광주2순환로}}}]]'''{{{#fff {{{+1 5}}}}}}''' || [[산월IC|{{{#!html산월 방면}}}]][br][[지원IC]][br]-.- km → || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=35.132189 126.939427, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3> {{{#fff '''주소'''}}} || ||<-3> [[광주광역시]] [[동구(광주)|동구]] [[소태동]] 763 || ||<-3> {{{#fff '''관리기관'''}}} || || [[광주제2순환도로|{{{#fff 광주2순환로}}}]] ||<-2> 광주순환도로투자(주) || ||<-3> {{{#fff '''개통'''}}} || ||<-3> [[2001년]] [[1월 1일]] || ||<-3> {{{#fff '''접속도로'''}}} || ||<-3> [[의재로]] || [목차] [clearfix] == 개요 == [[광주광역시]] [[동구(광주)|동구]] [[소태동]]에 위치한 [[광주제2순환도로]]의 나들목이다. [[의재로]]로 진출입할 수 있다. 또 이 나들목에서 진출하면 증심사로 갈 수 있다. 증심사는 [[무등산]] 등산로 출발점 중 하나이다. == 구조 == 구조가 매우 특이하다. 나들목 진·출입으로 들이 서로 멀리 떨어져 있는데 이유는 시가지와 고도차 때문인 것 같다. 먼저 [[각화IC|각화 나들목]]부터 [[지원IC|지원 나들목]]까지 구간은 터널과 다리로만 이루어져 있다. 이는 바로 옆 [[무등산]] 산자락 때문인데, 학운 나들목 구간도 사실 고가도로 구간이다. 그리고 이미 예전부터 도로 주위로 시가지가 있어서 입체교차로를 다리 중간에 바로 건설하기 어려운 부분이 있다. 그러다 보니 다리가 시작되는 구간(산 중턱) 좌우로 해서 나들목 진출입로를 건설해놓은 것이다. 그리고 각 진출입로는 A ~ D까지 나누어서 학운A램프, B램프 이런 식으로 부른다. 기점 방향 기준 왼쪽부터 A램프, B램프, C램프, D램프이다. 이중 C, D램프는 소태요금소와 바로 붙어있다. 또한 이 나들목 진출입로에서 요금을 걷는데, [[유덕IC|유덕 나들목]]과 비슷한 형식이다. 문제는 학운 나들목이 본선에 있는 '''소태요금소와 거의 붙어있다는 점'''. 그럼 여기서 의문이 생길 수 있다. 요금을 두 번 걷는다는 건가...? '''그렇다 두 번 걷는다.''' 욕이 입에 걸쳐질 수 있는 상황이지만, 다행히(?) 지원 방향 진출입로에서는 50% 감면해서 걷는다. 그래도 돈을 더 걷는 기분인 건 맞다. 어쩌면 개방형 요금소 형식의 도로가 가진 단점이기도 하다. === [[산월IC|산월]] 방향 === * 진출 가능 : [[의재로]] 양방향 * 진입 가능 : [[의재로]] 양방향 === [[문흥JC|문흥]] 방향 === * 진출 가능 : [[의재로]] 양방향 * 진입 가능 : [[의재로]] 양방향 == 역사 == * [[2001년]] [[1월 1일]] [[광주광역시]] 외곽을 연결하는 [[광주제2순환도로]] 두암 나들목 ~ 지원 나들목 구간 개통과 함께 나들목으로 개통하였다. [[분류:대한민국의 나들목]][[분류:동구(광주)의 도로]][[분류:광주제2순환도로]]