||<-2> {{{#white {{{+1 '''펜실베이니아 철도'''}}}[br]'''Pennsylvania Railroad'''[br] }}} || ||<-2> [[파일:펜실베이니아 철도 로고.svg|width=50%]] || || '''영업 지역''' || [[미국]] 북동부 || || '''영업 거리''' || 18,734㎞ (1926년 기준) || || '''본사 소재지''' || 미국 [[펜실베이니아]] 주 [[필라델피아]] || || '''창립''' || [[1846년]] || || '''해체''' || [[1968년]](Pennsylvania Railroad) [[1976년]](Penn Central) || || '''후신''' || Penn Central, [[Amtrak]], American Premier Underwriters || || '''외부 링크''' || [[http://www.prrths.com|[[파일:홈페이지 아이콘.svg|width=25]]]] || [목차] [clearfix] == 개요 == 펜실베이니아 철도(Pennsylvania Railroad, PRR)은 과거 미국에 '''존재했던''' Class 1 철도 회사이다. 미국 철도의 황금기를 대표하는 철도 회사들 중 하나로, 당시 수요를 감당하기 위해 세운 미국 각지의 거대한 역사 시설과 중후한 색상의 소속 열차들, 각종 특급여객열차를 자랑하던 20세기 초반 미국의 여객철도 하면 빠지지 않는 회사 중 하나. 현재처럼 몰락하지 않고 남아있었다면 안 그래도 유명했던 특유의 고풍스러움에 현재 미국 화물철도의 공룡인 유니온 퍼시픽을 능가하는 역사를 자랑하는 회사가 되었을 것이다. == 역사 == 펜실베이니아 철도는 1846년에 펜실베이니아 주에 의해 설립되었으며 [[필라델피아]]에 본사를 두고 펜실베니아 주를 중심으로 미국 북동부의 철도망을 운영하였다. 1882년에는 미국 최대의 여객 철도 운영사가 되었고 800개에 달하는 철도 회사들을 인수합병하며 1926년에는 18,734km에 달하는 철도 노선을 운영하였다. 이는 당대 [[유니온 퍼시픽]] 철도에 맞먹는 노선이었으며 수송량은 그보다 3배 가까이 많았다. 그러나 항공 운송이 발달하면서 여객 철도 운송은 쇠퇴하였고 이에 경쟁사였던 뉴욕 센트럴 철도, 뉴 헤이븐 철도와 합병하여 펜 센트럴 운송회사로 출범하였으나 적자가 해만 갈수록 늘어났고, 테마파크, 공원 등 편의시설에 투자하는 바람에 정작 노후화된 간선을 수리 및 개량하지 못해 수송력이 저하되었고,[* 이게 얼마나 심각했냐면 1969년 [[메인주]]에서 수확된 [[감자]]들이 제때 수송되지 못해 조차장에서 반 이상이 썩었다고 한다. 얼마나 심각한 지 알 수 있는 부분.] 이해 관계가 달랐던 노조 문화와 기업 문화, 철도운영 등 악재[* 원인중 하나는 노선 대부분이 하필 [[러스트 벨트]]에 위치해 있던 점이 컸다. 1968년이면 제조업의 몰락이 시작되어 지역 전체가 서서히 망해가던 상황이었기에, 안그래도 자동차와 비행기에 여객 수요 자체가 완전히 떨어진 것까지 겹쳐 펜 센트럴도 피해가 갈 수 밖에 없었다.]가 겹쳐 10년도 못가 1976년 파산하기에 이른다. 이후 이 회사 소유 노선과 역사는 [[콘레일]],[[노퍽 서던]], [[CSX]]에 매각되었고, 그중 일부는 [[암트랙]]의 전신이 되었다. 철도 사업을 매각하고 남은 부동산과 보험 부문은 American Premier Underwriters로 개명 후 American Financial Group에 인수되어 현재까지 운영중이다. 이 때문에 [[그랜드 센트럴 터미널]]의 소유권은 100% APU에 있고 MTA는 운영만 하고 있다. == 노선 == [[파일:prr line.png]] 주요 운행 노선은 [[필라델피아]]에서 [[피츠버그]]를 잇는 본선과 [[뉴욕]]과 [[워싱턴 D.C]]를 잇는 [[Northeast Corridor]]의 일부, [[필라델피아]]에서 [[볼티모어]]를 잇는 Northern Central Railway등이 있었다. 그밖에도 뉴욕-시카고 노선, 뉴욕-세인트루이스 노선 등도 운행하였다. 미국 각지에 존재하는 [[펜실베이니아역]]이 과거 이 회사가 운영했던 역들이다. 주요 지역 역사들의 거대한 크기가 이 회사의 전성기가 어떠했는지를 알려주는 셈. == 보유 차량 == 이 회사가 현재까지도 유명한 이유는 회사 자체의 스케일도 컸지만 당시 그 [[유니온 퍼시픽]]에 맞먹는 대륙의 기상을 보여주는 기관차들을 운용했기 때문이다. 이 회사에서 운용한 대표적인 기관차로는 '''그 [[유니온 퍼시픽 빅 보이|빅 보이]]와 맞먹는 크기를 가진''' [[PRR S1]]과 그 양산형인 [[PRR T1]], '''1935년에 제작되어''' 6000kW 출력을 자랑하는 전기 기관차 [[PRR GG1]]등이 있었다. 심지어 여긴 화물도 아니고 여객용도로 이 놈들을 굴렸다. 당시 치열한 여객철도 업계에서 경쟁력을 갖춰 우위에 서기 위한 것. 펜실베이니아 철도에서 운행하던 대다수의 차량들은 "Tuscan Red"라 불리는 특유의 붉은색으로 칠해졌는데, 객차와 화차들은 사실상 전부가 이 붉은색으로 칠해졌고 기관차는 그 외에도 검정색 바탕에 금색을 포인트로 사용하며 사명 또한 길다란 열차의 측면 대부분을 차지하게끔 자간을 넓게 써서 박아넣어 특유의 고풍스러운 느낌을 만들어냈다. 현대의 밝거나 시원한 느낌 위주의 열차 도장과는 완전히 반대에 서 있는 디자인이지만 나름의 통일성과 중후하고 고급스러운 인상에 어디서 봐도 특징이 확실하게 드러나므로 일장일단이 있는 셈. 당시 열차 도장들이 거의 전부 칙칙하고 어두운 색상 위주로 구성되어있긴 했다. PRR T1 문서에서 볼 수 있듯, 이 회사가 굴렸던 해당 기관차의 팬들이 다시 이걸 재현해내는 시도를 하고 있다. 지역사회나 기업이 추진하는 건 아니고 개인들이 모여 진행하고 있는 것. 이게 성공한다면 부활한 빅 보이와 나란히 서는 모습을 21세기에 다시 볼 수 있을지도 모른다. == 관련 문서 == * [[철도 관련 정보]] * [[미국의 철도 환경]] * [[철도 관련 정보]] * [[철도 회사]] [[분류:미국의 철도]][[분류:미국의 철도 운영 주체]]