[[분류:이탈리아의 철도]][[분류:철도 기관]]
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'''Trenitalia'''

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== 개요 ==
[[파일:트레니탈리아 로고.svg|width=250]]

[[이탈리아]]의 국영 [[철도 회사|철도 사업자]]. [[한국]]의 [[한국철도공사]]처럼 전국 단위 주요 간선과 [[고속철도]] [[레 프레체]]의 운영을 담당한다.

이탈리아의 철도는 1905년에 설립된 이탈리아 국영 철도회사(Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A)가 운영하고 있었으나, 1991년에 [[유럽연합]]이 [[철도 상하분리|상하분리 원칙]]을 천명함에 따라 선로 관리 주체와 철도 운영 주체가 분리되어, 이탈리아 국영 철도회사의 자회사로서 철도를 운영할 주체로 트레니탈리아가 설립되었다.[* 선로 관리는 레테 페로비아리아 이탈리아나(Rete Ferroviaria Italiana)이라는 다른 자회사가 한다.] 국철의 흔적은 로고에 여전히 남아있다.
== 주요 서비스 ==
=== 고속철도([[레 프레체]]) ===
트레니탈리아에서 제공하는 고속철도 서비스는 레 프레체(Le Frecce)라 한다.

레 프레체는 고속선만을 운행하는 열차와 고속선-기존선을 직통하는 열차들로 구성되어 있는데, 여기서 후자의 경우 산지 지형으로 인해 급곡선이 많은 이탈리아의 기존선 환경을 고려해 [[틸팅열차]]가 대부분이다. 세계적으로 히트친 철도차량 [[펜돌리노]]가 이를 위해 개발된 것이다. 다만 고속선 전용으로 운행하는 열차는 펜돌리노가 아니라 [[봄바르디어 제피로]] 기반의 ETR-1000형 전동차를 비롯한 별도의 고속선 입선용 전동차를 사용하며 같은 노선을 운행하는 --이탈리아판 [[SRT|--SRT--]]-- 민자 고속열차인 [[이탈로]]와 경쟁한다. 
=== 도시간 열차([[인터시티(유럽)|인터시티]]) ===
기존선에서도 주요 도시를 잇는 [[인터시티(유럽)|인터시티]] 등급의 열차가 다수 운행되며, 이것들은 대부분이 [[기관차]]-[[객차]] 편성을 하고 있다. [[SNCF]]나 [[도이치반]]처럼 일찍 예약해야 싸고 출발이 가까워질수록 비싸진다.

=== [[국제열차]] ===
트레니탈리아는 [[스위스 연방철도]]와의 직통운행이 매우 활발하다. 트레니탈리아와 스위스 연방철도는 틸로(TILO)라는 합작회사를 설립하여 이탈리아-스위스 간 국제열차의 표를 판매하며, 차량은 스위스 연방철도와 트레니탈리아의 것을 공동으로 사용한다.

또한 [[SNCF]]와는 텔로(Thello)라는 합작회사를 설립하여 [[프랑스]]-[[이탈리아]] 기존선 국제열차의 표 판매를 맡는다.

베로나, 볼차노를 거쳐 인스브루크방면의 브레너선과는 [[오스트리아 연방철도]]와 공동 운행하며, [[트리에스테]]에서는 슬로베니아 철도와도 직통운행을 한다.

최근에는 [[스페인]] [[이베리아 항공]]의 자회사 [[에어 노스트룸]]과 컨소시엄을 구성하여 스페인에서도 SRT 비슷한 포지션으로 철도 운영을 시작했다. 이 때문에 자사가 쓰는 고속열차 [[레 프레체]] ETR400형 차량 일부가 스페인으로 넘어갔다.
=== 지역 내 수송 ===
지역 내 수송을 담당하는 열차들도 활발하게 운영되고 있다. 레조날레(Regionale)라고 하는데, 한국에서 잘 알려진 레조날레는 [[레오나르도 익스프레스]]가 있다. 대부분이 지방정부의 보조금을 받아 운행한다.

일반적인 레조날레의 경우는 레 프레체가 가지 못하는 지역을 일정한 간격으로 돌아다니는데, 여기서 이탈리아 특유의 연착이나 펑크내는 일이 잦으니 참고. 심하면 수요가 없다고 그냥 취소시켜버리기도 한다.