[include(틀:우크라이나 관련 문서)]
[목차]
 * 러시아어: Харьковское конструкторское бюро по машиностроению им. А. А. Морозова (ХКБМ)
 * 우크라이나어: Харківське Конструкторське Бюро з Машинобудування ім. О.О. Морозова (ХКБМ)
 * 영어: Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau (KMDB, KhMDB)

== 개요 ==
하리코프 A. A. 모로조프 기계제조 설계국(약칭 KMDB)는 1927년 [[하르키우|하리코프]]에 설립된 [[방위산업체]]를 정신적 기원으로 하는 설계국으로[* 이 27년에 설립된 설계국 자체는 UVZ에 병합된 이후 분리된 적이 없다.] 실질적으로 현재까지 이어지는 설계국은 1951년 [[우랄바곤자보드]]에서 모로조프가 이탈하면서 설계국을 새로 만들면서 설립[* 기존 설계국은 UVZ에 남았으며 모로조프의 새 설계국은 명칭 자체를 새로 받았다.]되었으며 이후 [[T-64]] 등의 [[전차]]를 설계하며 [[소련]]의 중요 전차 설계국 중 하나로 명성이 높았다. 현재 [[우크라이나]] 국영 [[방위산업체]] [[우크로보론프롬]](Укроборонпром)의 일원으로 [[기갑차량]]을 연구개발한다. [[말리셰프 공장]]과도 밀접한 관계가 있는 만큼, KMDB에서 개발된 차량 양산은 대부분 여기서 행해진다.

== 상세 ==
1927년 [[말리셰프 공장|하리코프 증기기관차 공장(KhPZ)]]에 설립된 전차 설계국이 전신으로 이 시절 설계국은 [[T-12]], [[T-24]] 경전차를 개발했다. 이후 30년대 공장과 독립적인 T2K 전차 설계국으로 승격되어 [[BT 전차]] 개발을 진행했다. 36년에는 KhPZ가 183번 공장, 설계국은 KB-190(190번 설계국)으로 개명되었고, 레닌그라드 OKMO 설계팀의 [[T-35]] 다포탑 전차 설계 지원을 위해 별도의 KB-35 설계국을 두었다.

1937년부터 미하일 코사킨 기사 주도하에 또 다른 설계국이 설립되었고, 이 기간 동안 전설적인 [[T-34-76]]이 개발되어 40년 6월부터 183번 공장을 시작으로 나중에 STZ(스탈린그라드 트랙터 공장), 112번 공장(붉은 소르모포 공장)까지 T-34를 양산하게 된다. 동년에 코사킨이 폐렴 및 과로로 돌연 사망하면서 T-34 주설계국(GKB T-34)의 수석 설계자로 후임 알렉산드르 모로조프가 임명되어 근 40년 동안 KMDB를 휘어잡게 된다.

39년에 하리코프의 각 전차 설계국들이 OKB-520로 통합되었고, 41년 [[독소전쟁]] 발발로 183번 공장 전차공정과 함께 스베르들롭스크 주 니즈니타길에 위치한 [[우랄바곤자보드]]와 병합되어 [[T-34-76]] 개선과 [[T-34-85]] 개발 등에 전념하게 된다. 한편으론 우랄열차공장에서 모로조프가 T-34-85를 대체할 [[T-44]]를 설계하여 하리코프 공방전이 끝나고 하리코프가 해방되어 44년 7월부터 종전까지 하리코프에서 선행 양산되었고, 전후 기존 하리코프 출신 인원들이 하리코프로 복귀하면서 75번 공장이라는 명칭으로 T-44 양산이 재개되었다.

종전 후에도 모로조프 설계팀은 니즈니타길에 남아 [[T-54]]를 개발했으나, 51년 OKB-520에서 설계팀 간의 불화(어떤 문서에서는 모로조프가 치료차 하리코프를 방문했다가 상부로부터 하리코프 설계국 재통합을 지시받아 설계국이 분화되었다고도 한다)로 모로조프 설계팀이 떨어져나와 하리코프로 복귀해 KB-60 설계국을 새로 차린다. 다만 모로조브가 OKB-520에 있던 시절 설계한 전차들은 그 설계자가 KB-60으로 옮겼다 하더라도 당연히 OKB-520에 남는 게 맞으므로[* 설계자와 그 설계안을 가지는 설계국에 대해 혼동하는 분이 계신데 잡스가 애플에서 쫓겨나 픽사에 갔다가 다시 애플로 복귀했다 한들 픽사가 만든 애니메이션들이 애플 애니메이션이 되었던 게 아니듯 설계안과 설계자, 설계국의 관계도 같아서 모로조브가 OKB-520 시절에 만든 설계안은 OKB-520 소속으로 남는 게 당연히 맞다.] 어쩔 수 없이 하리코프는 자체적으로 만든 Object 430을 준비하게 된다.

오비옉트 219A는 T-80에 콘탁트-1 반응장갑을 장착했고, 오비옉트 478은 오비옉트 219A 차체에 75번 디젤공장에서 개발한 [[6TD 엔진|6TD 디젤엔진]](1000마력 수평대향형)으로 교체하고 오비옉트 476의 포탑을 얹은 것으로 1981년에 프로토타입이 완성된다. 원래 오비옉트 476은 1975년 KMDB에서 T-64A의 신형 포탑을 위해 개발되었으나, 당시 소련 국방장관(동시에 열렬한 가스터빈엔진 지지자) [[드미트리 우스티노프]]가 오비옉트 476을 취소시켰다. 

1976년 전후 소련 공산당과 군부를 상대로 막강한 정치력을 행사했던 알렉산드르 모로조프가 사망함과 동시에 동년에 우스티노프가 국방장관으로 취임했다. 우스티노프는 열렬한 가스터빈엔진 지지자로 [[키로프 공장]]의 [[T-80]]을 밀어줬다. 그러다가 1984년 우스티노프가 사망하고, 1986년 [[체르노빌 원자력 발전소 사고]] 등으로 국방비가 줄어들면서 군부는 T-80과 같은 고성능 장비를 가격 때문에 도입할 수가 없었다.

이러던 중 정치적 영향에서 벗어난 하리코프는 군부에 T-80U의 값비싼 가스터빈엔진을 대체할 전차 오비옉트 478B를 제시한다. 오비옉트 478B는 T-80U 설계에서 포탑을 오비옉트 476의 것을 썼고 차체 후부를 개조해서 자사에서 생산하는 6TD 수평대항형 디젤엔진으로 변경한 것(T-64와 달리 T-80은 차체가 상대적으로 널럴했기 때문에 6TD로 변경이 수월). 오비옉트 478B가 1987년 T-80UD로 제식 채용되면서 T-80UD 양산 개시와 함께 T-64BV의 양산을 종료시켜 버렸다. 한편으로 우랄바곤자보드는 전시 동원용 값싼 전차라는 명목하에 [[T-72]]를 계속 양산했다.

[[소련 해체]]로 인해 러시아와 우크라이나가 서로 다른 나라가 되자, 모로조프 설계국은 우크라이나 소속이 되었다. 소련 시절 T-80UD에 T-84의 이름을 붙이고 싶어했던 모로조프 설계국은 우크라이나 시절에 만든 새 개량형을 [[T-84]]로 짓고, [[T-64]]도 꾸준한 개량과 생산을 이어가고 있다. 본가에서 T-80 생산이 단절된 것과 달리, T-80UD 계열은 우크라이나에서 명맥을 이어가고 있다. 사실 서구권 기준으로 T-80과 T-80UD는 같은 전차로 분류할 수 없을 정도로 차이가 크기 때문에 T-80 자체는 단절된 게 맞다.

[[2022년 러시아의 우크라이나 침공]] 직전 위기가 고조되자 [[소련]]시절에 수훈했던 훈장들을 건물 간판에서 모두 때어냈다.
== 생산품목 ==
=== 기갑차량 ===
 * [[T-34-76]]
 * [[T-34-85]]
 * [[T-44]][* 당시 모로조프는 우랄바곤자보드 휘하 설계국 소속이었다.]
 * [[T-54]][* 당시 모로조프는 우랄바곤자보드 휘하 설계국 소속이었다. 이후 모로조프 설계국은 우랄바곤자보드에서 떨어져나가 신규 창설된다.]
 * [[T-64]]
 * [[T-80|T-80UD]]
 * [[T-84]]

== 같이보기 ==
[include(틀:소련의 설계국 및 생산공장)]

[[분류:우크라이나의 방위산업체]]