[include(틀:JR 동일본의 철도 노선)]
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|| '''사용전류''' ||직류 1,500V 가공전차선 ||
|| '''폐색방식''' ||신호제어식 ||
|| '''신호장비''' ||D-ATC, ATS-P[* 디지털 D-ATC에 의한 신호연동방식으로 동작하며, 요코하마역~히가시카나가와역 구간에 한해 설치되어있다.] ||
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||<bgcolor=#00a7e3> {{{#ffffff 실측지도 상의 케이힌토호쿠선}}} ||
|| [youtube(X4jxVVq73FA)] ||
||<bgcolor=#00a7e3> {{{#ffffff 쾌속 상행 전구간 주행영상 (네기시선 직통)}}} ||
|| [youtube(Lgv6h7xb5gE)] ||
||<bgcolor=#00a7e3> {{{#ffffff 발차 멜로디 모음 (2017.05.24. 현재[* 영상이 올라간 당시에는 [[타카나와게이트웨이역]]이 미개통 상태라 들어가지 않았다.])}}} ||
[목차]
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== 개요 ==
[[일본]] [[요코하마시|요코하마]]의 [[요코하마역]]에서 [[사이타마시|사이타마]]의 [[오미야역(사이타마)|오미야역]]을 잇는 운행계통 노선이다. 열차배정기호는 A~C.

1914년 12월 30일, [[도쿄역]]에서 타카시마초역[* 지금의 [[요코하마역]]이다. 지금의 지하철 [[타카시마쵸역]]과는 다른 역.]까지의 [[도카이도 본선]]의 도시철도 계통인 케이힌선(京浜線)이 운행을 개시, 이후 1928년에 북쪽으로 [[아카바네역]]까지 연장되었으며 이윽고 1932년, [[오미야역(사이타마)|오미야역]]까지의 연장이 완료. 당초에는 토호쿠・케이힌선(東北・京浜線)으로 불렸으나 1956년에 현재의 명칭이 등장했다. 그런데 [[도쿄]] 서남쪽 지역에서는 [[도호쿠]]라는 이름 때문에 '뭔가 시골스러운 이름같다'며 평이 좋지 않아서 1970년대 전후까지 '케이힌선'이라는 명칭이 계속 사용되었다.[* 이는 도쿄가 위치한 [[간토]] 지방에 비해 상대적으로 도시화가 덜 진행된 도호쿠 지방에 대한 멸시와 편견으로, 현재의 [[우츠노미야선]](본래 [[도호쿠 본선]]의 일부)이 탄생한 경위에서 동일한 사례를 엿볼 수 있다. 자세한 내막은 항목 참조.]

=== 노선 데이터 ===
 * 관할 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
 * 구간 : 오미야~요코하마 59.1km
  * 오미야~도쿄 : 30.3km (도호쿠 본선)
  * 도쿄~요코하마 : 28.8km (도카이도 본선)
 * 궤간 : 1067mm
 * 역 수 : 36
 * 복선구간 : 전구간
 * 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
 * 폐색방식 : 열차간 간격을 조정하는 장치에 의한 방식 (차내 신호제어식)
 * 신호장비 : D-ATC, ATS-P 히가시카나가와역부터 ATS-P 병행운영.
 * 최고속도 : 90km/h
 * 운전지령소 : 도쿄 종합지령소
 * 열차종합관리시스템 : 도쿄권 수송관리시스템 (ATOS)
 * 차량기지 : [[사이타마 차량센터]] (미나미우라와)
 * [[대도시근교구간#s-4.1|수도권 근교구간]] : 전구간
 * [[전차특정구간]] : 전구간
 * [[특정도구시내]]
  * 도쿄 도구내 : 아카바네~카마타
  * 도쿄 야마노테선내 : 타바타~시나가와
  * 요코하마 시내 : 카와사키~요코하마
 * [[교통카드]] 호환지역 : 전구간
 * 영업본부
  * 오미야~카와구치 : 오미야 지사
  * 아카바네~카마타 : 도쿄 지사
  * 카와사키~요코하마 : 요코하마 지사

== 설명 ==
위에서 설명한 것과 같이, [[도쿄]]와 수도권 근교의 가장 큰 도시 둘인 [[요코하마시|요코하마]], [[사이타마시|사이타마]]를 종단으로 연결해주는 노선이기 때문에 '''예전부터 대단히 수요가 높았다'''. 현재도 수도권의 [[JR그룹]] 노선들 중에서 운행 횟수와 보유한 차량의 편성 수가 가장 많으며, [[야마노테선]] 정도는 아니지만 그래도 '''주저앉으면 도쿄지역 통근・통학 네트워크에 막대한 애로사항이 꽃피는''' 정도의 중요한 노선.

케이힌토호쿠선의 [[타바타역(도쿄)|타바타]]-[[오미야역(사이타마)|오미야]] 구간 역간 거리보다 [[시나가와역|시나가와]] - [[요코하마역|요코하마]] 구간 역간 거리가 훨씬 긴데 이것은 두 노선의 개설 경위가 다르기 때문이다. 처음부터 국철 노선이었던 [[도카이도 본선]]과 달리 [[도호쿠 본선]]은 사철인 [[일본 철도]](日本鉄道)가 건설한 노선이었기 때문에 노선 건설에 대한 정책이 달랐고 이것이 현재의 형태에 영향을 주게 되었다. 또한 도카이도선 구간은 케이큐 본선이 도카이도선의 긴 역간 거리를 메우기 위해 빼곡하게 역을 박고 영업하고 있었기 때문에 중간역 설치에 대한 수요가 적었다. 도카이도선 구간에서 순수한 중간역으로써 개업한 역은 [[신코야스역]](1943) 정도 뿐이다. 반면, 도호쿠선 구간은 병주하는 노선이 없었기 때문에 지역 운송 수요가 많아 [[카미나카자토역]](1933), [[히가시주조역]](1931), [[니시카와구치역]](1954), [[키타우라와역]](1936), [[사이타마신토신역]](2000) 등 많은 역이 생겨 역간 거리가 상당히 짧아졌다. 역간 거리가 짧다고는 하나 오미야 ~ 타바타 구간이 평균 1.8km, 시나가와 ~ 요코하마 구간은 평균 2.8km로 일반적인 도시철도에 비해서는 상당히 긴 편이며, 운행 속도도 매우 빠른 편이다. 요코하마 - 시나가와 구간 출근시간대 케이큐의 '''쾌특''' 소요시간은 30분이나, '''케이힌토호쿠선도 그 시간대 이 구간은 30분에 주파한다.''' 물론 쾌특은 비첨두시간대에 요코하마-시나가와를 15분대에 주파하지만, 그 때는 [[도카이도 본선/JR 동일본|이 구간 끝판왕]]이 살짝 빠르고 더 싸게 모셔주기 때문이다. 아무리 각역정차 노선이라고 하지만, 평균 역간 거리가 930m에 불과한 [[케이큐 본선]] 앞에서는 초 속달형 노선이라고 볼 수 있다.

[[케이큐]] 때문에 항상 털린다는 인식이 있는데, 사실 케이힌토호쿠선에서 붐비는 구간은 요코하마~도쿄 구간이 아니라 사이타마~도쿄 구간이고, 그 중에서도 [[아카바네역]]-[[미나미우라와역]] 구간은 정말 미어 터지는 구간이다. 오미야 방향은 대부분 미나미우라와, 아무리 못해도 아카바네까지는 대부분이 가지만 오후나 방면으론 [[카마타역]], [[츠루미역]], [[사쿠라기초역]], [[이소고역]]에 1편 한정으로 [[히가시카나가와역]]까지 끼어 있는 등 중간 타절 패턴이 다채로운 것도 다 이것 때문. [[네기시선]]까지 포함하면 80km 조금 넘는 긴 구간을 완주하는 완행열차를 끝에서 끝까지 타고 갈 사람은 거의 없겠지만, 일일 운행 편수의 70% 이상이 미나미우라와~카마타 구간을 반드시 경유한다. 바로 저 구간 때문이다.

북부 구간엔 당연히 케이큐는 없고, 그나마 병주하는 [[사이타마 고속철도]]는 비싼 운임으로 외면받고 있으며 통과하는 지역도 약간 다르기 때문에 대체 교통수단이 거의 없다. 심지어 병주하는 도호쿠 본선과 딱 두 역만 만나는데, 정작 최혼잡구간에선 만나질 않아 와라비, 카와구치, 사이타마시 동부에선 이 노선만이 살 길이다. 인근을 가로지르는 [[무사시노선]]은 도호쿠 본선과 환승 가능한 역이 없어서 [[사이쿄선]] 아니면 이 노선으로 갈아타야 도쿄로 진입할 수 있는데, 케이힌토호쿠선 이외에는 열차들이 꽤 멀리서 오기 때문에 다들 엉망진창이라서 그나마 자주 오는 케이힌토호쿠선이 선택되는 경우가 많다. 이 지역은 정말 케이힌토호쿠선이 주저앉으면 헬게이트가 열려버린다. 

수도권의 [[JR그룹]]답게 다양한 노선들과 병주하며 장엄한 풍경을 연출한다. 병주하는 노선들은 대표적으로 [[야마노테선]][* [[히가시노 게이고]] 작가의 소설 <패럴랠 월드 러브 스토리>에서는 야마노테선과 케이힌토호쿠선을 각각 타며 서로를 마주보는 남녀의 이야기를 그리고 있다.], [[도카이도 본선]], [[요코스카선]], [[타카사키선]], [[쇼난신주쿠라인]] 등이 있으며, 얼마 안되는 구간이지만 [[츄오 본선]]과 [[조반선]]도 있다. 특히 [[시나가와역]]↔[[도쿄역]] 구간에서는 [[도카이도 신칸센]]과도 나란히 달린다.

특히 [[아카바네역]] 인근은 [[토호쿠 신칸센]],[[쇼난신주쿠라인]],[[우에노도쿄라인]],[[사이쿄선]]과 같이달리는  '''복복복복복선'''인 장관을 볼 수 있다.
 
[[시나가와역]]~[[요코하마역]] 구간은 [[케이큐 전철]]과 병주한다.

[[스크린도어]]설치 진행중으로 현재 29개 역에 설치되어 가동중이며, 2023년 경에 모든 역에 설치를 완료할 계획이다.[* 요코하마선과 병행하는 네기시선은 2018년 8월에 [[사쿠라기쵸역]]에 설치되었다.]

2024년을 목표로 [[1인 승무]]를 검토한다고 한다. ATO와 1인 승무에 대응하는 신형 차량을 도입하고, 밀려난 E233계는 센세키선 각역정차 등 여러 노선에서 운행되고 있는 구형 전동차를 대체할 예정이었으나 신차 투입 계획은 코로나바이러스감염증-19로 인해 엎어진 것으로 보인다.[[https://news.yahoo.co.jp/articles/7636e3b03f2ed82ff55212197778dbf6a4d355b9|관련기사(일본어)]]

== 명칭의 유래와 특징 ==
케이힌토호쿠선은 여객안내 상의 명칭이며, 철도요람상 '오미야↔[[도쿄역|도쿄]]는 [[도호쿠 본선]], '[[도쿄역|도쿄]]↔요코하마' 구간은 [[도카이도 본선]]에 해당. [[요코하마역]]이 [[회차]]가 불가능한 관계로 대부분의 열차가 [[네기시선]]에 직통 운행을 하고 있어 '케이힌토호쿠•네기시선'으로 표기하는 경우도 많다.

그래서 이름의 명칭도 [[도쿄역|도쿄]](東'''京''')↔[[요코하마역|요코하마]](横'''浜'''), 더불어 [[도호쿠 본선]]('''東北'''本線)을 운행한다고 해서 케이힌토호쿠선(京浜東北線)[* 정작 도호쿠 본선의 중장거리 계통은 [[도치기현]]의 [[핌피]]로 [[우츠노미야선]]으로 개명되었다.]. 기종점에서 글자를 하나 가져와 노선의 명칭으로 하는 것이야 대단히 흔하지만 뒤의 도호쿠(東北)라고 두 글자 추가된 것은 노선 명칭이 도호쿠라서 그런거지 실제 방위를 가리키려고 했던 것은 아니라는 것이다.[* 사실 원래는 '''도호쿠케이힌선(東北京浜線)'''이라고 불렀었으나 도호쿠라는 명칭이 시골스럽다고 수도권 사람들이 반발해서 현재의 명칭으로 바뀐 것이다. 도호쿠 지역은 수도권에 인접해있으면서도 발전이 더디기로 유명한 지역이다.]

== 향후 계획 ==
=== [[CBTC|ATACS]] 도입 및 [[1인 승무]] 전환 ===
2021년 12월 7일에 JR 동일본에서 케이힌토호쿠선 포함 5개 노선에 대한 1인 승무 도입 계획과, 야마노테선과 케이힌토호쿠선의 ATACS 도입, ATO 고성능화 계획을 발표했다.[[https://www.jreast.co.jp/press/2021/20211207_ho03.pdf|#]]

해당 발표에 따르면, 2028~2031년 사이에 ATACS와 ATO를 도입하고 2025~2030년 사이에 1인 승무로 전환한다는 계획이다. 이는 JR 동일본 차원에서 고령화에 따른 철도 종사자 감소에 대비해 추진하는 계획의 일환으로, 근본 목적은 케이힌토호쿠선의 1인 승무화이며, ATACS와 ATO는 1인 승무를 원활하게 하기 위한 시스템의 도입이다. 또한, ATACS가 [[센세키선]] 및 [[사이쿄선]]에서 성공적으로 운영되고 있음을 의미하기도 한다.

다만 전구간에 ATACS가 도입되는 야마노테선과 달리 케이힌토호쿠선의 경우 [[오미야역]]~[[히가시카나가와역]] 구간에만 ATACS가 도입되는데, 이는 [[히가시카나가와역]] 이남으로 [[요코하마선]]과 선로를 공유하고 극히 드물긴 하지만 화물 열차도 운행하기 때문이다. 요코하마선과 화물열차는 ATACS 도입 계획이 없기 때문에 ATACS 도입 계획에서 히가시카나가와역 이남은 빠진 것이다.[* 마찬가지 이유로 [[사이쿄선]]도 단독 구간인 [[오미야역]]~[[이케부쿠로역]] 구간에만 ATACS가 도입되었고 [[쇼난신주쿠라인]] 및 일부 화물열차, 특급열차와 선로를 공유하는 [[이케부쿠로역]]~[[오사키역]] 구간에는 ATACS가 아닌 ATS 신호를 쓴다.]

== 운행 계통 ==
일본의 철도에서는 일반적으로 기점역으로부터 멀어지는 경우를 '하행', 반대를 '상행'으로 분류하는데, 특이하게도 [[도카이도 본선]]과 [[도호쿠 본선]]의 기점인 [[도쿄역]]이 중앙에 위치한 케이힌토호쿠 본선의 경우 이런 분류가 적합하지 않다 . 이에 운영하는 [[JR 동일본]] 측에서는 오미야행을 '북행', 오후나행을 '남행'이라고 부르며, 여객안내 상에는 간단하게 '[[오미야역(사이타마)|오미야]]행', '[[오후나역|오후나]]행'이라고만 표기한다.[* 비슷하게 [[츄오-소부 완행선]]도 [[츄오 본선]]과 [[소부선]]의 직결점인 [[오차노미즈역]]이 노선 중간에 있어 [[미타카역|미타카]] 방면을 '서행', [[치바역|치바]] 방면을 '동행'이라고 한다.]

케이힌토호쿠선은 수도권의 인구 과밀로 인하여 도시철도 수준으로 역간 거리가 조밀해졌기 때문에, 정차역이 많아져 장거리 이동에는 적합하지 않다. [[요코하마역]]에서 [[도쿄역]]까지 [[도카이도 본선/JR 동일본|도카이도선]]을 이용하면 [[카와사키역]], [[시나가와역]], [[신바시역]]만 정차하기 때문에 25분만에 도쿄에 닿지만 케이힌토호쿠선은 사이에 있는 수많은 역을 정차하고, 도쿄까지 42분이 걸린다. 장거리 이용객들이 이걸 타는 경우는 케이힌토호쿠선만 서는 역이 목적지라서, 앉아서 가고 싶은 경우 정도 뿐이다.[* 상위 등급이 정차하는 역만 가면 썰물처럼 사람들이 빠져나간다. 승객 물갈이가 잘 되는 편이다.] [* 도쿄권이 워낙에 열차가 혼잡하여 이런일이 있겠구나 싶지만 앉아가고 싶어하는 현상은 우리나라에도 있다. 대표적으로 서울 9호선의 경우 급행이 잘 다니고 있지만 급행의 혼잡도가 매우 심해 아예 20~30분 정도 일찍 나와서 완행타고 가는 경우도 있다. 또 한가지 예로는 집에서 얼마 떨어지지 않은곳에 버스 차고지가 있는경우 일부러 차고지까지 가서 버스 타는 사례도 있다.] 시나가와 이남 지역의 역간거리는 우에노 이북 지역의 역간거리보다 조금 더 긴데, 처음부터 지역 운송을 목적으로 지어진 케이큐 본선이 도카이도선의 공백을 메워주고 있기 때문이다. 시나가와에서 요코하마까지 케이힌도호쿠선이 8정거장인데, 케이큐 본선은 무려 24정거장이다. 참고로 도카이도선은 딱 2정거장. 물론 케이큐 본선에는 중간에 딱 2정거장만 정차하는 쾌특 열차가 운행하고 있어 도카이도선과 거의 비슷한 시간에 주파하지만, 출퇴근시간대에는 이런 환경으로 인해 속도를 내기 어렵기 때문에 쾌특마저도 케이힌도호쿠선과 2~3분가량의 차이밖에 못 낸다.

이러한 이유로 중간 종착 열차가 수도권 JR 노선 중에서 가장 많은 노선이기도 하며 기본적으로는 [[오미야역(사이타마)|오미야역]] 에서 네기시선의 [[오후나역]]까지 운행하지만, 실질적으로는 [[이소고역|이소고(磯子)]]~[[미나미우라와역|미나미우라와(南浦和)]]간이 주력 구간이다.

북쪽으로는 [[오미야역(사이타마)|오미야]], [[미나미우라와역|미나미우라와]]행 열차가 2:1의 비율로 운행되며 러시아워에는 [[히가시주조역|히가시주조]], [[아카바네역|아카바네]]행 열차가 있고, 남쪽으로는 [[오후나역|오후나]], [[이소고역|이소고]], [[카마타역(도쿄)|카마타]], [[사쿠라기쵸역|사쿠라기쵸]]행 열차가 번갈아가면서 운행되며 러시 시간대에 [[츠루미역|츠루미]], [[히가시카나가와역|히가시카나가와]]행 열차가 존재한다.

타바타역에서 시나가와역까지는 야마노테선과 병주한다. 특히 [[시나가와역]]과 새로 개업한 [[타카나와게이트웨이역]]을 제외하면 전부 쌍섬식 방향별 2복선으로 되어있어 같은 방향이라면 평면환승이 가능하다. 야마노테선의 혼잡을 줄여주면서, 반대로 야마노테선이 케이힌토호쿠선의 혼잡을 줄여주는 상호 백업 관계다.

=== 쾌속 운행 ===
[[1988년]] [[3월 13일]]의 시간표 개정으로 평시 오전 10시 30분부터 오후 3시 30분까지[* 남행은 우에노역이 기준, 북행은 시나가와역이 기준]는 [[타바타역|타바타]]~[[하마마츠쵸역|하마마츠쵸]] 사이에서 쾌속 운전을 하고 있다. 이 때의 정차역은 [[우에노역|우에노]], [[오카치마치역|오카치마치]](주말 한정), [[아키하바라역|아키하바라]], [[칸다역(도쿄)|칸다역]], [[도쿄역]]이다. 그 외에 [[조반선]] 환승이 가능한 [[닛포리역]]은 물론이고 심지어는 [[신바시역]]까지도 가차없이 통과를 해버리니[* 다만 신바시역의 경우 정차역이 더 적은 우에노도쿄라인에서 정차한다.] 낮 시간대에 쾌속 미정차역이 목적지라면 야마노테선을 이용해야 한다.

단, 매해 [[12월 26일]]부터 [[1월 4일]]까지는 모든 열차가 각역 정차로 운행한다. 이 때에는 [[우에노역]]과 [[오카치마치역]] 사이에 있는 아메요코초 상점가가 새해를 준비하려는 사람들로 미어터져서 [[야마노테선]] 하나로는 답이 안나오기 때문. 또한 야마노테선에 문제가 발생하거나 운행을 중단할 경우 전부 각역정차로 운행한다.

[[2015년]] [[3월 14일]]부터 [[츄오 쾌속선]] 환승편의를 위해서 [[칸다역(도쿄)|칸다역]]에 쾌속이 정차한다. 주말에는 [[오카치마치역]]에도 정차하게 된다. 우에노도쿄라인 개업으로 남북 종관 노선의 역할을 넘겨주게 되어 쾌속운행의 필요성이 줄어들었기 때문에 정차역이 점차 늘어나고 있다. [[닛포리역]]에 정차하지 않는 문제로 인해 [[케이세이 본선]]과의 낮 시간대 연계가 불편한 단점도 여전히 남아있다. 나리타 공항을 이용하는 경우 이 시간에 도쿄에 들어올 확률이 높기 때문에 케이힌토호쿠선을 이용할 수 없게 되나, JR 동일본에서는 야마노테선만으로 충분히 수송할 수 있다고 판단하고 있어서 쾌속 열차를 폐지하지 않고 있다.

== 이용객 랭킹 ==
 * [[타카나와게이트웨이역]] 제외
1. [[도쿄역]]
2. [[요코하마역]]
3. [[시나가와역]]
4. [[신바시역]]
5. [[오미야역]]
6. [[아키하바라역]]
7. [[카와사키역]]
8. [[우에노역]]
9. [[유라쿠초역]]
10. [[하마마츠쵸역]]
11. [[타마치역(도쿄)|타마치역]]
12. [[카마타역(도쿄)|카마타역]]
13. [[닛포리역]]
14. [[오이마치역]]
15. [[칸다역]]
16. [[니시닛포리역]]
17. [[오모리역(도쿄)|오모리역]]
18. [[아카바네역]]
19. [[우라와역]]
20. [[카와구치역]]
21. [[츠루미역]]
22. [[오카치마치역]]
23. [[오지역]]
24. [[와라비역]]
25. [[미나미우라와역]]
26. [[니시카와구치역]]
27. [[사이타마신토신역]]
28. [[키타우라와역]]
29. [[타바타역(도쿄)|타바타역]]
30. [[히가시카나가와역]]
31. [[요노역]]
32. [[우구이스다니역]]
33. [[히가시주조역]]
34. [[신코야스역]]
35. [[카미나카자토역]]

== 차량 ==
=== 운행중인 열차 기종 ===
 * [[E233계 전동차]] - 2007년부터 사용하기 시작하였으며, 209계 전동차를 모두 갈아치우기 위해 들여왔다. 케이힌토호쿠선에서는 1000번대를 사용한다.
[[파일:20230408_100015.jpg|width=500]]

=== --운행 예정 기종--(백지화) ===
 * [[E235계 전동차]] - 케이힌토호쿠선의 원맨화에 맞춰 기존에 있었던 E233계 전동차의 역할을 대신하기 위해 2024년부터 투입 검토 중이었지만, [[코로나바이러스감염증-19]]의 영향으로 대차 계획이 무산되었다.

=== 과거에 운행되었던 열차 기종 ===
 * [[101계 전동차]] - 1970년~1990년대 초까지 사용하였으며, 민영화 후 몇 년 지나지 않아 모두 폐차되었다.

 * [[103계 전동차]] - 1965년~1998년까지 사용하였으며, 209계 전동차가 모두 들어온 후에도 케이힌토호쿠선 103계 라스트 런 전까지 33년 동안 케이힌토호쿠선을 자리잡고 있었다.
 [youtube(OCMbtwgnUpA, width=500)]

 * [[205계 전동차]] - 1989년~1996년까지 사용하였으며, [[사이쿄선]]이 연장개업 할 쯤에 모두 [[사이쿄선|그 노선]]으로 이적했다.
 [youtube(7cI9FR9Xio0, width=500)]

 * [[209계 전동차]] - 1992년~2010년까지 사용하였으며, 오래된 103계를 대체하기 위해 투입되었다. 500번대는 2001년과 2006년에 영입되어 사용했다. 하지만 E233계 전동차가 들어오기 시작할 때부터 0번대는 [[나가노 종합 차량센터|반으로 찢어져]] 엇갈린 운명으로 나뉘게 되었는데, 반은 모두 한적한 노선[* [[우치보선]], [[소토보선]], [[카시마선]], [[나리타선]], [[소부 본선]]]으로 이적하여 여러 차량센터에서 모두 개조를 받았고 또 다른 '''반은 모두 폐차'''되었다. E233계로 대차가 거의 완료되어 개체수가 극도로 줄어든 2009년 11월부턴 본선에서 거의 보기 힘들어졌고, 결국 2010년 1월 24일 라스트런 행사를 가졌다. 500번대는 [[츄오-소부 완행선]]에서 이적한 차량으로, 1대는 2009년에 [[츄오-소부 완행선]]으로 복귀했고[* 현재는 무사시노선으로 재이적했다.], 나머지 4대는 2008년 10월부터 [[케이요선]]으로 이적했다가 2010년 9월부터 [[E233계 전동차]] 도입으로 1대만 남기고 전부 무사시노선으로 재이적했다.
 [[파일:Series_209_Keihin-Tōhoku_Line_of_JR_East.jpg |width=500]]
 [youtube(JCii8-TlHfo, width=500)]

== 역 목록 ==
 * [[아카바네역]]~[[카마타역(도쿄)|카마타역]] 구간은 [[특정도구시내]] 제도 도쿄도구내 적용범위 역이다. ([[파일:JR_area_KU.svg|width=17]])
 * [[타바타역(도쿄)|타바타역]]~[[시나가와역]] 구간은 특정도구시내 제도 야마노테선내 적용범위 역이다. ([[파일:JR_area_YAMA.svg|width=17]])
 * [[카와사키역]]~[[요코하마역]] 구간은 특정도구시내 제도 요코하마시내 적용범위 역이다. ([[파일:JR_area_HAMA.svg|width=17]])
|| 표기 || 이름 ||
|| {{{#ff0000 '''快'''}}} || 쾌속 ||
||<-2> 통과하는 열차는 {{{#e0e0e0 '''연회색'''}}}으로 표기되어 있다. ||

||<-9><bgcolor=#00a7e3> [[JR 동일본|{{{#ffffff '''JR 동일본'''}}}]] {{{#ffffff '''케이힌토호쿠선'''}}} ||
||<rowbgcolor=#00a7e3> {{{#ffffff 노선}}} || {{{#ffffff 번호}}} || {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff 오미[br]km}}} || {{{#ffffff 도쿄[br]km}}} || {{{#ffffff 우등}}} || {{{#ffffff 환승노선}}} ||<-2> {{{#ffffff 위치}}} ||
||<|22><bgcolor=#00a7e3> {{{#white 도[br]호[br]쿠[br]본[br]선}}} || JK47 || [[오미야역(사이타마)|오미야]][br](大宮) || 0.0 || 30.3 || '''{{{#ff0000 快}}}''' ||¶[[JR 동일본]] [[파일:JRE-SKS.svg|width=17]][[도호쿠 신칸센|도호쿠]], [[조에츠 신칸센|조에츠]], [[아키타 신칸센|아키타]],[br][[홋카이도 신칸센|홋카이도]], [[야마가타 신칸센|야마가타]], [[호쿠리쿠 신칸센]],[br][[파일:JRE-JU.svg|width=17]][[우츠노미야선]]·[[타카사키선]] (JU07),[br][[파일:JRE-JS.svg|width=17]][[쇼난신주쿠라인]] (JS24), [[파일:JRE-JA.svg|width=17]][[사이쿄선]] (JA26)[br]¶[[사이타마 신도시 교통]] [[파일:Saitama-NS.png|width=17]][[사이타마 신도시 교통 이나선|이나선]] (NS01)[br]¶[[도부 철도]] [[파일:Tobu-TD.svg|width=17]][[도부 노다선|노다선]] (TD01) ||<|9> 사[br]이[br]타[br]마[br]현 ||<|2> 사이타마시[br]오미야구 ||
|| JK46 || [[사이타마신토신역|사이타마신토신]][br](さいたま新都心) || 1.6 || 28.7 || '''{{{#ff0000 快}}}''' ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JRE-JU.svg|width=17]]우츠노미야선·타카사키선 (JU06) ||
|| JK45 || [[요노역|요노]][br](与野) || 2.7 || 27.6 || '''{{{#ff0000 快}}}''' || ||<|3> 사이타마시[br]우라와구 ||
|| JK44 || [[키타우라와역|키타우라와]][br](北浦和) || 4.3 || 26.0 || '''{{{#ff0000 快}}}''' || ||
|| JK43 || [[우라와역|우라와]][br](浦和) || 6.1 || 24.2 || '''{{{#ff0000 快}}}''' ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JRE-JU.svg|width=17]]우츠노미야선·타카사키선 (JU05),[br][[파일:JRE-JS.svg|width=17]]쇼난신주쿠라인 (JS23) ||
|| JK42 || [[미나미우라와역|미나미우라와]][br](南浦和) || 7.8 || 22.5 || '''{{{#ff0000 快}}}''' ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JRE-JM.svg|width=17]][[무사시노선]] (JM25) || 사이타마시[br]미나미구 ||
|| JK41 || [[와라비역|와라비]][br](蕨) || 10.6 || 19.7 || '''{{{#ff0000 快}}}''' || || 와라비시 ||
|| JK40 || [[니시카와구치역|니시카와구치]][br](西川口) || 12.5 || 17.8 || '''{{{#ff0000 快}}}''' || ||<|2> 카와구치시 ||
|| JK39 || [[카와구치역|카와구치]][br](川口) || 14.5 || 15.8 || '''{{{#ff0000 快}}}''' || ||
|| JK38 || [[아카바네역|아카바네]][br](赤羽) || 17.1 || 13.2 || '''{{{#ff0000 快}}}''' ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JRE-JU.svg|width=17]]우츠노미야선·타카사키선 (JU04),[br][[파일:JRE-JS.svg|width=17]]쇼난신주쿠라인 (JS22), [[파일:JRE-JA.svg|width=17]]사이쿄선 (JA15) ||<|23> 도[br]쿄[br]도 ||<|5> 키타구 ||
|| JK37 || [[히가시주조역|히가시주조]][br](東十条) || 18.9 || 11.4 || '''{{{#ff0000 快}}}''' || ||
|| JK36 || [[오지역(도쿄)|오지]][br](王子) || 20.4 || 9.9 || '''{{{#ff0000 快}}}''' ||¶[[도쿄메트로]] [[파일:도쿄메트로 난보쿠선 로고.svg|width=17]][[도쿄메트로 난보쿠선|난보쿠선]] (N-16)[br]¶'''[[오지에키마에역]]''' : [[도쿄도 교통국]] [[파일:도덴 아라카와선 로고.svg|width=17]][[도덴 아라카와선]] (SA16) ||
|| JK35 || [[카미나카자토역|카미나카자토]][br](上中里) || 21.5 || 8.8 || '''{{{#ff0000 快}}}''' || ||
|| JK34 || [[타바타역(도쿄)|타바타]][br](田端) || 23.2 || 7.1 || '''{{{#ff0000 快}}}''' ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JR 야마노테선 로고.svg|width=17]][[야마노테선]] (JY09) ||
|| JK33 || [[니시닛포리역|니시닛포리]][br](西日暮里) || 24.0 || 6.3 || '''{{{#e0e0e0 快}}}''' ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JR 야마노테선 로고.svg|width=17]]야마노테선 (JY08)[br]¶도쿄메트로 [[파일:도쿄메트로 치요다선 로고.svg|width=17]][[도쿄메트로 치요다선|치요다선]] (C-16)[br]¶도쿄도 교통국 [[파일:닛포리·토네리 라이너 로고.svg|width=17]][[닛포리·토네리 라이너]] (NT02) ||<|2> 아라카와구 ||
|| JK32 || [[닛포리역|닛포리]][br](日暮里) || 24.5 || 5.8 || '''{{{#e0e0e0 快}}}''' ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JR 야마노테선 로고.svg|width=17]]야마노테선 (JY07), [[파일:JRE-JJ.svg|width=17]][[조반 쾌속선]] (JJ02)[br]¶[[케이세이 전철]] [[파일:KS-blue.svg|width=17]][[케이세이 본선|본선]] (KS02)[br]¶도쿄도 교통국 [[파일:닛포리·토네리 라이너 로고.svg|width=17]]닛포리·토네리 라이너 (NT01) ||
|| JK31 || [[우구이스다니역|우구이스다니]][br](鶯谷) || 25.6 || 4.7 || '''{{{#e0e0e0 快}}}''' ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JR 야마노테선 로고.svg|width=17]]야마노테선 (JY06) ||<|3> 타이토구 ||
|| JK30 || [[우에노역|우에노]][br](上野) || 26.7 || 3.6 || '''{{{#ff0000 快}}}''' ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JRE-SKS.svg|width=17]]도호쿠, 조에츠, 아키타,[br]홋카이도, 야마가타, 호쿠리쿠 신칸센,[br][[파일:JRE-JU.svg|width=17]]우츠노미야선·타카사키선·[[우에노도쿄라인]] (JU02),[br][[파일:JRE-JJ.svg|width=17]]조반 쾌속선·[[조반선]] (JJ01), [[파일:JR 야마노테선 로고.svg|width=17]]야마노테선 (JY05)[br]¶도쿄메트로 [[파일:도쿄메트로 히비야선 로고.svg|width=17]][[도쿄메트로 히비야선|히비야선]] (H-18), [[파일:도쿄메트로 긴자선 로고.svg|width=17]][[도쿄메트로 긴자선|긴자선]] (G-16)[br]¶'''[[케이세이우에노역]]''' : 케이세이 전철 [[파일:KS-blue.svg|width=17]]본선 (KS01) ||
|| JK29 || [[오카치마치역|오카치마치]][br](御徒町) || 27.3 || 3.0 || '''{{{#ff0000 快}}}'''[* 주말에만 정차한다] ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JR 야마노테선 로고.svg|width=17]]야마노테선 (JY04)[br]¶'''[[우에노히로코지역]]''' : 도쿄메트로 [[파일:도쿄메트로 긴자선 로고.svg|width=17]]긴자선 (G-15)[br]¶'''[[나카오카치마치역]]''' : [[파일:도쿄메트로 히비야선 로고.svg|width=17]]히비야선 (H-17)[br]¶'''[[우에노오카치마치역]]''' : 도쿄도 교통국 [[파일:도에이 오에도선 로고.svg|width=17]][[도에이 오에도선|오에도선]] (E-09) ||
|| JK28 || [[아키하바라역|아키하바라]][br](秋葉原) || 28.3 || 2.0 || '''{{{#ff0000 快}}}''' ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JR 야마노테선 로고.svg|width=17]]야마노테선 (JY03), [[파일:JRE-JB.svg|width=17]][[츄오-소부선]] (JB19)[br]¶[[수도권 신도시 철도]] [[파일:MIR-TX.svg|width=17]][[츠쿠바 익스프레스]] (TX01)[br]¶도쿄메트로 [[파일:도쿄메트로 히비야선 로고.svg|width=17]]히비야선 (H-16)[br]¶'''[[이와모토초역]]''' : 도쿄도 교통국 [[파일:도에이 신주쿠선 로고.svg|width=17]][[도에이 신주쿠선|신주쿠선]] (S-08) ||<|5> 치요다구 ||
|| JK27 || [[칸다역(도쿄)|칸다]][br](神田) || 29.0 || 1.3 || '''{{{#ff0000 快}}}''' ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JR 야마노테선 로고.svg|width=17]]야마노테선 (JY02), [[파일:JRE-JC.svg|width=17]][[츄오 쾌속선]] (JC02)[br]¶도쿄메트로 [[파일:도쿄메트로 긴자선 로고.svg|width=17]]긴자선 (G-13) ||
||<|2> JK26 ||<|2> [[도쿄역|도쿄]][br](東京) ||<|2> 30.3 ||<|2> 0.0 ||<|2> '''{{{#ff0000 快}}}''' ||<|2>¶JR 히가시니혼 [[파일:JRE-SKS.svg|width=17]]도호쿠, 조에츠, 아키타,[br]홋카이도, 야마가타, 호쿠리쿠 신칸센,[br][[파일:JRE-JT.svg|width=17]][[파일:JRE-JU.svg|width=17]][[도카이도 본선/JR 동일본|도카이도선]]·우에노도쿄라인 (JT01·JU01),[br][[파일:JRE-JO.svg|width=17]][[요코스카선]]·[[소부 쾌속선]] (JO19), [[파일:JRE-JE.svg|width=17]][[케이요선]] (JE01),[br][[파일:JRE-JC.svg|width=17]]츄오 쾌속선 (JC01), [[파일:JR 야마노테선 로고.svg|width=17]]야마노테선 (JY01)[br]¶[[JR 도카이]] [[파일:JRC-SKS.svg|width=17]][[도카이도 신칸센]][br]¶도쿄메트로 [[파일:도쿄메트로 마루노우치선 로고.svg|width=17]][[도쿄메트로 마루노우치선|마루노우치선]] (M-17)[br]¶'''[[오테마치역(도쿄)|오테마치역]]''' : 도쿄메트로 [[파일:도쿄메트로 도자이선 로고.svg|width=17]][[도쿄메트로 도자이선|도자이선]] (T-09)[br]¶'''오테마치역''' : 도쿄도 교통국 [[파일:도에이 미타선 로고.svg|width=17]][[도영지하철 미타선|미타선]] (I-09)[br]¶'''[[니주바시마에<마루노우치>역]]''' : 도쿄메트로 [[파일:도쿄메트로 치요다선 로고.svg|width=17]]치요다선 (C-10) ||
||<|15><bgcolor=#f0862b> {{{#white 도[br]카[br]이[br]도[br]본[br]선}}} ||
|| JK25 || [[유라쿠초역|유라쿠초]][br](有楽町) || 31.1 || 0.8 || '''{{{#e0e0e0 快}}}''' ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JR 야마노테선 로고.svg|width=17]]야마노테선 (JY30)[br]¶도쿄메트로 [[파일:도쿄메트로 유라쿠초선 로고.svg|width=17]][[도쿄메트로 유라쿠초선|유라쿠초선]] (Y-18)[br]¶'''도쿄역''' : JR 히가시니혼 [[파일:JRE-JE.svg|width=17]]케이요선 (JE01)[br]¶'''[[히비야역]]''' : 도쿄메트로 [[파일:도쿄메트로 히비야선 로고.svg|width=17]]히비야선 (H-08), [[파일:도쿄메트로 치요다선 로고.svg|width=17]]치요다선 (C-09)[br]¶'''히비야역''' : 도쿄도 교통국 [[파일:도에이 미타선 로고.svg|width=17]]미타선 (I-08) ||
|| JK24 || [[신바시역|신바시]][br](新橋) || 32.2 || 1.9 || '''{{{#e0e0e0 快}}}''' ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JRE-JT.svg|width=17]]도카이도선 (JT02),[br][[파일:JRE-JO.svg|width=17]]요코스카선 (JO18), [[파일:JR 야마노테선 로고.svg|width=17]]야마노테선 (JY29)[br]¶도쿄메트로 [[파일:도쿄메트로 긴자선 로고.svg|width=17]]긴자선 (G-08)[br]¶도쿄도 교통국 [[파일:도에이 아사쿠사선 로고.svg|width=17]][[도에이 아사쿠사선|아사쿠사선]] (A-10)[br]¶[[유리카모메]] [[파일:Yurikamome_Logo.svg|width=17]][[유리카모메|도쿄임해신교통임해선]] (U-01) ||<|5> 미나토구 ||
|| JK23 || [[하마마츠쵸역|하마마츠쵸]][br](浜松町) || 33.4 || 3.1 || '''{{{#ff0000 快}}}''' ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JR 야마노테선 로고.svg|width=17]]야마노테선 (JY28)[br]¶'''[[모노레일 하마마츠쵸역]]''' : [[도쿄 모노레일]] [[파일:Tokyo_Monorail.svg|width=17]][[도쿄 모노레일 하네다 공항선|하네다 공항선]] (MO01)[br]¶'''[[다이몬역(도쿄)|다이몬역]]''' : 도쿄도 교통국 [[파일:도에이 아사쿠사선 로고.svg|width=17]]아사쿠사선 (A-09), [[파일:도에이 오에도선 로고.svg|width=17]]오에도선 (E-20) ||
|| JK22 || [[타마치역(도쿄)|타마치]][br](田町) || 34.9 || 4.6 || '''{{{#ff0000 快}}}''' ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JR 야마노테선 로고.svg|width=17]]야마노테선 (JY27)[br]¶'''[[미타역]]''' : 도쿄도 교통국 [[파일:도에이 아사쿠사선 로고.svg|width=17]]아사쿠사선 (A-08), [[파일:도에이 미타선 로고.svg|width=17]]미타선 (I-04) ||
|| JK21 || [[타카나와게이트웨이역|타카나와게이트웨이]][br](高輪ゲートウェイ) || 36.2 || 5.9 || '''{{{#ff0000 快}}}''' ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JR 야마노테선 로고.svg|width=17]]야마노테선 (JY26)[br]¶'''[[센가쿠지역]]''' : 도쿄도 교통국 [[파일:도에이 아사쿠사선 로고.svg|width=17]]아사쿠사선 (A-07)[br]¶'''센가쿠지역''' : [[케이큐 전철]] [[파일:Keikyu-KK.svg|width=17]][[케이큐 본선|본선]] (A-07)||
|| JK20 || [[시나가와역|시나가와]][br](品川) || 37.1 || 6.8 || '''{{{#ff0000 快}}}''' ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JRE-JT.svg|width=17]]도카이도선 (JT03),[br][[파일:JRE-JO.svg|width=17]]요코스카선 (JO17), [[파일:JR 야마노테선 로고.svg|width=17]]야마노테선 (JY25)[br]¶JR 도카이 [[파일:JRC-SKS.svg|width=17]]도카이도 신칸센[br]¶케이큐 전철 [[파일:Keikyu-KK.svg|width=17]]본선 (KK01) ||
|| JK19 || [[오이마치역|오이마치]][br](大井町) || 39.5 || 9.2 || '''{{{#ff0000 快}}}''' ||¶[[도큐 전철]] [[파일:TK-OM.svg|width=17]][[도큐 오이마치선|오이마치선]] (OM01)[br]¶[[도쿄 임해고속철도]] [[파일:Rinkai_Line.svg|width=17]][[도쿄 임해고속철도 린카이선|린카이선]] (R07) || 시나가와구 ||
|| JK18 || [[오모리역(도쿄)|오모리]][br](大森) || 41.7 || 11.4 || '''{{{#ff0000 快}}}''' || ||<|2> 오타구 ||
|| JK17 || [[카마타역(도쿄)|카마타]][br](蒲田) || 44.7 || 14.4 || '''{{{#ff0000 快}}}''' ||¶도큐 전철 [[파일:TK-IK.svg|width=17]][[도큐 이케가미선|이케가미선]] (IK15), [[파일:TK-TM.svg|width=17]][[도큐 타마가와선|타마가와선]] (TM07) ||
|| JK16 || [[카와사키역|카와사키]][br](川崎) || 48.5 || 18.2 || '''{{{#ff0000 快}}}''' ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JRE-JT.svg|width=17]]도카이도선 (JT04), [[파일:JRE-JN.svg|width=17]][[난부선]] (JN01)[br]¶'''[[케이큐카와사키역]]''' : 케이큐 전철 [[파일:Keikyu-KK.svg|width=17]]본선 (KK20) ||<|5> 카[br]나[br]가[br]와[br]현 || 카와사키시[br]카와사키구 ||
|| JK15 || [[츠루미역|츠루미]][br](鶴見) || 52.0 || 21.7 || '''{{{#ff0000 快}}}''' ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JRE-JI.svg|width=17]][[츠루미선]] (JI01)[br]¶'''[[케이큐츠루미역]]''' : 케이큐 전철 [[파일:Keikyu-KK.svg|width=17]]본선 (KK29) || 요코하마시[br]츠루미구 ||
|| JK14 || [[신코야스역|신코야스]][br](新子安) || 55.1 || 24.8 || '''{{{#ff0000 快}}}''' ||¶'''[[케이큐신코야스역]]''' : 케이큐 전철 [[파일:Keikyu-KK.svg|width=17]]본선 (KK32) ||<|2> 요코하마시[br]카나가와구 ||
|| JK13 || [[히가시카나가와역|히가시카나가와]][br](東神奈川) || 57.3 || 27.0 || '''{{{#ff0000 快}}}''' ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JRE-JH.svg|width=17]][[요코하마선]] (JH13)[* 대부분 열차는 요코하마, 네기시선 직통][br]¶'''[[케이큐히가시카나가와역]]''' : 케이큐 전철 [[파일:Keikyu-KK.svg|width=17]]본선 (KK35) ||
|| JK12 || [[요코하마역|요코하마]][br](横浜) || 59.1 || 28.8 || '''{{{#ff0000 快}}}''' ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JRE-JT.svg|width=17]]도카이도선 (JT05), [[파일:JRE-JO.svg|width=17]]요코스카선 (JO13),[br][[파일:JRE-JS.svg|width=17]]쇼난신주쿠라인 (JS13), [[파일:JRE-JK.svg|width=17]][[네기시선]] '''(직통운행)'''[br]¶도큐 전철 [[파일:TK-TY.svg|width=17]][[도큐 도요코선|도요코선]] (TY21)[br]¶[[사가미 철도]] [[파일:Sotetsu-SO.svg|width=17]][[소테츠 본선|본선]] (SO01)[br]¶[[요코하마 고속철도]] [[파일:YMRC-MM.svg|width=17]][[요코하마 고속철도 미나토미라이선|미나토미라이선]] (MM01)[br]¶케이큐 전철 [[파일:Keikyu-KK.svg|width=17]]본선 (KK37)[br]¶[[요코하마시 교통국]] [[파일:YHSub-B.svg|width=17]][[요코하마 시영 지하철 블루라인|블루라인]] (B20) || 요코하마시[br]니시구 ||
||<-2> ↓ '''직통운행''' ||<-7>'''전 열차''' : [[파일:JRE-JK.svg|width=17]] [[네기시선]] [[오후나역|오후나]]까지 직통운행 ||

== 관련 문서 ==
 * [[일본 철도 정보/노선 관련 정보]]
 * [[야마노테선]]
 * [[도카이도 본선]]
 * [[도호쿠 본선]]
 * [[네기시선]]
 * [[요코하마선]]

[[분류:케이힌토호쿠선]]