[include(틀:프로젝트 문서2,프로젝트1=나무위키 철도 프로젝트,프로젝트2=나무위키 대경권 프로젝트)] [include(틀:미개통역)] ||<-6><#0054A6><:> {{{+2 {{{#ffffff '''포항역'''}}}}}} || ||<:><-2>[[동대구역|{{{#!html
동대구 방면}}}]][[서경주역|서경주]][br]← 30.5 ㎞||<-2><:>[[경북나드리열차|{{{#!html
경북
나드리열차}}}]]||<:><-2>{{{#!html
시종착}}}|| ||<-6><:>[include(틀:지도,장소=포항역,너비=100%,높이=225px)]|| ||<-6><:>'''{{{#ffffff 다국어 표기}}}'''|| ||<:><-2>[[영어]] ||<:><-4>Pohang|| ||<:><-2>[[한자]]||<:><-4>浦項|| ||<:><-2>[[중국어]]||<:><-4>浦项|| ||<:><-2>[[일본어]]||<:><-4>ポハン|| ||<:><-6><#0054A6>'''{{{#ffffff 주소}}}''' || ||<:><-6>[[경상북도]] [[포항시]] [[북구(포항)|북구]] 흥해읍[br]포항역로 1 (舊 이인리 137-1)|| ||<:><-6>'''{{{#ffffff 관리역 등급}}}'''|| ||<:><-6>[[관리역]][br](2급 / [[한국철도공사|코레일]] 대구본부)|| ||<:><-6><#0054A6>'''{{{#ffffff 역 운영기관}}}'''|| ||<:><-2><#0054A6>[[KTX|[[파일:KTX2.png|width=60px]]]]||<:><-4>[[한국철도공사|[[파일:koraill_ogo.jpg|width=100]]]]|| ||<:><-6><#0054A6>'''{{{#ffffff 일반 철도}}}'''|| ||<:><-3>[[동해선]] 개업일||<:><-3>1918년 11월 1일|| ||<:><-3>[[KTX]] 영업개시일||<:><-3>2015년 4월 2일[* 가영업은 2015년 3월 31일부터 시작했다. 정식 개통 전까지는 구 포항역도 여객취급 중이었으므로 전산상 포항역과 '신포항역'이 공존하는 것으로 처리되었다.]|| ||<:><-3>[[무궁화호]] 영업개시일||<:><-3>1984년 1월 1일|| ||<-6><:>'''{{{#ffffff 열차거리표}}}'''|| ||<:><-2>[[부산진역(철도)|{{{#!html
부산진 방면}}}]][[모량역|{{{#!html
모량 방면}}}]][[부조역|부　조]][br]← 10.3 km||<:><-2>'''[[동해선]]'''[br]포　항||<:><-2>{{{#!html
종점}}}--[[월포역|월　포]]--[br] 15.3 km →|| ||<:><-2>{{{#!html
기점}}}||<:><-2>--'''[[포항영일만신항 인입철도|포항영일만신항[br]인입철도]]'''[br]포　항--[br]{{{#red (미개통)}}}||<:><-2>[[영일만신항역|{{{#!html
영일만신항 방면}}}]]--[[영일만신항역|영일만신항]]--[br] km →|| ||<-6><:> [[포항역 #s-9|{{{#ffffff '''↓ 여객열차 운행계통 보기 ↓'''}}}]] || {{{+1 浦項驛 / Pohang Station }}} [[파일:external/www.ablenews.co.kr/c_1_001420150403143910036609.jpg|width=500]] [목차] == 개요 == '''포항의 관문''' [[동해선]] [[KTX]] 및 [[동해남부선]] 무궁화호의 시종착역이다. 신 역사로 이전되기 전(~2015)에는 [[경상북도]] [[포항시]] [[북구(포항)|북구]] 용당로91번길 7(舊 대흥동 595-170번지)에 소재했지만, 흥해 신 역사가 준공되면서(2015.04~) [[경상북도]] [[포항시]] [[북구(포항)|북구]] 흥해읍 포항역로 1(舊 이인리 137-1번지)로 이전하였다. == 역사 == [[1918년]] [[10월 31일]] [[경주역|경주]] - 포항 구간이 개통되면서 [[보통역]]으로 영업을 시작했다. 개통 당시에는 762mm [[협궤]]철도였으나, 이후 [[1935년]] [[12월 16일]] [[경주역]] 이남의 [[동해선]] 남부 전 구간이 개통되고 [[1945년]] 7월 [[표준궤]]로 개궤되면서 신축 역사[* 구 포항역사]가 준공되었다. [[1975년]] 7월부터 [[2005년]] 7월까지 포항제철 통근열차가 정차하였다. [[1992년]] 12월부터 [[2015년]] 2월까지 포항 <-> [[서울역|서울]] 새마을호가 하루 1회(왕복) 시종착했었다.[* 2015년 4월 2일, 흥해 신 역사 이전 및 [[KTX]] 운행과 함께 기존의 [[서울역|서울]] - 포항 새마을호는 폐지. [[서울역|서울]] - 포항 새마을호는 PP동차로, [[서울역|서울]]/포항에서 달려온 열차가 [[경주역]]에서부터 방향을 바꾸어 포항/[[서울역|서울]]로 향했다. 복합열차 이전에는 장대열차로 운행하였고, 14량이었다. 이후 [[경주역]]에서 열차를 분리하는 중련([[복합열차]]) 방식으로 운행하는 편성도 있었는데, [[2007년]] 6월 1일부터 단독 열차가 되었다.([[경주역]]에서 분리한 나머지 한 편성은 [[태화강역|구 울산역]]행이었다.)] [[1998년]] [[CDC]] 열차가 제작된 후 [[동대구역|동대구]] - 포항 간 [[통근열차]]의 운행이 시작되었다.[* 동대구/포항에서 달려온 열차가 [[경주역]]에서부터 방향을 바꾸어 포항/동대구로 향했다. ] [[2004년]] 4월 [[KTX]] 개통 이후 수익상의 문제로 기존 열차 일부가 [[무궁화호]]로 전환 및 격상되었다. [[2006년]] 이후로 화물 취급이 중단[* 6월에 소화물 취급 중지, 11월에 화물 취급 완전 중지]되었다. [[2008년]] [[1월 1일]]부로 [[동대구역|동대구]] - 포항 간 [[통근열차]] 운행이 중단되었으며, [[동해남부선]] [[통근열차]]가 폐지되고 전 편성이 [[무궁화호]]로 승격되었다. [* 배차간격은 50분~2시간 정도였으며 포항 - [[동대구역|동대구]](무궁화) - [[서울역|서울]]([[KTX]]) 환승 노선으로 활용될 것으로 기대했지만, 시간은 1시간 30분에서 2시간 정도 걸리는 데다 [[포항시외버스터미널]]에서 [[동대구역]]지하도까지 1시간 10분에 운행하는 [[리무진버스]][* [[2011년]] 3월에 이 [[리무진버스]] 노선은 [[신경주역]]으로 단축되었고, 포항역이 선로 이설에 따라 이전함과 동시에 [[동해선]] [[KTX]] 운행을 개시하자 이용률이 급감하여 [[2015년]] 9월에 폐지됐다. 또 버스계의 전설이자 [[시외버스]]로는 빗자루 배차인 10분 배차로 [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구]] - [[포항시외버스터미널|포항]] [[시외버스]]가 있으며, [[동부정류장]]에서 통합 [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구터미널]]로 이전한 후에는 [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구터미널]] 3층에서 [[동대구역]]과 직결되므로, 사실상 예전에 운행했던 [[동대구역]] [[KTX]] [[리무진버스]]의 대체 노선 역할을 한다.]가 개통되면서 수요가 크게 줄었다.] [[2015년]] [[3월 31일]]과 [[4월 1일]] 2일 간 [[KTX]] 임시열차를 운행하는 형식으로 [[KTX]]만 먼저 운행하는 관계로 [[http://www.letskorail.com/ebizcom/event/total/EbizcomEventTotallw_cus06101_detail.do?searchKeyword2=379|참조]] 2일 간은 흥해읍에 소재한 신 역사는 신포항역, 기존 역사는 포항역으로 따로 운영되었다. [[파일:9811511.jpg]] [[2011년]] 개최된 포항역 신역사 기공식 [[파일:0331100.jpg]] [[2015년]] 개최된 포항역 개통식 [youtube(de7Km9Z53sw)] 개통식 당시 보도된 경북일보 [[2015년]] [[4월 2일]]에 [[북구(포항)|북구]] 흥해읍 이인리로 역사가 이설되었다. == KTX 개통 이전의 옛 포항역 (1918년 ~ 2015년 4월) == 옛 역사 자체는 꽤 오래 된 데다가 [[경상북도]] 최대의 도시인 [[포항시]]의 인구 규모(약 52만)를 생각하면 마치 시골역(...) 같은 느낌도 날 정도로 협소하였다. 내부는 조그마한 자판기와 매점, 그리고 매표소와 의자 몇 줄이 전부였다. [[포항시]]의 중심가에 바로 붙어 있음에도 그렇다. [* 중앙상가 실개천 끝에 위치하고 있다.] [[2001년]] 한 차례 전면적인 개보수가 있었으나 외양 자체는 별로 달라진 게 없었다. 특이사항이라면 포항역은 역 자체가 협소한 관계로 열차의 앞뒤를 바꿔주는 [[전차대]]가 역 내에 위치하고 있었다. 신 역사에도 [[전차대]]가 설치되어 있긴 하나, 여객 승강장과 멀리 떨어져 있어 열차를 타지 않는 한 볼 수 없다. === KTX 환승 문제 === [[2010년]] [[11월 1일]] [[KTX]] 2단계 개통 이후 [[신경주역]]이 영업을 시작하면서 포항 시민들에게 [[신경주역]]을 이용할 것을 독려하기 위해 포항- [[동대구역|동대구]] 무궁화호를 1일 2편으로 감축하고 포항-[[경주역|경주]] 단거리 [[무궁화호]]를 왕복 14편 신설했다.[* 포항-[[경주역|경주]] 하루 이동량이 많긴 하지만 [[경주역]]에서 [[신경주역]]까지 열차로는 갈 도리가 없고 차로도 가기가 어렵다는 게 문제다.] 정차역은 포항-[[안강역|안강]]-경주 혹은 포항-효자-안강-경주. 서울-부산 무정차 직통 [[KTX]] 다음으로 정차역이 가장 적은 노선 되시겠다. 만들어질 때도 수요가 나올 지 걱정이 되었는데 [[포항시외버스터미널]]에서 [[동대구역]] 리무진을 죄다 [[신경주역]]으로 단축하는 것으로 모자라 '''[[신경주역]]에 도착, 출발하는 모든 [[KTX]]와 연계되도록 배차시간을 편성'''하는 바람에 [[망했어요]]가 됐다. 결국 포항 - 경주 [[무궁화호]] 노선은 2012년 11월 폐지되고 대신 동대구행 [[무궁화호]]가 기존의 [[서경주역]]만 거치던 것을 예전의 [[통근열차]]처럼 [[경주역]]도 중간에 거치게 함으로서 그나마 부족한 승객 수요를 보충하고 있다. 2012년 11월까지 운행되었던 포항-경주 무궁화호는 KTX 환승에 아무런 도움이 되지 않았다. 환승하기 위해서는 경주역까지 무궁화호를 이용한 후 [[경주시 시내버스]]를 이용하여 [[신경주역]]까지 이동해야 하므로 매우 불편했기 때문이다. 이 점을 노려 [[포항시외버스터미널]]에서 [[신경주역]]까지 왕복 16회(1시간 배차) 운행하는 리무진 버스가 운행되었다. 요금은 5,000원으로 40분 정도가 소요되었는데, 이 버스는 KTX 개통 이후 수요감소(평균대당 2~4명탑승) 및 업체적자로 인해 [[2015년]] [[9월 1일]]에 운행이 중지되었다. === 열차 이용 === [[2015년]] [[4월 1일]]까지 정기 여객열차로는 [[동대구역]], [[경주역]], [[순천역]]으로 가는 [[무궁화호]]와 [[서울역]]으로 가는 [[새마을호]] 2편성(5시간 20분 남짓 소요)만 남아 있었다. 기존 [[서울역|서울]] - 포항 [[새마을호]] 외에도 포항역에서 [[서울역]]으로 가는 여객열차는 명절 기간 때마다 [[무궁화호]] 임시열차가 투입되는 경우가 가끔 있었으나, 흥해 이전 후에는 [[그런 거 없다]]. [[2012년]] 8월부터 포항역에서 시종착하는 모든 [[RDC]] [[무궁화호]] 열차가 기존 4량에서 3량으로로 변경되었다. 그래도 빈 자리가 남아 돌아서 [[한국철도공사|코레일]]에서는 어떻게든 이 노선에 투입하는 열차를 더 줄여 보려고 노력했지만, [[포항시]]청의 반대로 번번히 가로막히고 있었다. 사실 이 [[동대구역|동대구]] - 포항 노선은 [[한국철도공사|코레일]]과 [[포항시]]청의 계륵과도 같은 존재. 2000년 초부터 [[한국철도공사|코레일]]은 수익성이 떨어지는 이 구간을 어떻게든 없애거나 수익성을 높이기 위해 당시 운행하던 [[통근열차]]를 모조리 [[새마을호]]로 바꾸거나, 심지어 [[RDC]] 이전에 디젤기관차에 [[무궁화호]] 객차를 달아서 운행하는 등 여러 방법을 동원했지만 번번히 '''[[포항시]]청과 [[죽도시장]] 상인들 및 포항상공회의소의 빗발치는 항의에 버티지 못하고 현재에 이르고 있다.''' 빗자루 배차의 [[시외버스]]가 있는데도 [[포항시]]청과 포항 지역 상인들이 어떻게든 [[동대구역|동대구]] - 포항 열차를 유지하려 하는 것은 '''이 열차를 이용하여 [[죽도시장]]을 당일치기로 다녀가는 노인 승객과 관광객이 많기 때문이다.''' 일단 옛 포항역 및 [[포항고속버스터미널]]에서 [[죽도시장]]이 그렇게 멀지 않은데, [[포항시외버스터미널]]에서는 [[죽도시장]]이 좀 떨어져 있다. 과거 [[통근열차]] 시절에는 왕복 2,000원(...)으로 포항 나들이를 즐기고 갈 수 있는 대구 어르신들의 중요한 교통수단이었고, 대구 거주 대학생들에게는 주말 MT의 유용한 교통수단이었다. [[무궁화호]] [[RDC]]로 바뀐 지금에야 [[통근열차]] 시절만큼의 가격 경쟁력은 없지만, 여전히 버스보다 싸고 65세 이상의 장년층은 할인 혜택도 되며 버스보다 시간이 더 걸리지만 기차를 타면 좌석을 돌려 서로 담화를 나누면서 느긋하게 포항 나들이를 할 수 있다는 장점에 여전히 애용하는 어르신들이 많다. 문제는 이들이 [[한국철도공사|코레일]]에게 아무런 도움이 되지 않는다는 것. 출퇴근 시간에는 나름 통근 수요가 꽤 되는지라 [[한국철도공사|코레일]]에선 이러지도 저러지도 못하다가, 포항역의 흥해 이전과 [[KTX]] 개통을 앞두고 기다렸다는 듯이 1일 4회로 칼질했다. === 인입선 === 원래 [[동해선]]은 [[일제강점기]]에 포항 북쪽으로도 연장 계획이 있었으나, [[8.15 광복]]을 맞으면서 공사가 중단되었다. 이후, 2000년대 초반까지 기존 노반을 이용한 3㎞ 정도의 [[주한미군]] 유류저장고로 통하는 인입선[* 현재 해당 구간은 공원으로 탈바꿈하였다.]과, [[롯데백화점]] 위치에 존재했던 학산역[* 현재 철거됨.]과 연결되는 학산선이 있었다. 또한, 유류선 종점 전방에 철도터널이 하나 있었다.[* 2017년 기준으로 도로공사로 인해 완전히 철거되었다.] 이 터널을 지나면 계속해서 노반과 철교, 역 승강장의 흔적이 이어지는데, 흥해읍을 거쳐 청하면소재지까지 이어진다. == [[KTX]] 개통 이후의 새 포항역 (2015년 4월 이후) == 위의 일은 그동안 [[포항시]]가 철도 교통의 불모지에 가까웠었던 데다가 역 자체를 확장할 필요가 없었고, 포항 시내 역시 섬과 섬을 매립한 매립지 위의 도시라서 높은 건물 자체를 짓기 힘들기 때문이기도 하다. 그리고 [[2015년]]에 [[동해선]] 일부 구간의 복선 전철화 및 [[건천연결선]]이 완공되면서 [[북구(포항)|북구]] 흥해읍 이인리로 이전하게 됐다. 이전 계획 초기에는 [[포항시외버스터미널]]도 같이 이전할 계획이었으나, [[한국철도시설공단]]에서 규모를 축소하여 [[포항시외버스터미널]]의 이전은 취소되었다. 포항역 이설과 함께 신경주 - 포항 간 복선 전철이 들어서 일반열차의 안강 - 부조 - 포항 구간 역시 신선으로 이설된다. 7번 국도를 타고 가다 보면 철교에 [[가공전차선]]이 쫙 깔려 있는 모습을 볼 수 있다. 新 [[부조역]]에서 [[효자역(동해선)|효자역]] 구간은 [[괴동선]]으로 편입되어 철강화물 수송업무만 본다. 참고로 일반열차는 부조신호장에서 분기하여 구 [[경주역]]으로 운행하다가 [[2019년]]에 복선 전철화가 끝나면 현 [[신경주역]]으로 통합한다. 포항발 [[KTX]] 구간의 노선 명칭은 [[동해선]]으로, [[경부고속선]]과 기존 [[동해선]]의 연결선(3.9㎞, 개통 예정)은 [[건천연결선]]으로 각각 결정되었다. 훗날 삼척, 멀리 [[강릉역|강릉]]까지 연결될 [[동해중부선]]이 개통되고 [[동해선]]의 잔여 구간이 완공 및 이설되어 [[신경주역]] 경유로 바뀌면 지속적으로 수요가 증가할 것으로 보인다. 이렇게 되면 [[무궁화호]]도 [[KTX]] 환승에 도움이 되며, 동해선 열차를 타고 와서 포항역에서 [[KTX]]로 환승하는 승객들도 나타날 것이다. 좋은 경관을 가지고 있으나 [[강릉시]], [[속초시]] 등에 비해 서울에서 상대적으로 접근성이 안 좋은 경북 동해안권 관광객 유치에도 도움이 될 것으로 예상된다. 기존에 놓여 있었던 [[동해남부선]]이 [[일제강점기]]에 건설된 노선이라 접근성이 안 좋았던 것이지, 복선 전철화 + 이설 공사가 완료되면 [[포항시]]도 충분히 철도 수요를 창출할 수 있는 인구 수요를 지니고 있기 때문이다. 거기에 [[포항시]]는 [[경상북도|경북]] 최대의 도시라는 것을 생각해 보자. [[2018년]]에 포항~[[영덕역|영덕]] 구간이 우선 개통될 예정이다.[* 2017년 10월~11월동안 시운전 중이다. ] 대략 32분 정도로 주파하며, 포항~영덕 시외버스 배차 간격과 [[영덕역]]의 위치를 고려해보면 [[KTX]] 환승 수요까지 겸해서 이용객이 늘어날 것으로 전망된다. === 운행 상황 === '''[[울산역]]과 더불어 대박이 났다.''' 개통 이전에는 [[울산역]]처럼 시가지에서 멀리 떨어진 곳이기 때문에 수요에 대한 우려가 있었다. 하지만 2015년 4월 말 현재 우려와 달리 주말에 3,800여 명의 승객이 신 포항역에서 승하차해 예상했던 수요보다 50% 가량 많은 것으로 나타났다.[[http://www.imaeil.com/sub_news/sub_news_view.php?news_id=22749&yy=2015#axzz3YV8IUgVy|관련 기사]] 2015년 4월 2일에 이전, 개통한 후 이용객 증가로 8월에는 증편되어 하루 7,000명 정도가 포항역을 이용하였고 71.4%의 높은 탑승률을 기록하고 있다. 또한 주말마다 매진크리가 뜨는 건 예사요, 또한 연휴기간 및 명절마다 [[KTX]] 임시열차가 들어갈 정도로 수요가 많다. 심지어 연휴 다음날 월요일 오전 KTX의 경우 포항 출발부터 매진이 뜨는 경우도 심심찮게 있는 편. 당연히 [[포항시외버스터미널|시외터미널]]과 [[포항고속버스터미널|고속터미널]]은 큰 타격을 입었다. 특히 [[동서울터미널|동서울]]행 시외버스는 [[경주시외버스터미널|경주]]에서 중간 승하차한 후 [[경주IC]]로 들어가기 때문에, 시간 측면에서 크게 손해를 보니 좌석을 절반도 못 채우고 있다고 한다. [[동서울터미널|동서울]]행 시외버스가 [[포항시외버스터미널|포항]] 출발시 승객 없이 출발한 사례도 있다. [[http://www.kyongbuk.co.kr/?mod=news&act=articleView&idxno=922811|기사]] 그리고 남구 지역의 수요로 수요가 있으리라 예상되었던 신경주역-포항시외버스터미널 간 시외버스조차 KTX 포항역에 수요를 다 뺏기고 폐선되었다. 결국 [[서울고속버스터미널|서울]] - [[포항고속버스터미널|포항]] [[고속버스]] 노선은 우등고속(심야 포함) 한정으로 요금을 내리고 110㎞/h로 증속 운행을 실시했다. 2015년 4월 기준으로, [[KTX]]는 왕복으로 월 ~ 목 1일 8회, 금 ~ 일 1일 10회 운행하였으나, 5월부터 [[서울역|서울]] - 포항 [[KTX]]의 지속적인 수요 증가로 인해 [[포항시|포항시청]]이 [[한국철도공사|코레일]]에 증편을 요구하여 2015년 8월 1일부터 주중에도 2회 증편하여 주중과 주말 모두 1일 10회 운행하게 되었고, 현재 KTX만을 기준으로 주중 13회, 주말 14회 운행한다. 과거 [[서울역|서울]], [[대전역|대전]], [[동대구역]]만 정차한 후 포항역으로 가는 [[KTX]] 노선, 이른바 '서대동포' [[KTX]]가 있었으나, [[SRT]] 개통으로 고속철도 시간표가 개정되면서 서울발 KTX [[서대동부]] 및 서[[광명역|광]]대동부 총 4왕복, 수서발 SRT [[수서역|수]]대동부 3왕복이 신설되고 서대동포 열차는 완전히 없어졌다. 나머지 편성들은 [[KTX-1]], [[KTX-산천]]과 KTX_산천[* 140000호대 KTX-산천, 일명 원강산천.]이 들어가고 그 중 일부는 [[부산역|부산]]/[[마산역|마산]]/[[진주역|진주]]행의 복합열차로 운영한다. 하행인 451, 491, 467, 469, 471 열차는 [[경전선]]과, 461열차는 [[경부고속선]]과의 중련이다. 상행은 464, 472 열차가 [[구포역(경부선)|구포역]]을 경유하는 [[경부선]]과의 중련이고 452, 454, 456, 460, 474 열차는 [[경전선]]과의 중련이다. 죄다 중련인 것은 포화 상태인 [[경부선]]에 어떻게든 편성을 집어넣기 위한 [[한국철도공사|코레일]]의 눈물나는 [[고육지책]]이다. 이에 따라 [[2007년]] 5월 말 [[새마을호]] 복합열차의 운행이 종료된 이래 [[서울역|서울]] - 포항 여객열차 노선에 중련이 부활하였다. 열차는 [[동대구역]]에서 분리·연결한다. 그렇기 때문에 [[동대구역]]에서 [[KTX-산천]]을 분리·연결하는 모습과 앞뒤 열차를 잘못 볼까봐 안내하는 모습을 심심찮게 볼 수 있다. [[인천국제공항]]으로 가는 노선은 상하행 1편성씩만 운행한다.(461편성, 454편성) [[동대구역]]에서는 신 포항역까지 [[KTX]]로 35분 정도 소요된다. [[SRT]]는 현재 [[경부고속선]], [[호남고속선]]에 한정하여 운행하고 있기 때문에 포항역에는 들어오지 않는다. [[수서역|수서]], [[동탄역|동탄]], [[지제역|지제]] 방면으로 가려면 [[동대구역]], [[오송역]] 등에서 환승하여야 한다. [[무궁화호]]는 하루 포항~[[동대구역|동대구]] 왕복 4회~~[[RDC]]~~, 포항~[[부전|부전역]] 왕복 2회, 포항~[[순천역|순천]] 왕복 1회 운행한다. [[ITX-새마을]]은 2017년 현재 [[대구선]], [[중앙선]] 전철화가 완료되지 않았기 때문에 들어올 수 없다. [[2019년]] 동해선 잔여구간이 개통된 이후에야 가능할 듯. === 접근성 === 포항역의 접근성은 북구와 남구 그리고 자차와 대중 교통의 차이가 큰데, 자차로는 보통 10~15분 정도면 육거리까지 가고, 버스도 중앙상가까지 20~30분밖에 안 걸린다. 이 정도면 [[대구역]]과 [[동대구역]]사이 거리 정도이다. 게다가 소티재만 넘으면 [[중앙고등학교|중앙고]], [[중앙여자고등학교|중앙여고]], [[영신중학교|영신중]], [[영신고등학교|영신고]] 등 학교와 아파트들이 밀집되어 있기 때문에 포항 시민들에게 아주 익숙한 지역이고, 포항시 주거지역의 핵심 중 하나인 우창동 등지에서의 접근성은 자차로 10분 수준. 게다가 포항에서 인구가 가장 많은 장량동에서 흥해로 넘어오는 도로가 몇 년 전에 개통되어 자차로 10분~15분이면 충분하다. 그리고 구 포항역에서 신 포항역까지 택시비도 대략 6,000원정도밖에 안나온다.[* 구 포항역에서 출발하여 용흥동 현대고층 앞에서 [[7번 국도]] 타고 소티재 넘어가는 루트, 평일 오후 7시 30분 기준] 하지만 이런 점은 어디까지나 자차나 택시의 경우이고 버스 접근성은 상대적으로 많이 떨어진다. 북구는 [[포항 버스 210]] 기준으로 소요 시간은 별로 안 걸리나, 배차 간격이 길다.(평균 100분) 특히, [[남구(포항)|남구]] 지역 주민들 같은 경우는 포항역에 가려면 대중교통 이용시 환승은 필수이고 소요시간도 한 시간은 기본으로 잡아야 한다. 포항역까지 가는 데 드는 시간과 배차간격[* [[포항시외버스터미널|포항(시외)]] - [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구]] 노선은 8시~20시 시간대에 10~15분 배차간격으로 줄어든다.]을 고려했을 때, [[포항시외버스터미널]]로 가는 것에 비하면 메리트가 부족해지는 게 단점이다. 대구가 목적지라면 [[KTX]]로 단축한 시간을 흥해까지 시내버스 타면서 까먹는 경우가 생길 수 있다. 즉, [[남구(포항)|남구]]에서는 흥해 가는 시간에 [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구]]로 도착할 수 있다는 것. 그리고 [[대전역|대전]], 수도권이 목적지라면 시외버스 타고 [[신세계 동대구 복합환승센터]]에서 내려서 [[동대구역]]으로 환승하는 게 낫다. 물론 차가 밀리는 명절 시즌이라면, 이야기는 달라지겠지만... === 연계교통 === [[2015년]] 3월 이후 [[포항 버스 500|500번]](문덕~청하), [[포항 버스 107|107번]](문덕~흥해)이 흥해읍 이인리로 이전된 新 포항역을 경유하게 되었다. 그리고 1일 9회 운행하는 급행노선으로 [[포항 버스 210|210번]](양덕~[[포항공항]]~구룡포)이 신설되었다. [[포항 버스 175|175번]](문덕~흥해)도 들어간다는 이야기가 있었으나 들어가지 않으며, 역 입구의 삼도드림파크에서 역으로 들어가지 않고 그냥 통과해 버린다. 증차는 이루어지겠지만, 기존 노선을 단순 연장하는 것에 불과하다.[* 언양 근처에 있는 [[울산역]]의 경우 시내에서 멀리 떨어져 있다는 단점을 보완하기 위해 리무진 급행버스를 여럿 신설했다는 점을 감안하면 아쉬움이 남는 부분. 단 이 부분은 [[울산역]]에서 [[울산광역시]] [[중구(울산)|중구]] 일대까지 고속화도로가 뚫려 있었기에 가능한 부분이기는 했다.] 달전오거리 ~ 新 포항역 간 거리는 1㎞가 조금 넘는 수준이지만, 달전오거리 신호 대기 시간을 무시할 수는 없으며 편도 7~8분 정도 더 걸린다. 특히 흥해 방면이 문제다. 역에서 흥해를 경유해서 양덕 가는 버스노선 신설과 시내버스와 시외버스 환승센터도 만들어놔야 된다. 대중교통이 꽤 불편하기 때문에 택시 수십 대가 택시 승강장에서 손님을 태우기 위해 줄을 서 있다. 택시 뿐만 아니라 하차하는 수 많은 승객 중 상당수가 택시를 이용하기 때문에 택시를 타려는 손님의 줄도 100명이 넘어간다. 더 심각한 문제는 포항역으로 진입하는 도로가 협소하다 보니 자가용, 택시, 시내버스, 횡단보도를 건너가려는 보행자들이 뒤엉켜 혼돈의 카오스가 발생한다. ==== 버스 ==== ||<:>'''구분'''||<:>'''노선'''||<:>'''배차간격'''||<:>'''방면'''|| ||<#0064ff><:>{{{#ffffff 시내버스}}}||<:>[[포항 버스 107|107번]]||<:>15분||<:>문덕 · 연일 · [[포항시외버스터미널]] · 죽도파출소 · [[포항고속버스터미널]] · [[죽도시장]] · 나루끝 · 달전 · 흥해 방면|| ||<|2><#00ff00><:>{{{#ffffff 좌석버스}}}||<:>[[포항 버스 210|210번]]||<:>100분||<:>양덕 · 창포사거리 · [[포항공항]] · 동해 · 구룡포 방면|| ||<:>[[포항 버스 500|500번]]||<:>17~35분||<:>오천 · 연일 · [[죽도시장]] · 흥해 · 청하 방면|| ||<#5bb025><:>{{{#ffffff 지선버스}}}||<:>[[포항 버스 510|510번]]||<:>1일 6회||<:>문덕 · 흥해 · 칠포 · 월포 · 청하 · [[보경사]] 방면|| === 시간표 === 해당 시간표는 [[SRT]] 개통 이후 2016년 12월 9일부터의 KTX 운행시간표를 기반으로 작성되었다. [[한국철도공사|코레일]]에서의 시간표 변동이나 현재 작성된 시간표에서 잘못된 점이 있으면 [[수정바람]]. ||<-100> '''동해선 KTX 하행([[서울역|서울]]→포항)''' || ||'''열차번호'''|| || [[서울역|서울]] || [[용산역|용산]] || [[광명역|광명]] || [[천안아산역|천안아산]] || [[오송역|오송]] || [[대전역|대전]] || [[김천(구미)역|김천구미]] || [[동대구역|동대구]] || '''포항''' || 비고 || 서울(용산)-포항 시간 || || '''451''' || || '''05:40''' || || 05:56 || 06:18 || 06:30 || 06:48 || || 07:34 || '''08:08''' || KTX-산천[BR](#403 열차와 복합) || 02:28 || || '''453''' || || '''06:45''' || || 07:01 || 07:23 || || 07:47 || || 08:33 || '''09:08''' || || 02:23 || || '''455''' || [[행신역]][BR]'''07:50''' || 08:15 || || || 08:50 || 09:02 || 09:19 || || 10:05 || '''10:40''' || KTX-산천 || 02:25 || || '''457''' || || '''09:25''' || || 09:41 || || 10:11 || 10:28 || || 11:14 || '''11:49''' || || 02:24 || || '''459''' || [[행신역]][BR]'''10:18''' || '''10:45''' || || 11:01 || 11:23 || 11:35 || 11:53 || || 12:39 || '''13:13''' || KTX-산천[BR] || 02:28 || || '''4051''' || [[행신역]][BR]'''10:18''' || '''10:45''' || || 11:01 || 11:23 || 11:35 || 11:53 || || 12:39 || '''13:13''' || 금토일[BR]KTX-산천[BR](#459 열차와 복합) || 02:28 || || '''463''' || || '''12:40''' || || || || 13:21 || 13:38 || || 14:24 || '''14:59''' || || 02:19[BR]하행최단시간 || || '''461''' || [[인천국제공항역]][BR]'''12:07''' || 13:00 || || 13:16 || || 13:46 || 14:03 || 14:26 || 14:54 || '''15:29''' || KTX-산천[BR](#131 열차와 복합) || 02:29 || || '''465''' || [[행신역]][BR]'''14:10''' || 14:35 || || 14:50 || 15:12 || || 15:36 || 15:59 || 16:28 || '''17:03''' || || 02:28 || || '''491''' || || || '''15:10''' || 15:25 || || 15:55 || 16:13 || || 16:59 || '''17:34''' || 금토일[BR]KTX-산천[BR](#443 열차와 복합) || (02:24) || || '''467''' || || '''16:20''' || || 16:36 || || 17:05 || 17:22 || || 18:08 || '''18:43''' || KTX-산천[BR](#415 열차와 복합) || 02:23 || || '''469''' || || || '''17:35''' || 17:51 || || 18:20 || 18:37 || 19:00 || 19:29 || '''20:04''' || KTX-산천[BR](#417 열차와 복합) || (02:29)[BR]하행최장시간 || || '''471''' || || '''20:40''' || || 20:56 || 21:18 || 21:30 || 21:47 || || 22:32 || '''23:07''' || KTX-산천[BR](#421 열차와 복합) || 02:27 || || '''473''' || || '''22:20''' || || 22:36 || || 23:05 || 23:22 || || 00:08 || '''00:43''' || KTX-산천 || 02:23 || ||<-100> '''동해선 KTX 상행(포항→[[서울역|서울]])''' || || '''열차번호''' || '''포항''' || [[동대구역|동대구]] || [[김천(구미)역|김천구미]] || [[대전역|대전]] || [[오송역|오송]] || [[천안아산역|천안아산]] || [[광명역|광명]] || [[용산역|용산]] || [[서울역|서울]][* 서울역 종착의 경우 도착시간이나 종착이 아닐 경우 출발시간이다.] || || 비고 || 서울(용산)-포항 시간 || || '''452''' || '''05:50''' || 06:30 || || 07:12 || || || 07:58 || '''08:12''' || || || KTX-산천[BR](#402 열차와 복합) || (02:22) || || '''454''' || '''07:20''' || 08:01 || 08:24 || 08:49 || 09:05 || || 09:38 || || 10:01 || [[인천국제공항역]][BR]'''10:45''' || KTX-산천[BR](#404 열차와 복합) || 02:33 || || '''456''' || '''09:45''' || 10:25 || || 11:07 || || || 11:51 || || 12:15 || [[행신역]][BR]'''12:34''' || KTX-산천[BR](#406 열차와 복합) || 02:21[BR]상행최단시간 || || '''458''' || '''10:15''' || 10:51 || || 11:33 || 11:49 || 12:03 || 12:26 || || '''12:41''' || || || 02:26 || || '''460''' || '''11:05''' || 11:45 || || 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'''19:20''' || 20:03 || || 20:45 || 21:01 || 21:15 || || || '''21:51''' || || KTX-산천[BR](#260 열차와 복합) || 02:31 || || '''474''' || '''21:35''' || 22:19 || || 23:01 || || 23:26 || 23:50 || || 0:12 || [[행신역]][BR]'''0:30''' || KTX-산천[BR](#422 열차와 복합) || 02:30 || === 승강장 === ||<-15><:>종착역|| ||<:>ㅣ||<:>ㅣ||<:>ㅣ||<:>ㅣ||<:><#808080>{{{#ffffff 5}}}||<:><#808080>{{{#ffffff 6}}}||<:>ㅣ||<:>ㅣ||<:><#808080>{{{#ffffff 7}}}||<:><#808080>{{{#ffffff 8}}}||<:>ㅣ||<:>ㅣ||<:>ㅣ||<:>ㅣ||<:>ㅣ|| ||<-3>||<-4><:>[[안강역|안강]] ↓||<-4><:>[[동대구역|동대구]] ↓||||<-4>|| ||<:><#808080>{{{#ffffff 5}}}||<:><|4>[[동해선]]||<:><|2>[[무궁화호]]||<|2>[[영천역|영천]]·[[동대구역|동대구]]·[[경주역|경주]]·[[태화강역|태화강]]·[[부전역|부전]]·[[순천역|순천]] 방면|| ||<:><#808080>{{{#ffffff 6}}}|| ||<:><#808080>{{{#ffffff 7}}}||<:><|2>[[KTX]]||<|2>[[동대구역|동대구]]·[[대전역|대전]]·[[천안아산역|천안아산]]·[[용산역|용산]]·[[서울역|서울]]·[[인천국제공항역|인천국제공항]] 방면|| ||<:><#808080>{{{#ffffff 8}}}|| == 역 주변 정보 == 수요 문제로 걱정하는 사람들이 많았지만, [[포항시]]청에서 작정하고 나섰는지 시가지 확장을 위해 [[포항시]]의 성곡지구와 이인지구의 개발이 진행되고 있다. 포항역 근처 구 시가지를 시청 신 청사와 함께 [[남구(포항)|남구]] 대잠동으로 옮기려고 했지만 실패했다. 특히 성곡지구는 현재 [[포항시]] 안에서 가장 주목받고 진행 속도가 빠른 개발지구로 알려져 있다. 신 역사가 이인지구에 완성되면 시너지 효과로 인해 수요가 많아질 것으로 예상되고 있다.~~하지만 2017년 기준으로도 딱히 진척은 보이지 않는다.~~ [[포항공과대학교]]를 기준으로 이인지구보다 접근성이 좋다. 현 포항역은 [[포항 버스 105|105번]] 버스로 환승 없이 갈 수 있지만 이인지구는 [[포항시외버스터미널]]에서 [[포항 버스 107|107번]]으로 환승까지 해야 한다. 거기다 성곡지구는 그보다도 북서쪽이다... 이동까지 연결될 국도대체 우회도로를 기대해 보자. 이 때문에 많은 포공 구성원들이 실질적으로 학교를 지나가는 유일한 버스 노선인 105번[* [[포항 버스 108|108번]]도 있긴 하지만 105번에 비해 압도적으로 배차간격이 길고, 신 시가지여도 중심가라고는 못하는 대이동과 포항시청 근처만 지나간다. 학교에서 이를 이용하는 수요는 대잠동 시청 앞 정류장에서 [[대전복합터미널|대전]]행 고속버스 타는 사람이나 시청, 이동 근처로 병원 가는 수요(...) 정도밖에 없다.]의 노선 연장을 요구해 왔으나, 2015년 1~2월경에 [[포항시]]청에서 내놓은 [[포항공과대학교]] 구성원들의 신 역사 이용에 대한 답변은, 한 마디로 요약하면 '택시 써라'였다(...) 학교 측에서 이런 저런 노력을 했지만 포항시청은 묵묵부답이었고, 결국 포공에서 자체적으로 포항역으로 가는 셔틀버스를 운행하는 쪽으로 결론이 났다.[* 이런 문제에 있어서는 학교 측의 의견이 약할 수 밖에 없는 것이, [[포항공과대학교|포공]]의 특성상 포공 구성원 대부분은 거주지가 [[포항시]]가 아니기 때문이다. [[포항시]]로 대대적으로 주소를 옮기지 않는 이상 어쩔 도리가 없다.] [[2015년]] [[4월 2일]]에 이전한 [[동해선]] 포항역으로 가는 노선은 [[포항 버스 107|107번]]과 [[포항 버스 500|500번]]이 운행하게 되었으며, [[포항공항]] 및 구룡포, [[포스코]] 본사로 가는 [[포항 버스 210|210번]]을 신설하여 1일 9회 운행한다. 210번은 급행버스다. 또한 울진, 영덕행 시외버스가 1일 4회 포항역을 경유한다. 다만 이 노선은 동해안 완행 노선을 단순 포항역 경유로 바꾼 경우라 많은 시간이 소요되기 때문에, 후포/영해 쪽은 [[포항시외버스터미널]]로 이동해 무정차 버스를 이용하는게 빠르고, 울진은 그냥 [[동해선]] 포항~영덕 구간의 개통 전까지는 그냥 동서울행 버스를 타는게 낫다. [[한국철도시설공단]] 측에서도 자체적인 [[역세권개발사업]]을 하기는 할 생각인가 보다. == 트리비아 == 2013년 10월 1일 [[한국철도공사|코레일]]은 [[동해선]] [[경주역]], [[동래역(동해선)|동래역]], [[불국사역]], '''포항역''' 4개 역을 철도기념물로 지정하고 [[http://news.korail.com/main/php/search_view.php?idx=34033&pg=1|보존 처리하기로 하였으나]], 포항시에서는 철거하고 용흥동과 중앙동을 연결하는 4차선 도로를 만들기로 했다. [[철도 동호인]]과 구 포항역사를 기억하는 시민들로서는 아쉬운 결정이지만, 구 포항역 주변은 죽도시장과 더불어 포항시에서 하루 종일 교통체증으로 몸살을 앓는 지역이기 때문에[* [[포항IC]]와 주거지역인 용흥동, 그리고 포항시 우회도로에서 포항시내로 접근하는 방법이 포항역 부지 양옆으로 2차선 도로 하나씩 뿐인데 농담 아니라 야간시간대를 제외하고 하루종일 교통체증에 시달린다. 어쩔 수 없이 차량들이 이를 피해 멀리 S병원, 나루끝으로 우회하기도 하지만 이쪽도 [[헬게이트]]이긴 마찬가지. 사실 역사적 가치가 전혀 없었다면(?) [[포항시]]청 입장에서는 구 포항역 부지를 통째로 날리는 초강수를 둬도 할 말 없을 정도로 해당 지역의 도로망이 열악하다.] 어쩔 수 없이 철거를 결정한 것. 그나마 다행인 점은 구 포항역사를 폐선부지 내에 축소, 복원하여 기념관 등으로 활용한다고 한다. [[http://www.kyongbuk.co.kr/?mod=news&act=articleView&idxno=937198|#]] [[포항시]]는 [[대한민국 해병대]]의 요람과도 같은 곳이기 때문에 당연히 [[TMO]]가 설치되어 있다. 옛 포항역 [[TMO]]는 역 광장 왼쪽을 바라보면 보이는 컨테이너 건물에 있었다. 신 역사로 이전한 뒤 포항역 1층[* 2층으로 올라가지 말고, 오른쪽으로 가면 보인다.]에 [[TMO]]가 설치되어 있다. 포항역 특산물판매소 옆 의자에는 USB 포트[* 5V 1A]가 포함된 콘센트가 설치되어 있기 때문에 휴대폰 등을 충전해야 할 사람은 참고하도록 하자. 명절 때 단골 손님이었던 [[서울역|서울]] - 포항 임시 무궁화호는 2015년 신 포항역에 명절 임시열차로 투입되지 않았다. [[KTX]] 몇 편성만 임시로 더 넣었다. 하지만 2016년 추석 연휴에 뜬금없이 [[새마을호]]가 [[서울역|서울]] - 포항 임시열차로 1일 1회 왕복 투입되는 것이 확인되었다.[* 서울 출발 06:14, 포항 도착 11:59; 포항 출발 17:31, 서울 도착 23:21] 그런데 문제는 아직 [[대구선]]과 [[중앙선]]이 전철화되어 있지 않아 [[ITX-새마을]]을 투입할 수 없기 때문에 디젤기관차 견인 객차형 [[새마을호]]가 투입됐으며, 중간에 [[경주역|경주]]를 거쳐 가야 해서 소요시간이 5시간 45분이라는 [[충격과 공포다 그지 깽깽이들아|충공깽]]한 시간은 감수하고, 심지어 요금도 [[KTX]]와 1만원 정도밖에 차이가 나지 않는다! [* 정확하게는 12,200원 차이.] 과연 누가 이용할 지 의문이겠지만, 그래도 차가 밀리는 것보다는 낫기 때문에 이용할 사람들은 다 이용했을 것이다. [[KTX]] 임시편성은 [[경부선]]의 엄청난 다이어 압박을 뚫지 못했는지 명절 한정으로 1일 1회 추가, 그것도 그 흔하지 않다는 [[광명역]] 출발 열차만 편성되었다. [[2017년]] 추석 연휴에는 [[그런 거 없다|그런 거 없이]] [[KTX]] 몇 편성만 복합편성으로 추가/운행되었다. == 포항시 교통 == [include(틀:포항시의 교통)] == 여객열차 운행계통 == ||||||||||||<#FFFFFF><:> {{{#000000 '''고속여객열차'''}}} || ||||||||||<:><#024999> '''[[KTX|{{{#ffffff 동해선 KTX}}}]]''' || ||<:> [[인천국제공항역|{{{#gray 인천국제공항}}}]]{{{#gray ,}}} [[행신역|{{{#gray 행신}}}]]{{{#gray ,}}} [[용산역|{{{#gray 용산}}}]]{{{#gray ,}}} [[서울역|{{{#gray 서울}}}]] {{{#gray 방면}}}[br][[동대구역|{{{#000000 동대구}}}]] ||<:> {{{+1 ← }}}[br] 76.2 ㎞||<:> {{{#000000 '''포　항''' }}} ||<:>{{{+1 }}} ||<:> {{{#gray 시종착}}}|| ||||||||||||<#FFFFFF><:> {{{#000000 '''급행여객열차'''}}} || ||||||||||<:><#f55839> '''[[무궁화호|{{{#ffffff 대구선 무궁화호}}}]]''' || ||<:> [[동대구역|{{{#gray 동대구}}}]] {{{#gray 방면}}}[br][[안강역|{{{#000000 안　강}}}]] ||<:> {{{+1 ←}}}[br]16.1 ㎞ ||<:> {{{#000000 '''포　항''' }}} ||<:> ||<:>{{{#gray 시종착}}} || ||||||||||<:><#f55839> '''[[무궁화호|{{{#ffffff 동해선 무궁화호}}}]]''' || ||<:> {{{#gray 시종착}}} ||<:> {{{+1 }}} ||<:> {{{#000000 '''포　항''' }}} ||<:> {{{+1 →}}}[br] 16.1 ㎞||<:>[[순천역|{{{#gray 순천}}}]],[[부전역(동해선)|{{{#gray 부전}}}]] {{{#gray 방면}}}[br][[안강역|{{{#000000 안　강}}}]]|| [[분류:대한민국의 철도역]][[분류:경부고속철도]][[분류:동해선]][[분류:미개통역]]