* 상위 항목 : [[일본 철도 정보]], [[일본의 철도 차량 목록]], [[케이세이 전철]], [[전동차]]

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[목차]
== 사양 ==
|| 열차 형식 ||특급형 [[전동차]] ||
|| 급전 방식 ||직류 1500V||
|| 영업최고속도 ||'''160km/h'''||
|| 설계최고속도 ||'''170km/h'''||
|| 기동 가속도 ||2.0km/h/s||
|| 신호 방식 ||1호형 ATS, C-ATS ||
|| 제작 회사 ||일본차량제조, 도큐차량제조 ||
|| 도입 연도 ||2010년 ||
|| 제어 방식 ||도요전기제 [[VVVF]]-[[IGBT]][* 정속운전기능 포함] ||
|| 구동장치 ||TD 평행 카르단 구동방식 ||
|| 제동 방식 ||MBSA 회생브레이크 병용 전기지령식 ||

== 설명 ==
[[케이세이 전철]]의 특급형 전동차로서, 2010년 처음 도입되었다. [[나리타 공항선|나리타 스카이액세스선]]을 경유하는 [[케이세이 스카이 라이너|스카이 라이너]]와 [[케이세이 본선]]을 경유하는 모닝라이너, 이브닝라이너에 투입되고 있다.

가장 큰 특징은 사철 재래선중에서 가장 빠른 최고속도. 최고 영업시속 160km로 주행 가능하며, 실제로 [[인바 니혼의대역]]~[[공항 제2빌딩역]] 구간에서 이 속도로 달린다.

[[추가바람]]

[각주]