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{{{#fff '''터키항공의 관련 둘러보기 틀'''}}} || || {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [include(틀:튀르키예의 항공사)] [include(틀:항공사/유럽/플래그 캐리어)] [include(틀:스타얼라이언스)] }}} || ||<-4> '''{{{#white 터키항공[br]Türk Hava Yolları Anonim Ortaklığı[* 튀르크 하와 욜라르 아노님 오르타클르으][br]Turkish Airlines}}}''' || ||<-4> [[파일:터키항공 로고 가로형.svg|width=100%&theme=light]][[파일:터키항공 로고 가로형 화이트.svg|width=100%&theme=dark]] || || '''[[IATA]]'''[br]TK || '''[[ICAO]]'''[br]THY || '''[[보잉/커스터머 코드|BCC]]'''[* Boeing Customer Code, 보잉사 고객코드] [br] F2 || '''[[콜사인]]'''[br]TURKISH || ||<-2> '''국가''' ||||<(> [[파일:튀르키예 국기.svg|width=23]] [[튀르키예]] || ||<-2> '''항공권 식별 번호''' ||||<(> 235 || ||<-2> '''설립 연도''' ||||<(> [[1933년]] || ||<-2> '''허브 공항''' ||||<(> --[[이스탄불 아타튀르크 국제공항]]--[* 2019년 4월 6일 오전 2시(튀르키예 시간)부터 [[이스탄불 공항]]에 허브공항의 기능을 전부 넘겨주고 폐쇄되었다.] [br] [[이스탄불 공항]] [br] [[에센보아 국제공항]] [br] [[안탈리아 공항]] || ||<-2> '''보유 항공기 수''' ||||<(> 429[* 자회사인 [[아나돌루제트]] 소속 항공기 포함했을 때의 기준.]|| ||<-2> '''취항지 수''' ||||<(> 340 || ||<-2> '''항공 동맹''' ||||<(> [[스타얼라이언스|[[파일:스타얼라이언스 로고.svg|width=150&theme=light]][[파일:스타얼라이언스 로고(흰색).svg|width=150&theme=dark]]]] || ||<-2> '''슬로건''' ||||<(> ''' ''{{{#CC2424 Dünya Daha Büyük. Keşfet![br]Widen Your World}}}'' '''|| ||<-2><|2> '''링크''' ||||<(> [[http://www.turkishairlines.com/en-kr|[[파일:터키항공 로고.svg|width=80&theme=light]][[파일:터키항공 로고 화이트.svg|width=80&theme=dark]]]] || ||<-2>[[https://www.facebook.com/TurkishAirlines/|[[파일:페이스북 아이콘.svg|width=22]]]]｜[include(틀:트위터 로고, 링크=TurkishAirlines, 크기=22)]｜[[https://www.instagram.com/turkishairlines/|[[파일:인스타그램 아이콘.svg|width=22]]]]｜[[https://www.youtube.com/@TurkishAirlines/|[[파일:유튜브 아이콘.svg|width=22]]]] || ||
{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:A1110C0B-3155-4577-B79A-E6BC1E876FA6.jpg|width=100%]]}}} || || '''[[에어버스]] [[A350 XWB|A350-941]]'''[* '400th Aircraft' 특별도장. ] || [목차] [clearfix] == 개요 == '''터키항공'''(Türk Hava Yolları, Turkish Airlines)[* [[에르도안]] 정부가 자국 국호의 외국어 표기를 '튀르키예'로 바꾸고 이를 국내외에 홍보, 변경 요청했지만 터키항공은 아직까지 변경하지 않고 있다.]은 [[튀르키예]]의 [[플래그 캐리어]]이자 최대 규모 항공사이고, 코치 그룹(Koç)과 함께 튀르키예를 대표하는 기업이다. 원래는 튀르키예 정부 소유의 회사였으나 현재는 민영화됐다. 다만 여전히 절반 가까이의 지분을 정부가 가지고 있다. 약 129개의 국가에 운항 중인, 세계에서 운항 국가가 가장 많은 항공사이기도 하다. 2번째로 많은 국가에 취항하는 [[에어 프랑스]](91개국)와도 압도적인 차이를 보이고 있다. 또한 단일 법인 항공사 중에서 유럽권 지역에서 매출액, 승객 수송량, 화물 수송량 모두 최상위권에 위치해 있다. 이에 더해 루프트한자와의 합작 법인인 [[선 익스프레스 항공]]을 위시한 여러 자회사들을 거느리고 있다. [[스타얼라이언스]] 가맹사이며 튀르키예가 지리적으로 아시아와 유럽을 잇고 아프리카와도 가까운 관문이라는 이점을 톡톡히 보아 [[유럽]] 각지와 [[중앙아시아]], [[아프리카]], [[아시아]] 국가에 취항 중으로 이들 국가에서 온 환승객들은 튀르키예 관광객, 성지 순례자들과 더불어 이용객이 많다. 허브는 [[이스탄불 공항]](2019년 4월 6일~), [[앙카라]]의 [[에센보아 국제공항]]이다. 대부분의 국제선은 [[이스탄불 공항|이스탄불]]에서 출발하며 일부 국제선만 [[에센보아 국제공항|앙카라]]에서 출발한다. 원래 [[아타튀르크 국제공항]]이 허브였으나 여객은 2019년, 화물은 2022년에 이전하여 더 이상 허브로 삼지 않고 있다. 기체 기령도 6.5년으로 다른 메이저 유럽 항공사에 비해 절반 수준이며 상당히 신식으로 운영하며, 정비 및 훈련 시설 또한 수준급으로 인정받고 있다. == 역사 == 1933년, 터키 [[국영 항공사]]라는 이름으로 설립되었으며 시러스 킹버드, 융커스 F 13, 투폴레프 ANT-9을 가지고 있었다. 1938년 [[DC-3]]를 도입했으며 [[제2차 세계대전]]이 끝난 뒤인 1947년, 첫 국제선 비행편으로 이스탄불-앙카라-아테네을 비행했다. 1956년 항공사가 개편되며 사명을 THY로 변경했다. 1967년 첫 제트기로 [[DC-9]]을 도입했으며 1970년대부터 [[보잉 707]], [[보잉 727]], [[DC-10]], [[포커 F28]]과 같은 제트기들을 본격적으로 도입하기 시작했다. 1985년 도입된 [[A310]]은 [[싱가포르]]행 극동 노선과 대서양 건너의 [[뉴욕]]행 노선에 투입되었다. 1991년에는 [[보잉 737]]을, 1993년에는 [[A340]]과 [[BAe 146|Avro RJ100]]을 도입했다. [[걸프 전쟁]]으로 잠시 주춤했지만 곧 회복했고 호황을 맞이했다. 2005년에는 [[A330]], [[A320]], [[A321]]을 도입했으며 일년 뒤에는 [[스타 얼라이언스]]의 회원이 되었다. [[2016년 터키 쿠데타 미수 사건]]으로 상당한 피해를 입었으나 이듬해 회복세어 접어들었다. 한편 이스탄불 공항이 개항함에 따라 기존 이스탄불 아타튀르크 국제공항발 노선의 출발지를 이스탄불 공항으로 변경했다. 1990년대 전까지는 그저 그런 항공사였으나, 튀르키예 정부의 적극적인 육성 정책과 해외여행 수요의 폭발적인 증가를 통해 거대 항공사로 성장한 케이스이다. 이를 통해 2004년부터 민영화를 추진하여 현재는 민간 지분이 절반을 차지하고 있다. == 서비스 == 한국지사에서는 24시간 [[한국어]] [[콜센터]]를 운영중이다. 하지만 조금이라도 어려운 문제의 해결을 원한다면 콜센터가 아니라 이메일로 문의하는 편이 낫다. [[고려인]]과 [[조선족]]으로 추정되는 직원들이 응대하기 때문이다. --한국어를 한다고 했지, 잘 한다곤 안했다.-- 한국인 승무원은 없어도, 한국어를 구사하는 현지 승무원을 탑승시키는데 이는 [[튀르키예]]의 고용노동법에 외국인의 채용을 금지시켰기 때문이다. 과거 국영 항공사 시설 영향이 크다. 본국인 튀르키예의 정체성처럼 이 항공사도 유럽의 항공사와 아시아(중동) 항공사를 섞은 것 같다는 평가를 많이 듣는다. [[https://youtu.be/zaEMYm3Fbvo|#]] 유럽 지역에서 타 대륙으로의 환승 영업에 집중하는 데다가, 서비스 및 공항과 라운지 시설, 엄청난 규모 등의 측면에서는 중동 항공사들과 비슷하다. 다만 튀르키예 자체가 유럽에 더 가까운 국가이고, 활발한 국내선 운행이나 협동체가 차지하는 비율이 높은 것, 민간 지분이 높은 것은 유럽 항공사와 비슷하다. 허브인 이스탄불 공항 역시 지리적으로 유럽에 속해 있다. === 장점 === [[스카이트랙스]] 평가에서 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=004&oid=003&aid=0004607857|유럽 최고의 항공사로 선정되었다.]] 5성급 항공사는 아니지만 전반적인 서비스는 호평받고 있다. [[이스탄불]]에서 8시간 이상 체류하면 '''이스탄불 시내 관광(tourIstanbul) 또는 무료 호텔 제공(Free Accommodation)'''이라는 혜택을 준다.[* 정확히는 6시간 이상 24시간 미만 시티투어, 호텔은 비즈니스석 9시간 이상 이코노미석 12시간 이상. 코드쉐어 불가이다. 대한민국 출발 편은 [[https://www.turkishairlines.com/ko-kr/flights/stopover/index.html|스탑오버가 불가능함]]에 유의. 이스탄불 투어는 가능하지만 호텔 제공은 안 된다.] tourIstanbul의 경우 이동하는 데 필요한 차량을 무료로 제공하며, 시내 관광시 영어가 가능한 [[튀르키예]] 가이드가 동행하고, [[하기아 소피아|성 소피아 성당]] 등의 입장료와 점심도 무료로 제공한다![* 하지만 그 외의 것들은 일절 포함되어 있지 않으므로 빵이라도 하나 사 먹으려면 [[튀르키예 리라]]를 좀 챙기자.] 기내식이 맛있는 항공사로 유명하다. 긍정적인 평가에서 기내식 언급은 빠지지를 않을 정도. 전반적으로 깔끔하게 나오며, 2식단으로 구성된다.[* 하지만 출발 전 티켓 예매 사이트에서 특별 기내식을 신청하면 특별 기내식을 맛볼 수 있다. 종류는 특별 종교 신자들을 위한 특별식이 대다수이며 저칼로리 음식, 과일만 주는 과일식 등도 있다.] 주로 소고기 or 닭고기 요리이다. 빵은 따듯하지만 딱딱한 편이며, 나이프가 굉장히 무디다. 하지만 다른 항공사도 그렇지만 기내, 즉 테러 가능성을 최소화해야 하는 특수한 상황에서 고기를 비롯한 유기체를 쉽게 자를 수 있는, 곧 '''누군가를 다치게 할 수 있는 수준으로 예리한 나이프를 준다는 것 자체가 테러에 사용될 수 있는 도구를 준다는 것과 다를 바 없기 때문에''' 어쩔 수 없다. 이를 증명하듯이 쉐프 복장을 한 승무원이 탑승해서 기내식을 조리한다. 단 이는 비즈니스석 이상에 한해서이며, 이코노미 클래스에는 다른 항공사와 마찬가지로 만들어져 있던 기내식을 데워서 내준다. 이스탄불 출도착편 전부 기내식이 맛있다는 평가를 듣는 것으로 보아, [[튀르키예 요리|미식의 국가로 유명한 튀르키예의 명성]]에 걸맞게 기내 케이터링에 상당히 신경을 많이 쓰는 것으로 보인다. 기내 주류 중 특별한 것이 있는데, 바로 튀르키예 전통술 '[[라크(술)|rakı]]'와 튀르키예식 레드 와인이다. 원래는 투명한데 물에 타면 불투명해지는 신기한 술이다. 불투명한 흰색이라서 마치 '밀키스'처럼 같은 느낌인데 도수는 약 40~45도 정도 된다. 맛은 굉장히 특별하고 강렬해서 혹자는 타이어 맛이라고도 한다. 나눠 주는 메뉴판에 적혀 있지 않아도 승무원에게 부탁하면 내어 주니 궁금하다면 도전해 보는 것도 좋다. 당연히 [[튀르키예인]]들은 신기할 정도로 아무렇지 않게 꿀꺽꿀꺽 잘 마신다. 레드와인은 200ml 정도 되는 조그마한 병을 주는데 굉장히 드라이한 편이니 참고할 것. 이륙 후 안정고도에 이르게 되면 영어로 "Turkish delight!"(튀르키예 과자예요!)라고 하면서 [[로쿰]]을 준다. 다만 노선에 따라 안 주는 경우도 있으니 참고. 처음 먹어보는 사람이라면 정말 환상적으로 맛있다. 땅콩이 들어 있으니 알러지가 있는 사람은 주의. 화장실 방향제도 특이한 향을 낸다. 라임향이 나는 향초라고 표현을 해야 옳을 것이다. 전 좌석에 모니터가 설치돼 [[기내 엔터테인먼트|영화/음악/게임 등의 다양한 콘텐츠를 제공한다]]. 신형 비행기일 경우 메뉴 언어를 한국어로 설정할 수 있다.~~이건 요새 다 그렇던데~~ 영화는 최신 영화부터 한국어를 포함한 다국어 자막과 오디오 트랙을 제공한다. 이스탄불 신공항의 라운지의 명성이 매우 높다. 아타튀르크 국제공항 시절에도 압도적인 시설로 명망이 높았는데 그것을 그대로 새 공항으로 옮겨온 것이다. 단 자사 비즈니스 이용 고객과 상위 고객만 들어갈 수 있다. === 단점 === 수하물 분실이 많다. 게다가 분실했을 때 항의를 해도 책임 전가는 기본에 피해자에게 굉장히 적대적으로 나오고 아예 클레임에 반응도 안 하는 등 고객 응대가 개판이라 원성이 자자하다.([[http://blog.naver.com/boh78910/220104014267|예시]]) 그래도 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=225&aid=0000007327|유럽 항공사 중에서는 분실률이 낮은 수준이지만]], 만에 하나 분실하게 되면 유의할 것. [[오버부킹]]으로 인한 피해사례도 많다. [[https://youtu.be/yNqaJTv9G04?t=451|직원의 감언이설에 속지말고 권리주장은 당당하게 하자.]] 여행유튜버 [[빠니보틀]]도 오버부킹에 응했다가 꽤나 고생한 모양. [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=214&aid=0001063083|뉴스]]를 보면 알 수 있듯, 2020년 이후로 한국인이 무비자로 입국 가능한 유럽 국가로 들어갈 때 이스탄불 공항에서 '''탑승이 되지 않는다'''고 억지를 부려 결국 자비로 한국에 돌아오는 불상사가 여러 번 있었기에 주의가 필요하다. 책임 인정을 안 하고 환불도 제대로 해 주지 않아 현지 영사관 및 대사관에 들어간 문의만 수십건이라고 한다. 그러므로 유럽으로 갈 때에는 다른 항공사를 알아보는 편이 낫다. == 보유 기종 == [include(틀:상세 내용,문서명=터키항공/보유 기종)] ||<:>제조사||<:>기종||<:>보유 수량||<:>주문||<:>특이사항|| ||<:>에어버스||<:>A310-300F||<:>2||<:>0||<:>|| ||<:>에어버스||<:>A319-100||<:>6||<:>0||<:>|| ||<:>에어버스||<:>A320-200||<:>18||<:>0||<:>|| ||<:>에어버스||<:>A321-200||<:>72||<:>0||<:>|| ||<:>에어버스||<:>A321neo||<:>54||<:>188||<:>|| ||<:>에어버스||<:>A330-200||<:>13||<:>0||<:>|| ||<:>에어버스||<:>A330-200F||<:>12||<:>0||<:>|| ||<:>에어버스||<:>A330-300||<:>36||<:>0||<:>|| ||<:>에어버스||<:>A350-900||<:>14||<:>72||<:>[[아에로플로트]] 주문 취소분 포함|| ||<:>에어버스||<:>A350F||<:>0||<:>5||<:>|| ||<:>에어버스||<:>A350-1000||<:>0||<:>15||<:>|| ||<:>보잉||<:>737-800||<:>85||<:>0||<:>|| ||<:>보잉||<:>737-900ER||<:>15||<:>0||<:>|| ||<:>보잉||<:>737 MAX 8||<:>30||<:>16||<:>|| ||<:>보잉||<:>737 MAX 9||<:>5||<:>0||<:>|| ||<:>보잉||<:>777-300ER||<:>33||<:>0||<:>|| ||<:>보잉||<:>777F||<:>8||<:>0||<:>|| ||<:>보잉||<:>787-9 드림라이너||<:>20||<:>5||<:>|| 자회사인 [[아나돌루제트]] 소속 항공기들을 포함해 총 429기의 항공기들을 운영하고 있다. 에어버스와 보잉제 항공기를 거의 정확하게 절반씩 도입하여 운영하고 있으며 경쟁자로 거론되는 에미레이트, 에티하드, 카타르 항공과 달리 협동체가 굉장히 많은 것도 특징. 무려 기단 전체의 2/3가 협동체들로 이루어져 있다. 2022년 아에로플로트가 서방의 제재를 받아 서방제 항공기 인수가 불가능해지자, A350 몇 대를 대신 인수해왔다. 인테리어 역시 따로 바꾸지 않고 아에로플로트의 것을 그대로 운영 중이다. 항공사 규모와 어울리지 않게 [[보잉 747]]과 [[에어버스 A380]]은 여객용으로 한 대도 운용한 적이 없다.[* 다른 항공사에서 운용하던 보잉 747 한 대를 터키항공 중고로 구입해 화물형으로 운용한 적은 있는데 그 747이 [[터키항공 6491편 추락 사고]]를 냈다.] 그 대신 에어버스 A340과 [[맥도넬 더글라스]] DC-10은 몇 대 구입하여 [[터키항공 981편 추락 사고|운용한 적은 있다]] . 항공사가 성장한 시점과 쌍발기의 기술 발전 시기가 겹쳐서 그런 듯하다. == 노선 == [[오세아니아]]를 제외하면 정말 별의 별 국가에 취항한다. 취항하지 않는 국가 수가 취항하는 국가 수보다 훨씬 적다. 취항 국가 수로 지도를 칠하면 전 세계를 덮을 정도. 하지만 6대륙 취항 항공사는 아니다. [[오세아니아]]로는 항속거리 문제인지 가지 않는다. 그런데 같은 스타얼라이언스 가맹사인 [[아시아나항공]]의 인천 - 시드니 간 노선에 [[코드셰어]](TK8096)를 걸어 놓았다.[* 물론 이 노선에도 [[콴타스]]의 코드셰어(QF367/368)를 걸어 놓았다.] 차후 [[호주]] 방면 노선을 신설할 계획을 가지고 있다 하니, 만약 취항한다면 6대륙 운항 항공사에 이름을 올리게 된다. [[대한민국]]에서 [[중동]]과 [[아프리카]], [[동유럽]]으로 들어가는 루트가 터키항공을 이용한 [[이스탄불 공항|이스탄불]] 경유다. [[이슬람]]을 주요 가치로 삼고 있는 국가답지 않게 [[이스라엘]]의 [[벤 구리온 국제공항]]에 취항하고 있다. 물론 튀르키예는 이슬람 국가 중에선 상당히 세속적인 국가이다. 참고로, 그 유명한 [[카타르 항공]], [[말레이시아 항공]] 등은 이스라엘 취항은 커녕 아예 입국금지 취급한다. 튀르키예 자체가 관광지로 유명하고 거기다가 유럽 방면으로는 중동보다 좋은 지리적 이점으로[* 중동의 다른 대표적 경유지보다 유럽으로의 접근성에서는 훨씬 더 유리하다. 두바이, 도하, 아부다비 등의 주요 중동 경유 노선의 경우 이스탄불보다 아래쪽에 위치해 있어서 유럽으로 향하는 항공기들은 이스탄불 노선에 비해 아래쪽으로 돌아가야 하기 때문이다.] 유럽, 아프리카, 아시아 방면 취항지가 아주 충실하다. [[에미레이트 항공|에미레이트]]나 [[에티하드 항공|에티하드]] 정도 되는 오일머니 항공사가 악으로 깡으로 취항하는 유럽의 2~3선급 도시([[토리노]], [[뮌스터]] 등)에도 협동체로 아주 많이 들어가며, 독일의 경우 독일에서 일하는 튀르키예인들이 많은 관계로 어지간한 중소도시들도 이스탄불에서 바로 들어간다. 2015년부터 [[소말리아]]의 [[모가디슈]], [[아프가니스탄]]의 [[카불]]에 취항함으로서 [[대한민국]]의 [[여행금지|여행금지국가]]에 해당하는 국가들 모두에 취항하는 위엄을 달성했다가[* [[평양]]는 대북제재 때문에 늦춰지고 있다는게 함정.](...) [[리비아]] [[트리폴리]]와 [[시리아]] [[다마스쿠스 국제공항|다마스쿠스]], [[예멘]] [[사나(예멘)|사나]]에 더 이상 취항하지 않게 되면서[* [[다마스쿠스 국제공항|다마스쿠스]]에는 [[에미레이트 항공]], [[로얄 요르단 항공]], [[영국항공]] 등 유수의 항공사들이 취항하였으나, [[시리아 내전]] 이후 시리아와 [[이라크]], [[이란]] 국적 항공사만 제외하고 모두 단항하였다.] 여기 대열에서 빠졌다. === 대한민국행 노선 === [[1997년]] [[10월 30일]] [[김포국제공항]]에 첫 취항하여 현재도 절찬리에 운항하고 있다. [[대한민국]]의 [[인천국제공항]]에서도 [[이스탄불 공항|이스탄불]]행에 [[보잉 777|B777-300ER]]과 [[A330|A330-300]]을 투입하여 취항 중이다. 현재 총 주 11회 운항 중. 해당노선에 각각 주 4회씩 취항 중인 [[대한항공]]과 [[아시아나항공]]의 2배 이상이다. [[인천국제공항]]에서 자정이 다되어 출발하는 TK91편은 매일 운항하며, 직장인들에게 인기가 많은 밤도깨비 노선이다.[* [[이스탄불 공항|이스탄불]]에는 새벽 5시에 도착한다. ~~출장자들 마중 나가는 [[주재원]]들 입장에서는 정말 짜증나는 스케줄~~] 매주 월·금·토·일요일 오전 11시 35분에는 TK21편이 이스탄불로 출발한다[* 종전에는 TK89편이었으나 현재 이 편명은 베이징(서우두)발 이스탄불행 항공편에 배정되어 있다.]. [[아시아나항공]]과의 [[코드셰어]]도 걸려 있으며, 터키 항공은 유럽 소재 [[스타얼라이언스]] 항공사들 중 [[아시아나항공]]과 [[코드셰어]]를 맺고 있는 넷 뿐인 항공사다.[* [[LOT 폴란드 항공]]과 가장 처음 코드셰어 협정을 맺었으며, 터키항공은 아시아나항공의 2번째 유럽 내 코드셰어 파트너이다. 이후 [[오스트리아 항공]]과 크로아티아 항공이 추가됐다.] 더욱이 유럽 및 아프리카에 아침에 도착하는 스케줄을 구성할 수 있기 때문에 좋은 일정을 갖추기 쉬워 인기가 많은 항공사이다. 그래서 그런지, 성수기에는 [[마일리지]]로 리워드 좌석을 구하기가 쉽지 않다. [[인천국제공항|서울(인천)]] - [[이스탄불 공항|이스탄불]] 구간의 [[보잉 777|B777]]은 이코노미석을 포함한 모든 좌석에 USB 전원공급 장치 및 신형 AVOD가 설치되어 있고, 일부 [[대한민국]] 영화는 물론 최신작 할리우드 영화들과 튀르키예 영화엔 한글자막 혹은 더빙까지 설치해놓는 센스를 발휘하고 있는 항공사다. 대한민국 노선 운항 스케줄은 다음과 같다. ||||||||||
'''{{{#ffffff 자사 기재 직항}}}''' || ||<|4> '''[[이스탄불 공항|이스탄불(IST)]]↔[[인천국제공항|서울(ICN)/T1]]''' || '''[[이스탄불 공항|이스탄불(IST)]]→[[인천국제공항|서울(ICN)/T1]]({{{#0055A4 TK90[*실제운항편명]}}}/OZ6932)''' || '''[[인천국제공항|서울(ICN)/T1]]→[[이스탄불 공항|이스탄불(IST)]]({{{#0055A4 TK91[*실제운항편명]}}}/OZ6931)''' || '''운항요일''' || '''기종''' || || 01:50(TRT) 출발 / 17:40(KST) 도착 || 23:35(KST) 출발 / 05:10(TRT) 도착 || 매일 || [[보잉 777|B777-300ER]] || || '''[[이스탄불 공항|이스탄불(IST)]]→[[인천국제공항|서울(ICN)/T1]]({{{#0055A4 TK20[*실제운항편명]}}}/OZ6934)''' || '''[[인천국제공항|서울(ICN)/T1]]→[[이스탄불 공항|이스탄불(IST)]]({{{#0055A4 TK21[*실제운항편명]}}}/OZ6933)''' || '''운항요일''' || '''기종''' || || 17:45(TRT) 출발 / 09:25(KST) 도착 || 11:35(KST) 출발 / 17:10(TRT) 도착 || 일화목금[br](이스탄불 출발)[* 이스탄불에서 서울로 오며 하루가 지나므로 서울발은 월수금토로 운항한다] || [[보잉 777|B777-300ER]] || |||||||||| '''[[아시아나항공|{{{#ffffff 아시아나항공}}}]] {{{#fff 코드셰어 운항}}}''' || ||<|2> '''[[이스탄불 공항|이스탄불(IST)]]↔[[인천국제공항|서울(ICN)/T1]]''' || '''[[이스탄불 공항|이스탄불(IST)]]→[[인천국제공항|서울(ICN)/T1]]({{{#DC143C OZ552[*실제운항편명]}}}/TK8090)''' || '''[[인천국제공항|서울(ICN)/T1]]→[[이스탄불 공항|이스탄불(IST)]]({{{#DC143C OZ551[*실제운항편명]}}}/TK8091)''' || '''운항요일''' || '''기종''' || || 17:50(TRT) 출발 / 09:30(KST) 도착 || 10:25(KST) 출발 / 16:10(TRT) 도착 || 화목토 || [[보잉 777|B777-200ER]][* [[유나이티드 항공 328편 엔진 폭발 사고]]로 인해 A350으로 변경됨] || 2009년 10월 25일부터, 같은 [[스타얼라이언스]] 회원사인 [[아시아나항공]]과 [[이스탄불 공항|이스탄불]]-[[인천국제공항|서울(인천)]] 구간에서 [[코드셰어]]를 실시하고 있으며, 기내식으로 비빔밥을 제공하는 한편 한국말을 할 줄 아는 직원을 배치해 놓는 등, 나름 [[대한민국]]을 신경쓰는 항공사이다. [[파일:external/2.bp.blogspot.com/956.jpg|width=400&align=center]] [[코드셰어]] 협정을 체결하고 [[아시아나항공]] 윤영두 사장과 터키 항공 사장이 기념 촬영한 사진. 2009년 10월 7일에 촬영. == 광고와 스폰서쉽 == 2011년 11월 말, 케이블 방송을 통하여 [[맨체스터 유나이티드 FC]] 스폰서를 맡으면서 맨유 선수들이 터키 항공 여객기 안에서 축구공으로 장난치다가 맨유의 전설 [[보비 찰튼]] 경의 얼굴에 공을 날릴 뻔 하는 광고를 하고 있다. || [youtube(gLqeVUHpx48, width=100%)]|| || 심지어 안전수칙비디오까지 [[맨체스터 유나이티드 FC]]를 집어넣었다. || 무엇보다 [[페네르바흐체 SK]] 배구 팀에서 뛰고 있는 [[김연경]]의 [[튀르키예]] 프로배구 중계를 보면 알겠지만 이 회사의 광고가 많이 나간다. [[파일:external/www.etobang.com/5552b1d1f4958f25b75ba92bc5e8937a_ubdLvqhW7zoN6jzsTI.jpg|width=250&align=center]] 2015-16시즌부터는 [[첼시 FC]] 유니폼 스폰서가 된다는 소문이 있었으나 무산. 요코하마 타이어가 유니폼 스폰서가 되면서 이 사진은 그냥 그럴 뻔했다는 이야기로만 남게 되었다. [[파일:external/mmxlii.com/KobeBryant_LeoMessi_TurkishAirlines-MMXLII.jpg|width=400&align=center]] 터키 항공의 CF 모델 농구스타 [[코비 브라이언트]]와 축구스타 [[리오넬 메시]]. [[로스앤젤레스 레이커스]]의 [[코비 브라이언트]]와 [[FC 바르셀로나]]의 축구스타 [[리오넬 메시]]와 CF 계약을 맺으며 상당히 공격적인 마케팅을 펼치고 있다. 둘이 촬영한 광고의 내용도 참 웃긴데, 메시가 좌석에 앉아 있는 것을 보고 감격한 한 남자아이가 사인을 받으려 하자 뒤에 앉아 있던 코비 브라이언트가 아이를 불러서 시선을 자신에게 돌리고, 승부욕이 붙은 둘이 서로 사인을 자신에게 받게 하기 위해 개인기, 카드 빌딩, 풍선 불기 등 온갖 경쟁을 하다가 결국 아이는 메시의 사인도, 코비의 사인도 아닌 승무원이 권하는 아이스크림을 선택했다는 내용. [[파일:external/whyaminotthere.files.wordpress.com/batman-v-superman-bruce-wayne-gotham-city-turkish-airlines.jpg|width=400&align=center]] 영화 [[돈옵저]]에 투자를 좀 했다.[[https://www.youtube.com/watch?v=pS7JBHxdxko|브루스 웨인(고담 시티) Ver.]][[https://www.youtube.com/watch?v=tXek6jW3eWI|렉스 루터(메트로폴리스) Ver.]] 홈페이지에 고담과 메트로폴리스 관광안내를 올리고 취항지 설정까지 가능하게 했었다. 또한 영화에 터키 항공 비행기가 나오고, 영화 밖에서는 특별 도장기를 선보였다. 50회 [[슈퍼볼]]에 맞춰 공개한 광고에 출연한 [[벤 에플렉]]이 [[배트맨(DC 확장 유니버스)|브루스 웨인]]과 판박이라는 평가가 대다수. [[보루시아 도르트문트]]의 스폰서였으나 현재는 [[유로윙스]]라는 [[루프트한자]] 계열 저가 항공사로 바뀐 상태. 뜬금없게 [[강원 FC]]의 후원사 목록에 올라있다. 후원사라고는 하는데 강원 유니폼이나 경기장 A보드 어디서도 터키항공 광고가 노출되지 않고 있다...한 팬이 구단에 문의했더니 어떤 관계인지 밝힐 수 없다는 답변이 돌아왔다고. 2018년부터 약 1년 동안 기내 안전 비디오에 [[레고 무비 2]]의 캐릭터들이 [[https://www.youtube.com/watch?v=qOFSYxhTdeI|출연했다]]. 튀르키예어와 영어로 두 번씩 틀어주는데 엄청난 중독성을 자랑한다. 비행기 내린 다음에도 다시 보는 사람들이 많은지 유튜브 조회수도 제법 높다. 현재는 평이한 비디오로 바뀌었지만 한동안 큰 인기를 끌었다. [[현대자동차]]와 더불어 세계양궁연맹의 여러 스폰서 중 하나이다. 2022년, [[글리켄하우스 레이싱]]과 파트너 스폰서십을 맺었다. == 사건 사고 == * 1959년 터키항공 빅커스 비스카운트 추락 사고 * 터키항공 835편 추락 사고 * 1962년 터키항공 F-27 추락 사고 * 1964년 터키항공 C-47 추락 사고 * 1972년 터키항공 DC-9 추락 사고 * 터키항공 301편 추락 사고 * '''[[터키항공 981편 추락 사고]]''' * 터키항공 345편 추락 사고 * [[터키항공 452편 추락 사고]], * 1979년 터키항공 F28 추락 사고 * 1980년 터키항공 보잉 727 납치 사건 * 터키항공 158편 착륙 사고 * [[터키항공 278편 추락 사고]] * 터키항공 487편 납치 사건 * 터키항공 5904편 추락 사고 * 터키항공 634편 추락 사고 * [[터키항공 1951편 추락 사고]] * [[터키항공 6491편 추락 사고]] * [[터키항공 969편 기체추돌 사고]] 1959년부터 총 15건의 사망 사고가 발생했으며, 이 사고로 총합 938명이 사망했다. [* 터키항공의 다른 사건사고 보다도 [[터키항공 981편 추락 사고]] 사망자 수가 3분의 1을 넘어 압도적이었다.] == 기타 == 최근에는 부족한 기재 보충을 위해 [[보잉 777|777-300ER]]을 리스 방식으로 도입하고 [[에어버스]] [[A380]] 및 [[보잉 787]]을 리스 방식으로 도입하려고 준비 중이라고 한다. [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=aircraft&no=127809|링크]] 그러나 2018년 6월 4일, 터키 항공은 [[A350]]-900을 [[https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2018/03/turkish-airlines-selects-a350-xwb--lifting-its-fleet-to-new-heig.html|선택했다]]. 총 25대를 구입할 예정. 787-9도 25대 도입하기로 [[https://boeing.mediaroom.com/2018-03-12-Boeing-Turkish-Airlines-Finalize-Deal-for-Up-to-30-787-Dreamliners|했으며]] 둘 다 2019년부터 인도받는다. 이외에도 [[A321neo|에어버스 A321neo]]와 [[보잉 737 MAX]]도 열심히 도입 중이다. 2022년에는 경제제재로 인해 인수가 불가능해진 [[아에로플로트]]의 A350 잔여 주문량을 인수하였다. 2022년, 키 2m15㎝의 세계 최장신 여성([[기네스북]]에서 인정)을 위해 비행기 내부를 개조해서 생애 첫 비행을 할 수 있게 해주어 화제가 되었다. [[https://www.news1.kr/articles/?4859296|국내 기사]] == 둘러보기 == [include(틀:튀르키예 관련 문서)] [[분류:튀르키예의 항공사]][[분류:1933년 설립]][[분류:스타 얼라이언스]][[분류:대형 항공사]] [[분류:민영화된 공기업]]