|| [[토요타|[[파일:토요타-로고-1949-1989-Japan.png|width=20%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:0E8FC2E8-6CC3-4046-9029-DCC8F641C2BC.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#000000 위 사진 속 1세대 페이스리프트 퍼블리카 왜건 모델은 [[신진자동차]]에 의해 국내에 수입되어 '''신진 퍼블리카'''라는 이름으로 판매되기도 하였다.}}} || || {{{#ffffff '''Publica'''}}} || [목차] '''トヨタ・パブリカ / Toyota Publica''' == 개요 == [[토요타]]에서 개발한 소형차. [[일본어]]로는 "파브리카"~~[[파프리카]]~~라고 불렸다. [[일본]] 정부의 국가적인 [[패밀리카]]를 충족시키기 위해 개발되었으며, 국내에서는 신진 퍼블리카로 알려진 차량의 베이스가 되었다. == 상세 == === 1세대 (P10, 1961~1966) === ||<:><#ffffff>[[파일:P10 퍼블리카.jpg|width=700]]|| ==== 1세대 페이스리프트 (P20, 1966~1969) ==== ===== 신진 퍼블리카 ===== ||<-9> '''[[신진자동차]]의 스테이션 왜건''' || || '''퍼블리카''' || → || [[새한 캬라반]] || → || [[대우 누비라#s-3.1.1|누비라 스패건]] || → || [[GM대우 라세티#s-2.4|라세티 왜건]] || → || [[쉐보레 크루즈#s-2.2.2|크루즈 왜건]] || ||<:>
<#ffffff>[[파일:P20 퍼블리카.jpg|width=700]]|| [[일본]] 공장 외에도 [[인천광역시|인천]] 부평공장에서 1967년부터 1971년까지 신진 퍼블리카로 생산되었다. 국내에서 퍼블리카 왜건은 국내 최초의 왜건이지만, 조립 생산 방식으로 생산되었기에 완전한 최초의 국산 왜건으로 보기 어려운 여지가 있다. 수평대향 2기통 공랭식 엔진을 이용했으며, 이 유닛을 변형한 엔진이 [[토요타 스포츠 800|스포츠 800]]에 장착됐다. [[독일민주공화국|동독]]의 [[트라반트 601]]같이 일정 거리를 뛰면 잠시 차를 세우고 엔진을 식혔다가 다시 출발해야 했다. [[신진 코로나|코로나]], [[토요타 크라운|크라운]]과 마찬가지로, [[저우언라이]] [[저우 4원칙|4원칙]] 때문에 [[토요타]]가 발을 빼면서 [[대한민국]] 생산이 중지됐다. 태생이 [[대한민국]] 모델은 아니지만, 현재 [[대한민국]]에서는 등록문화재로 올라와 있다. 세단형은 [[삼성화재교통박물관]], [[인하대학교]] 박물관, 제주세계자동차박물관에 각각 1대, 금호클래식카에 2대가 전시, 보관되어 있으며, 왜건형은 논산 박광종외제차에 보관되어 있었으나 2021년 기준 없는 것으로 보아 다른 곳으로 이동한 것으로 추정된다. 여담으로 세단형은 현재 [[대한민국]] 경차 기준을 충족한다. === 2세대 (P30/P50, 1969~1978) === ||<:>
<#ffffff>[[파일:P30 퍼블리카.jpg|width=700]]|| == 둘러보기 == [include(틀:토요타의 차량)] [include(틀:넷츠점의 판매 차량)] [include(틀:코롤라점의 판매 차량)] [include(틀:대우자동차의 차량)] [[분류:토요타/생산차량]][[분류:신진자동차/생산차량]][[분류:1961년 출시]][[분류:1978년 단종]][[분류:나무위키 자동차 프로젝트]]