|| [[혼다|[[파일:1981-2000 혼다 로고.png|width=30%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:1983 시빅 컨트리.png|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff '''Civic Country'''}}} || [목차] '''Honda Civic Country/ホンダ・シビックカントリー''' == 개요 == [[일본]]의 자동차 제조사인 [[혼다]]에서 2세대 [[혼다 시빅]]을 왜건형으로 만든 차량이다. == 상세 == === 1세대(WD,1980~1983) === || [[파일:혼다 시빅 컨트리.png|width=700]] || || [[1980년]]형~[[1981년]]형 혼다 시빅 컨트리(전기형) || [[혼다]] 역사상 최초의 스테이션 왜건 차량이었으며,[[혼다 시빅 밴]]과 차체를 공유하였다.차량은 [[1980년]] 1월 22일에 공개되었고 다음날부터 판매가 이루어졌다. '슈퍼 시빅'이라고 불렸던 2세대 [[혼다 시빅]]의 파생형 차량이었다.테일게이트와 목재 측면 패널이 적용되었으며,차체 쪽은 옵션으로 적용되었다.차량의 길이를 연장하다 보니 전용 대형 후면 범퍼가 적용된 것도 특징이다.북미 시장에서는 시빅 왜건으로 판매되었으며, 출시 당시인 [[1980년]]에는 모터트렌드의 올해의 미국 시장 수입차 부문 1위를 기록하기도 했다. 출시 당시에 1,500대 한정으로 차체 쪽에 목재 패널을 기본으로 적용해 주었으나, 이후에는 단종될 때까지 옵션으로만 적용되었다. [[파워트레인]]은 1.5L CVCC 수랭식 [[SOHC]] 직렬 4기통 엔진이 적용되다가 [[1980년]] 7월 31일부터는 CVCC-II으로 변경되었고,변속기인 혼다매틱은 오버 드라이브 방식으로 변경되었으며,5단 [[수동변속기]]가 적용되기도 했다.엔진의 최고 출력은 5,500rpm에서 80PS를, 최대 토크는 3,500rpm에서 12.3kgf·m를 낸다. 차량의 전장은 4,085mm, 전폭은 1,580mm, 전고는 1,380mm, 휠베이스는 2,320mm를 기록했으며, 차량의 공차중량은 835kg~865kg이었다.차량의 전면부 현가장치는 [[맥퍼슨 스트럿 서스펜션]]이 후면부는 [[리프 스프링 서스펜션]] 방식이 적용되었다. || [[파일:1983 시빅 컨트리.png|width=700]] || || [[1982년]]형~[[1983년]]형 혼다 시빅 컨트리(1981.7~1983.8) || [[1981년]] 10월에는 사각형 디자인이 적용되고 그릴 및 범퍼의 디자인이 변경된 [[페이스리프트]]가 이루어졌다.이후 [[1983년]] 8월까지 판매되다가 [[혼다 시빅]]이 3세대 차량으로 풀체인지를 하게 되면서 단종되었고,시빅 컨트리의 포지션은 [[혼다 시빅 셔틀]]이 이어받아 [[1996년]]까지 생산되다가 [[혼다 오르티아]]/[[혼다 파트너]]로 계승되었고 오르티아는 [[2002년]]에 [[혼다 에어웨이브]]로 대체되었고, 파트너는 에어웨이브와 함께 생산되다가 [[2010년]]에 단종되었으며, [[2011년]]부터 [[혼다 피트 셔틀]]이 [[2015년]]까지 생산되다가 단종되었고,이후 [[혼다 셔틀]]이 이 포지션을 이어받고 있다. == 둘러보기 == [include(틀:혼다의 차량)] [[분류:혼다/생산차량]][[분류:1980년 출시]][[분류:1983년 단종]][[분류:준중형 왜건]]