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[[http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/JRH-kiha281_Limited-express_Super-Hokuto.jpg/800px-JRH-kiha281_Limited-express_Super-Hokuto.jpg]]
2008년 3월, 슈퍼 [[호쿠토]] 운행 중

= 사양 =
|| 열차 형식 ||특급형 [[디젤동차]]||
|| 구동 방식 ||디젤 [[동력분산식]] 열차 ||
|| 영업 최고속도 ||130km/h[* 곡선구간 틸팅으로 제한속도보다 30km/h까지 고속운행 가능]||
|| 신호 방식 ||[[ATS]]-SN, ATS-DN ||
|| 제작 회사 ||후지중공업, 일본차량제조||
|| 도입 연도 ||1992년 ||
|| 동력 장치 ||N-DMF11HZA (355 hp) (량당 2기) ||
|| 운행 노선 ||[[JR 홋카이도]] [[하코다테 본선]]([[오샤만베역|오샤만베]] 이남)[* 이 구간의 호쿠토 계열들은 하코다테를 오갈 때 하코다테 본선을 풀코스로 타는 게 아니라 중간에 무로란 본선을 경유해서 간다. 이쪽이 더 선형이 좋아서.], [[무로란 본선]], [[치토세선]] ||


= 소개 =
[[JR 홋카이도]]의 특급형 틸팅 기동차로 과거 4시간 가까이 걸리던 삿포로-하코다테의 시간 단축에 공헌한 기동차다. 그리고 이 차량은 향후 나오는 [[키하 283계 동차]]와 키하 261계 동차, [[789계 전동차]]의 기반이 된다. 사실 앞에 나열된 세 차량이 전부 '''생김새가 똑같다'''.

~~[[한와선|저어기 멀리 남쪽]]에 다니는 [[281계 전동차]]와 혼동하면 심히 곤란하다...~~

= 운용 =
하코다테 본선, 무로란 본선, 치토세선에서 [[특급#s-2.2.1|특급 슈퍼 호쿠토]]로 [[삿포로역]]~[[하코다테역]] 구간을 운행한다, 그린샤 1량에 보통차 6~7량 조합으로 8량 1편성으로 운행된다.

[[추가바람]]

[각주]
[[분류:일본의 철도차량]]