[include(틀:다른 뜻1, other1=철도청 3000호대 디젤기관차, rd1=3000호대 디젤기관차)] [include(틀:하위 문서, top1=한국철도공사 3000호대 전동차/현황)] [include(틀:한국철도공사의 전동차)] ||<-3> [[한국철도공사|[[파일:코레일_기본_로고.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" || {{{#ef7c1c,#cf580a '''한국철도공사 {{{+1 3000호대 전동차}}}'''[br]{{{-1 KORAIL}}} series 3000 EMU }}} ||}}} || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:한국철도공사 3x86편성.jpg|width=100%]]}}} || ||<-3> {{{#fff '''차량 정보'''}}} || || '''차량형식''' ||<-2> 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] || || '''편성량수''' ||<-2> 10량 1개 편성 || || '''생산량수''' ||<-2> 160량 || || '''운행노선''' ||<-2> [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=16]] [[수도권 전철 3호선|{{{#ef7c1c,#cf580a 수도권 전철 3호선}}}]] || ||<|3> '''도입년월일''' || 1세대 || 1995.10.04~1997.08.26(1차분) || || 2세대 || '''[[2022년|2022.]][[7월 28일|07.28~]][[2023년|2023.]][[1월 30일|01.30]](2차분)''' || || 3세대 || 2022.12.30~2024.02. || || '''제작사''' ||<-2> [[현대정공|[[파일:현대정공 로고.png|width=120]]]][br][[현대로템|[[파일:현대로템 CI.svg|width=120]]]][br][[우진산전|[[파일:우진산전 CI.svg|width=120]]]] || || '''소유기관''' ||<|2><-2> [[한국철도공사|[[파일:코레일_기본_로고.svg|width=120]]]] || || '''운영기관''' || || '''차량배속''' ||<-2> 행정 : [[구로차량사업소|구로차량기지]][br]실무 : [[지축차량사업소|지축차량기지]][* 행정상 소속은 [[구로차량사업소|구로차량기지]]로 되어 있지만 기술적인 이유 등으로 [[서울교통공사]]에 정비를 위탁하여 실질적 배속은 지축이다.] || || '''편성번호''' ||<-2> 9E3071(371) ~ 9E3086(386) || ||<-3> {{{#fff '''차량 제원'''}}} || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" || '''전장''' ||<-2> 19,500㎜ || || '''전폭''' ||<-2> 3,120㎜ || || '''전고''' ||<-2> 3,750㎜ || || '''궤간''' ||<-2> 1,435㎜ || || '''급전방식''' ||<-2> [[직류]] 1,500V || || '''차상신호장치''' ||<-2> [[열차자동제어장치|ATC]], [[열차자동방호장치#s-3|ATP]][* 9E3073 편성에 한함] || || '''제어방식''' ||<-2> [[미쓰비시전기|미쓰비시]] [[VVVF]]-[[GTO(반도체)|GTO]] || || '''동력장치''' ||<-2> [[교류(전기)|교류]] [[삼상|3상]] [[교류전동기#s-3.2.1|농형 유도전동기]] || || '''제동방식''' ||<-2> 공기제동, 회생제동 || || '''편성출력''' ||<-2> 4,000㎾ || ||<|2> '''최고속도''' || 영업 || 80㎞/h || || 설계 || 110㎞/h || || '''가속도''' ||<-2> 3.0 ㎞/h/s || ||<|2> '''감속도''' || 상용 || 3.5 ㎞/h/s || || 비상 || 4.5 ㎞/h/s || || '''MT 비''' ||<-2> 5M 5T ||}}}}}}}}} || || [[파일:3x73내부.jpg|width=100%]] || || {{{#white 373편성 내부}}} || || [[파일:61a-1il11.jpg|width=100%]] || || {{{#white 불연재 개조 이전의 내부}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == '''[[수도권 전철 3호선]]의 [[일산선]] 구간 개통에 맞춰서 제작된 전동차. [[한국철도공사]]에서 소유한 전동차중 유일하게 직류전용 방식을 사용한다. 해당 차량들은 구 2030호대처럼 3번째 숫자가 0이 아닌 7로 시작해서 첫 편성이 {{{#ef7c1c 371편성}}}이다. 현재 16개 편성이 운행중이다.''' == 편성 == === 1차분 === ||<-2> ↑ '''[[대화역|{{{#ef7c1c 대화}}}]] 방면''' || || '''30## (1)''' || Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) || || '''31## (2)''' || M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) || || '''32## (3)''' || M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) || || '''33## (4)''' || T(무동력객차) || || '''34## (5)''' || M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) || || '''35## (6)''' || T1(SIV, 공기압축기, 축전지) || || '''36## (7)''' || T(무동력객차) || || '''37## (8)''' || M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) || || '''38## (9)''' || M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) || || '''39## (10)''' || Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) || ||<-2> ↓ '''[[오금역|{{{#ef7c1c,#cf580a 오금}}}]] 방면''' || 일부 편성은 앞과 뒤가 바뀌는 경우도 있는데, 차륜 편마모 방지를 위해 지축기지 루프선을 통해 방향을 변경하기 때문이다. === 2~3차분 === ||<-2> ↑ '''[[대화역|{{{#ef7c1c 대화}}}]] 방면''' || || '''30## (1)''' || Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) || || '''31## (2)''' || M(추진제어장치(VVVF), IM) || || '''32## (3)''' || M'(팬터그래프, 추진제어장치(VVVF), IM) || || '''33## (4)''' || T(무동력객차) || || '''34## (5)''' || M'(팬터그래프, 추진제어장치(VVVF), IM) || || '''35## (6)''' || T1(SIV, 공기압축기, 축전지) || || '''36## (7)''' || T(무동력객차) || || '''37## (8)''' || M(추진제어장치(VVVF), IM) || || '''38## (9)''' || M'(팬터그래프, 추진제어장치(VVVF), IM) || || '''39## (10)''' || Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) || ||<-2> ↓ '''[[오금역|{{{#ef7c1c,#cf580a 오금}}}]] 방면''' || 일부 편성은 앞과 뒤가 바뀌는 경우도 있는데, 차륜 편마모 방지를 위해 지축기지 루프선을 통해 방향을 변경하기 때문이다. == 1차분 ([[1995년|1995.]][[10월 4일|10.04~]][[1997년|1997.]][[8월 26일|08.26]]) == ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:61a-20312.jpg|width=100%]]}}}||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:한국철도공사 3x86편성.jpg|width=100%]]}}}|| || {{{#white '''3x78편성([[2004년]]경 촬영)'''}}} || '''3x86편성([[2022년]] [[12월 4일]] [[폐차]])''' || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:61a-1il11.jpg|width=100%]]}}}||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:313내부.jpg|width=100%]]}}}|| || {{{#white '''불연재 개조 전'''}}} || {{{#white '''불연재 개조 후'''}}} || ||<-2>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:지축사량사업소.jpg|width=100%]]}}}|| ||<-2> '''지축기지 일상정비선의 379편성''' || * '''[[지축차량사업소|지축차량기지]] 소속: {{{#ef7c1c 3x73, 3x76, 3x78~83편성}}} (총 10량 8편성)''' * '''前 [[지축차량사업소|지축차량기지]] 소속: {{{#ef7c1c 3x71~72, 3x74~75, 3x77, 3x84~86편성}}} (총 10량 8편성)''' * '''제작사: [[현대정공]]''' * '''일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석''' '''[[한국철도공사]](당시 대한민국 철도청) 소유지만 [[서울교통공사]]에 관리를 위탁하였다. 그래서 관리와 정비의 편의를 위해 [[한국철도공사]]의 다른 통근형 전동차와는 달리 [[서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차]] 중 {{{#Red 101~106편성}}}, [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]] 중 {{{#00a4e3 401~409, 452~463편성}}} 등의 사양에 기초하여 제작되었다. 따라서 [[구동음]]도 같다.'''[* 이 차량이 소속된 [[지축차량사업소|지축차량기지]]에서는 [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]]의 중검수도 같이 담당하고 있다.] 또한 내부하고 통로문도 4000호대와 상당히 유사하다.[* '''[[1990년대]] 중후반에 도입된 한국철도 소속 수도권 1,4 그리고 분당선 차량의 내부하고 통로문과는 상당히 다르다.'''] '''그러나 기계적인 사양은 동일해도 엄연히 [[한국철도공사]] 승무원이 운전한 전동차기 때문에, 다른 [[한국철도공사]] 전동차와 같게 기어비가 조정되어 있다. 일산승무사업소 소속 기관사가 한국철도공사 3호선 전동차를 운행하며, [[대곡역(고양)|대곡역]]에서 승무교대가 이루어진다.''' '''[[한국철도공사]]의 다른 전동차들이 전부 6자리 번호로 개정된 와중에도 유일하게 4자리 번호를 유지하고 있는 등 [[한국철도공사]]의 다른 통근형 전동차와는 여러 모로 이질적이고, [[서울교통공사]] 전동차 느낌이 많이 난다. 다만, 내장재를 개조하면서 [[서울교통공사]] 전동차와 같은 스테인리스 의자가 아닌 [[한국철도공사]]의 다른 전동차처럼 모켓 시트가 적용되었고, [[서울교통공사]] 전동차와 다르게 롤지였던 행선 안내판도 LED로 교체되었다. 그리고 특이하게도 회송열차 행선판은 [[빨간색]]이 아닌 [[연두색]]으로 표출된다. 초창기엔 회송 표출이 [[붉은색]]으로 표출됐으나 차후에 [[연두색]]으로 변경됐다.''' '''{{{#ef7c1c 3x77~84편성}}}은 [[코모넷]]을 방송 시켜준 TV가 장착 되었으나 DMB 기술과 휴대전화의 발달로 인해 [[철거]]되었다.''' {{{#ef7c1c 3x73편성}}}은 [[열차자동방호장치|KTCS-M]] 시운전을 위해 ATP 차상장치가 추가로 설치되었다. '''[[한국철도공사]] 소속 전동차 중 [[한국철도공사 1000호대 전동차|저항제어 전동차]]와 같이 통로문이 개조되지 않았으며, 차량 전두부의 전조등과 후미등, 차내 객실 조명도 LED로 개조되지 않은 상태로 운용중에 있다. [[2018년]] 하반기, 모든 차량의 차내 스피커가 신형으로 교체되었다. 한때 한국철도공사 전동차 중에서 [[한국철도공사 1000호대 전동차|저항제어 전동차]]와 같이 출입문 경고음이 없으나, [[2019년]] 상반기에 {{{#ef7c1c 3x79~80편성}}}을 시작으로 경고음이 추가되었다. 현재 모든 편성에 경고음이 추가되었는데, 출입문 닫힘 안내는 [[김수희(MBC 성우)|김수희]] 성우를 사용했으며, 경고음 톤도 1호선과 동일하다. 이후 안내방송이 개정되면서 출입문 닫힘 안내방송이 TTS로 변경되었다가 다시 김수희 성우 버전으로 복구되었지만, [[2020년 2월]]에 철도공사에서 차임 안내방송 멘트를 ‘출입문 닫습니다’로 변경, 출입문 닫힘 안내방송이 교체되지 않은 모든 차량들까지 확대하여 안내방송을 교체함에 따라 TTS로 차임 안내방송이 다시 교체되었다. [[2021년 6월]]부터 "안전하게 물러나시기 바랍니다."란 멘트가 더 추가되면서 "출입문 닫습니다. 안전하게 물러나시기 바랍니다."로 개정되었다.''' '''[[2023년]]까지 전 차량이 신형 전동차로 교체가 예정되어 있다.''' || [youtube(NIMbZm5uguE)] || || {{{#white 김수희 성우 방송으로 환원됐을 당시 모습}}} || === 2차분 ([[2022년|2022.]][[7월 28일|07.28~]][[2023년|2023.]][[1월 30일|01.30]]) === || [[파일:K3130.jpg|width=100%]] || || {{{#white '''3x92편성'''}}} || || [[파일:3주둥이내부.jpg|width=100%]] || || {{{#white '''내부'''}}} || * '''[[지축차량사업소|지축차량기지]] 소속: {{{#ef7c1c 3x87~94편성}}}''' (총 8편성) * '''제작사: [[현대로템]]''' 차량 발주 계획 및 [[https://v.kakao.com/v/20191219110613029|기사]]에 따르면 [[2022년]] 하반기부터 [[2023년]] 상반기까지 신형 전동차로 교체가 예정되어 있다. 현재 [[한국철도공사]] 1호선, 4호선, 수인분당선 신조 차량들과 외부적으로 동일한 사양으로 제작된다.[* 어차피 [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]] 3차 도입분이 해당 차량들과 비슷한 사양인지라 정비에 큰 문제도 없다.] 이 차량들부터도 신도색이 적용된다.[[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view?id=monorail&no=138550|링크]] '''현재 한 편성이 창원공장에서 미완성된 모습으로 유치중인 모습이 포착됐다.'''[[https://m.dcinside.com/board/monorail/268834|링크]][[https://m.dcinside.com/board/monorail/268947|링크2]] '''[[2022년 5월]] 중순, 창원공장에서 해당 차량들의 차량번호가 포착되었는데 [[서울교통공사]]의 4자리 번호를 계속 사용한 것이 확인되었고, 또한 [[서울교통공사]]와 달리 기존 열차 번호를 다시 사용하지 않는 방식'''[* [[서울교통공사]]의 경우 [[폐차]]된 차량의 차호를 다시 사용한다.]을 채용하여 {{{#ef7c2c 3x87편성}}}부터 시작한단 것도 확인되었다.[[https://blog.naver.com/33553353/222742259635|링크]] '''직류전용으로 나온 차량이므로 [[서울교통공사]] 2호선 4차분 또는 5호선 3차분과 [[구동음]]이 일치할 것이란 의견이 있으나, 기존 [[한국철도공사]]의 동세대 차량들과 [[구동음]]이 일치함이 확인했다.''' '''[[한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명|1호선]]이나 [[한국철도공사 351000호대 전동차|수인 분당선]] 차량과는 달리 이 차량들은 하부교차식 더블암 [[팬더그래프]]가 탑재됐다.''' '''[[2023년 3월]] 운행을 시작할 예정이었으나, 여러 이유로 인해 계속 미루어지다 [[8월]]부터 K3063 번호로 운행을 시작했다.''' '''4호차와 5호차 사이와 7호차와 8호차 사이에 통로문이 있지만 평소엔 작동 스위치를 수동으로 두고 개방한 상태로 운행한다.''' '''[[2023년]] [[8월 9일]] {{{#ef7c1c 3x94편성}}}이 운행을 시작했다.''' || {{{#fff '''편성'''}}} || {{{#fff '''갑종회송일자'''}}} || {{{#fff '''운행개시일'''}}} || {{{#fff '''출발지'''}}} || {{{#fff '''경유지'''}}} || {{{#fff '''도착지'''}}} || || '''3x87''' || '''[[2022년]] [[7월 28일]]''' || '''[[2023년]] [[9월 19일]]''' ||<|8> '''[[진해선]] [[신창원역]]''' ||<|8> '''[[경인선]] [[오류동역]]''' ||<|8> '''[[시흥차량사업소|시흥차량기지]]''' || || '''3x88''' || '''[[2022년]] [[8월 26일]]''' || '''[[2023년]] [[9월 20일]]''' || || '''3x89''' || '''[[2022년]] [[9월 23일]]''' || '''[[2023년]] [[8월 30일]]''' || || '''3x90''' || '''[[2022년]] [[10월 31일]]''' || '''[[2023년]] [[9월 6일]]''' || || '''3x91''' || '''[[2022년]] [[11월 18일]]''' || '''[[2023년]] [[8월 23일]]''' || || '''3x92''' || '''[[2022년]] [[12월 9일]]''' || '''[[2023년]] [[8월 2일]]''' || || '''3x93''' || '''[[2022년]] [[12월 30일]]''' || '''[[2023년]] [[8월 16일]]''' || || '''3x94''' || '''[[2023년]] [[1월 30일]]''' || '''[[2023년]] [[8월 9일]]''' || === 3차분 ([[2022년|2022.]][[12월 30일|12.30~]][[2023년|2024.]][[2월|02.]]) === || [[파일:W395_Cheongju.jpg|width=100%]] || [[파일:railroad_line3_top2.jpg|width=80%]] || || W395편성 || 내부 조감도 || * '''[[지축차량사업소|지축차량기지]] 소속: {{{#ef7c1c 3x68~70, 3x95~99편성}}} (총 8편성)''' * '''제작사: [[우진산전]]''' '''[[우진산전]]에서 제작되며, 본래 차량 납품은 [[2022년 8월]] 진행될 예정이였으나 [[우진산전]]의 [[서울교통공사 5000호대 전동차|서울교통공사 차량]] 납품 지연으로 [[2022년 12월]]부터 도입중이다.''' 해당 차량의 [[https://cafe.daum.net/kicha/2vGl/3700?q=1%ED%98%B8%EC%84%A0%20%EC%9A%B0%EC%A7%84%EC%82%B0%EC%A0%84|투시도]]가 공개되었다. 다만 [[서울교통공사 5000호대 전동차|5호선]]과 [[수도권 전철 7호선 7000호대 전동차|7호선]], [[서울교통공사 8000호대 전동차|8호선]] 전동차의 최종디자인 렌더링에서 도색만 바꾼 이미지며, 1호선 차량과 같은 모습으로 제작될 예정이다.[* 사실 [[우진산전]] 홈페이지에 공개된 수정본 사진을 보면 아주 변동사항이 없는 건 아니고 소소하게나마 전두부 곳곳에 바뀐 점들이 있다. 운전실 측면 쪽창의 생략 및 배장기의 형상 변경, 노선색 배치 변화 등이 있다.] 현재 1호선 목업 차량이 제작 중인 이미지가 공개됐는데 위의 디자인과 거의 같은 형상으로 만들어지고 있어 이 차량들도 똑같이 제작될 듯하다.[* 여담으로 저 조감도엔 대차가 무려 '''ITX-청춘'''에 사용된 특급형 볼스터리스 대차와 비슷하게 생겼는데, 만약 저 대차를 그대로 장착하고 나온다면 4호선 1세대 차량이 DT50 대차를 달고 나온 지 30년만에 새로운 대차를 사용하게 된 셈이다. 하지만 같은 디자인의 1호선 차량의 모습이 포착되었는데 여전히 기존의 것과 똑같은 대차를 달고 나온걸 감안하면 3호선 신차도 다를 건 없을 것으로 예상된다. 3호선은 1호선과 같은 고속구간이 거의 없을 뿐더러, 아직까지 [[코레일]]이나 [[서울교통공사]]를 비롯한 거의 대부분의 운영사들이 어떻게든 최저가 입찰을 통해 신차를 도입한 쪽을 선호하다 보니 아직까진 새로운 대차 기술을 도입하려는 의지가 거의 안 보인다.(...)] '''만약 이 열차가 운행을 시작하면 [[대한민국]] 모든 노선들중 2번째로 [[현대로템]], [[다원시스]], [[우진산전]] 3사의 차량이 전부 운행한 노선이 될 것이다.'''[* [[현대로템]], [[다원시스]]의 사명 변경 이후로만 제한한다면 최초다.] || {{{#fff '''편성'''}}} || {{{#fff '''갑종회송일자'''}}} || {{{#fff '''운행개시일'''}}} || {{{#fff '''출발지'''}}} || {{{#fff '''경유지'''}}} || {{{#fff '''도착지'''}}} || || '''3x95''' || '''[[2022년]] [[12월 30일]]''' ||<|4> '''운행 예정''' ||<|8> '''[[충북선]] [[도안역]]''' ||<|8> '''[[경인선]] [[오류동역]]''' ||<|8> '''[[시흥차량사업소|시흥차량기지]]''' || || '''3x96''' || '''[[2023년]] [[4월 19일]]''' || || '''3x97''' || '''[[2023년]] [[6월 7일]]''' || || '''3x98''' || '''[[2023년]] [[9월 6일]]''' || || '''3x99''' || '''[[2023년]] [[11월 15일]]''' || 시운전 중 || || '''3x68''' || '''[[2023년]] [[12월]] 예정''' || 갑종회송 예정 || || '''3x69''' ||<|2> [[2023년]] [[12월]]~[[2024년]] [[2월]] 예정 ||<|2> 도입 예정 || || '''3x70''' || == 개조 이력 == * '''[[대구 지하철 참사]] 이후 전동차에 가연재를 적용한 것이 문제가 되어 모든 전동차의 내장재가 [[2006년]]까지 불연재로 교체됐다.''' * '''[[2015년]]은 TGIS를 1비트 색상만 표출되던 아날로그형 TGIS를 4비트에 터치스크린이 적용된 신형 TGIS로 교체했다. 그러나 표출된 레이아웃, 정보는 이 전에 쓰던 것 그대로다. 그러나 기능들이 조금 추가되었다. TGIS를 교체할 때 정차역 무정차방지 시스템도 적용되었다.''' === 신CI 도색 적용 === [youtube(Wsh0PZKiHcs)] 당시 운행 모습([[2004년]]경 [[충무로역]]) '''도입 당시엔 지금처럼 [[주황색]]+[[남색]] 도색이 아니라 전체적으로 [[남색]] 톤에 [[빨간색]] 줄이 그어진 도색이었다. 3호선의 노선 색이 [[주황색]]'''이란 걸 생각하면 전혀 매치가 되지 않는 도색이었던 셈.[* 이건 당시 [[서울지하철공사]] 소속 전동차도 똑같이 갖고 있는 문제였다. 즉 주황색 노선인 [[수도권 전철 3호선|3호선]]에 주황색 전동차가 단 한 대도 없다.] 오히려 노선 색이 [[파란색]]인 [[수도권 전철 4호선|4호선]]에 더 어울릴 법한 도색이었다. 그런데 더 웃긴 건, 그 당시 [[수도권 전철 4호선|4호선]]에서 운행한 [[한국철도공사 341000호대 전동차]]의 도색은 주황색. [[수도권 전철 3호선|3호선]]에 집어넣고 굴리면 딱 어울릴 법한 도색이었다. 그러니까, [[주황색]] 노선에 [[주황색]] 전동차가 하나도 없고, [[파란색]] 노선에 [[파란색]] 전동차가 하나도 없는 것이었다.[* 다만 당시 [[서울지하철공사]] 전동차엔 [[빨간색]]과 [[파란색]]이 칠해져 있다.] 물론 각자 노선 색에 맞는 분위기로 도색이 변경된 지금은 전혀 상관 없는 이야기다. '''도색을 할 땐 [[한국철도공사]]에서 [[서울교통공사]]에 원안을 제출해서 전 차량을 도색했다.''' [[VVVF]] 제어 전동차 치고는 컴프레서 소음이 조금 심한 편이다.[* 사실 같은 사양인 [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차|4호선 차량]]도 컴프레서 소음 자체는 큰 편이다. 허나 냉방기 가동 여부에 따라 소음 상태가 확연히 다른 편이며, 무엇보다 컴프레샤 자체가 이쪽이 더 자주, 많이 울린 편.] 물론 [[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차]], [[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차]][* 오히려 이쪽이 더 소음이 크다. 이거는 [[한국철도공사 1000호대 저항제어 전동차]]에도 한때 적용되었던 적이 있다.]의 컴프레서에 비하면 비교적 소음이 덜 하지만 다른 [[VVVF]] 제어 전동차들과 비교하면 확실히 소음이 크다. 하지만 지상역사보다 지하역사 비율이 높다보니 [[서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차|다른]][[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차|열차]][[한국철도공사 1000호대 저항제어 전동차|들과]] 달리 소음민원이 없어서 교체를 하지 않고 계속 사용중이다.[* 다만 [[일산선]]의 지상역인 대곡,[[원당역]] 근처를 지나갈 때 소리가 매우 크다. 또한 [[지축역]] 근처는 개발이 진행 중이고 아파트도 신축되었는데 향후에 소음이 문제가 될 가능성은 어느 정도 있다. 다만 [[지축역]] 근처가 개발이 많이 되고 사람들이 많이 입주 할 시기와 3000호대 전동차의 퇴역시기는 거의 같아서 안 될 수도 있다. 애초에 [[2023년]]도까지 모든 열차가 2~3차분으로 대체된다고 하니...] == 사건사고 == === [[1995년]] 시운전 당시 사고 === || [youtube(V64fF6u8DOw)] || || {{{#white 해당사고를 보도한 뉴스영상}}} || [[1995년]] [[11월 24일]]에 [[일산선]] 개통을 앞두고 시운전 중이었던 {{{#ef7c1c 374, 377편성}}}이 [[삼송역]] 부근에서 추돌사고가 난 탓에 {{{#ef7c1c 374, 377편성}}}이 각각 3량씩 수리했던 이력이 있다.[* 특히 3977호의 경우 배장기가 떨어져 나가고 연결기가 무너질 정도로 파손 상태가 심각해서 [[케이큐 1000형 전동차#s-2.4|까딱하면 정식 영업 운행 1번 못 해보고 폐차된 운명을 맞이할 뻔했다]].] 이때 개통을 앞두고 차가 부족했던 [[대한민국 철도청]]은 당장 2개 편성 중 멀쩡한 차량을 임시로 재편성하여 운행했다. 그리고 파손된 차량을 수리하는 동안 이웃 4호선의 과천-[[안산선]]을 뛰던 [[한국철도공사 341000호대 전동차|341x21편성(구 2x53편성)]]을 임시로 3호선, [[일산선]]으로 투입했다고 하는데, 구체적 자료가 없어 확인이 불가능하다.[* 다만 수리기간이 좀 길어서 3개월 이상 임시운행을 했다. 이는 341000호대(구 2030호대) 전동차가 직류 1500V/교류 25000V 겸용, 신호보안체계 또한 ATC/ATS 겸용이란 특성을 가지고 있어 직류 1500V-ATC를 사용하는 3호선에서도 운행이 가능하기 때문. 실제로 해당 전동차의 TGIS에는 4호선 데이터뿐만 아니라 1호선/3호선용 데이터도 들어가 있다고 한다.] == 기타 == '''현재 {{{#ef7c1c 3x73편성}}}의 3573~3673호 사이의 연결통로막이 [[서울교통공사]] 방식으로 되어 있다. 그리고 3373호의 한 노약자석 색깔이 짬뽕이다.'''[* 등받이는 원래의 노약자석처럼 [[빨간색]]인데 반해 의자 부분은 일반석처럼 [[파란색]]이다. 총 3개.] [[2007년]] [[무한도전]] 서울 구경 특집 편에서 [[유재석]]과 [[박명수]]가 탑승한 차량이다.[* 3X85편성] [[2010년]] 3호선이 수서~오금간 연장 개통이 되면서 차내 LED안내기 표출 방식이 변경되었다. 글자체가 변경되었으며, 기존에 사용되었던 LED 표출 색상은 그대로 사용되고 있다. {{{#ef7c1c 3x85편성}}}은 [[2018년]] 객실 LED 표출 방식이 변경되었다.[* 해당 표출 방식은 [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]]에도 적용된다. 여담으로 {{{#ef7c1c 3x85편성}}}은 [[2007년]] [[무한도전/독립 직후~2007년|무한도전 서울구경특집]]에서 유재석과 박명수가 탑승한 모습이 촬영되었다.] [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=967849&page=2|변경 1]] [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=967926&page=3|변경 2]] '''다른 [[한국철도공사]] 전동차와 다르게 측면 로고가 레츠 [[코레일]]이다. 이전은 다른 [[한국철도공사]] 차량들과 같이 KORAIL 로고였는데, [[2013년 4월]]경에 O트레인과 V트레인이 출시됨에 따라 [[한국철도공사]] 관광열차 홍보차원에서 특별히 3000호대 전동차에만 새로 부착하였다고 한다.'''[* 아무래도 일산 신도시+운정 신도시나 도곡동, 대치동, 개포동, 압구정 이쪽으로 신혼부부들과 자녀를 키운 가족단위 식구들이 많기에 [[한국철도공사]] 관광열차 홍보효과가 상대적으로 탁월했다. 더군다나 열차 외벽에 붙인 로고는 스크린도어가 있더라도 잘 보인다.] '''그래도 [[서울교통공사]] 위탁 관리 차량이다 보니, 운전실 곳곳에서 [[서울교통공사]] 로고가 달린 비상시 메뉴얼, 안전모, 되돌이운전 절대금지 스티커 등 [[서울교통공사]]의 시설물을 [[한국철도공사]] 차량에서 볼 수 있는 차 중 하나다. 그리고 위키백과엔 [[한국철도공사]] 기관사의 편의를 위해 기어비가 [[한국철도공사]] 차량과 동일하게 되어 있다고는 하나, 체감상 전혀 눈치챌 수 없는 수준이다. 아니면 [[서울교통공사]]가 위탁하여 관리하다 보니 자연스레 4호선 차량과 동일하게 정비를 하게 되어서 이질감이 사라졌을 수도 있다.''' '''[[2018년]], [[수인분당선]] [[한국철도공사 351000호대 전동차|351F29~40편성]]이 수인선 직결대비 및 청량리 연장운행을 위해 ATC/ATS ADU로 교체하게 되면서 [[현대로템]]의 MMI를 [[한국철도공사]]에서 ATC로만 운용한 유일한 노선인 일산선으로 양도가 되었다. 현대로템 ATC MMI ADU를 가지고 있는 [[일산선]] 편성 중 12개 편성이 신형 ADU로 사용 중이며 나머지 4개 편성은 기존의 ADU를 사용중이다. [[서울교통공사]] 3호선 [[현대로템]] 전동차, 개조 전동차와 동일한 속도계인 MMI 모니터로 속도계개조가 되었으며, 수인분당선에서 쓰이던 것이어서 ATC최대속도 표시가 3호선 개조 GEC, [[현대로템]] 차량처럼 [[흰색]]이 아닌 [[빨간색]]으로 표출된 것이 특징이며 ADU 장치함(ATC함)이 수인분당선 및 [[한국철도공사]]에서 운전실에 쓰이는 색인 군청색으로 교체 된 모습을 볼 수 있다. 참고로 3호선 [[서울교통공사]] 차량들은 ADU 장치함이 운전실 하단부에 [[흰색]]으로 장착되었다.기존에 LED 막대속도기보다 시인성, 정확도도 훨씬 좋아졌고 [[지축차량사업소|지축차량기지]]에서 관리 유지하기 수월하게 되었다.'''[* {{{#fabe00 351F61~68편성}}}이 사용한 ATS 장비는 [[한국철도공사 321000호대 전동차|{{{#72c7a7 321C15~18편성}}}]]과 [[한국철도공사 319000호대 전동차|319X01~05편성]]에 장착되어 있으며 이와 동시에 아날로그 속도계에서 디지털 속도계로 변경되었다.] '''3호선 [[한국철도공사]] 소속 차량들이 노후화됨에 따라 제동변을 교체하면서 핸들이 교체되었다. ''' '''[[2019년 8월]]을 기점으로 전 편성의 안내방송이 TTS로 개정되었다. 이는 같이 개정된 321, 331, 341, 351000호대 역시 해당되는 사항. 일부 차량은 노선 데이터 입력이 제대로 되지 않아 구형 안내방송이 그대로 나오기도 했으나, 현재는 완전히 완료된 것으로 보인다.'''[* 실제로 안내방송 교체 직후인 [[2019년 9월]]에 {{{#ef7c1c 3x78, 3x84~3x85편성}}}이 강희선 성우 시절 안내방송을 송출하며 운행한 적이 있다.] [[2020년 5월]]쯤부터 전 차량의 출입문 안내방송이 TTS '''"출입문 닫습니다"'''로 개정되었으나 {{{#ef7c1c 374편성}}}은 '''하행 한정'''으로 [[김수희(MBC 성우)|김수희]] 성우 안내방송을 사용한 이력이 있다. 그러나 현재는 374편성도 TTS로 개정되었다. || [[파일:373의자나감.jpg|width=100%]] || || {{{#white 373편성 3973호의 좌석}}} || 무슨 이유인지는 모르지만 {{{#ef7c1c 373편성}}}의 3973호의 좌석 일부가 무언가에 찍힌 듯한 흔적과 함께 뒤틀려 있다. [[수도권 전철 3호선]]의 [[한국철도공사]] 열차 번호 중 '''운행 시간이 매우 긴''' 열차 번호가 있다. 1주일에 1대 밖에 없는데 토요일 초저녁에 출고되어서 일요일 하루 종일 운행하고, 월요일 하루 종일 운행하고 심야 시간에 운행 끝난 형식이다. 총 운행 시간만 '''42시간 41분'''으로 주박한 시간까지 합치면, 차량기지에 안 들어간 시간이 무려 '''54시간 14분'''이다. === 오해 === '''[[서울교통공사]] 1호선 및 4호선 차량과 거의 같아 간혹 오해를 하는 경우가 있는데, 주로 다음과 같은 오해다. 참고로 두 기관에서 똑같이 생긴 차량을 도입한 건 [[초저항|이게 처음이 아니다.]]''' * 4호선에서 운행하다가 3호선으로 이적하였고, [[철도청]]으로 넘어갔다? '''완전히 사실무근이다. 처음부터 3호선에서 운행하였고, 4호선에서 운행한 역사가 아예 없다. 반면 형제기인 [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]] 현대산 직교류 편성은 도입 초기에 3호선에서 운행한 이력은 있으나 이 차량들은 반입할 때 빼고는 4호선 땅을 밟아본 적조차 없다. [[수도권 전철 3호선]] 구간 중 [[일산선]] 구간은 당시에 지어진 광역철도와 다르게 직류를 사용하기 때문에 굳이 직교류겸용 차량을 도입할 필요가 없고, 그렇다고 기존 [[VVVF]] 전동차를 직류전용으로 바꾼 것보단 아예 기존의 직류차량을 구입한 게 더 비용을 절약하기도 하고. 애초에 이들은 [[한국철도공사]]의 4호선 차량과의 모델조차 완전히 다르다.''' * [[서울교통공사]]에서 차량을 빌린 것이다? '''전혀 아니다. 도입 당시 [[대한민국 철도청|철도청]]에서 구입했고 현재도 [[한국철도공사]]에서 소유하고 있는 엄연한 [[한국철도공사]] 차량이다.''' [[서울교통공사]]에서 차량 관리를 하고, [[서울교통공사]] 일부 전동차와 동일 모델이기는 해도 실질적으로 해당 차량과 [[서울교통공사]]와는 아무 관련이 없다. 그냥 3호선 [[한국철도공사]] 열차일 뿐이다. 일단 출입문과 통로문 무늬가 다른 [[한국철도공사]] 차량과 같은 부식무늬며[* 이 당시 코레일 차량들은 출입문 무늬가 4호선 분당선 차량과 동일한 부식무늬였으며, [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차|서울교통공사 4호선 차량]]은 출입문 무늬가 [[서울교통공사]]의 전신 중 하나인 서울지하철공사의 로고다.] 내장재 개조 전 창문에 다른 한국철도공사 차량처럼 봉이 있다.[[http://nt1182.cdn1.cafe24.com/carold/ok3v-i.jpg|개조 전 모습]][* [[http://www.jsm1182.net/|출처]]에서 사진관 → 개조전 차량에 들어간 다음, 다른 [[한국철도공사]] 차량들의 개조 전 모습도 같이 보면 답이 나온다.] 오히려 반대로 [[한국철도공사]]에서 [[서울교통공사]]가 이 차량들도 [[서울교통공사]] 소속 차량과 동일하게 관리하고, 다이어를 짤 수 있도록 빌려준 게 맞다.[* 1호선은 [[한국철도공사]]가 [[서울교통공사]] 대신 다이아를 짠다. 4호선은 [[서울교통공사]]가 다이아를 짠다. 다만 차량관리는 둘 다 한다. 하지만 [[서울교통공사]] 4호선 [[현대정공]] 차량과 동일사양이다보니 차량관리 및 내부적인 사양을 동일화하려는 움직임이 아예 없진 않았던 것으로 보이며, 아주 적은 확률로 4호선 [[대우중공업]] 전동차의 경고음(현재는 교체돼서 신형 경고음과 함께 들리거나 아예 들리지 않음)의 흔적같은 잡음이 '''간혹 송출되기도 했다.'''] == 관련 문서 == * '''[[서울교통공사 3000호대 전동차]]''' * '''[[수도권 전철 3호선]]''' * '''[[일산선]]''' * '''[[VVVF]]''' [[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:전동차]][[분류:수도권 전철 3호선]][[분류:1995년 출시]] [include(틀:포크됨2, title=한국철도공사 3000호대 전동차, d=2022-07-09 16:26:31)]