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'''Premier Padmini'''
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== 개요 ==
[[인도]]의 프리미어 사에서 [[1964년]]부터 [[2000년]]까지 생산된 차량이다.

== 상세 ==
=== 1세대(1964~2000) ===
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피아트 1100D(1964~1973)

[[피아트]] 사의 [[피아트 1100]] 차량의 라이선스를 얻어 생산한 차량으로, 초기에는 '피아트 1100 딜라이트'로 판매되다가 [[1974년]]에 현재의 이름으로 변경하였다. 경쟁 차량으로는 [[모리스 옥스포드]]를 기반으로 한 [[힌두스탄 앰배서더]]와 [[트라이엄프 헤럴드]]를 기반으로 한 [[스탠다드 헤럴드]]가 있었다.

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프리미어 프레지던트(1973)

생산은 프리미어 사에서 [[1997년]] [[피아트]]에 다수의 지분을 판매하기 전까지 [[뭄바이]]에 위치한 공장에서 이루어졌다. [[1973년]]에는 '프리미어 프레지던트'라는 이름으로 판매되었고 [[힌두스탄 앰배서더]]에 비해 현대적이고 연비가 높았으며 운전하기 더 쉬워서 전성기인 [[1970년대]]와 [[1980년대]]의 젊은층, 연예인, 여성층에게 많은 인기를 얻었다.[* 당시 유명 인사들인 라즈니칸스, 맘부티, [[아미르 칸]] 등이 소유할 정도였다.]

구어체로는 '파드' 및 '피아트'[* 초기에 [[피아트]]의 차량으로 판매되었기 때문이었다.]로 알려졌고 차량의 이름은 14세기 [[라지푸트]] 공주의 이름에서 따온 것이라고 하는데, '연꽃 위에 앉은 그녀'로 번역하기도 하며 [[락슈미]] 여신을 가리킨다. 그리고 당시 [[인도]]에서 흔한 여자의 이름이기도 했다.

[[피아트 1200]] 그란 루체 베를리나를 기반으로 했으나 [[파워트레인]]은 그란 루체에서 판매되는 1.2L 엔진이 아닌 1,089cc [[피아트]] 103형 I4 엔진이 탑재되었고 10.8:1의 압축비와 47마력/4,800rpm의 파워를 냈으며 71Nm/3,000rpm의 최대 토크를 냈다. [[1980년대]] 초에는 42마력/5,000rpm의 파워로 줄었으나 카뷰레터를 개조해 연비를 높혔다.

이와 함께 4단 [[수동변속기]]가 탑재되었으며 라이브 후륜 차축이 적용된 후륜이 적용되었다. 수동변속기의 시프터는 스티어링 칼럼 좌측에 적용되었다.

전장은 3,905mm~3,940mm, 전폭은 1,460mm, 전고는 1,470mm, 휠베이스는 2,340mm, 공차중량은 895kg이었으며 최고 속도는 130km/h였다.

[[1980년대]]부터는 에어컨, 가죽 장신구, 조명, 색유리 등을 추가하였다. 그로 인해 [[인도]] 시장에서 이 차는 고급차로 인식되기도 했다. 하지만 [[1980년대]] 중후반에 [[마루티 스즈키]]가 [[인도]]에 진출했고 [[1991년]] 이후부터는 외국산 차량에 대한 개방이 이루어지면서 조금씩 몰락하기 시작하였다.

그럼에도 최후의 노력으로 [[1996년]]에 S1 사양이라는 현대적인 라디에이터 그릴, 버킷 시트, [[닛산]]제 플로어 동기식 변속기, 솔렉스 카뷰레터, 온도 조절 제어 방식의 전동식 팬이 탑재되어 48마력으로 더 강력해진 엔진이 탑재되었다. 

또한 137D라는 디젤 사양도 도입되어 [[이탈리아]]의 FNM의 라이센스를 받아 1,366cc의 45마력 엔진이 탑재되었다. 이로 인해 최고 속도는 140km/h와 24km/L의 연비를 보였으나, 제조사의 경영 문제로 인해 [[2000년]]을 끝으로 단종되었다.

|| [[파일:프리미어 파드미니 택시.png|width=450]] || [[파일:프리미어 파드미니 왜건.png|width=450]] ||
|| 택시 버전 차량 || 파드미니 왜건(스타라인 사파리 왜건) ||
원래는 세단 사양만 만들어졌으나 일부 소규모 기업들이 에스테이트 왜건 사양으로 개조하기도 했다. [[2014년]]을 기준으로 [[뭄바이]]에서 [[택시]] 사양으로 많이 사용되었으나 [[2013년]] 인도 정부에서 차량 연한이 20년 이상 된 차량에 대해 규제하는 제도가 도입되어 서서히 줄어들고는 있으나 일부 차량들은 CNG 사양으로 개조해서 사용이 이루어지고 있다고 한다.

[[분류:프리미어/생산차량]][[분류:1964년 출시]][[분류:2000년 단종]]