|| [[캐딜락|[[파일:캐딜락 구 로고 1.jpg|width=25%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:플리트우드.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff '''Fleetwood Brougham'''}}} || [목차] == 개요 == || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [youtube(_Mb_0koUXQY)]}}} || || {{{#ffffff 1975년식 캐딜락 플리트우드 브로엄 리무진 주행 영상}}} || [[미국]]의 자동차 제조사인 [[제너럴 모터스]] 산하의 [[캐딜락]] 브랜드에서 생산했던 [[대형차]]. == 상세 == === 이름의 기원 === 플리트우드의 이름은 19세기에 [[펜실베이니아 주]]에서 설립된 플리트우드 차체 회사를 기반으로 하며, [[1925년]] 9월에 [[제너럴 모터스]]에 의해 매입된 후 4년만에 완전히 인수가 이루어졌고 이후 차체는 [[캐딜락]] 차량들에 활용되었던 전력이 있었다. [[브로엄]]은 [[영국]]의 '헨리 브로엄'의 이름에서 따 온 말 한 마리가 이끄는 마차의 일종이었는데 [[캐딜락]]에서 [[1916년]]부터 자신들이 개발한 폐쇄형 5~7인승 세단의 이름으로 활용하였다. [[1926년]]부터는 플리트우드 차체 회사의 차체를 활용해 제작이 이루어졌다. 플리트우드는 [[1934년]]부터 [[1976년]]까지 생산되었던 여러 대형차 라인업에 사용되었던 이름이었으며, [[1937년]] 이후부터 이름 사용이 뜸해졌던 브로엄은 [[1958년]]부터 [[1961년]]에 판매된 [[캐딜락 엘도라도]]의 4도어 사양의 트림명으로 다시 사용되었다. || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:캐딜락 플리트우드 식스티 스페셜 브로엄.png|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff 캐딜락 플리트우드 식스티 스페셜 브로엄}}} || 이후 [[1965년]]에 [[캐딜락 식스티 스페셜|플리트우드 식스티 스페셜]]의 비닐 지붕 및 특수 '브로엄' 이름 장식이 적용된 옵션 패키지의 이름으로 처음 활용되었다. 이듬해부터 별개의 차량으로 독립하여 [[1970년]]형까지 식스티 스페셜과 함께 병행 판매가 이루어지다가 [[1971년]]형부터는 판매량이 기존 식스티 스페셜을 앞지르면서 '플리트우드 식스티 스페셜 브로엄'이라는 이름으로 불리다가 [[1977년]]부터 [[제너럴 모터스]] 차량들의 다운사이징이 이루어지면서 현재의 이름으로 변경되었으며, 기존 식스티 스페셜의 단종으로 인해 [[플래그쉽]] 차량의 지위를 얻게 되었다.[* 이후에도 d'엘레강스 및 탈리스만 사양의 하위 트림명이나 옵션 패키지들을 지칭할 때 사용되기도 했다.] === 1세대(1977~1986) === || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:1979 캐딜락 플리트우드 브로엄.png|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff 초기형 차량(1977~1982)}}} || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:캐딜락 플리트우드 브로엄.png|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff 후기형 차량(1982~1986)}}} || [[1977년]]부터 [[제너럴 모터스]]제 차량들의 다운사이징이 이루어지면서 [[캐딜락 드 빌]]과 함께 3,086mm 휠베이스가 적용되었으며, 이후 긴 휠베이스가 적용되지 않으면서 사실상 [[캐딜락 스빌]]의 2중대 수준이라고 판단할 만큼 비슷하게 변경되었다. 드 빌과 비교해도 약간의 외관 차이만 존재했었으며, 실내는 이 차가 더 안락한 편이었고 더 많은 기능들이 적용되었다. 디자인은 [[빌 미첼]]이 맡았고 생산은 [[미국]] [[미시간 주]] [[디트로이트]] 공장에서 이루어졌다. [[파워트레인]]으로는 180마력/195마력의 출력과 430Nm의 최고 토크를 내는 7.0L L33형/L35형 V8 엔진이 탑재되었는데, 기존에 생산된 7.9L 및 8.2L V8 엔진의 다운사이징 버전이었다. 이후 [[1980년]]형~[[1981년]]형부터는 CAFE 규정을 준수하기 위해 145마력의 출력과 370Nm의 최고 토크를 내는 6.0L [[캐딜락]]제 L62형 V8 엔진이 탑재되었는데, 이트 사에서 개발한 디지털 컴퓨터 통제 방식의 변형된 변위 시스템이 적용되었다. 이 시스템은 8개의 실린더 중 2개 또는 4개의 흡기구와 배기 밸브를 잠궈 3단 [[자동변속기]]가 적용된 차량에서 56 km/h 이상의 가벼운 부하 조건에서 효율성을 위해 V6 또는 V4 형태로 구동이 이루어졌다. 이 엔진은 신뢰성은 높았으나 원활한 작동이 이루어질 정도로 컴퓨터 기술이 발전하지 않은 탓에 리무진 사양에 적용이 일부 이루어지다가 금방 단종되었다. 이 두 엔진은 주철로 구성되고 빅 블록 형태의 마지막 [[캐딜락]] 엔진 라인업이었다. 이후부터 125마력의 출력과 278Nm의 최고 토크를 내는 [[뷰익]]의 4.1L V6 엔진과 105마력의 출력과 278Nm의 최고 토크를 내는 5.7L [[올즈모빌]] LF9형 디젤 V8 엔진과 101마력의 출력과 260Nm의 최고 토크를 내는 4.1L [[캐딜락]]제 HT-4100형 스몰 블럭 V8 엔진이 탑재되었다.HT-4100 엔진에는 주철 실린더 라이너가 탑재된 합금 형태의 엔진이었는데, 문제가 많고 조기 고장시 취약했다는 큰 단점이 있었음에도 [[1986년]] 단종 때까지 잘만 탑재되었고 앞의 두 엔진은 [[1982년]]형을 끝으로 단종되었다. 이후 140마력의 출력과 332Nm의 최고 토크를 내는 [[1986년]]형부터는 5.0L [[올즈모빌]] V8 엔진이 기존 HT-4100 엔진을 대체하였다. || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:1981 캐딜락 플리트우드 브로엄 쿠페.png|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:1982 캐딜락 플리트우드 브로엄 쿠페.png|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff 초기형 쿠페 사양(1980~1982)}}} || {{{#ffffff 후기형 쿠페 사양(1982~1985)}}} || [[1980년]]에 GM에서 디자인을 깔끔하게 정리하고 공기역학을 신경쓰기 위해 [[GM B 플랫폼]]과 [[GM C 플랫폼|C 플랫폼]]을 판금 부분을 완전히 갈아엎는 개선이 이루어졌다. 대신 대시보드 부분은 유지되었으며, 같은 시기에 쿠페 사양이 등장했으나 [[캐딜락 드 빌]] 쿠페처럼 특별 랜도우 탑 지붕이 적용되었다. [[1985년]]형부터는 최초의 [[전륜구동]] 라인업으로 변경된 [[캐딜락 드 빌]]이 출시되면서 최초의 가로형 V8 엔진이 탑재되었고 하이마운트 형태의 후방 정지등이 탑재된 최초의 차량들이기도 했다.[* 이는 미국 연방 정부에서 의무화가 이루어졌기 때문이었다.] 그럼에도 플리트우드 브로엄은 [[1984년]]형 이후 변경점 없이 [[후륜구동]] 플랫폼을 유지하는 형태로 계속 만들어지다가 [[1985년]]형부터 쿠페 사양의 단종 이후부터는 세단 라인업만 판매되었다. ==== [[캐딜락 브로엄|캐딜락 브로엄 (1987~1992)]] ==== 1987년 이후부터는 캐딜락 브로엄으로 생산되었다. 자세한 내용은 [[캐딜락 브로엄]] 문서 참조. === 2세대 (1993~1996) === || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:1995_Cadillac_Fleetwood_5.7_V8.jpg|width=100%]]}}} || 1993년에 [[캐딜락 브로엄]]과 [[캐딜락 식스티 스페셜|캐딜락 플리트우드 식스티 스폐셜]]의 통합 후속으로 출시되었다. 1세대에도 탑재되었던 [[GM B-플랫폼]] 기반의 GM D-플랫폼이 탑재되었다. 1996년에 [[제너럴 모터스]]에서 [[GM B-플랫폼]] 계열 플랫폼을 사용한 모든 차량을 단종시키면서 캐딜락 플리트우드 브로엄도 단종되었다. 이후 플리트우드 브로엄의 플래그십 대형세단 자리는 [[캐딜락 드 빌|드 빌]]이 가져갔다. 플리트우드 브로엄이 단종된 후, 캐딜락의 플래그십 후륜구동 대형 세단의 자리는 [[캐딜락 CT6]]가 출시되는 2016년까지 20년간 공석 상태였다. 대한민국에서도 한때 수입된 적이 있었다. 다만 수입 당시 비싼 가격 때문에 함께 수입된 [[캐딜락 식스티 스페셜|캐딜락 플리트우드 식스티 스폐셜]]과 함께 보기가 드문 차량이다. 한편 함께 수입된 다른 모델인 [[캐딜락 드 빌]] 컨코어 모델은 적지 않게 팔렸으며, 지금까지도 [[매니아]]층 사이에서 인기가 있으며, 2021년 현재까지도 간간이 보이는 편이다. ==== 제원 ==== ||||||
<#000000> '''{{{#ffffff 캐딜락 플리트우드 브로엄 제원}}}''' || ||<#FFFFFF> '''구분''' ||<#FFFFFF> '''1974년형 [[캐딜락 식스티 스페셜|{{{#000 캐딜락 플리트우드 60 스페셜 브로엄}}}]]''' ||<#FFFFFF> '''1977년형~1986년형 캐딜락 플리트우드 브로엄''' || || 휠베이스 || '''3,378mm''' || 3,086mm[* 77년형~79년형/83년형~86년형]/3,084mm[* 80년형~82년형] || || 전장 || '''5,936mm''' || 5,618mm[* 77년형~79년형]/5,613mm[* 80년형 이후] || || 전폭 || '''2,027mm''' || 1,913mm[* 4도어 사양]/1,915mm[* 2도어 사양] || || 전고 || 1,405mm || '''1,453mm[* 1977년형 한정]/1,440mm[* 77년형 이후 4도어 사양]'''/1,387mm[* 77년형 이후 2도어 사양] || || 전면부 헤드룸 || '''998mm''' || 991mm || || 전면부 레그룸 || 1,064mm || '''1,067mm''' || || 전면부 허리 공간 || '''1,468mm''' || 1,397mm || || 전면부 어깨 공간 || '''1,577mm''' || 1,509mm || || 후면부 헤드룸 || '''973mm''' || 968mm || || 후면부 레그룸 || '''1,133mm''' || 1,046mm || || 후면부 허리 공간 || '''1,473mm''' || 1,415mm || || 후면부 어깨 공간 || '''1,626mm''' || 1,509mm || || 적재 공간 || 450L || '''552L''' || == 미디어 == == 둘러보기 == [include(틀:캐딜락의 차량)] [include(틀:SAIC-GM의 차량)] [[분류:캐딜락/생산차량]][[분류:SAIC-GM/수입차량]][[분류:대형 세단]][[분류:1977년 출시]][[분류:1996년 단종]][[분류:의전차량]]