[include(틀:항공사/아메리카/플래그 캐리어)] ||<-4> [[파일:쿠바나 항공 로고.svg|width=100%]] || ||<-4> '''{{{#ffffff 쿠바나 항공[br]Cubana de Aviación}}}''' || || '''[[IATA]]''' [br] CU || '''[[ICAO]]''' [br] CUB || '''[[보잉/커스터머 코드|BCC]]'''[* Boeing Customer Code, 보잉사 고객코드] [br] 39[* [[보잉 707]]을 주문할 당시 썼던 코드이나 경제제재로 인도되지 않았다.] || '''[[콜사인]]''' [br] CUBANA || ||<-2> '''항공권 식별 번호''' ||<-2>136 || ||<-2> '''설립연도''' ||<-2>[[1929년]] || ||<-2> '''허브 공항''' ||<-2>호세 마르티 국제공항 || ||<-2> '''보유 항공기 수''' ||<-2>15 || ||<-2> '''취항지 수''' ||<-2>20 || ||<-2> '''항공 동맹''' ||<-2>미가입 || ||<-2> '''링크''' ||<-2>[[http://www.cubana.cu/|[[파일:쿠바나 항공 로고.svg|width=60]]]] || ||<:>
{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:F06370CF-F1CF-4A7D-9C5D-7696251C2651.jpg|width=100%]]}}} || ||<:> '''[[Il-96|{{{#fff 일류신 Il-96-300}}}]]''' || [목차] [clearfix] == 개요 == [[쿠바]]의 제1[[항공사]]. == 역사 == 1929년 Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss SA라는 비행 학교겸 전세 항공사로 설립되었고 쿠바가 [[미국]]의 반속국 신세였던 1932년, [[팬암]]에 인수되어 [[자회사]]가 되었다. [[1959년]] [[쿠바 혁명]] 이후 팬암에서 분리되었고 미국의 금수조치로 인해 소련제 [[Il-14]], [[Il-18]], [[An-12]], [[An-24]]를 도입해 남미에 취항했다. 70년대에는 [[Tu-154]], [[Il-76]], Yak-42를 도입해 [[DC-3]], [[DC-4]]를 대체했으며 북아프리카에 취항했다.[* 그중 앙골라의 루안다는 [[TAAG 앙골라 항공]]에 [[Il-62]]를 리스해주며 취항했다.] 90년대 [[소련 붕괴]]이후 동구권 여객기의 부품 조달이 어려워지자 임시로 보잉, 에어버스 여객기를 리스해 운항하다 2000~2010년대 [[Il-96]], [[Tu-204]], [[An-158]]을 도입해 구형 여객기들을 교체했다. 21세기 들어 미국과의 관계개선 시도가 조금씩 진행되고 있지만 2019년 현재까지는 완전한 해결은 보지 못했고, [[캐나다]]의 [[토론토]]나 [[몬트리올]], 그리고 [[유럽]] 쪽으로 갈 때도 미국 영공을 우회해서 날아간다. 미국 이외 캐나다와 중남미, 유럽권에서는 쿠바가 상당히 휴양 관광지로 인기가 있기 때문에[* 언어도 [[스페인어]]로 주변국들과 통하고 물가도 싼데다 카리브해 주변국보다 치안이 안전한 편이다.] 일견 비슷한 처지로 보이는 [[북한]]에 비해서 관광객 수요가 큰 편이다. == 운항 기재 == ※ 2022년 2월 기준. ||<:>등록기호||<:>제작사||<:>기종||<:>제작번호||<:>제작년도||<:>좌석|| || CU-T1548 ||<|2> [[ATR(기업)|ATR]] || [[ATR 72|ATR 72-200]] || 453 || 1995 ||<|2> 66 || || ZS-XZB[* 솔렌타 항공 리스] || [[ATR 72|ATR 72-500]] || 731 || 2006 || || CU-T1710 ||<|6> [[안토노프(항공)|안토노프]] ||<|6> [[An-158]] || 201-01 ||<|3> 2013 ||<|6> 99 || || CU-T1711 || 201-02 || || CU-T1712 || 201-03 || || CU-T1713 || 201-04 ||<|2> 2014 || || CU-T1714 || 201-05 || || CU-T1715 || 205-06 || 2015 || ||<:>CU-T1250||<|3><:>[[일류신]]||<:><|3>[[Il-96|Il-96-300]]||<:>015 ||<:>2005||<|3> 262 || ||<:>CU-T1251||<:>016 ||<|2> 2006 || ||<:>CU-T1254||<:>017 || || CU-C1700 ||<|4> [[투폴레프]] ||<|2> [[Tu-204|Tu-204-100CE]] || 036 || 2006 ||<|2> 화물 || || CU-C1703 || 037 || 2008 || || CU-T1701 ||<|2> [[Tu-204|Tu-204-100E]] || 035 ||<|2> 2007 ||<|2> 176 || ||<:>CU-T1702||<:>042|| 미국의 금수조치로 인해 그 전부터 있었던 서방 항공기가 퇴역한 이후로는 옛 [[소련]]제 [[일류신]], [[투폴레프]], [[안토노프(항공)|안토노프]] 항공기만 보유하고 있고, 서방제 [[ATR 72]]는 리스하여 운용하고 있다. 소련제 비행기는 사실상 개점 휴업 상태이며, 스페인 행 장거리 노선은 PlusUltra[* 옛 스페인 제국 및 현 스페인의 표어로도 유명하다] 라는 차터 항공사에 외주를 주고 있다. == 취항지 == || 국가 || 도시 || 공항 || 비고 || || 아르헨티나 || 부에노스 아이레스 || [[미니스트로 피스타리니 국제공항]] || || ||<|2> 캐나다 || 몬트리올 || [[몬트리올 피에르 엘리오트 트뤼도 국제공항]] || || || 토론토 || [[토론토 피어슨 국제공항]] || || || 콜롬비아 || 보고타 || 엘도라도 국제공항 || || || 코스타리카 || 산호세 || [[후안 산타마리아 국제공항]] || || ||<|9> 쿠바 || 카요코코섬 || 하르딘 델 레이 공항 || || || 카요라르고섬 || 빌로 아쿠냐 공항 || || || 시엔푸에고스 || 하이메 곤잘레스 공항 || || || 관타나모 || 마리아나 그라할레스 공항 || || || 아바나 || 호세 마르티 국제공항 || 허브 || || 누에바헤로나 || 라파엘 페레즈 공항 || || || 산타클라라 || 아벨 산타마리아 공항 || || || 산티아고데쿠바 || 안토니오 마세오 공항 || || || 바라데로 || 후안 구알베르토 고메즈 공항 || || || 프랑스 || 파리 || [[파리 오를리 공항]] || || || 멕시코 || 멕시코시티 || [[멕시코시티 국제공항]] || || || 스페인 || 마드리드 || [[마드리드 바라하스 국제공항]] || || || 베네수엘라 || 카라카스 || 시몬 볼리바르 국제공항 || || == 사건사고 == 총 53건의 크고 작은 사고를 겪었다. * [[쿠바나 항공 455편 폭파 사건]] * [[쿠바나 항공 9046편 추락 사고]] * [[쿠바나 항공 972편 추락 사고]] == 여담 == 아직 수교를 맺지 않은 데다 북한과 관계를 맺었으므로 '''[[북한이탈주민]]은 무슨 일이 있어도 절대로 이 항공사를 이용하면 안된다.''' 자세한 사유에 대해서는 [[북한이탈주민#s-8.1|해당 문서의 이 문단]]을 필독할 것. [[분류:아메리카의 항공사]][[분류:쿠바]][[분류:1929년 기업]]