[[파일:신형레전드.jpg]]
[목차]

'''HONDA Legend'''
'''ホンダ レジェンド'''

'''Acura RLX'''
== 개요 ==
일본의 자동차 제조사인 [[혼다]]에서 1985년부터 생산하는 전륜구동 [[준대형차|준대형]] 세단. 첫 출시 이후 [[혼다]]의 플래그쉽 세단으로 팔리고 있다. 북미에서는 혼다의 프리미엄 브랜드인 [[아큐라(자동차)|아큐라]] 브랜드를 달고 아큐라 RLX라는 이름으로 팔리는 중. ~~진정한 [[전설의 레전드]]~~

[[https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Legend|참고 링크]]
== 역사 ==
=== 1세대 (1985~1990) ===
||<width=50%>[[파일:전설1-1.jpg|width=100%]]||[[파일:전설1-2.jpg|width=100%]]||
|| 쿠페 || 세단 ||

||<#ccc><-5> '''차량 제원''' ||
||<#ddd> '''엔진형식''' ||<-2> V6 2.0L 24밸브 C20A/C20AT || V6 2.5L C25A || V6 2.7L C27A ||
||<#ddd> '''미션형식''' ||<-4> 5단 수동 / 4단 자동 ||
||<#ddd> '''구동방식''' ||<-4> [[FF(자동차)|FF]] ||
||<#ddd> '''배기량''' ||<-2> 1,996cc || 2,493cc || 2,675cc ||
||<#ddd> '''최고출력''' ||<-2> 143hp/6,300rpm (C20A)[br]190hp/6,000rpm (C20AT) || 163hp/6,000rpm || 180hp/6,000rpm ||
||<#ddd> '''전장''' ||<-4> 4,811mm -> 4,841mm (세단)[br]4,689mm (일본 내수형 세단)[br]4,775mm (쿠페) ||
||<#ddd> '''전폭''' ||<-4> 1,735mm -> 1,750mm (세단)[br]1,694mm (일본 내수형 세단)[br]1,745mm (쿠페) ||
||<#ddd> '''전고''' ||<-4> 1,389mm (세단) / 1,369mm (쿠페) ||
||<#ddd> '''휠베이스''' ||<-4> 2,761mm (세단) / 2,705mm (쿠페) ||
1983년 4월부터 [[오스틴 로버 그룹]]과의 합작 프로젝트를 통해 [[로버 800]]의 형제차로 개발되었으며, F1 레이싱카의 스포티한 이미지에 초점을 맞춰 쐐기형의 날카롭고 스포티한 이미지의 고급차로 만들어 1985년 10월 22일에 일본 시장에 출시했다. 혼다에서 내놓은 최초의 3넘버 차량으로, 북미에서는 1986년부터 [[아큐라]] 레전드로 판매되어 [[미국]]의 상류층 젊은이들로부터 호응을 얻었으며, [[일본]] 자동차 최초로 에어백이나 ABS 등등을 장착해 많은 관심을 받았다. 일본 [[사이타마]] 현의 [[사야마]] 공장 외에도 로버 차를 만들던 [[영국]] 옥스포드 공장에서도 1986년부터 1988년까지 생산되었으나, 생산 대수는 4,409대에 불과했다. 아큐라 버전은 모두 일본에서 생산되었다. 일본 내수 시장에서는 2.0L C20A형과 2.5L C25A형 엔진이 있었고, 아큐라 버전은 2.5L C25A형과 2.7L C27A형이 제공되었다. 변속기는 수동 5단 또는 자동 4단이 적용되었다.

1987년 2월에는 2.7L C27A형 엔진을 탑재한 쿠페 모델도 추가되었으며, 세단과 달리 3넘버 기준이 적용되었다. 1987년 9월에는 [[토요타 크라운]]이나 [[닛산 세드릭]]같은 [[쇼퍼 드리븐]] 컨셉의 고급차가 주류인 [[일본]] 시장을 고려하여 그릴 디자인이 고급스럽게 변경되는 형태의 내수시장용 [[http://www.acura-legend.com/vbulletin/attachments/f2/5128d1211870552-legend-turbo-turbo-legend.jpg|페이스리프트]]를 거치면서 C25A형 엔진을 C27A형으로 변경했다. 1988년 10월에는 마이너체인지를 거치면서 C20AT 터보엔진을 장착한 Ti 및 Ti 익스클루시브 트림이 추가되었다. 세단은 1990년 10월에 단종되었으나, 쿠페는 1991년까지 생산되었다.

=== 2세대 (1990~1995) ===
||<width=50%>[[파일:전설2-1.jpg|width=100%]]||[[파일:전설2-2.jpg|width=100%]]||
|| 쿠페 || 세단 ||
1990년 10월 24일에 출시된 2세대는 C32A V6 3.2L [[SOHC]] 엔진을 세로로 배치했고, 5단/6단 수동 또는 4단 자동변속기와 맞물렸다. 또한 대한민국의 [[대우자동차]]에서도 2세대 레전드를 조립해서 아카디아(Arcadia)라는 이름으로 판매하기도 했다. 자세한 내용은 [[대우 아카디아]] 문서 참조. 그 당시 아카디아나 레전드가 다른 게 없기 때문에, 해당 문서에 내용이 서술되어 있다.

=== 3세대 (1995~2005) ===
||<width=50%>[[파일:전설3-1.jpg|width=100%]]||[[파일:전설3-2.jpg|width=100%]]||
|| 전기형 || 후기형 ||

||<#ccc><-2> '''차량 제원''' ||
||<#ddd> '''엔진형식''' ||||V6 3.5L C35A ||
||<#ddd> '''미션형식''' ||4단 자동 / 6단 수동 ||
||<#ddd> '''구동방식''' ||||[[FF(자동차)|FF]] ||
||<#ddd> '''배기량''' ||||3,473cc ||
||<#ddd> '''최고출력''' ||||212hp/5,200rpm ||
||<#ddd> '''전장''' ||||4,956mm -> 4,994mm -> 4,996mm ||
||<#ddd> '''전폭''' ||||1,811mm -> 1,814mm -> 1,821mm ||
||<#ddd> '''전고''' ||||1,384mm -> 1,435mm -> 1,384mm ||
||<#ddd> '''휠베이스''' ||||2,911mm ||
||<#d8d8d8><-2> 차량 크기는 전기형 -> 중기형 -> 후기형 순이다. ||
1996년에 출시된 3세대는 2세대의 세로배치 전륜구동 레이아웃을 계승해서 나왔다. 형식명은 E-KA9. 휠베이스가 그 당시 [[렉서스 LS]](셀시오)보다 길었기에 [[미쓰비시 프라우디아]]처럼 FF 형식의 대형 V8 세단으로 만들어보려고 했지만, 그냥 안 한듯. 파워트레인은 V6 3.5L C35A형 엔진과 4단 자동 또는 6단 수동변속기의 조합이었고, 일본 시장에서는 "익스클루시브", "레전드", "유로" 3개 트림을 설정했다. 그 중 익스클루시브 트림은 전용 우드그레인이 적용되었고, 스포츠 트림인 유로는 전용 서스펜션과 16인치 타이어 및 이전 세대 "투어링" 트림에 썼던 알루미늄 휠을 장착했다. 또한 시프트 타입이 기존의 직선형에서 [[http://www.cars-directory.net/pics/honda/legend/1997/honda_legend_3262346_3_orig.jpg|키 타입]]으로 변경되었다. 그리고 3세대부터 쿠페 모델이 삭제되고, 북미에서 아큐라 레전드 대신 아큐라 RL이라는 이름으로 팔리게 되었다. 호주 시장에는 1997년부터 판매를 시작했다.

1997년 10월에는 "유로 익스클루시브"라는 트림을 추가했다. 유로와 익스클루시브의 사양을 조합한 사양으로, 운전석 메모리 시트 등의 기능이 제공되었다. 또한 TCS, 뒷좌석 중앙 3점식 안전벨트 등이 모든 트림에 기본으로 장착되었다.

1998년 9월에는 전면 디자인이 변경된 마이너체인지를 거친 형식명 GF-KA9가 출시되었다. 1999년 9월에 마이너체인지를 한 번 더 거쳤고, 2003년 6월에는 [[이모빌라이저]] 등 여러 장비를 적용한 최종형이 출시되었다. 마이너체인지를 거치면서 전장과 전폭이 커지는 등의 변화가 있었다.
=== 4세대 (2004~2012) ===
||<width=50%>[[파일:전설4-1.jpg|width=100%]]||[[파일:전설4-2.jpg|width=100%]]||
|| 2006년형 || 2009년형 ||

||<#ccc><-3> '''차량 제원''' ||
||<#ddd> 구분 || 전기형 || 후기형 ||
||<#ddd> '''최초생산년도''' || 2004년 || 2009년 ||
||<#ddd> '''엔진형식''' || V6 3.5L J35A || V6 3.7L J37A ||
||<#ddd> '''미션형식''' |||| 5단 자동 / 6단 자동 ||
||<#ddd> '''구동방식''' |||| [[4WD(자동차)|SH-AWD]] ||
||<#ddd> '''배기량''' || 3500cc || 3700cc ||
||<#ddd> '''최고출력''' || 290마력 || 307마력 ||
||<#ddd> '''전장''' || 4,917mm || 4,973mm ||
||<#ddd> '''전폭''' |||| 1,847mm ||
||<#ddd> '''전고''' || 1,450mm || 1,453mm ||
||<#ddd> '''휠베이스''' |||| 2,799mm ||
2004년에 출시된 4세대(KB1)는 2세대부터 이어져 온 세로배치가 아닌 가로배치 형식으로 엔진이 바뀌었다. [[혼다]]가 아직 V8 엔진에 대한 미련을 못 버렸기 때문에 만들어진 게 혼다의 [[4WD(자동차)|AWD]] 기술인 Super Handling-AWD, SH-AWD다. 그래서 이 세대 레전드에는 [[4WD(자동차)|AWD]]밖에 없다. 엔진은 V6 3.5L J35A형이 적용되었고, 5단 자동변속기와 맞물렸다. 북미 사양인 아큐라 RL도 동일한 파워트레인이 탑재되었다. [[일본]]의 [[마력규제]]가 풀렸기 때문에 일본차 최초로 280마력을 넘긴 자동차라는 타이틀도 가지게 되었다. [[대한민국]]에서는 레전드라는 본래 이름으로 2006년 6월 20일부터 수입 판매되었고, 가격은 6,780만원으로 책정했다.

2008년 9월에는 페이스리프트(KB2)를 거쳐 배기량이 3.5L에서 3.7L로 커졌고, 3세대에 있던 스포티 트림인 "유로"가 추가됐다. 유로 트림은 외장에 블랙 크롬도금 부품이 적용되고 18인치 알루미늄 휠 등이 장착되었다. 2010년 10월에는 마이너체인지를 거쳐 변속기가 6단으로 교체되었다. 그래도 그 당시 판매량이 매우 저조한 탓에 2012년에 단종되었다. 이후 5세대 모델의 출시 이전까지 [[혼다]]는 거의 3년간 플래그쉽 모델 없이 버텨야 했다.

=== 5세대 (2014~현재) ===
[include(틀:아큐라의 생산차량)]
이 문단은 [[아큐라 RLX]]로 검색해서 들어올 수 있습니다.
||<width=50%>[[파일:전설5.jpg|width=100%]]||[[파일:신형레전드.jpg|width=100%]]||
|| 혼다 레전드 전기형 || 혼다 레전드 후기형 ||
||[[파일:아큐라 RLX.jpg|width=100%]]||[[파일:2018-acura-rlx-2.jpg|width=100%]]||
|| 아큐라 RLX 전기형 || 아큐라 RLX 후기형 ||

||<#ccc><-3> '''차량 제원''' ||
||<#ddd> '''엔진형식''' ||||J35Y4 V6 ||
||<#ddd> '''미션형식''' ||6단 자동 || 7단 [[듀얼 클러치 변속기|DCT]] ||
||<#ddd> '''구동방식''' ||[[FF(자동차)|FF]] || [[4WD|SH-AWD]] ||
||<#ddd> '''배기량''' ||||3,500cc ||
||<#ddd> '''최고출력''' ||||310hp ||
||<#ddd> '''최고토크''' ||||37.6kg.m ||
||<#ddd> '''전장''' ||||5,000mm ||
||<#ddd> '''전폭''' ||||1,890mm ||
||<#ddd> '''전고''' ||||1,480mm ||
||<#ddd> '''휠베이스''' ||||2,850mm ||
||<#ddd> '''앞 타이어''' ||||245/40/R19 ||
||<#ddd> '''뒷 타이어''' ||||245/40/R19 ||
||<#ddd> '''전륜 브레이크''' ||||V디스크 ||
||<#ddd> '''후륜 브레이크''' ||||디스크 ||
||<#ddd> '''공차중량''' ||||1,818kg ||
||<#ddd> '''제로백 (0→100km/h)''' ||||5.8초 ||
||<#ddd> '''연비''' ||||9.7km/L ||
||<#ddd> '''승차인원''' ||||5인승 ||

[[아큐라]] 버전은 RL에서 RLX로 개명했다. 북미에서 아큐라 RLX라는 이름으로 2012년에 먼저 출시된 후, [[일본]]에서는 혼다 레전드로 2014년에, [[대한민국]]에는 2015년에 출시되었다. [[일본]]에서는 V6 하이브리드 모델만 팔고 있지만, [[대한민국]]에는 [[일본]]과 달리 V6 자연흡기 [[FF(자동차)|전륜구동]] 모델이 팔리고 있다.

2012년에 4세대 레전드가 일찍 단종되고, 플래그쉽 모델에 대한 욕구가 강했는지 전장이 5m로 늘어났다. 그래서 미드 사이즈였던 4세대와 달리 5세대부터는 풀 사이즈 세단이 되었다. [[일본]] 판매분도 [[아큐라]] 비스무리한 앞모습으로 나온다. 디자인의 경우 호불호가 많이 갈리는데, 어떤 잡지의 모 기자는 잠자리눈같다며 디스했다(...).

[[대한민국]]에는 2015년 2월에 출시됐고 310마력 V6 3.5리터 [[SOHC]] 모델만 들어왔는데, [[혼다]]의 자랑거리인 '''[[4WD|SH-AWD]]'''가 안 들어가고 [[FF(자동차)|전륜구동]]만 들어온다고 까였다. 그래도 P-AWS(4륜 정밀 조향 시스템)이라는, 뒷바퀴를 2도 가량 조향시켜 주는 시스템이 포함되었다. 카스테레오는 크렐의 유닛이 달린다.[* [[현대자동차그룹]]이 2세대 [[기아 K7|K7]]을 시작으로 몇몇 차량들에 크렐의 카스테레오를 쓴다.]

[[대한민국]] 가격은 6,490만원짜리 V6 3.5L [[SOHC]] 모델만 유일하게 들어왔지만, 인기는 여전히 낮았다. 결국 판매 부진으로 [[혼다코리아]]에서는 2016년 1월에 [[혼다 시빅|시빅]]과 함께 레전드의 판매를 잠정 보류하고, 수입 물량 확보를 당분간 중단하기로 결정한 후 동년 1월 중에 재고를 모두 소진시켰다. [[혼다 시빅|시빅]]이야 조만간 모델 체인지가 있을 예정이라서 그런 것인 지는 몰라도, [[혼다코리아]] 관계자는 비싼 고급차인 레전드를 고급 브랜드인 [[아큐라]] 브랜드로 내놓지 않고 일반 브랜드인 [[혼다]] 브랜드로 출시한 것을 [[http://autotimes.hankyung.com/apps/news.sub_view?popup=0&nid=03&c1=03&c2=03&c3=00&nkey=201601051710081|실책으로 인정하는 듯하다]]. 가격 경쟁력 부재 역시 발목을 잡았다. [[창렬|실제로 저 가격이면 프리미엄 브랜드의 준대형차를 살 수 있다]].[* 이후에도 [[혼다]]는 [[창렬]]짓을 일삼았는데, [[혼다 HR-V|HR-V]]는 SUV인 주제에 [[FF(자동차)|전륜구동]]만 나왔으며 뒷 서스펜션을 [[토션빔 서스펜션|토션빔]]으로 박아 놓고 [[멕시코]]산으로 들여와서 관세가 붙지 않나 하면, 고심 끝에 재출시했다는 10세대 [[혼다 시빅|시빅]]은 [[닛산 알티마|알티마]]보다 더 [[창렬]]스러운 가격으로 내놓아서 논란이 일었다. 10세대 [[혼다 시빅|시빅]]에 [[혼다]] 센싱이 빠졌음에도 그렇다. 5세대 북미형 [[혼다 오딧세이|오딧세이]]는 모델 체인지 때 10단 [[자동변속기]] 및 진공청소기랑 [[혼다]] 센싱 등을 달고 가격은 전 세대 후기형 대비 '''710만원''' 올렸다. [[혼다 CR-V|CR-V]] 1.5T는 "[[녹]]차"로 전락한 후 한동안 판매가 중지되었다. [[혼다 어코드|어코드]]도 2.0T 및 2.0 하이브리드와 달리 1.5T에 혼다 센싱을 빼먹고 들여왔다가, 엄청나게 항의가 빗발치자 부랴부랴 [[혼다 파일럿|파일럿]] F/L 모델 및 [[혼다 CR-V|CR-V]] 1.5T와 함께 혼다 센싱을 추가했다.]

2015년에는 [[혼다]]가 개발한 '''[[FF(자동차)|전륜구동]]형 10단 [[자동변속기]]'''를 5세대 레전드(RLX)에 달아서 테스트 중이다.

2017년 중순 아큐라 RLX의 페이스리프트 모델이 나오고, 같은 해 12월에 혼다 레전드도 페이스리프트 모델이 나왔다.
== 둘러보기 ==
[include(틀:아큐라의 생산차량)]

== 대중매체에서 ==
 * [[체포하겠어]] : 교통과 소속 경찰들의 일상을 다룬 [[체포하겠어]]에서 토쿠노 경부(마 형사)가 수사용 차량으로 많이 애용한다. 기종은 1996년형 3세대 전기형 모델. 다만 극장판에서는 1997년형 3세대 후기형 레전드를 몬다.
 * [[지오메카 비스트가디언]] : 4세대 레전드의 전기형 모델이 트래픽카로 출연한다.
== 경쟁 차량 ==
 * [[렉서스]] - [[렉서스 ES|ES]], [[렉서스 GS|GS]]
 * [[인피니티(자동차)|인피니티]] - [[인피니티 Q70|Q70]]
 * [[메르세데스-벤츠]] - [[메르세데스-벤츠 E클래스|E클래스]]
 * [[BMW]] - [[BMW 5시리즈|5시리즈]]
 * [[아우디]] - [[아우디 A6|A6]]
 * [[제네시스]] - [[제네시스 G80|G80]]
 * [[볼보]] - [[볼보 S90|S90]]
 * [[재규어(자동차)|재규어]] - [[재규어 XF|XF]]
 * [[캐딜락]] - [[캐딜락 CTS|CTS]]
 * [[링컨(자동차)|링컨]] - [[링컨 MKZ|MKZ]]

[[분류:혼다/생산차량]][[분류:1985년 출시]]