[include(틀:문서가 존재하는 JIU엔진 스피드 카트바디)]
[include(틀:프로토 시리즈)]

[목차]

|| [[파일:프로토9 설명.png]] ||
|| 카트바디 설명 ||

|| [[파일:프로토 9 트랜스폼.gif]] ||
|| 트랜스폼 ||

> '''새로운 엔진의 시작, 프로토 9.'''

== 개요 ==
2014년 8월 28일 첫 출시된 '''JIU 엔진 최초의 카트바디'''다.

== 입수 방법 ==
||<bgcolor=white,#191919> '''획득루트''' || '''획득불가''' ||
한때 상점에서 얻을 수 있었으나, [[코튼 X]] 등장 이후로 획득 불가가 되었다.
== 성능 ==
||<-4><bgcolor=#8fbc8f><colcolor=#000> '''성능 수치''' ||
||<rowbgcolor=#fff,#000> {{{#000,#fff '''서버'''}}} || [[파일:대한민국 국기.svg|height=16]] || [[파일:중국 국기.svg|height=16]] || [[파일:대만 국기.svg|height=16]] ||
||<colbgcolor=#dcdcdc,#8d8d8d> '''드리프트''' || 750 || 성능 || 성능 ||
|| '''가속력''' || 779 || 성능 || 성능 ||
|| '''코너링''' || 1025 || 성능 || 성능 ||
|| '''부스터 시간''' || 840 || 성능 || 성능 ||
|| '''부스터 충전량''' || 500 || 성능 || 성능 ||
||<-4><bgcolor=#8fbc8f,#8fbc8f> '''속도''' ||
|| '''직선 속도''' ||<-3> 207km/h ||
|| '''부스터 속도''' ||<-3> 277km/h ||
|| '''출발 부스터''' ||<-3> 307km/h ||
|| '''헤어핀 감속''' ||<-3> 124~128km/h ||
||<-4><bgcolor=#8fbc8f,#8fbc8f> '''주행 물리''' ||
|| '''안정성''' ||<-3> 중 ||
|| '''접지력''' ||<-3> 중 ||
|| '''몸싸움''' ||<-3> 하 ||
|| '''무게중심''' ||<-3> 중간 ||
||<-4><bgcolor=#8fbc8f,#8fbc8f> '''자동 변신''' ||
|| '''발동 조건''' ||<-3> 100km/h ||

2014년 9월, 뉴 엔진의 뒤를 잇는 새로운 엔진인 '''J.I.U.'''[* Jet Innovation Unique의 약자. 엔진명을 숫자 9의 중국어 발음인 '''지우'''를 이용한 말장난으로 성립시키기 위해 Unique란 단어를 붙였으나 타 엔진명과는 달리 매우 부자연스러워졌다. ~~Utility면 더 자연스러웠을텐데~~] 엔진을 장착한 시제품 카트바디이다. 시제품 답게 JIU 엔진의 특성인 [[드래프트]], 부스터 게이지 자동 충전, 뛰어난 순간 부스터 가속 외엔 스펙이 좋지 않으나, 상점에서 파는 카트바디 치고는 가성비가 꽤 좋은 카트바디이다.

출시 후 테스트 기간 첫 날엔 순간부스터의 가속이 R시리즈 보다 더 빨랐는데, 어느 정도였냐면 코너에서 [[톡톡이]]를 하는 것보다 연타를 치는 것이 더 빠를 정도. 이 때문에 프로급 카트바디 시절 연타 빌드가 다시 부활하는 것 아니냐는 기대가 많았다.[* 만약 이 시절의 순부 가속이 계속 유지되어 왔다면 현재 카트라이더 주행 메타는 그 사용하기 어렵다는 '''연타 끌기'''로 자리잡았을 가능성이 높다.] 물론 얼마 지나지 않아 사기적이었던 순부 가속은 하향되었다.
== 여담 ==
 * 프로토 9 출시 초기에 변신 부스터 시스템이 오류를 일으켜 몇몇 카트바디의 순부 속도가 프로토 9 마냥 엄청 빠르거나, 일부 Z7 GT계열 카트들이 400km/h 이상의 속도를 내는 등 혼돈의 도가니였다.
 * 공회전음이 PRO급 카트 이후로 오랜만에 JIU 엔진만의 전용 사운드[* 프로토 9의 순간부스터 사운드와 공회전음이 같았었다.]를 출력하는 듯 했으나, 하향패치 이후에 다른 카트바디와 똑같은 사운드로 바뀌어 버렸다.
 * 디자인이 기존의 프로토 시리즈의 느낌과는 많이 다르다. 기존의 둥그런 모습보단 오히려 코튼에 가깝다. 사실상 기존의 프로토가 아닌 '프로토타입'의 의미를 담은 카트바디. 시그마 엔진부터 계승되어 오던 프로토와는 다른 개념으로 봐도 무방하다.
 * 카트바디의 전체적인 인상이 코튼의 부드러움과 세이버의 날렵함을 따온 듯 한 인상을 준다.
 * 2018년 8월 2일 후속작으로 X엔진에서도 [[프로토 X]]로 시작하게 되었다.[* 사실 프로토라는 이름답게 시제품에 가까운 차량이다. 그로 인해 처음 나오는 차가 되는것이다.]
 * 2021년 3월 4일 X엔진의 후속작으로 [[프로토 V1]]이 출시됐다.

== 관련 문서 ==
 * [[크레이지레이싱 카트라이더/카트바디]]
 * [[프로토 X]]
 * [[프로토 바이크 9]]
 * [[프로토 바이크 X]]
 * [[폭스 9]]
 * [[프로토 V1]]
 * [[프로토 SIX]]
 * [[프로토 SR]]
[[분류:크레이지레이싱 카트라이더/카트바디]][[분류:2014년 출시된 카트바디]]