||<-2> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/image.motortrend.com/horacio-pagani.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> '''{{{#fff 오라치오 파가니 [br] (Horacio Pagani)}}}''' || || '''{{{#000,#e5e5e5 출생}}}''' ||[[1955년]] [[11월 10일]] ([age(1955-11-10)]세) || || '''{{{#000,#e5e5e5 국적}}}''' ||[include(틀:국기, 국명=아르헨티나)] | [include(틀:국기, 국명=이탈리아)] {{{-2 ([[복수국적]])}}} || || '''{{{#000,#e5e5e5 출신지}}}''' ||[[산타페주|산타페 주]] 카실다 (Casilda, Santa Fe) || [목차] == 개요 == 호라치오 파가니는 자동차 엔지니어이자 이름 그대로 '''[[파가니]]'''의 창업자다. 국적은 [[아르헨티나]], [[이탈리아]]의 [[복수국적]]이다. [[스페인어]]를 사용하는 모국이나 자신이 활동하는 [[이탈리아]]에서는 'h' 발음이 모두 묵음이기 때문에[* 그때문에 [[람보르기니 우라칸]]도 영어로는 huracan이라 쓰이지만 발음은 우라칸이라 하는 이유이다.] 실제 발음은 '오라치오'가 되는데, 국내에서는 '호'라치오로 소개되고 있다. == 소개 == 어렸을 적부터 자동차를 좋아했던 호라치오는 같은 [[아르헨티나]] 출신의 카 레이서인 [[후안 마누엘 판지오]](Juan Manuel Fangio)의 열렬한 팬이었고 꾸준한 디자인 프로젝트 참여로 우상과의 인연을 쌓게 된다. 판지오의 소개로 [[람보르기니]]에서 일하게 된 호라치오는 [[람보르기니 쿤타치]] 등 다양한 람보르기니의 명차제작에 참여하고 보통 쿤타치 차체에 케블라와 카본파이버를 왕창 집어넣은 람보르기니 쿤타치 에볼루치오네 콘셉트를 만들어내기도 하며 카본 섀시를 설계하고 제작하는 법에 대해서도 알게 된다. 이 때 얻은 경험으로 세계 최고 수준의 카본파이버 바디 전문가가 된 그는 카본파이버의 우수함을 주장하며 람보르기니 경영진에게 카본파이버 생산 시설을 더 늘려 줄 것을 요청하였다. 그러나 경영진은 사정이 어려운 회사상황을 고려해 거절했다. 실망한 호라치오는 1991년에 람보르기니를 퇴사했다. 실제로 람보르기니가 카본파이버 제작 설비를 확대하고 오토클레이브를 구입한 것은 그가 퇴사한 이후였다. 1992년 [[이탈리아]] 모데나에 자기 이름을 내건 슈퍼카 메이커 [[파가니]]를 설립했다. 일단 프로토타입까지 완성했지만, 엔진까지 만들 여력이 없었던 파가니는 판지오 덕분에 [[메르세데스-벤츠]]를 소개받고, 이를 계기로 [[메르세데스-AMG|AMG]]에서 엔진을 공급 받는다.[* 그래서 파가니 모델에는 전부 [[벤츠]] 로고 엠블럼이 붙는다.] 현재는 그의 전문 분야였던 카본파이버를 발전시켜, [[탄소섬유]] 사이에 [[티타늄]]실을 섞어 직조하는 공법으로 '''카보태니엄(Carbotanium)'''이라는 신 소재를 만들어 자동차 섀시에 사용하고 있다. == 여담 == 상당한 다혈질에 자존심까지 센 것으로 유명하다. [[파가니]] 모델은 통짜 카본 재질이라 금속처럼 소리가 제대로 울리지 않아 오디오 음질이 형편없기로 유명한데, 이것 때문에 차주들이 불평하자 그는 [[빵이 없으면 케이크를 먹으면 되지|대신 엔진소리를 들으면 되지 않겠느냐]]며 쏘아붙였다. 인터뷰를 할 때도 시간 약속을 어긴 잡지나 언론사와는 절대 상종하지 않는다. 기껏 잡았던 인터뷰와 취재도 그냥 취소할 정도다. 보통 성격이 아니라서 호라치오 앞에서 대놓고 슈퍼카를 나쁘게 말했다가는 두 번 다시 인터뷰를 하지 못한다고 한다. 이런 점에서 [[에토레 부가티]]나 [[엔초 페라리]]를 떠올리는 사람도 많은데,[* 셋 다 자신이 만든 슈퍼카에 자부심이 굉장히 높고, 비판하면 굉장히 성을 낸다.] 그나마 파가니의 경우 자신의 고객들에게는 정말 잘 대해준다고 한다. [[https://www.youtube.com/shorts/i6PbIMYCWTs|2022년에 이런 일도 있었다.]] [[포르쉐 911]]R, [[포르쉐 935/19]] 마티니, [[포드 GT]] 헤리티지 에디션, [[포르쉐 카레라 GT]], [[페라리 F12 베를리네타|페라리 F12tdf]], [[포르쉐 918 스파이더]] 등 몇 가지 스포츠카와 희귀 차량들을 소유하고 있는 것으로도 유명하다. 물론 직접 디자인했던 [[람보르기니 쿤타치]] 25주년 기념 차량을 포함해 자신의 작품들도 몇 가지를 소유하고 있는데, 존다 F나 S처럼 평범한(?) 차량도 있지만 순전히 본인 취향대로, 본인만을 위해서 만든 차량도 있다. '''와이라 로드스터 HP''' 두 대와 '''존다 HP 바르체타''' 1호차, 젊을 때 만든 캔암 레이스카 모형을 오마주한 트랙 전용 원오프 차량인 '''존다 레보 바르체타'''가 그것이다. [[분류:파가니]][[분류:아르헨티나의 기업인]][[분류:이탈리아의 기업인]][[분류:아르헨티나계 이탈리아인]][[분류:복수국적자]][[분류:산타페 주 출신 인물]]