}]]||<:><-2>[[이자카온센역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 이자카온센 방면}}}}}}]][br][[소네다역|소네다]][br]0.6 km →|| ||<-6><)>{{{#!wiki style="margin: -0px -5px" [[아부쿠마 급행|[[파일:Abukyu_Wlogo.png|height=50&align=left]]]]}}}[[아부쿠마 급행|{{{#ffffff 아부쿠마 급행}}}]][br]'''{{{#ffffff {{{+2 후쿠시마역}}}}}}'''|| ||<:><-2>{{{#gray 시종착}}}||<-2><:>[[아부쿠마 급행선|{{{#!html
아부쿠마 급행선}}}]]||<:><-2>[[츠키노키역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 츠키노키 방면}}}}}}]][[야노메 신호장|{{{#gray {{{#!html
야노메 신호장
4.6 km →
}}}}}}]][[오로시마치역(후쿠시마)|오로시마치]][br]5.6 km →|| ||<-6><:>[include(틀:지도,장소=福島県福島駅,너비=100%,높이=300px)]|| ||<-6><:>'''주소'''|| ||<-6><:>'''공통''' : [[후쿠시마현]] [[후쿠시마시]] (福島県福島市)|| ||<-2><:>[[JR 동일본|JR]]||<-4><:>사카에마치 1-1[br]栄町1-1|| ||<-2><:>[[후쿠시마 교통]][br][[아부쿠마 급행]]||<-4><:>사카에마치 1[br]栄町1|| ||<:><-6>'''역 운영기관'''|| ||<:><-2>{{{#ffffff 나머지 노선}}}||<:><-4>[[JR 동일본]]|| ||<:><-2>[[후쿠시마 교통 이자카선|{{{#282828 이자카선}}}]]||<:><-4>[[후쿠시마 교통]]|| ||<:><-2>[[아부쿠마 급행선|{{{#ffffff {{{-1 아부쿠마 급행선}}}}}}]]||<:><-4>[[아부쿠마 급행]]|| ||<-6><:>'''개업일'''|| ||<-2><:>[[JR 동일본|JR]]||<-4><:>1887년 12월 15일|| ||<-2><:>[[후쿠시마 교통]][br][[아부쿠마 급행]]||<-4><:>1942년 12월 3일|| ||<-6><:>'''노선거리표'''|| ||<:><-2>[[도쿄역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 도쿄 방면}}}}}}]][br][[코리야마역(후쿠시마)|코리야마]][br]← 46.1 km||<:><-2>'''[[도호쿠 신칸센]]'''[br]후쿠시마||<:><-2>[[신아오모리역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 신아오모리 방면}}}}}}]][br][[시로이시자오역|시로이시자오]][br]34.0 km →|| ||<:><-2>[[도쿄역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 도쿄 방면}}}}}}]][br][[미나미후쿠시마역|미나미후쿠시마]][br]← 3.4 km||<:><-2>'''[[도호쿠 본선]]'''[br]후쿠시마||<:><-2>[[모리오카역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 모리오카 방면}}}}}}]][br][[야노메 신호장]][br]4.6 km →|| ||<:><-2>{{{#gray 기점}}}||<:><-2>'''[[오우 본선]]'''[br]후쿠시마||<:><-2>[[아오모리역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 아오모리 방면}}}}}}]][br][[사사키노역|사사키노]][br]3.8 km →|| ||<:><-2>[[파일:후쿠시마역(후쿠시마).png|width=100%]][br]역사 (서쪽)|| ||<:><-2>[[파일:후쿠시마역(후쿠시마)_SKS승강장.png|width=100%]][br]3층 신칸센 승강장|| ||<:>[[파일:후쿠시마역(후쿠시마)_JR승강장.png|width=100%]][br]1층 JR 재래선 승강장||<:>[[파일:후쿠시마역(후쿠시마)_FA승강장.png|width=100%]][br]1층 이자카선/아부쿠마 급행선 승강장|| [목차] [clearfix] == 개요 == 일본 [[후쿠시마현]] [[후쿠시마시]]에 있는 [[JR 동일본]]·[[아부쿠마 급행]]·[[후쿠시마 교통]]의 철도역이다. 아부쿠마 급행과 후쿠시마 교통의 역은 통합역사를 사용하고 있으며, JR과도 개찰구로 이어져 있다. [[도호쿠 신칸센]]의 선택정차역 중 하나이며 [[야마가타 신칸센]]이 다니는 [[오우 본선]]이 분기하는 규모 있는 역이다. 역 주변은 후쿠시마시의 중심가로, 후쿠시마 현청, 나카아이 백화점, 소네다 쇼핑센터, 토요코인, 그리고 각종 금융기관이 자리잡고 있다. 그리고 역명이 후쿠시마이긴 하나 [[후쿠시마 원자력 발전소 사고|원전 사고]]가 일어난 [[후쿠시마 원자력발전소|후쿠시마 제1 원자력 발전소]]는 직선거리로 50km 넘게 떨어져 있으며 높은 산맥이 사이를 가로막고 있어서 생각보다 훨씬 덜 위험하며, 사람들도 정상적으로 생활하고 있는 지역이다.[* 사실 후쿠시마현의 면적이 꽤 넓기 때문에 원전에서 어느정도 이상 거리가 떨어져 있는 지역의 경우 같은 후쿠시마현이라 하더라도 현재 방사선량은 자연방사능 수치에서 크게 벗어나지 않는다. 후쿠시마산 농수산물이 문제가 되는 이유는 이 농수산물이 원전에서 멀고 방사선량이 자연방사능 수준인 곳에서 생산됐는지, 원전에서 비교적 가깝고 방사선량이 비교적 높은 곳에서 생산됐는지를 정확히 알아내기가 어렵기 때문이다.] 아키타, 신아오모리, 신하코다테호쿠토로 가려면 센다이역에서 환승해야 한다. == 역 및 승강장 구조 == JR 역은 재래선 3면 6선, 신칸센 고가 2면 4선(쌍섬식) 승강장이며, 후쿠시마 교통과 아부쿠마 급행은 JR 1번 승강장 북쪽에 따로 승강장이 있다. [[오사카시]]에 있는 [[후쿠시마역(JR 서일본)|동명의 역]]과의 구분을 위하여, 승차권에는 '{{{-3 （[[도호쿠 본선|北]]）}}}福島'라고 표기된다. === 1층 (JR 재래선, 후쿠시마 교통, 아부쿠마 급행) === [[역 멜로디|발차 멜로디]]는 '고원 열차는 간다(高原列車は行く)'인데, 사실 작사자는 [[오노니마치역|오노니마치]] 출신에 해당 곡에서 다루는 '고원 열차'는 이 역에서 분기하는 [[오우 본선]] 같은 게 아니라 훨씬 남쪽 [[반에츠사이선]] [[카와게타역]]에서 분기했던 누마지리 경편철도(1969년 폐선[* 폐선 직전 경영진이 교체되어 회사 이름도 '반다이 급행전철'이 되었지만, 빠르지도 않았고 전철화마저 하지 않았던 막장경영 회사였다. 폐선 후 경영진들은 고보 임항 철도를 인수해 [[키슈 철도]]로 개명시켰지만 이후 키슈 철도도 매각되었다.])이기 때문에 후쿠시마역과는 별 연관이 없다. ||<-3><|2><:>{{{#ffffff [역사]}}}||<-17><:>↑ [[미나미후쿠시마역|미나미후쿠시마]]|| ||<:>{{{#ffffff 1}}}||<|2><:>ㅣ||<|2><:>ㅣ||<|2><:>ㅣ||<|2><:>{{{#ffffff 2}}}||<|2><:>{{{#ffffff 3}}}||<|2><:>ㅣ||<|2><:>ㅣ||<|2><:>{{{#ffffff 4}}}||<-2><:>{{{#ffffff 5}}}||<|2><:>ㅣ||<:>ㅣ||<:>ㅣ||<:>ㅣ||<:>ㅣ||<:>ㅣ|| ||<:>ㅣ||<:>{{{#282828 福}}}||<:>{{{#ffffff 阿}}}||<:>ㅣ||<:>{{{#ffffff 6}}}||<:>ㅣ||<:>X||<:>X||<:>X||<:>X||<:>X|| ||<-2><:>↓ [[소네다역|소네다]]||<-2><:>[[오로시마치역(후쿠시마)|오로시마치]] ↓||<-8><:>[[히가시후쿠시마역|히가시후쿠시마]] ↓||<-3><:>[[사사키노역|사사키노]] ↓|| ||<|2><:>{{{#ffffff 1~4}}}||<|2>{{{#08a85a ●}}} [[도호쿠 본선]]||<:>상행||[[마츠카와역|마츠카와]] · [[코리야마역(후쿠시마)|코리야마]] · [[야부키역|야부키]] · [[신시라카와역|신시라카와]] 방면|| ||<:>하행||[[후지타역|후지타]] · [[시로이시역(미야기)|시로이시]] · [[이와누마역|이와누마]] · [[센다이역(미야기)|센다이]] 방면|| ||<:>{{{#ffffff 5·6}}}||{{{#f18300 ●}}} [[야마가타선]]||<:>하행||[[사사키노역|사사키노]] · [[니와사카역|니와사카]] · [[세키네역|세키네]] · [[요네자와역|요네자와]] 방면|| ||<:>{{{#282828 福}}}||{{{#c9bc9c ●}}} [[후쿠시마 교통 이자카선]]||<:>하행||[[소네다역|소네다]] · [[이와시로시미즈역|이와시로시미즈]] · [[사사야역|사사야]] · [[이자카온센역|이자카온센]] 방면|| ||<:>{{{#ffffff 阿}}}||{{{#0080cb ●}}} [[아부쿠마 급행선]]||<:>하행||[[호바라역|호바라]] · [[마루모리역|마루모리]] · [[카쿠다역|카쿠다]] · [[츠키노키역|츠키노키]] 방면|| === 3층 (JR 신칸센) === 야마가타 신칸센은 센다이, 신아오모리 방면 승강장인 14번선에서만 분기한다. 그렇기 때문에 센다이, 신아오모리 방면 열차 뿐만 아니라 도쿄 방면 츠바사는 모두 14번선에서만 처리할 수 있다. 문제는 이에 더해 츠바사와 병결운행하는 도쿄 방면 야마비코도 상행선을 잘 달리다가 하행선 측 승강장인 14번으로 와서 츠바사와 병결한 후 다시 상행선으로 와야 한다는 것. 당연히 이는 안 그래도 빡빡한 도호쿠 신칸센의 운행스케줄 작성에 문제가 되고, 지연 빈도를 높이는 주 원인이 되고 있다. 그래서 JR 동일본은 [[신칸센 E8계 전동차|E8계]]의 도입과 함께 상행 11번선 측에도 분기선을 신설할 계획을 발표했다.[[https://news.mynavi.jp/article/20200303-fukushimaapproach/|#]] 이 쪽은 2026년 말 개통예정. [[역 멜로디|발차 멜로디]]로는 [[일본 고교야구 전국대회]]의 주제가로도 유명한 '영광의 관은 그대에게 빛나리(栄冠は君に輝く)'이다. 이 곡을 작곡한 코세키 유우지(古関裕而)가 [[후쿠시마시]] 출신이기 때문이다. 같은 이유로 이 곡을 작사한 카가 다이스케(加賀大介)의 고향 [[노미시]]에 위치한 [[노미네아가리역]] 역시 동일한 곡의 멜로디이다. ||<-10><:>↑ [[코리야마역(후쿠시마)|코리야마]]|| ||<:>ㅣ||<:>{{{#ffffff 11}}}||<:>{{{#ffffff 12}}}||<:>ㅣ||<:>ㅣ||<:>ㅣ||<:>ㅣ||<:>{{{#ffffff 13}}}||<:>{{{#ffffff 14}}}||<:>ㅣ|| ||<-10><:>↓ [[시로이시자오역|시로이시자오]] ・ [[요네자와역|요네자와]] ↘|| ||<:>{{{#ffffff 11}}}||<-3>(예비용 승강장; 2026년 야마가타 신칸센 정차 예정)|| ||<:>{{{#ffffff 12}}}||<|3>[[파일:JRE-SKS.svg|width=17]] [[도호쿠 신칸센]]||<:>상행||[[코리야마역(후쿠시마)|코리야마]] · [[우츠노미야역|우츠노미야]] · [[오미야역(사이타마)|오미야]] · [[도쿄역|도쿄]] 방면|| ||<:>{{{#ffffff 13}}}||<|2><:>하행||[[센다이역(미야기)|센다이]] · [[이치노세키역|이치노세키]] · [[키타카미역|키타카미]] · [[모리오카역|모리오카]] 방면|| ||<|4>{{{#ffffff 14}}}||[[센다이역(미야기)|센다이]] · [[이치노세키역|이치노세키]] · [[키타카미역|키타카미]] · [[모리오카역|모리오카]] 방면|| ||<|2>[[파일:JRE-SKS.svg|width=17]]{{{#ff8000 ●}}} [[야마가타 신칸센]]||<:>하행||[[요네자와역|요네자와]] · [[카미노야마온센역|카미노야마온센]] · [[야마가타역|야마가타]] · [[신조역|신조]] 방면|| ||<:>상행||[[코리야마역(후쿠시마)|코리야마]] · [[우츠노미야역|우츠노미야]] · [[오미야역(사이타마)|오미야]] · [[도쿄역|도쿄]] 방면|| == 인접 정차역 (JR) == 이 역에 정차하는 [[야마비코(신칸센)|야마비코]]는 [[모리오카역]]까지밖에 가지 않는다.[* 그것도 대다수는 [[센다이역(미야기)|센다이역]] 종착이고, 모리오카행은 자주 오지 않는다.] [[신아오모리역]]으로 가려면 센다이까지 가서 [[하야부사(신칸센)|하야부사]]를 타야 한다. 현재는 운행이 종료된 침대특급 [[호쿠토세이]] 및 [[카시오페이아(열차)|카시오페이아]]가 정차하는 역이기도 했었다. ||<-4><:>[[파일:JRE-SKS.svg|width=17]] [[도호쿠 신칸센]]|| ||<:>[[도쿄역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 도쿄 방면}}}}}}]][br][[코리야마역(후쿠시마)|코리야마]][br]← 46.1 km[br][[오미야역(사이타마)|오미야]][br]← 242.5 km||<-2><:>[[야마비코(신칸센)|{{{-2 {{{#ffffff 야마비코[br]やまびこ}}}}}}]]||<:>[[모리오카역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 모리오카 방면}}}}}}]][br][[시로이시자오역|시로이시자오]][br]34.0 km →[br][[센다이역(미야기)|센다이]][br]79.0 km →|| ||<-2><)>[[도호쿠 신칸센]] [[파일:JRE-SKS.svg|width=17]] ◀||<-2><(>▶ [[파일:JRE-SKS.svg|width=17]] [[야마가타 신칸센]]|| ||<:>[[도쿄역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 도쿄 방면}}}}}}]][br][[코리야마역(후쿠시마)|코리야마]][br]← 46.1 km[br][[오미야역(사이타마)|오미야]][br]← 242.5 km||<-2><:>[[츠바사(신칸센)|{{{-2 {{{#ffffff 츠바사[br]つばさ}}}}}}]]||<:>[[신조역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 신조 방면}}}}}}]][br][[요네자와역|요네자와]][br]40.1 km →|| ||<-4><:>{{{#08a85a ●}}} [[도호쿠 본선]]|| ||<:>[[신시라카와역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 신시라카와 방면}}}}}}]][br][[미나미후쿠시마역|미나미후쿠시마]][br]← 3.4 km||<-2><:>{{{-2 {{{#ffffff 보통[br]普通}}}}}}||<:>[[센다이역(미야기)|{{{#000000,#ffffff {{{-2 센다이 방면}}}}}}]][br][[히가시후쿠시마역|히가시후쿠시마]][br]6.0 km →|| ||<-4><:>{{{#f18300 ●}}} [[야마가타선]]|| ||<:>{{{#gray 시종착}}}||<-2><:>{{{-2 {{{#ffffff 보통[br]普通}}}}}}||<:>[[요네자와역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 요네자와 방면}}}}}}]][br][[사사키노역|사사키노]][br]3.8 km →|| == 이용 현황 == 재래선은 후쿠시마현 내 JR 역들 중에서 [[코리야마역(후쿠시마)|코리야마역]]에 이은 2위이다. ||<-10><:>[[JR 동일본|{{{#ffffff JR 동일본}}}]] {{{#ffffff 재래선 (승차량)}}}|| ||2000년||2001년||2002년||2003년||2004년||2005년||2006년||2007년||2008년||2009년|| ||16,396명||16,132명||15,868명||15,504명||15,262명||15,274명||15,033명||14,983명||14,932명||14,781명|| ||2010년||2011년||2012년||2013년||2014년||2015년||2016년||2017년||2018년||2019년|| ||14,161명||14,380명||15,869명||16,726명||16,378명||16,608명||16,536명||16,482명||16,461명||16,219명|| ||2020년||2021년|| ||11,017명||11,703명|| ||<-10><:>[[JR 동일본|{{{#ffffff JR 동일본}}}]] {{{#ffffff 신칸센 (승차량)}}}|| ||2012년||2013년||2014년||2015년||2016년||2017년||2018년||2019년||2020년||2021년|| ||7,301명||7,742명||7,598명||7,726명||7,740명||7,739명||7,712명||7,586명||4,557명||4,867명|| ||<-10><:>[[아부쿠마 급행선|{{{#ffffff 아부쿠마 급행선}}}]] {{{#ffffff (승하차량)}}}|| ||2002년||2003년||2004년||2005년||2006년||2007년||2008년||2009년||2010년||2011년|| ||4,445명||4,250명||4,181명||4,207명||4,165명||4,223명||4,260명||4,152명||4,248명||3,585명|| ||2012년||2013년||2014년||2015년||2016년|| ||4,173명||4,310명||4,335명||4,316명||4,190명|| [[분류:일본의 철도역]][[분류:1887년 개업한 철도역]][[분류:도호쿠 신칸센]][[분류:야마가타 신칸센]][[분류:도호쿠 본선]][[분류:오우 본선]][[분류:야마가타선]][[분류:후쿠시마 교통 이자카선]][[분류:아부쿠마 급행선]]