[[분류:크레이지레이싱 카트라이더/카트바디]] [[분류:2018년 출시된 카트바디]]
[include(틀:문서가 존재하는 X엔진 스피드 카트바디)]
[include(틀:코튼 시리즈)]

[목차]

||[[파일:코튼X.png]]||
|| 카트바디 설명 ||

|| [[파일:코튼 X 트랜스폼.gif]] ||
|| 트랜스폼 ||
[[파일:코튼 X 홍보.jpg]]
>'''부드러운 주행감으로 편안함을 선사할 코튼 X'''

>'''레이싱의 새로운 기준을 제시하다!'''
== 출시일 ==
2018년 8월 23일 출시된 X 엔진을 장착한 코튼이다. 줄임말로 [[COEX|코엑스]]라고 불리거나 그냥 코튼이라고 불린다.--믿어줘야 하는 카트 코믿의 마크 2-- 
== 획득 방법 ==
||<colbgcolor=#fff,#000> '''획득 방법''' || 합성, 그린 마스터리 기어 등 ||
네오의 신상 카트 No.5에서 1.0%의 확률로 무제한을 획득할 수 있었다.

최신 카트 카드의 구성품에도 포함되어 있고 이벤트로 풀리는 일이 많은 만큼 상당히 쉽게 얻을 수 있다.
그리고 2020년 3월 12일에 출시된 레드 마스터리 기어에서는 2.0%의 확률로 쉽게 얻을 수 있다.

현재는 합성 등 다양한 방법으로 얻을 수 있다.
== 성능 ==
||<-4><bgcolor=#8fbc8f><colcolor=#000> '''성능 수치''' ||
||<rowbgcolor=#fff,#000> {{{#000,#fff '''서버'''}}} || [[파일:대한민국 국기.svg|height=16]] || [[파일:중국 국기.svg|height=16]] || [[파일:대만 국기.svg|height=16]] ||
||<colbgcolor=#dcdcdc,#8d8d8d> '''드리프트''' ||<-3> 820 ||
|| '''가속력''' ||<-3> 800 ||
|| '''코너링''' ||<-3> 875 ||
|| '''부스터 시간''' ||<-3> 870 ||
|| '''부스터 충전량''' ||<-3> 580 ||
||<-4><bgcolor=#8fbc8f,#8fbc8f> '''속도 {{{-3 (통합속도)}}}''' ||
|| '''직선 속도''' ||<-3> 207km/h ||
|| '''부스터 속도''' ||<-3> 291km/h[* 팀 부스터 기준] ||
|| '''출발 부스터''' ||<-3> 303km/h[* 더욱 강력한 출발 부스터 착용시 최대치] ||
|| '''헤어핀 감속''' ||<-3> 121 ~ 126 km/h ||
||<-4><bgcolor=#8fbc8f,#8fbc8f> '''주행 물리''' ||
|| '''안정성''' ||<-3> 중 ||
|| '''접지력''' ||<-3> ||
|| '''몸싸움''' ||<-3> 상 ||
|| '''무게중심''' ||<-3> ||

기본 파츠로는 일반 바퀴 2, 일반 엔진 {{{#ff0000 0}}}, 일반 핸들 7.5, 일반 부스터 7을 장착하고 있다.

컨트롤도 어려운 편은 아니고, 큰 차체와 듀얼 부스터에 적응된다면 파츠가 없어도 실전에서 무리없이 활용 가능하다. X엔진에서 중요하지만 파츠 보완이 불가능한 부분은 차의 크기, 감속, 게이지 충전량, 안정성 등이 있다. 감속은 127 ~ 134㎞/h 정도로 [[켈베로스 X]], [[스팅레이 X]] 수준의 딱 평균치 수준이며 차체가 크기 때문에 라인 파는게 수월하지 않다. 10여 년 전의 코튼 SR, Z7과 그 크기가 비견될 정도. 그래도 코튼답게 안정성은 무난하며, 게충도 [[비트 X]], [[파라곤 X]], [[동화의 지팡이 X]]와 같은 580으로 높은 편인데 여기에 X엔진 변신 부스터 가속력과 드리프트 탈출력을 레어 파츠로 보정하면 현재의 게충 수치보다 더 잘 차는 모습을 보인다.

안타까운 점은 이전 [[코튼 9]]이 가진 드립감이나 좋은 감속을 이어가지 못한 것. [[크레이지레이싱 카트라이더/차고 스테이지|X 엔진 전용 파츠]]의 특성상 900이 넘어가면 레어 파츠 취급이기 때문에 컨셉 유지를 위하여 일반 파츠를 달아버렸기 때문이다. 특히나 전작인 [[코튼 9]]이 현행 파츠 기준으로는 '''유니크 파츠 8~9'''(1075)라는 상당한 수준의 성능이었고, 다른 일반급 카트바디들도 모두 코튼과 비슷한 수준의 코너링 수치로 출시했기 때문에 코튼의 장점이었던 부드러운 코너 주파 능력이 많이 희석되었다.[* 다만 코너링 스탯이 유난히 높은 것은 뉴 코튼과 [[코튼 9]]만 해당되며, C1~HT까지의 코튼 시리즈는 다른 시리즈와 코너링 스탯이 그다지 차이나지 않았다.]

초기 타입답게 평범한 스텟이지만 레어 파츠를 장착시키면 다른 JIU 엔진 대장급 카트바디들을 능가하는 스펙으로 탈바꿈 시킬수 있다. 레어 10 파츠를 장착시킨다면 드리프트 탈출력과 변신 부스터 가속도가 모두 1000이 되어 뉴골세의 드탈 + 골스블의 가속 + 듀얼 부스터라는 파격적인 카트가 될 수도 있다. 때문에 레어 10을 모두 장착시킨 코튼 X는 JIU 엔진으로 잡을 수 없을 것이라는 의견과 역대급 밸런스 붕괴가 아니냐는 이야기가 나오고있다.

큰 차체가 발목을 잡지만, 스탯 배분이 적당히 되어있는 카트바디이므로 다른 고성능 카트바디와 비벼도 된다. 여유가 된다면 레어등급 파츠로 성능을 강화시켜서 쓰는 것도 좋다. 또한 큰 차체에 대한 대가로(?) 방어력이 좋아 [[솔리드 X]] 출시 전까지는 좋은 몸싸움 카트였다. 기본 레어파츠가 없는 일반 등급 X 엔진 스피드 카트바디 중에서는 상위권이다. 상당히 컨트롤이 편하고 좋은 성능의 카트로 평가받고 있어 파츠만 잘 달아주면 타는데 문제는 없다.
== 탑승 선수 ==
||[[넥슨 2019 카트라이더 리그 시즌 1]] 기준입니다.||
 * FLAME - [[문호준]] (RUNNER) → [[최영훈]] (SWEEPER)
 * XQUARE - 안혁진 (SPEED ACE)
 * SAVIORS -  [[박인수]] (SPEED ACE)
 * KKR - 김동철 (RUNNER)
 * FANTASTICK - 최윤서 (MIDDLE)
 * PROFESSIONAL - 류재민 (SWEEPER)
 * GEEKSTAR - 이준용, 박현수 (SWEEPER)
 * 꾼 - 김기수 (RUNNER) → 김응태 (MIDDLE)
 
[[넥슨 2019 카트라이더 리그 시즌 1]]에서는 [[블랙 코튼 X]]도 리그 카트바디로 추가되었으나, 블랙 코튼 X와 코튼 X를 동시 사용하는 것이 가능하여 X엔진이 유리한 맵에서는 많은 팀들이 두 카트바디를 동시에 사용하는 모습을 보여준다.
주로 팀에서 스피드전 실력이 가장 뛰어난 선수에게 블랙 코튼 X를 맡기고, 2번째로 뛰어난 선수가 이 카트바디를 타는 경우가 많다. 하지만 [[문호준]], [[박인수]]처럼 다른 선수에게 블랙 코튼 X를 넘겨주고 본인들이 코튼 X를 타는 경우도 있다. 예전 파라곤 9/백기사 9가 리그에서 주로 사용됐던 당시 팀에서 제일 잘하던 선수가 파라곤 9를 다른 선수에게 양보하고 백기사 9을 타던 전략과 비슷한 경우.
== 여담 ==
 * 다오의 애용 카트이기도 하다. 그러다 보니 온라인 초고수로 유명한 [[코튼좀믿어줘]]도 다오와 함께 코튼을 쓴다. 다른 코튼 시리즈 카트를 놔두고 항상 오리지날 코튼 X를 타는 것도 이 컨셉을 위해서라고. [* 그러나 카멜롯 테마부터 다오가 [[백기사 X]]를 타기 시작하면서 이 컨셉도 흔들리는 모양이다.--백믿-- ][* 다만 V1엔진 등장 이후 코리아, 마비노기 테마부터는 코튼 V1을 타는 것으로 보아 설정은 유지중인듯 하다.]
 * 실로 오랜만에 홈페이지 내의 전용 쇼룸과 등장 BGM을 갖고 출시되었으며, [[http://kart.nexon.com/Events/2018/0823/cottonX.aspx|쇼룸 페이지]] 에는 해당 카트의 디지털 스케치 및 렌더링까지 공개되어있다. 2018년 8월 23일 기준 상점에 진입 시 해당 쇼룸의 BGM을 들을 수 있다.[* BGM은 코튼 Z7 출시 BGM을 재활용한 것. 코튼 Z7의 다음 세대인 뉴 코튼의 전용 BGM 또한 이 BGM의 재탕.]
 * 듀얼 부스터 노즐이 [[코튼 9|양 옆에 나온다]]는 예상을 깨고 공중을 부유하는 형태로 나왔으며, 듀얼 부스터 노즐이 4개다.
 * 카트바디 자체의 디자인은 [[아르테미스 9]]때 처럼 호불호가 심하게 갈리고 있다. 대체로 뚱뚱하고 [[https://youtu.be/t8k9aSPtN6E|차가 너무 못생겼다]]는 의견과, 깔끔해서 코튼 답고 좋다는 의견으로 나뉘는 편. R4 이후 오랜만에 옆 범퍼가 페인트 도색이 아니고 흰색이어서 이질감이 들기도 한다. 바퀴에 붙어있는 브레이크 캘리퍼는 원래 돌아가지 않아야 하지만 물리엔진의 한계로 인해 바퀴와 함께 캘리퍼가 돌아가는 기묘한 모양이다. 나름 신규 엔진이라 새로운 시도를 한 것을 보이지만 반응이 너무 좋지 않아서 [[솔리드 X]]부터 다시 정규 라인업 하면 생각나는 평범한 디자인으로 돌아갔다.
 * [[프로토 X]]가 X엔진의 시작을 알린 카트바디라면 코튼 X는 X엔진 시스템의 본격적인 정착과 그에 따른 변화를 상징하는 카트바디라고 볼 수 있다. 듀얼 부스터 구조는 물론이거니와 이때부터 X엔진 파츠 시스템이 개편되어 등장했는데, 수치가 고정된 방식의 시스템으로 구현되어 [[붓 X|제아무리 낮거나 평범한 수치의 카트바디]][[황금마차 X|라도 파츠 보정을 받으면]] [[이온 X|듀얼 부스터와 시너지를 일으켜서]] [[돼지바 S X|주행이 빨라진다는 점]]이 주목을 받았고 이 때문에 X엔진 카트바디를 평가할 때 파츠로는 보정이 불가능한 기본 스펙들이 더 중요한 요소로 자리잡게 된 계기가 되기도 하였다.
 * 대만 서버에 처음 출시됐을 당시 부스터 사운드가 지우 엔진이었던 버그가 있었다. [[블랙 코튼 X]]도 동일한 버그가 있었으나 이후 패치로 수정되었다.
 * 출시 후 6개월 뒤인 2019년 2월 14일에는 이 모델의 레어 등급 버전인 [[코튼 X XE]]가 나오게 되었다.
 * 이로부터 3년 뒤 코튼 시리즈도 V1 엔진으로 등장하였는데, X 엔진과 마찬가지로 [[코튼 V1]]와 개량형 모델인 [[블랙 코튼 V1]]이란 이름으로 출시하였으며, 블랙 코튼은 핸들만 레어 파츠이다. 단, V1 엔진은 모든 등급의 엔진과 바퀴 파츠가 기존 수치에 +100을 추가한 형태로 나왔기에 실질적으로는 부스터를 제외한 나머지 파츠가 X 엔진의 레어 카트바디와 동일한 수치를 가지고 있다.
== 관련 문서 ==
 * [[크레이지레이싱 카트라이더/카트바디]]
 * [[블랙 코튼 X]]
 * [[코튼 X XE]]
 * [[골든 코튼 X]]
 * [[코튼 V1]]
 * [[코튼 9]]