||<-3> {{{+2 {{{#ffffff '''청량리역'''}}}}}} || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 고속열차 노선 보기 {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" || ~~[[서울역|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 서울 방면}}}}}}]]~~[* 2023년 12월 서울역 연장 예정] ||<|2> [[중앙선|{{{#!html
중앙선}}}]][[KTX|[[파일:KTX BI_middle White.png|height=15]]]][br] ||<|2> [[안동역|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 안동 방면}}}}}}]][br][[양평역(중앙선)|양　평]][br]47.9 ㎞ → || ||<|2> [[서울역|서　울]][br]← 15.9 ㎞ || ||<|2> [[강릉선 KTX|{{{#!html
강릉선}}}]][[KTX|[[파일:KTX BI_middle White.png|height=15]]]] ||<|2> [[강릉역|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 강릉}}}}}}]]{{{#585858,#cccccc ·}}}[[동해역|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 동해}}}}}}]] {{{-1 {{{#585858,#cccccc 방면}}}}}}[br][[상봉역|상　봉]][br]4.0 ㎞ → [[덕소역|덕　소]][br]17.2 ㎞ → || || [[행신역|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 행신 방면}}}}}}]] ||}}}}}}}}} || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 일반열차 노선 보기 {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" || [[용산역|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 용산 방면}}}}}}]][br][[왕십리역|왕십리]][br]← 2.4 ㎞ || [[경춘선|{{{#!html
경춘선}}}]][[ITX-청춘|[[파일:ITXCheongChun_WhiteLOGO.png|height=15]]]] || [[춘천역|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 춘천 방면}}}}}}]][br][[상봉역|상　봉]][br]4.0 ㎞ → || ||<|7> {{{-1 {{{#585858,#cccccc 시종착}}}}}} || [[태백선|{{{#!html
태백선}}}]][[ITX-마음|[[파일:ITX-마음 BI_White.png|height=15]]]] || [[동해역|{{{-1 {{{#585858,#ccc 동해 방면}}}}}}]][br][[양평역(중앙선)|양　평]][br]47.9 ㎞ → || || [[중앙선|{{{#!html
중앙선}}}]][[ITX-새마을|[[파일:ITX-새마을 BI_All White.png|height=15]]]] || [[안동역|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 안동 방면}}}}}}]][br][[덕소역|덕　소]][br]17.2 ㎞ → || ||<|2> [[무궁화호|{{{-1 {{{#fff 중앙선[br]무궁화호}}}}}}]] || [[부전역(동해선)|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 부전 방면}}}}}}]] || ||<|2> [[덕소역|덕　소]][br]17.2 ㎞ → || ||<|2> [[무궁화호|{{{-1 {{{#fff 태백선[br]무궁화호}}}}}}]] || || [[동해역|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 동해 방면}}}}}}]] || || [[정선아리랑열차|{{{-1 {{{#fff A-train}}}}}}]] || [[아우라지역|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 아우라지 방면}}}}}}]][br][[양평역(중앙선)|양　평]][br]47.9 ㎞ → ||}}}}}}}}} || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 수도권 전철 노선 보기 {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" ||<-3> '''{{{+2 청량리}}}(서울시립대입구){{{+2 역}}}''' || ||<-3> [[수도권 전철 1호선|[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=30]]]] || ||<|2> [[연천역|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 연천 방면}}}}}}]][br][[회기역|회　기]][br]← 1.4 ㎞ ||<|2> [[수도권 전철 1호선|{{{-1 {{{#fff 1호선[br](124)}}}}}}]] || {{{#!wiki style="display: inline-block; padding: 0px 0px; margin-right: 5px; border-radius: 4px; background: #ffffff,#1f2023; letter-spacing: -1.2px"; {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" {{{-2 [[인천역|{{{#585858,#cccccc 인천}}}]]{{{-3 ·}}}[[서동탄역|{{{#585858,#cccccc 서동탄}}}]]{{{-3 ·}}}[[신창역|{{{#585858,#cccccc 신창}}}]] {{{#585858,#cccccc 방면}}}}}}}}}}}} || ||<|2> [[제기동역|제기동]][br]1.0 ㎞ → || ||<|2> {{{-1 {{{#585858,#cccccc 시종착}}}}}} ||<|2> [[천안급행|{{{-1 {{{#fff 1호선}}}}}}]][br][[천안급행 A|[include(틀:글배경br, 배경색=#FF0000, 사이즈=.9em, 글자색=#FFFFFF, 내용=경부선 급행 A)]]] || || [[신창역|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 신창 방면}}}}}}]] || ||<-3> {{{+2 '''청량리역'''}}} || ||<-3> [[수도권 전철 경의·중앙선|[[파일:GJLine_icon.svg|width=30]]]] [[수도권 전철 경춘선|[[파일:GyeongchunLine_icon.svg|width=30]]]] [[수도권 전철 수인·분당선|[[파일:SBLine_icon.svg|width=30]]]] || ||<|4> [[문산역|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 문산 방면}}}}}}]][br][[왕십리역|왕십리]][br]← 2.4 ㎞ ||<|2> [[수도권 전철 경의·중앙선|{{{-1 {{{#fff 경의·중앙선[br](K117)}}}}}}]] || [[지평역|{{{-1 {{{#585858,#a7a7a7 지평 방면}}}}}}]] || ||<|2> [[회기역|회　기]][br]1.4 ㎞ → || ||<|2> [[수도권 전철 경의·중앙선|{{{-1 {{{#fff 경의·중앙선}}}}}}]][br][include(틀:글배경br, 배경색=#008000, 사이즈=.9em, 글자색=#fff, 내용=중앙선 급행)] || || [[용문역(중앙선)|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 용문 방면}}}}}}]] || ||<|3> {{{-1 {{{#585858,#cccccc 시종착}}}}}} || [[수도권 전철 경춘선|{{{-1 {{{#fff 경춘선[br](K117)}}}}}}]] ||<|2> [[춘천역|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 춘천 방면}}}}}}]][br][[회기역|회　기]][br]1.4 ㎞ → || || [[수도권 전철 경춘선|{{{-1 {{{#fff 경춘선}}}}}}]][br][include(틀:글배경br, 배경색=#f00, 사이즈=.9em, 글자색=#fff, 내용=급행)] || || [[수도권 전철 수인·분당선|{{{-1 {{{#fff 수인·분당선[br](K209)}}}}}}]] || [[인천역|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 인천 방면}}}}}}]][br][[왕십리역|왕십리]][br]2.4 ㎞ → || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 미개통 노선 보기 {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" ||<-3> [[수도권 광역급행철도 B노선|[[파일:GreatTraineXpress_B.svg|width=30]]]] [[수도권 광역급행철도 C노선|[[파일:GreatTraineXpress_C.svg|width=30]]]] || || --[[송도역(GTX)|{{{-1 {{{#585858,#a7a7a7 송도 방면}}}}}}]][br][[서울역|서울역]]--[br]← 8.5 ㎞ || [[수도권 광역급행철도 B노선|{{{-1 {{{#fff GTX-B}}}}}}]][br]{{{#fff (착공 예정)}}} || --[[춘천역|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 춘천방면}}}}}}]][br][[상봉역(GTX)|상　봉]]--[br]4.0 ㎞ → || || --[[덕정역|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 덕정 방면}}}}}}]][br][[광운대역|광운대]]--[br]← 5.2 ㎞ || [[수도권 광역급행철도 C노선|{{{-1 {{{#fff GTX-C}}}}}}]][br]{{{#fff (미개통)}}} || --[[수원역|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 수원}}}}}}]]·[[상록수역|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 상록수}}}}}}]] {{{-1 {{{#585858,#cccccc 방면}}}}}}[br][[왕십리역|왕십리]]--[br]2.5 ㎞ → ||}}}}}}}}} ||}}}}}}}}} || ||<-3>{{{#!wiki style="margin: -6px -10px -5px" [include(틀:지도, 장소=청량리역|중앙선, 너비=100%, 높이=100%)]}}}|| ||<-3> '''{{{#ffffff 다른 문자 표기}}}'''[*A (병기역명): [[서울교통공사]] 측 병기역명] || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" || [[로마자]] ||<-2> {{{#!wiki style="letter-spacing: -1px" Cheongnyangni {{{-2 (University of Seoul)}}}}}} || || [[한자]] ||<-2> 淸凉里 {{{-2 (서울市立大入口)}}} || || [[간체자]] ||<-2> 清凉里 {{{-2 (首尔市立大学)}}} || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(清凉里, ruby=チョンニャンニ)] {{{-2 (ソウル市立大入口}}}) ||}}}}}}}}} || ||<-3> '''{{{#ffffff 주소}}}''' || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; 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min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" ||<-3> '''노선''' || || [[경원선]] ||<-2> 1911년 10월 15일 || || [[중앙선]] ||<-2> 1939년 4월 1일 || ||<-3> '''일반열차''' || || [[KTX|[[파일:KTX BI_White, Red.svg|width=45]]]] || 2017년 12월 22일 || || [[ITX-청춘|[[파일:ITXCheongChun_WhiteLOGO.png|width=70]]]] ||<-2> 2012년 2월 28일 || || [[ITX-새마을|[[파일:ITXsaemaeul_whiteLOGO.png|width=80px]]]] || 2022년 11월 5일 || || [[ITX-마음|[[파일:ITX-마음 BI_White.png|width=80px]]]] || 2023년 9월 1일 || || [[무궁화호|{{{#fff 무궁화호}}}]] ||<-2> 1984년 1월 1일 || || [[정선아리랑열차|{{{#fff A-train}}}]] ||<-2> 2015년 1월 22일 || || [[평화생명관광열차|{{{#fff DMZ-train}}}]] ||<-2> 2014년 8월 1일 ~ 2023년 12월 25일 || ||<-3> '''수도권 전철''' || || [[서울 지하철 1호선|{{{#fff 1호선}}}]] ||<-2> 1974년 8월 15일 || || [[수도권 전철 1호선/역사|{{{#ffffff 1호선[br]{{{#!html
(국철)}}}}}}]] ||<-2> 1978년 12월 9일 || || [[수도권 전철 중앙선|{{{#fff 중앙선}}}]] ||<-2> 2005년 12월 16일 || || [[수도권 전철 경의·중앙선|{{{#fff 경의·중앙선}}}]] ||<-2> 2014년 12월 27일 || || [[수도권 전철 경춘선|{{{#fff 경춘선}}}]] ||<-2> 2016년 9월 26일 || || [[수도권 전철 분당선|{{{#ffffff 분당선}}}]] ||<-2> 2018년 12월 31일 || || [[수도권 전철 수인·분당선|{{{#ffffff 수인·분당선}}}]] ||<-2> 2020년 9월 12일 || || [[수도권 광역급행철도 C노선|{{{#ffffff GTX-C}}}]] ||<-2> 2028년 예정 || }}}}}}}}} || ||<-3> '''{{{#ffffff 역사 구조}}}''' || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" || [[경원선]] ||<-2><|2> 지상 2층 구조 및 지상 1층 승강장[* 수도권 전철 1호선은 지하 2층 구조 및 지하 1층 승강장] || || [[중앙선]] ||}}}}}}}}} || ||<-3> '''{{{#ffffff 승강장 구조}}}''' || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" || [[경원선]] ||<|2> 4면 9선 복합식 승강장[br](승강장 횡단 가능) || || [[중앙선]] || || [[수도권 전철 1호선|{{{#fff 1호선}}}]] || [[복선]] [[섬식 승강장]] ||}}}}}}}}} || ||<-3> '''{{{#ffffff 철도거리표}}}''' || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" || [[용산역|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 용산 방면}}}}}}]][br][[왕십리역|왕십리]][br]← 2.4 ㎞ || '''[[경원선]]'''[br]청량리 || [[백마고지역|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 백마고지 방면}}}}}}]][br][[회기역|회　기]][br]1.4 ㎞ → || || {{{-1 {{{#585858,#cccccc 기점}}}}}} || '''[[중앙선]]'''[br]청량리 || [[모량신호장|{{{-1 {{{#585858,#cccccc 모량 방면}}}}}}]][br][[회기역|회　기]][br]1.4 ㎞ → ||}}}}}}}}} || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:청량리 2022.jpg|width=100%]]}}} || || '''현재 역사''' || [목차] [clearfix] == 개요 == >'''푸른 미나리 밭의 상전벽해''' >1911년 10월 15일 경원선 보통역으로 영업을 시작한 청량리역은 중앙선의 시종착역으로, 실제로는 청량리동이 아니라 전농동에 위치하고 있다. 청량리라는 지명은 인근에 청량사라는 유명한 사찰이 있었다는 설과 수목이 울창하고 서늘하여 붙여졌다는 설도 있는데 실제 1914년 무렵에도 파란 미나리 밭이 인상적인 농경지였다고 한다. 1938년 경성부 편입으로 잠시 동경성역이라는 이름으로 바뀌었다가 1942년 다시 청량리역으로 돌아왔다. 1971년 이후로는 폐역된 성동역을 대신해 경춘선의 시종착역 기능을 맡기도 하였으며, 2010년 민자 역사 완공으로 오늘날의 모습이 되었다. 지하철역 1호선을 비롯해 수인·분당선, 경원선, 경춘선, 경의·중앙선 등 6개의 노선이 지나는 거대 환승역일 뿐 아니라 백화점과 약령시장, 경동시장 등 다양한 재래시장이 인근에 위치하여 동부서울의 거대 물류, 여객의 공간으로 손꼽힌다. >---- >[[국가철도공단]] '철도역 이야기'에서 발췌. * [[수도권 전철 1호선]] 124번.[* 개정 전 58번, [[동묘앞역]] 개통 전 125번.] [[서울특별시]] [[동대문구]] [[왕산로(서울)|왕산로]] 지하205 ([[청량리동]] 620-69) 소재. * [[수도권 전철 경의·중앙선]]과 [[수도권 전철 경춘선]] K117번, [[수도권 전철 수인·분당선]] K209번.[* [[수도권 전철 중앙선]] 개통 전에는 K125번.] [[서울특별시]] [[동대문구]] [[왕산로(서울)|왕산로]] 214 ([[전농동]] 591-53) 소재. [[중앙선]], [[태백선]] 등 [[강원특별자치도]]와 [[경상북도]] 북부로 가는 열차편 대부분의 출발역이자 [[남양주시]], [[구리시]], [[가평군]], [[양평군]] 등 경기동부에서 서울도심방면 노선으로 갈아탈 수 있는 서울 동부의 주요 교통 거점이다. 옛날에는 [[경춘선]]의 시점이면서 [[영동선]] 열차의 시발역이었지만 영업거리상 영동선은 [[영주역]]부터 [[강릉역]]까지였다. 지금은 [[청량신호소]]까지이다. == 역 정보 == ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:attachment/20100819082510_boomi_1.jpg|width=100%]]}}} ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:attachment/청량리역.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#fff '''[[롯데백화점 청량리점|{{{#fff 롯데백화점 청량리점}}}]] 전경'''}}} || {{{#fff '''역무동 정면'''}}} || || [[파일:attachment/b0046788_4f6c7dde044a5.jpg|width=100%]] || || [[수도권 전철 1호선]] 5번 출구[* 2023년 현재 공사로 인해 통행 불가능] || || [[파일:attachment/DSC08258_1-don3123.jpg|width=100%]] || [[파일:attachment/01_28.jpg|width=100%]] || || 전 [[시계탑]] || 현 시계탑 || === 지상 역사 === ||<-2> {{{#000000,#ffffff '''민자역사'''}}} || || 정식명칭 || 한화커넥트 || || 영어명칭 || Hanwha Connect Development Co., Ltd. || || 설립일 || [[2004년]] [[5월 10일]] || || 업종명 || 비주거용 건물임대업 || || 상장여부 || 비상장기업 || || 기업규모 || '''[[대기업]]''' || || [[파일:external/www2u.biglobe.ne.jp/ozonephoto-cheongnyangni-hyou.gif]] || || 옛 역명판 || || [[파일:청량리역 스탬프.jpg]] || || 청량리역의 [[한국철도 100주년 기념 스탬프]] || 지금은 지상역사 계단 맨 왼쪽 줄에 '건강기부계단'이라는 게 생겼다. 내려가면 일정 걸음 수마다 도로롱 소리가 자동으로 나오며, 특정계단에는 발을 디디면 조명도 켜진다. 또한 걸음 수에 따라 일정 금액을 기부하는 모양이다. 1911년에 [[경원선]] 역으로 연 뒤로, 일제강점기 말에 잠시 '''동경성역'''(東京城驛)으로 바뀌었다가 해방 후 청량리역으로 환원되었다. [[중앙선]]과 [[경춘선]]의 주요터미널역이 되었고 [[인천역]], [[연천역]], [[용문역(중앙선)|용문역]], [[천안역]]방면으로 [[수도권 전철]]이 연장되었다. 현재도 서울에서 한반도 동부지역으로 향하는 터미널인데 [[제천역|제천]], [[안동역|안동]], [[부전역(동해선)|부전]], [[동해역|동해]] 방면의 [[중앙선]], [[태백선]] 여객열차와 [[수도권 전철 경춘선|경춘선]] 일반 전동열차 일부편의 시종착역으로 기능한다. [[ITX-청춘]] #2058 ~ #2086 열차도 청량리역에서 종착했으나 2014년 8월 1일부터 모든 열차가 [[용산역]]에서 종착한다. 가평, 춘천, 강릉 등 경기도와 강원도의 명승지로 향하는 열차가 출발했기 때문에 [[경춘선]] 수도권 전철 개통 전과 [[영동선]] 개편 전까지는 대학교[[MT]]철, 여름휴가철, 연말연시 [[해돋이]] 성수기 때마다 젊은이들의 발길로 문전성시를 이루었다. 특히 MT에 가서 먹을 술과 고기를 종이상자에 잔뜩 싣고 기차역으로 향하던 대학생들의 풍경이 이채롭던 곳이다. 지금은 [[수도권 전철 경춘선]]의 실질시점이 [[상봉역]]으로 바뀌었고 [[ITX-청춘]]을 편하게 타려는 승객도 시발역인 [[용산역]]을 주로 쓰기 때문에 MT를 가고자 청량리역을 찾는 대학생들은 과거보다 많이 줄어들었다. 또 휴가철이나 [[1월 1일]] 등 해돋이 성수기에 영동지역으로 향하는 교통수요도 [[강릉선 KTX]] 열차가 [[서울역]]에서 출발하도록 개편되면서 다소 분산됐다. ||<-5> [[대한민국|[[파일:대한민국 국장.svg|width=26]]]] '''[[대한민국의 국가등록문화재|{{{#ffffff 대한민국의 국가등록문화재}}}]]''' || || 268호 ||<|2> ← || '''269호''' ||<|2> → || 270호 || || [[최순우 옛집|서울 성북동 최순우 가옥]] || '''청량리역 검수차고''' || [[반야월역(대구선)|대구 옛반야월역사]] || 본래 일제강점기에 지어진 역사가 있었으나 [[6.25 전쟁]]으로 인해서 소실되었고, 1959년에 역사를 다시 지었다. 1959년부터 사용했던 구역사 시절 특이한 점이 있다면, 바로 1번 승강장인 경춘선 승강장이었다. 다른 중앙선, 영동선, 태백선 승강장은 게이트를 지나고, 지하로 내려가서 이용해야 했지만, 경춘선 승강장은 달랐다. 게이트를 지나서 바로 왼쪽으로 걸어가다 보면 공중전화 부스를 지나치고도 더 걸어가면 나오는 게 경춘선 승강장이었다. 다시 말해 역사 왼쪽을 한참 지나가야 승강장이 있었다. 그래서 경춘선 열차에 타려고 할 때 시간이 약 5분 정도 남으면 무조건 뛰어야 했다. 게이트는 오른쪽으로 치우쳐 있는데, 승강장은 반대편 끝을 지나가야 있었다. 경춘역 승장장만 특이했던 이유는 구역사 완공 당시 경춘선은 청량리역을 경유하지 않았기 때문이다. 당시 경춘선은 [[성동역]]이 기점이었는데 [[광운대역|성북역]]을 거쳐 [[석계역|석관동]]에서 분기하여, 월곡동을 지나 현재의 [[제기동역]] 쪽의 [[성동역]]으로 경유하였다. 그러다 1971년 서울의 도심철도정비사업으로 인해 성동역 ~ 성북역 구간을 폐지하고 기점을 청량리역으로 이전하였는데 이미 포화된 기존의 승강장을 확장할 수 없어서 구석 쪽에 신설을 하게 되었다. 그러다가 1990년대에 민자역사 계획이 세워져 1999년에 옛 역사 바로 옆에 임시 역사를 세웠다. 경춘선은 상당히 멀어져서 언제나 뛰어야 했고, 이를 해결하기 위해서 주박용으로 쓰던 2번 승강장을 경춘선용으로 쓰기도 했다. [[파일:attachment/청량리역/111.jpg|width=550]] 옛 역사에 임시로 [[패스트푸드]] 업체들이 입점했다. 유명 업체인 [[롯데리아]], [[KFC]], [[버거킹]], [[맥도날드]]가 한 곳에서 영업을 하면서 사람들이 골라먹는 재미를 느꼈다. 햄버거를 파는 곳만 구획이 있고 나머지는 전부 오픈된 상태였다. 사진에는 가려서 보이지 않지만 오른쪽에 [[던킨도너츠]]도 있었다. 심지어 의자도 점포별로 색깔과 디자인이 다르기는 하지만 맥도날드에서 햄버거를 산 사람이 롯데리아에서 햄버거를 산 친구와 같이 KFC쪽 의자에서 식사를 하는 것도 가능했다. 덧붙여 저 시기에는 맥도날드가 3,000원 런치타임 광고를 TV에서 한창 하고 있었는데 불고기버거 단품 가격이던 2,500원에 팔던 세트가 오전 11시~오후 2시에는 3,000원으로 오르기도 했다. 이 건물은 2007년에 본격적으로 민자역사 공사가 시작되면서 철거되었다. [[공항버스 6002]]가 옛 역사 광장을 민자역사 착공 직전까지 주차장으로 썼다. 2006년 4월 25일에는 민자역사건설 현장사무소가 세워졌고, 2일 뒤인 4월 27일부터는 중간궤도 4개선 철거 작업에 들어갔으며, 철거 뒤부터 기초공사를 시작하였다.[* [[https://n.news.naver.com/mnews/article/021/0000147885|「청량리 민자역사 힘찬 삽질」]], 문화일보, 2006-04-27] 현재는 민자역사 안에 [[롯데리아]]와 [[써브웨이]]가 들어와 있고 청량리환승센터 맞은편에 맥도날드가 있다가 2018년 4월 29일에 닫았으며 KFC와 버거킹도 소리소문없이 사라졌다. || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:청량리역 플랩식.jpg|width=100%]]}}} || || 대합실에 설치되어 있던 플랩식 행선기 || 임시 역사의 플랩식 행선기가 매우 유명했다. 구 역사 시절에 있었던 걸 임시 역사로 옮겨오면서 떼어 와서 그대로 단 것이다. 구 역사 시절에는 역사 입구 쪽에 하나 더 있었다. 전국에서 마지막으로 플랩식 행선기가 설치되었던 역이다. KTX 개통 전까지만 해도 [[일반철도]]가 정차하는 역에서 플랩식 행선기가 흔했다. 그러나 KTX가 정차하는 [[서울역]], [[용산역]], [[동대구역]], [[수원역]], [[부전역(동해선)|부전역]]들이 2004년 4월에 KTX가 개통되면서 고속철도가 정차하는 역사의 리모델링을 실시하여 LED 행선기로 교체되었다. [[고속철도]]가 정차하는 곳의 행선기만 대거 교체되었을 뿐, [[도시철도]]는 플랩식 행선기를 기존대로 사용했다. 당시 청량리역은 임시 역사 신세였기 때문에 끝까지 아날로그식 플랩 행선기를 유지할 수 있었던 것이었다. 2010년 민자역사 완공 직후 임시역사는 철거됐다. || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:청량리역 플랩식 행선기 2.jpg|width=100%]]}}} || || 승강장에 설치되어 있던 플랩식 행선기 || 승강장에도 마찬가지로 플랩식 행선기가 설치되어 있었다. 대합실 것과 마찬가지로 거의 마지막까지 있었던 플랩식 행선기였다. 이 역시 2000년대 초반까지는 다른 철도역에서도 흔했으나, KTX 개통과 함께 승강장을 리모델링하면서 모두 철거해서 청량리역에만 남아있었던 것이다. 승강장에 있던 행선기는 대합실에 있던 것보다 3~4년 이른 2007년쯤 철거되고 LED로 바뀌었다. 2010년 3월 4일에 민자역사 역무동이 개업하고, 8월 18일에 [[롯데그룹]] 계열사가 들어온 민자역사가 완공되었다. 이로써 임시 역사는 약 10년 간의(정확히는 9년 6개월) 업무를 마치고 역사 속으로 남았다.[* [[https://railroad.tistory.com/15654396|관련 게시글]], 출처: 티스토리] 역사보다 롯데매장이 더 크다. 청량리역이 경북 북부 및 강원도 방면 열차의 출발역이었고 서울 동북부 주요 환승거점이어서 (지금은 비록 쇠퇴했어도) 부도심으로 기능했는데 이 상권을 보고 지은 것이다. [[롯데백화점 청량리점]]은 반래 역사 옆 대왕코너 자리에 있었지만 민자역사를 신축한 후 이전했는데, 백화점을 코앞에 두고 이전하려는 까닭은 상태가 좋지 않았기 떄문이다. 그 자리에서 [[화재]]가 수차례 일어났다(관련 문서: [[대왕코너 화재사고]]). 또 다른 까닭은 주차장 바로 뒤에 있는 [[청량리 588|전농동 588]]번지 때문이었다. 옛 [[롯데백화점 청량리점]] 건물에는 이후 청량리 롯데플라자와 [[영풍문고]] 등이 입점해 있었는데 청량리4구역 재개발로 인해서 2016년 12월 31일을 마지막으로 영업을 종료한 후 결국 철거됐다. 민자역사를 건설한 [[한화그룹]]과 역사내 상업시설을 운영중인 [[롯데그룹]]의 로고를 건물 외관에 부착하였다.[* [[https://map.kakao.com/?panoid=1028642678&pan=126.3&tilt=-2.6&zoom=0&map_type=TYPE_SKYVIEW&map_hybrid=true&map_attribute=ROADVIEW&urlX=510390&urlY=1133803&urlLevel=3|카카오맵]]] 공사한 회사는 [[한화건설]]과 [[롯데건설]]이다. [[2010년]] [[11월 3일]]에는 삼풍백화점마냥 부실공사되었다는 [[2010년 제2의 삼풍백화점 괴담]]의 대상이 됐다. 2013년 4월 25일에는 9시 뉴스에 백화점 로고만 모자이크되어 등장하였다. 이 역과 [[왕십리역]] 사이에 [[신답철교]]로 청계천을 횡단한다. [[수도권 전철 경춘선]]은 2010년 12월 21일에 개통한 뒤에 부족한 선로용량으로 상봉에서 착발해 왔는데, 2016년 ITX-청춘 요금인상 파문에 따라 한국철도공사와 지역 당국의 합의가 이루어지면서 2016년 9월 26일자로 왕복 20회에 한하여 청량리까지 시종착역이 연장되었고, 2017년 1월 31일자로 일부 ITX-청춘 운행을 중단하면서 일반 청량리 급행 열차(정차역은 ITX에 준함) 운행이 평일에만 왕복 5회로 재개되었다. 선릉역에서 왕십리역까지 연장된 2012년 10월부터 2018년 12월 말까지 [[수도권 전철 분당선|분당선]]의 모든 열차가 [[왕십리역]]에서 시종착했다. 분당선 [[왕십리역]]이 [[경원선]] 옆에 지어진 탓으로 [[평면교차]] 문제가 있어서 이 역에는 들어오지 않게 되었다. 때문에 1호선, 중앙선, 경춘선, 분당선의 환승허브가 되길 바라던 [[롯데쇼핑]] 경영진이 크게 절망했다는 후문도 있다. 2018년 7월에 분당선 청량리 연장을 위해서 인상1선을 연장했다. 국회 국토교통위원회 소속의 [[안규백]] 의원은 국토교통부로부터 "금년 10월 [[수도권 전철 분당선|분당선]] 연장운행을 위한 시설개량설계를 시작해서, 내년 8월까지 운행계획을 확정하겠다"는 보고를 받았다고 밝혔다.[* [[http://blog.naver.com/tseoul/221106559957|「10월부터 '분당선 청량리역 연장운행' 사업 착수」]], 티브로드서울, 2017-09-27] 2018년 12월 31일부터 평일에 왕복 18회씩 청량리역 착발로 분당선 열차를 운행하기로 했다. 2020년 3월 7일부터 주말에도 분당선이 왕복 10회씩 선다. 하지만 여전히 대부분의 열차가 왕십리역에서 시종착하고 있다. * 경의·중앙선 막차는 제법 늦게까지 다닌다. * 문산 방향 * 문산행 23:17: 문산 ~ 대곡 막차이다. 파주시내나 일산으로 가는 마지막 열차이다. 다만 일산은 다음 능곡행을 타고 00:42분에 능곡에 내리면 심야버스인 [[서울 버스 9707]]번을 타고 들어갈 수는 있다. * 능곡행 23:50: 능곡 ~ 효창공원앞 막차이다. 고양시로 가는 마지막 열차이다. * 용산행 00:07: 용산 ~ 왕십리 막차, 전체 막차이다. 이 열차를 놓치면 옥수역, 이촌역, 용산역은 1호선의 00:12 서울역행이 막차이다. 각각 0:23 종로3가 도착-00:31 도곡행 막차 연계, 00:30 서울역 도착-00:46 사당행 막차와 연계된다. 용산역으로 가려면 사당행 막차를 타고 가다가 신용산역에서 내린다. * 용문 방향 * 지평행 20:26: 지평행 막차 * 용문행 23:39: 용문 ~ 도심 막차, 양평, 양수리, 팔당은 이 열차가 막차이다. 단 덕소/도심은 이 열차를 놓쳐도 청량리역 환승센터에서 00:40에 출발하는 166번 시내버스로 연계가 가능하다. * 덕소행 00:12: 구리 도농지역은 1시에서 2시까지 인창동(202번), 경춘로(구리역까지) 및 수택동(201번), 구리역 이후 경춘로 일대에 버스(1330-4번)가 다닌다. * 경춘선 막차 시간은 다음과 같다. * 춘천 방향 * 춘천행 22:10 * 덕소행 22:54: 23:03 상봉 도착, 23:16 춘천행 막차와 연계된다. 춘천/가평/청평/대성리 구간 막차이다. 다만 가평~대성리는 청량리역 환승센터 1번에서 00:55에 가평으로 출발하는 1330-2번을, 청평 ~ 대성리는 새벽 1시가 넘어서 있는 1330-4번을 타도 된다. 가평역, 춘천시는 이 열차를 놓치면 아래의 ITX-청춘 막차를 타야 한다. * 춘천행(ITX-청춘) 23:05 * 평내호평행 23:45 * 2022년 9월 9일 기준으로, [[수도권 전철 수인·분당선]]의 평일 기준 막차 시간은 다음과 같다. * 수원, 인천 방향 * 인천행 15:50: 인천 ~ 오목천 직통 막차이다. 주말에는 17:14 인천행 열차가 수인·분당선 전체 구간 직통 막차이다. * 고색행 16:56: 고색 ~ 보정 직통 막차이다. * 죽전행 19:04: 죽전 ~ 서울숲 직통 막차이다. 이 시간 후에는 경의·중앙선을 타고 왕십리에서 갈아타야 수인·분당선을 이용할 수 있다. * 문산행 21:20: 21:24 왕십리 도착, 21:33 인천행 막차와 연계된다. 인천 ~ 달월 구간 직통 막차이다. 이 차를 놓쳤으면 1호선 인천행 막차가 전체 막차인 인천역을 제외하고는 1호선의 22:16 인천행이 막차이다. 23:21 부평 도착-23:27 송도달빛축제공원행-23:46 원인재 도착-23:55 오이도행 막차, 23:57 인천행 막차와 연계된다. 원인재역은 23:13 1호선 구로행까지 이용 가능하다. 23:32 서울역 도착-23:40 인천공항2터미널행-00:09 계양 도착-00:18 동막행 막차와 연계된다. * 문산행 22:02: 22:06 왕십리역 도착, 22:17 오이도행 막차와 연계된다. 오이도 ~ 오목천 구간 직통 막차이다. 이 차를 놓쳤으면 사리~오목천 구간은 22:36 문산행(22:53 이촌 도착)-22:57 오이도행(23:48 한대앞 도착, 23:52 고색행 막차 연계)이 전체 막차이다. 오이도 ~ 신길온천 구간은 22:56 문산행(23:13 이촌 도착, 23:21 오이도행 막차 연계), 안산 ~ 한대앞 구간은 23:17 능곡행(23:34 이촌 도착, 23:36 안산행 막차 연계)까지 이용할 수 있다. * 문산행 22:36: 22:40 왕십리역 도착, 22:51 고색행 막차와 연계된다. 고색 ~ 보정 구간 막차이다. 수원역에서는 1호선 서동탄행 막차가 전체 막차이다. 그리고 오목천역으로 갈 경우에는 이 열차를 타고 고색역에서 내려서 걸어갈 수도 있다. * 용산행 23:27: 23:31 왕십리역 도착, 23:35 죽전행 막차와 연계된다. 분당선 전체 구간 막차이다. 2번, 3번 출구는 멀찍이 떨어져 있어서 출입이 적다. 3번 쪽은 [[서울시립대]] 방면 이용객 소수와 [[롯데]] 계열 직원들의 흡연 장소로, 2번 쪽은 하행선 쪽으로 전망이 탁 트여 있고 역 동쪽으로 연결되는 구름다리가 있어서 주민들이 많이 지나 다니는 데다가 일반 승객들의 흡연 장소와 노숙자들의 노숙지로 사용된다. 출구로 나가기 위해서는 1번 출구에서 에스컬레이터를 2번 이용해서 나가면 수도권 전철이 그 쪽에 있다. 하루 2편 왕복으로 [[부산광역시|부산]] [[부전역(동해선)|부전역]]을 잇는 [[무궁화호]]가 있다. 다만 이는 [[중앙선]] ↔ [[동해선]]을 끼고 분기점인 북영천삼각선([[북영천역]] 인근)을 통해 [[영천역]]으로 들어온 뒤에 [[동해선]]으로 진입하여 [[대구선]]은 자연스럽게 넘긴다. 물론 [[근성열차/대한민국|근성열차]]이다. 1996년부터 1999년까지는 청량리 - 중앙선 - 영천 - 동대구를 다니는 열차도 있었다. 그러다가 1999년에 시간표 개정으로 모두 안동으로 단축됐다. 2004년까지 [[부산역]]에서 시종착했으나 KTX 개통을 앞두고 동해남부선 열차가 모두 부전역으로 단축되었다. === 지하 역사 === || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:청량리역/개통.jpg|width=100%]]}}} || [[파일:ch'ongnyangni.png|width=100%]] || || {{{#ffffff '''서울 1호선 개통 당시 지하 청량리역'''}}} || {{{#ffffff '''서울 1호선 구 역명판'''}}} || || 오른쪽 아래의 사진을 컬러 복원했다. || 1974년 8월에 [[서울 지하철 1호선]] 청량리역 ~ 서울역 구간이 개통되면서 [[수도권 전철]] 운행을 시작하였다. 지하 청량리역의 개통 당시 역번호는 58번이었다. || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:DSC09103.jpg|width=100%]]}}} || [[파일:20200728_030849.jpg|width=100%]] || || {{{#ffffff '''[[스크린도어|{{{#ffffff 스크린도어}}}]] 설치 전의 지하 청량리역'''}}} || {{{#ffffff '''개정 전 스크린도어 역명판'''}}} || ||<-2> 2009년 지하 청량리역에 '서울시립대입구'라는 병기역명이 생겼다.[br]하지만 [[서울시립대학교]]까지는 도보로 10여 분이 소요된다.[br]지상 청량리역 기준, 역 뒷쪽으로 나가 고가도로를 내려가면 5분 정도 거리로 빠르게 서울시립대학교에 갈 수 있다.[br]그러나 서울시립대학교 방향으로 상당한 오르막이 있다. || ||<-2> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:청량리역 1호선.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#ffffff '''1호선 대합실'''}}} || ||<-2> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:청량리역(1) 안내도(2023.8).png|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#ffffff '''1호선 역 안내도 ([[https://drive.google.com/file/d/1ORmqA-nRROqsWJXxGPdqCyDKJBGP9vUz/view?usp=sharing|{{{#fff 크게보기}}}]])'''}}} || 서울교통공사 전동차 안내방송에서는 병기역명(서울시립대입구)까지 방송하지만, 한국철도공사 전동차에서는 청량리 역명만 방송한다. 한때에는 서울특별시지하철공사 전동차들의 주요 종착역이었지만 2005년에 천안연장으로 인해서 심야 막차들만 이곳에서 종착하였다. 2021년부터 평일 낮에 서동탄발 청량리행 서울교통공사 차량 두 편성(S434, S436)이 생겼다. 2022년 7월 1일 심야 막차시간 개편으로 S508, S228 2대도 청량리역에서 종착한다. 자세한 내용은 [[수도권 전철 1호선/운행 계통#s-7]] 항목에 있다. 천안·신창에서 출발하는 급행열차는 지상 [[서울역]]행 일부를 빼고 거의 모두 청량리까지 운행한다. 따라서 이 뒤의 역으로 가기 위해서는 불편하더라도 청량리나, 구로 이북에서 내려서 소요산행으로 갈아타야 한다. 예를 들어 천안에서 의정부·양주·동두천 방면으로 가면, 천안·신창에서 출발하는 열차는 청량리·광운대행 말고 없기 때문에 청량리에서 내려서 양주, 창동, 의정부, 동두천(급), 소요산행을 갈아 타야 한다. 2005년 12월 15일까지는 경부선 입선열차([[수원역]], [[천안역]]방면)가 모두 여기에서 종착했지만, 16일에 [[수도권 전철 중앙선]]이 개통하고 용산역 - 성북역 간 열차가 폐지되면서 일반열차의 [[회기역]] [[평면교차]] 문제를 해결한다. 따라서 [[병점역|병점행]]만 [[성북역]]으로 연장되었으며 [[천안역|천안행/천안발]] 일부가 추가로 성북역으로 들어가게 되었다. 청량리역 회차선의 선로용량이 매우 빡빡해서 [[광운대역]]과 분담하기 위해서 이렇게 했다. 2019년 12월 29일까지는 이 역까지만 운행하던 천안·신창방면 완행이 있었고, 극히 일부만이 광운대역까지 운행했다. 30일에 급행은 청량리역에서 끊고 완행은 대부분 [[광운대역]]까지 운행하도록 시간표를 조정했다. 일부는 지연이 너무 심각해져서 되돌아갔다. 2020년의 잇따른 시간표 개정 뒤에 지금은 청량리역 출발 열차는 평일에는 완행 15편, 급행 26편이 있고, 종착 열차는 완행 19편, 급행 22편이 있다. 완행 두 편은 서울교통공사 차량이 경부선 방향으로 시·종착한다. 서울역과 청랑리역 사이 [[서울 지하철 1호선]]만을 오가는 열차는 2005년까지 평시에도 운행되었으나, 현재는 막차 시간에 한하여 2회만 운행한다. 지하이면서도 맞이방이 승강장 아래에 자리한다. 타는 곳이 지하 1층, 맞이방이 지하 2층이다. 그래서 출입구 계단을 내려가서 지하 2층으로 먼저 간 다음에 게이트를 통과하고 도로 계단을 올라가야 승강장이 나온다. 타는 곳으로 가는 엘리베이터는 수직형 휠체어리프트로 되어 있어서 속도가 매우 느리다. [[소요산역]] 방향으로 얼마 가지 않아서 지상 선로가 시작되는데 낮에 첫 칸 맨 앞문으로 타고 내릴 때에 스크린도어와 차체 사이 틈으로 하얀 빛이 들어오는 터널 출구가 명확하게 보인다. 심도가 6.44m로 서울에서 가장 얕은데 [[청량리역 환승센터]] 3번 승강장에서 버스나 횡단보도 신호를 기다릴 때 열차가 지나가면 소리와 진동이 지상에도 전해질 정도이다. 그 다음으로 얕은 역은 5호선 [[개화산역]](8.18m)이다. [[수도권 전철 1호선]] 청량리역 ~ [[회기역]] 구간은 [[남영역]] ~ [[서울역]] 구간과 동일하게 [[절연구간]]이다. [[남영역]] ~ [[서울역]] 구간은 [[경부선]], [[서울 지하철 1호선]], 청량리역 ~ [[회기역]] 구간은 [[서울 지하철 1호선]], [[경원선]]의 전력공급 방식전환으로 인해서 절연구간이 되었다. 이 역에서 경원선 직결 즉 소요산 방면 기준으로 직류 1,500V에서 교류 25,000V로 전력 공급 방식이 바뀌며, 절연구간 안에서 열차는 관성으로 이동한다. 회기 방면 열차는 가끔 [[회기역]]을 통과하는 화물 열차를 선행 추월시키기 위해서 약 3분 정도 연장 정차하는 경우도 있다. 타는 곳 벽면 일부를 콘크리트로 대충 처리했다. 1980년대 초반까지 서울역, 시청역, 종각역, 신설동역을 제외한 나머지 역들이 이런 형태이다. 개수공사로 인해서 이런 형태가 된 섬식 승강장역(4호선 [[회현역]], 3호선 [[경복궁역]]과 [[충무로역]])들도 다수 발견할 수 있다. 하지만 스크린도어를 설치한 뒤로 콘크리트가 주는 느낌은 더 이상 느낄 수 없다. 특이점이 있다면 회기역 방면에는(소요산 방면) 지상 출구가 훤히 보이지만 회기역에서 들어오는 방향에서는(인천/천안 방면) 보이지 않는다. 지형 특성상 터널 길이가 다르기 때문이다. 소요산 방면은 회차 및 분기선로를 통과하자마자 지상으로 올라가기 때문에 터널이 짧은 반면에 인천/신창 방면은 회차선과 본선이 같이 있어서 터널이 길다. 다르게 말하자면 청량리에서 회기로 갈 때에 먼저 지상으로 올라가고, 회기에서 청량리로 갈 때에 먼저 지하로 내려간다. 따라서 청량리역에서 회기역 방면으로 가면 회차선을 거의 못 보지만 회기역에서 청량리역 방면으로 가면 청량리역 회차선을 볼 수 있다. 1번, 6번 출구에서 타는 곳으로 이어지는 맞이방이 상당히 좁다. 게다가 역이 노후하여 더욱 더 분위기가 음침하다. 이는 2014년까지 있던 아현고가로 인해서 타는곳이 상당히 좁고 건너편 타는곳을 못 보던 [[서울 지하철 2호선]] [[아현역]]과 그 성질이 대체로 비슷하다. 6번 출구는 사람들 대부분이 집앞 골목에서 바로 지하철역으로 나가기 위해서 모텔 주차장을 거쳐 간다. * 도심 구간 특성상 막차 시간이 상당히 늦다. 하지만 외곽으로 나가는 열차는 평범하다. * 경원선 상행 막차 * 소요산 23:23: 소요산 ~ 덕계 막차, 동두천시로 가는 마지막 열차이다. * 양주 23:38: 양주 ~ 가능 막차, 양주시로 가는 마지막 열차이다. * 의정부 23:56: 의정부 ~ 월계 막차, 서울 밖(의정부시)으로 나가는 막차이다. * 광운대 00:09: 광운대 ~ 회기 막차이자 상행 전체 막차이다. * 경부선/장항선 하행 막차 * 신창 21:35: 신창 ~ 봉명 막차이다. 아산시로 가는 막차이다. * 천안 22:01: 천안 ~ 세마 구간 막차, 경기도 남부(오산시, 평택시), 충청남도(천안시)로 나가는 막차이다. * 서동탄 22:56: 서동탄 ~ 가산디지털단지 막차, 경부선 전체 막차이다. 경기도(안양시, 군포시, 의왕시, 수원시, 화성시)로 나가는 마지막 열차이다. 다만 가산디지털단지역은 23:44 구로행 막차까지 이용 가능하다. 00:21 신도림 도착-0:27 삼성행-0:30 대림 도착-0:46 온수행 막차와 연계된다. 금정역도 23:30 구로행까지 이용 가능하다. 23:49 서울역 도착-23:52 금정행 막차와 연계된다. * 경인선/서울 지하철 1호선 하행 막차 * 인천 23:03: 인천 ~ 구일 막차, 경인선 전체 막차이다. 경기도 부천시, 인천광역시로 나가는 마지막 열차이다. 단, 부평역은 23:22 구로행(23:41 서울역 도착)-23:50 검암행(00:19 계양 도착)-00:30 예술회관행 막차 연계까지 이용 가능하다. 온수역은 전술한 23:44 구로행까지 이용 가능한데 대림역에서 온수행 막차를 타고 끝까지 가면 된다. 주안역 막차는 23:13 구로행(23:32 서울역 도착)-23:40 인천공항2터미널행 막차(00:15 검암 도착)-00:25 운연행 막차와 연계된다. * 구로 23:44: 구로 ~ 남영 막차이다. 용산역은 경의·중앙선 용산행 막차나 00:12 서울역행까지 이용 가능한데, 서울역에서 내려서 0:46에 서울역을 출발하는 4호선 사당행 막차를 타고 신용산역에서 내리면 된다. 신도림역도 00:12 서울역행이 전체 막차인데 시청역에서 내려서 2호선 신도림행 막차로 갈아타면 된다. * 서울역 00:42: 서울역 ~ 제기동 막차, 하행 전체 막차이다. 회기역 방면에 얼마가지 않아 지상출구가 있는 탓에 지하역사 임에도 불구하고 겨울에 매우 춥다. === 장래 === [[GTX-C]] 건설이 확정되어 공사를 앞두고 있다. 한편 [[GTX-B]]를 국가적 차원에서 강력하게 추진하고 있고 B-C간 평면환승이 가능하게 할 예정이다. 그리하여 6개 노선 환승역을 앞두고 있다. [[파일:012314.jpg]] [[파일:gangbook123.png]] 경전철 면목선·강북횡단선 종착역으로 예정되어 있다. 면목선은 공사비를 약 1조로 예상하는데 비용논란으로 계획만 있다. [include(틀:상세 내용, 문서명=서울 경전철 면목선)] [include(틀:상세 내용, 문서명=서울 경전철 강북횡단선)] === 환승통로 === [[서울 지하철 1호선|1호선]]과 [[수도권 전철 중앙선|중앙선]] 청량리역은 서로 코앞에 있음에도 별도의 역으로 취급해서 갈아탈 때에 요금을 다시 내야 했다. 경원선 [[용산역|용산]]-[[광운대역|성북]] 구간 수도권 전철이 개통된 [[1978년]] [[12월 9일]]부터 [[민자역사]]와 환승통로가 완공 전([[2010년]] [[8월 19일]])까지 32년 가까이 별개였다. 1980~90년대 일부 지하철 노선표를 보면 청량리역이 갈아타는 역으로 잘못 표기되어 있다. 수도권 전철 전산화 전(에드몬슨식 승차권)에는 청량리역에서 갈아타겠다고 하면 검표원이 승차권에다가 특별한 표시를 해서 개찰구를 통과시키고, 상대방 역에 가면 검표를 다시 받는 식으로 갈아탈 수 있었다. 두 노선을 잘못 타서 항의를 하는 승객들이 워낙 많았기 때문에, 서로의 역으로 바꾸어 탈 수 있도록 임시조치를 취한 것이다. 그러나 1986년 9월에 전산화를 시행하고 나서는(마그네틱 승차권) 이 방식을 못 쓰게 되었다. 이 시절에는 평시에도 용산발 청량리종착 열차가 있어서 갈아타려면 [[회기역]]까지 올라가야 했고, 그러자면 그 다음에 오는 더 위로 올라가는 열차를 기다려야 했다. 심지어 용산 - 청량리 구간의 배차 간격은 지금보다 더 나빴다. 그러나 [[민자역사]]를 건설하면서 환승통로를 공사하기 시작했고, 2010년 8월 20일 환승통로가 뚫렸다. [[수도권 전철 1호선|1호선]]과 [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]] 및 청량리발 [[수도권 전철 경춘선|경춘선]] 간 갈아타려면 [[회기역]]에서 하는 것을 권장한다. 이 역은 준막장급이지만 회기역은 뛰면 1분 만에 가능하다. 1호선과 경의·중앙선 환승통로 사이에 롯데백화점 지하 2층 출입구가 있다. 하지만 지하철 입구에서 교통요금을 지불하지 않고 바로 백화점 지하 2층으로 갈 수 있는 방법은 없다. 지금도 1호선 역과 한국철도공사 역은 출입구 번호가 분리되어 있다. 2020년 11월부터 5번선을 경의·중앙선 문산 방면 타는 곳으로 쓰는데, 지하 환승통로가 이어져 있지 않았다. 환승통로 공사를 하여 2021년 6월 30일에 3번 타는 곳의 저상화 및 환승통로를 개통할 예정이었지만 12월 27일로 연기되어서 개통하였다. KTX-이음의 강릉선 KTX 투입 및 서원주역에서 분리하는 복합열차 운행이 확정되었고, 따라서 3번 타는 곳이 이음 열차의 중련 편성을 처리하도록 확장되어야 했다. === 역대 역사 === || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:청량리역(1914년).jpg|width=100%]]}}} || || '''1대 역사 (1911년 준공, 1950년 소실) 1914년 촬영''' || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:attachment/청량리역/청량리역.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#fff '''2대 역사 (1959년 준공, 2007년 철거) 1987년 촬영'''}}} || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:청량리역 3대역사.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#fff '''3대 역사 (1999년 준공, 2010년 철거) 2008년 11월 23일 촬영'''}}} || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:CSC_0111.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#fff '''4대 역사 (2010년 준공) 2010년 9월 18일 촬영'''}}} || * 4대 역사는 임시역사의 존속 기간이 10년 6개월이나 됐기에 임시 역사를 3대 역사로 간주하여 현 역사를 4대 역사로 칭했다. == 역 주변 정보 == 청량리는 서울의 대표적인 [[부도심]] 중 하나지만, [[청량리 588]]과 노후화 등으로 인해 밤에는 근처 골목길에 들어가지 않는 것이 좋다는 이야기가 나돌 정도로 치안이 안 좋았다. 현재는 사창가 일대가 철거되고 [[전농답십리뉴타운]]과 청량리부도심촉진권역사업에 따라서 [[재개발]]이 시행 중이다. 1번 출구에서 큰길을 따라서 제기동역방면으로 조금만 가면 청량리청과물도매시장이 나오고[* [[https://zomzom.tistory.com/4273|관련 게시글]], 출처: 티스토리], 6번 출구에서 마찬가지로 큰길을 따라서 제기동역방면으로 조금만 가면 청량리수산물도매시장이 있다.[* [[https://zomzom.tistory.com/4309|관련 게시글]], 출처: 티스토리] 이 둘은 서로 마주봤으며, 둘 다 새벽에 도매야시장이 열린다. 서동북부 최대의 재래시장이다. 근처에 문구/완구 도매상이 있다. 4곳 남짓 있어서 규모는 초라하다. 그나마 완구류는 90년대 완구가 남아있는 도매상이 한 곳 있다. 그러나 오래 전부터 레어라고 불리던 것은 없다. 2번·3번 출구 사이에 [[한마음혈액원]]이 자리한다. 3번 출구 가까이에 [[서울동대문경찰서]]가 있다. [[청량리차량사업소]]가 환승센터 반대편에 있다. 동쪽에 [[서울특별시동부교육지원청]]이 있다. [[동서울터미널]]과 마찬가지로 군인들에게 차비가 부족하다면서 돈을 뺏는 [[남수꾼]]들이 있다. [youtube(HT3-huWo6fk)] [youtube(mfxF_zah-8Q)] [[2023년]] 청량리역 주변이 [[재개발]]돼 [[청량리역 한양수자인 그라시엘]], [[청량리역 롯데캐슬 SKY-L65]] 등이 들어오면서 이 일대 [[전세]]값과 [[상가]] 가격이 폭락하고 있다. == 일평균 이용객 == === 수도권 전철 === {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 1호선|[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=25]]]] || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" [[수도권 전철 경의·중앙선|[[파일:GJLine_icon.svg|width=25]]]] [[수도권 전철 경춘선|[[파일:GyeongchunLine_icon.svg|width=20]]]] [[수도권 전철 수인·분당선|[[파일:SBLine_icon.svg|width=20]]]]}}} || {{{#ffffff '''총합'''}}} || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-5> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1994년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 1994년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 136,831명}}} ||<|6> 추가예정 ||<|6>|| || || 1995년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" {{{#0052a4 137,311명}}}}}} || || || 1996년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 123,566명}}} || || || 1997년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 108,921명}}} || || || 1998년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 106,833명}}} || || || 1999년 || 자료없음 || || || 2000년 || 97,999명 || 14,501명 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" {{{#red 112,500명}}}}}} || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2001년 || 93,947명 || 16,592명 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 110,539명}}} || || || 2002년 || 90,716명 || 17,006명 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 107,722명}}} || || || 2003년 || 90,685명 || 19,316명 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 110,001명}}} || || || 2004년 || 93,728명 || 12,602명 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 106,330명}}} || || || 2005년 || 95,268명 || 12,392명 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 107,660명}}} || [* 경의·중앙선의 12월 16일까지의 자료는 용산-성북구간 국철 계통 이용객 수를 나타낸 것이다.] || || 2006년 || 83,259명 || 11,490명 || 94,749명 || || || 2007년 || 81,314명 || 11,324명 || 92,638명 || || || 2008년 || 80,001명 || 11,106명 || 91,107명 || || || 2009년 || 77,145명 || 11,083명 || 88,228명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 73,077명 || 16,430명 || 89,507명 || || || 2011년 || 68,767명 || 23,526명 || 92,293명 || || || 2012년 || 66,836명 || 26,488명 || 93,324명 || || || 2013년 || 64,463명 || 30,810명 || 95,273명 || || || 2014년 || 63,252명 || 31,939명 || 95,191명 || || || 2015년 || 61,386명 || 32,630명 || 94,016명 || || || 2016년 || 60,415명 || 32,672명 || 93,087명 || [* 9월 26일에 개통된 경춘선의 자료는 경의·중앙선의 자료에 합산되어 집계된다.] || || 2017년 || 56,803명 || 32,164명 || 88,967명 || || || 2018년 || 53,928명 || 34,723명 || 88,651명 || [* 12월 31일에 개통된 수인·분당선의 자료는 경의·중앙선의 자료에 합산되어 집계된다.] || || 2019년 || 51,807명 || {{{#72c7a7 36,224명}}} || 88,031명 || || || 2020년 || 35,926명 || 25,263명 || 61,189명 || || || 2021년 || 34,835명 || 27,283명 || 61,668명 || || || 2022년 || 37,147명 || 31,290명 || 68,437명 || || ||<-5> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-5>[[수도권 전철 1호선|[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]]]]: [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]][* 옛 자료 출처: [[http://www.riss.kr/search/Search.do?isDetailSearch=N&searchGubun=true&viewYn=OP&query=%EC%A7%80%ED%95%98%EC%B2%A0+%EC%88%98%EC%86%A1%EA%B3%84%ED%9A%8D|지하철 수송계획]], [[http://www.riss.kr/search/Search.do?isDetailSearch=N&searchGubun=true&viewYn=OP&query=%EC%A7%80%ED%95%98%EC%B2%A0+%EA%B2%BD%EC%98%81|서울지하철경영]]] [[수도권 전철 경의·중앙선|[[파일:GJLine_icon.svg|width=17]]]]: [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도 수송통계자료실]] ||}}} 2021년 기준 일 평균 전철과 여객열차 이용객을 모두 포함하여 약 7만 5천 명으로 서울의 [[부도심]]다운 이용객 수를 나타내고 있으나, 일 평균 약 112,500명이 타고 내렸던 2000년에 비해서는 점점 수요가 위축되어 가는 추세에 놓여있다. 이는 과거 청량리역은 서울 동부의 상업/교통 밀집지역으로서 물류 대부분이 몰려들었으나, 역 주변이 상당히 노후함에도 별다른 대책이 수립되지 않어서 청량리의 부도심 기능은 [[상봉역|상봉]]/[[왕십리]]/[[수유리]]/[[건대]] 등의 주변지역으로 분산되었기 때문이다. 이 과정에서 열차 이용객 역시 줄었다. 1호선만 놓고 봤을 때에는 그 감소폭이 두드러지게 나타나는데, 2000년과 2017년의 일 이용객 수 차이가 무려 4만 명 이상으로 17년 동안 42%나 줄었다. 이는 1호선 연선에서 청량리역을 찾는 승객이 크게 줄었음을 뜻한다. 또한 신규 개통한 [[강릉선]], [[중앙선]] [[KTX]]가 [[서울역]]까지 환승 없이 운행 중이거나 추진하는 과정에 있고, [[왕십리역]]과 [[옥수역]], [[상봉역]] 등의 신규 여객 취급 시행으로 인해 [[영동선]], [[중앙선]], [[경춘선]] 연선 지역에서 청량리역을 거쳐가는 승객들이 크게 줄었다. 반면 경의중앙선은 용산-성북 구간에서 중앙선으로 경로가 바뀌고 [[민자역사]]가 개업하면서 이용객이 급증했는데, [[중랑구]]·[[구리시]]·[[남양주시]]의 승객들과 연장하면서 [[양평군]]의 수요까지 직접 끌어올 수 있던 것이 그 까닭이다. 임시 역사 시절 1호선 지선격으로 운행했을 때에는 1호선 승하차객의 15%에 불과했지만, 2020년에 70% 수준까지 따라왔다. [[경춘선]] [[무궁화호]]를 계승한 [[ITX-청춘]]도 무궁화호 시절보다 이용객이 줄었다. 복선전철화 전 이곳을 종점으로 삼았을 때에는 하루 평균 1만 명 이상이 경춘선을 이용하였다. 그러나 2017년의 청춘 열차 탑승객 수는 하루 평균 5,500명으로 절반에 불과하다. 서울-춘천 열차 수송 분담율이 크게 늘어난 결과와 반대된다. 이는 춘천 가는 열차가 일반전철인 [[수도권 전철 경춘선]]도 있다는 것, 그리고 청춘 열차가 [[용산역]]으로 연장되어 용산역, 옥수역, 왕십리역으로 가는 탑승객이 이들 역으로 분산되었기 때문이다. 경춘선 복선전철화 후에 [[상봉터미널]]이 초토화하고 [[동서울터미널]]에서 춘천행 버스가 크게 감축된 것으로 알 수 있다. 이 역에서 타고 내리는 사람은 주로 [[중랑구]]·[[구리시]]·[[남양주시]]지역에서 서울 [[사대문안]]으로 가기 위해서 버스와 갈아타거나, 여기가 목적지인 승객들이다. 청량리역에서 [[중앙선]], [[태백선]], [[영동선]] 열차가 다니기는 하나 이쪽 구간이 도로교통에 경쟁력이 밀리면서 열차이용객은 그리 많지 않다. 다만 [[2017년]] [[12월]]에 [[강릉선 KTX]]가 개통하면서 승하차객 수가 늘어날 여지가 생겼다. 강릉까지 가장 빠르게 가면서 그간 없던 완전히 새로운 노선이 뚫렸기 때문에 경강선의 거점인 청량리역이 수요를 흡수할 역량이 크다. 이용객 수도 많지만 교통거점인 만큼 환승객 규모가 적지 않다. 2018년에 202,491명으로 [[한국철도공사]] 소속의 광역전철역 중 [[금정역]]과 [[신도림역]]에 이어서 전국 3위를 차지했다.[* [[https://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=1091619|관련 게시글]], 출처: 디시인사이드 철도(지하철) 갤러리] 다만, 서울교통공사 노선 간 환승은 빠져 있어서 이 환승객들 수를 더한다면 [[왕십리역]] 등 타 역에 밀린다. 청량리역 이용객 수의 또 다른 특징으로는 노인 등 무임 승객의 이용객 수가 많다는 점을 들 수 있다. 실제로 2022년 기준 청량리역의 무임 승객 이용객 수는 총 9,152,316명(일 평균 25,075명)으로 나타났는데, 이는 종로3가역에 이어 두 번째로 많은 규모이다. 이 같은 수요 패턴은 청량리역 일대의 [[청량리시장]], [[경동시장]]을 비롯한 각종 재래시장이나 [[롯데마트 청량리점]] 이용객에 의한 것으로 추정된다.[* [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=353134|관련 게시글]], 출처: 디시인사이드 모노레일 마이너 갤러리] === 일반·고속철도 === {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[KTX|[[파일:KTX BI.svg|width=50]]]] || {{{#!wiki style="margin: -0px -5px" [[ITX-청춘|[[파일:ITX-청춘 BI.svg|width=60]]]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -0px -9px" [[새마을호|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #0000FF; font-size: .9em" {{{#ffffff '''새마을호'''}}}}}}]][br][[ITX-새마을|[[파일:ITX-새마을 BI.svg|width=68]]]]}}} || [[무궁화호|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #F55839; font-size: .9em" {{{#ffffff '''무궁화호'''}}}}}}]][br]{{{#!wiki style="margin: -0px -9px" [[누리로|[[파일:누리로 BI.svg|width=68]]]]}}} || {{{#ffffff '''총합'''}}} || {{{#ffffff '''비고'''}}} || || 2004년 ||<|13> ||<|8> || {{{#c2002f 1,039명}}} || 17,803명 || 18,842명 || || || 2005년 || 1,026명 || {{{#f55839 18,100명}}} || 19,126명 || || || 2006년 || 952명 || 15,819명 || 16,771명 || || || 2007년 ||<|3> 미운행 || 15,623명 || 15,623명 || || || 2008년 || 15,668명 || 15,668명 || || || 2009년 || 13,549명 || 13,549명 || || || 2010년 || 554명 || 12,191명 || 12,745명 || || || 2011년 || 428명 || 6,651명 || 7,079명 || || || 2012년 || 4,809명 || 444명 || 7,431명 || 12,684명 || [* ITX-청춘의 자료는 운행 개시일인 2월 28일부터 12월 31일까지 308일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2013년 || 6,122명 || 607명 || 8,906명 || 15,635명 || || || 2014년 || {{{#37b366 6,491명}}} || 681명 || 9,322명 || 16,494명 || || || 2015년 || 6,053명 || 987명 || 9,436명 || 16,476명 || || || 2016년 || 6,074명 || 1,018명 || 8,834명 || 15,926명 || || || 2017년 || 6,731명 || 5,575명 || 682명 || 9,019명 || {{{#red 22,007명}}} || [* KTX의 자료는 개통일인 12월 22일부터 12월 31일까지 총 10일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2018년 || 4,867명 || 5,619명 || 559명 || 8,151명 || 19,196명 || || || 2019년 || 5,055명 || 5,563명 || 575명 || 7,869명 || 19,062명 || || || 2020년 || 3,310명 || 3,448명 || 332명 || 4,870명 || 11,960명 || || || 2021년 || 6,957명 || 3,471명 || 317명 || 3,694명 || 14,439명 || || || 2022년 || {{{#144999 9,410명}}} || 4,251명 || 209명 || 4,447명 || 18,317명 || || ||<-7> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-7>[[KTX|[[파일:KTX BI.svg|height=17]]]] [[ITX-새마을|[[파일:ITX-새마을 BI.svg|height=17]]]]{{{-5 　}}} [[무궁화호|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #F55839; font-size: .9em" {{{#ffffff '''무궁화호'''}}}}}}]]: [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=202&key=1421|철도통계연보]] [[ITX-청춘|[[파일:ITX-청춘 BI.svg|height=17]]]]: [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실]] || }}} 2017년 통계 기준 여객열차 및 관광열차 일평균 승하차량 21,984명을 기록, 전국 철도역 10위(순서대로 [[서울역]] - [[동대구역]] - [[부산역]] - [[대전역]] - [[용산역]] - [[수서역]] - [[수원역]] - [[영등포역]] - [[광명역]] - 청량리역)의 이용객을 기록했다. 이는 [[경강선]] 개통부터 10일간만 반영한 수치이다. == 시간표 == === KTX-이음 === |||||||| [[파일:KTX-이음 BI.svg|width=70]](상행) |||||||| || 시간 || 열차종별 || 열차번호 || 종착역 || || 07:03 || KTX-이음 || 802 || 서울 || || 08:15 || KTX-이음 || 804+702 || 서울 || || 09:10 || KTX-이음 || 806 || 서울 || || 10:15 || KTX-이음 || 808+704 || 서울 || || 12:09 || KTX-이음 || 810 || 서울 || || 12:21 || KTX-이음 || 842 || 서울 || || 13:04 || KTX-이음 || 812 || 서울 || || 14:08 || KTX-이음 || 814+708 || 서울 || || 16:17 || KTX-이음 || 844 || 서울 || || 17:07 || KTX-이음 || 816+712 || 서울 || || 18:19 || KTX-이음 || 818 || 서울 || || 19:08 || KTX-이음 || 820 || 서울 || || 20:31 || KTX-이음 || 822 || 서울 || || 21:26 || KTX-이음 || 846 || 서울 || || 22:09 || KTX-이음 || 824 || 서울 || || 23:08 || KTX-이음 || 826 || 행신 || || 23:51 || KTX-이음 || 848 || 서울 || || 00:03 || KTX-이음 || 828 || 서울 || |||||||| [[파일:KTX-이음 BI.svg|width=70]](하행) |||||||| || 시간 || 열차종별 || 열차번호 || 종착역 || || 05:27 || KTX-이음 || 801 || 강릉 || || 05:38 || KTX-이음 || 701 || 안동 || || 06:22 || KTX-이음 || 803 || 강릉 || || 07:07 || KTX-이음 || 703 || 안동 || || 07:22 || KTX-이음 || 841 || 동해 || || 07:52 || KTX-이음 || 851[*주말 주말에만 운행한다.] || 강릉 || || 08:10 || KTX-이음 || 871[*주말] || 강릉 || || 08:22 || KTX-이음 || 805 || 강릉 || || 08:45 || KTX-이음 || 853[*주말] || 강릉 || ||<|2> 09:22 ||<|2> KTX-이음 || 807 || 강릉 || || 705 || 안동 || || 09:45 || KTX-이음 || 881[*금~일 금~일에만 운행한다.] || 동해 || || 10:22 || KTX-이음 || 809 || 강릉 || ||<|2> 11:22 ||<|2> KTX-이음 || 843 || 동해 || || 707 || 안동 || || 11:51 || KTX-이음 || 709 || 안동 || || 12:05 || KTX-이음 || 857[*금~일] || 강릉 || || 13:00 || KTX-이음 || 883[*금~일] || 동해 || || 13:22 || KTX-이음 || 811 || 강릉 || || 13:42 || KTX-이음 || 867[*평일 평일에만 운행한다.] || 강릉 || || 13:42 || KTX-이음 || 887[*주말] || 동해 || || 13:52 || KTX-이음 || 813 || 강릉 || || 14:22 || KTX-이음 || 815 || 강릉 || || 15:08 || KTX-이음 || 859[*금~일] || 강릉 || ||<|2> 15:22 ||<|2> KTX-이음 || 845 || 동해 || || 711 || 안동 || || 15:50 || KTX-이음 || 861[*금~일] || 강릉 || || 16:25 || KTX-이음 || 817 || 강릉 || || 16:42 || KTX-이음 || 781[*주말] || 안동 || || 18:13 || KTX-이음 || 863[*금~일] || 강릉 || ||<|2> 18:22 ||<|2> KTX-이음 || 819 || 강릉 || || 713 || 안동 || || 18:47 || KTX-이음 || 847 || 동해 || || 19:22 || KTX-이음 || 821 || 강릉 || || 19:55 || KTX-이음 || 865[*금~일] || 강릉 || || 20:15 || KTX-이음 || 849 || 동해 || || 20:22 || KTX-이음 || 823 || 강릉 || || 21:52 || KTX-이음 || 825 || 강릉 || || 22:00 || KTX-이음 || 715 || 안동 || || 22:32 || KTX-이음 || 827 || 강릉 || === ITX-청춘 === |||||||| [[파일:ITX-청춘 BI.svg|width=70]] (상행 평일 시간표) |||||||| || 시간 || 열차종별 || 열차번호 || 종착역 || || 07:14 || ITX-청춘 || 2002 || 용산 || || 08:01 || ITX-청춘 || 2004 || 용산 || || 08:29 || ITX-청춘 || 2006 || 용산 || || 09:19 || ITX-청춘 || 2008 || 용산 || || 10:20 || ITX-청춘 || 2010 || 용산 || || 11:22 || ITX-청춘 || 2012 || 용산 || || 12:13 || ITX-청춘 || 2014 || 용산 || || 13:10 || ITX-청춘 || 2016 || 용산 || || 14:14 || ITX-청춘 || 2018 || 용산 || || 15:11 || ITX-청춘 || 2020 || 용산 || || 16:28 || ITX-청춘 || 2022 || 용산 || || 17:12 || ITX-청춘 || 2024 || 용산 || || 17:59 || ITX-청춘 || 2026 || 용산 || || 19:14 || ITX-청춘 || 2028 || 용산 || || 19:54 || ITX-청춘 || 2030 || 용산 || || 20:44 || ITX-청춘 || 2032 || 용산 || || 22:17 || ITX-청춘 || 2034 || 용산 || || 23:13 || ITX-청춘 || 2036 || 용산 || |||||||| [[파일:ITX-청춘 BI.svg|width=70]] (상행 주말, 공휴일 시간표) |||||||| || 시간 || 열차종별 || 열차번호 || 종착역 || || 07:09 || ITX-청춘 || 2052 || 용산 || || 08:10 || ITX-청춘 || 2054 || 용산 || || 09:15 || ITX-청춘 || 2056 || 용산 || || 09:50 || ITX-청춘 || 2058 || 용산 || || 10:34 || ITX-청춘 || 2060 || 용산 || || 10:56 || ITX-청춘 || 2062 || 용산 || || 11:23 || ITX-청춘 || 2064 || 용산 || || 12:25 || ITX-청춘 || 2066 || 용산 || || 13:30 || ITX-청춘 || 2068 || 용산 || || 14:14 || ITX-청춘 || 2070 || 용산 || || 14:39 || ITX-청춘 || 2072 || 용산 || || 15:07 || ITX-청춘 || 2074 || 용산 || || 15:52 || ITX-청춘 || 2076 || 용산 || || 16:09 || ITX-청춘 || 2078 || 용산 || || 16:55 || ITX-청춘 || 2080 || 용산 || || 17:19 || ITX-청춘 || 2082 || 용산 || || 17:52 || ITX-청춘 || 2084 || 용산 || || 18:29 || ITX-청춘 || 2086 || 용산 || || 18:56 || ITX-청춘 || 2088 || 용산 || || 19:26 || ITX-청춘 || 2090 || 용산 || || 20:02 || ITX-청춘 || 2092 || 용산 || || 20:37 || ITX-청춘 || 2094 || 용산 || || 21:33 || ITX-청춘 || 2096 || 용산 || || 22:20 || ITX-청춘 || 2098 || 용산 || || 22:48 || ITX-청춘 || 2100 || 용산 || || 23:16 || ITX-청춘 || 2102 || 용산 || |||||||| [[파일:ITX-청춘 BI.svg|width=70]] (하행 평일 시간표) |||||||| || 시간 || 열차종별 || 열차번호 || 종착역 || || 06:17 || ITX-청춘 || 2001 || 춘천 || || 07:15 || ITX-청춘 || 2003 || 춘천 || || 08:11 || ITX-청춘 || 2005 || 춘천 || || 09:11 || ITX-청춘 || 2007 || 춘천 || || 10:14 || ITX-청춘 || 2009 || 춘천 || || 11:17 || ITX-청춘 || 2011 || 춘천 || || 12:18 || ITX-청춘 || 2013 || 춘천 || || 13:09 || ITX-청춘 || 2015 || 춘천 || || 14:17 || ITX-청춘 || 2017 || 춘천 || || 15:36 || ITX-청춘 || 2019 || 춘천 || || 16:16 || ITX-청춘 || 2021 || 춘천 || || 17:17 || ITX-청춘 || 2023 || 춘천 || || 18:05 || ITX-청춘 || 2025 || 춘천 || || 19:15 || ITX-청춘 || 2027 || 춘천 || || 20:17 || ITX-청춘 || 2029 || 춘천 || || 20:49 || ITX-청춘 || 2031 || 춘천 || || 21:38 || ITX-청춘 || 2033 || 춘천 || || 23:05 || ITX-청춘 || 2035 || 춘천 || |||||||| [[파일:ITX-청춘 BI.svg|width=70]] (하행 주말, 공휴일 시간표) |||||||| || 시간 || 열차종별 || 열차번호 || 종착역 || || 06:32 || ITX-청춘 || 2051 || 춘천 || || 07:13 || ITX-청춘 || 2053 || 춘천 || || 08:13 || ITX-청춘 || 2055 || 춘천 || || 08:38 || ITX-청춘 || 2057 || 춘천 || || 09:07 || ITX-청춘 || 2059 || 춘천 || || 09:36 || ITX-청춘 || 2061 || 춘천 || || 10:06 || ITX-청춘 || 2063 || 춘천 || || 10:44 || ITX-청춘 || 2065 || 춘천 || || 11:17 || ITX-청춘 || 2067 || 춘천 || || 11:47 || ITX-청춘 || 2069 || 춘천 || || 12:17 || ITX-청춘 || 2071 || 춘천 || || 13:15 || ITX-청춘 || 2073 || 춘천 || || 14:33 || ITX-청춘 || 2075 || 춘천 || || 15:01 || ITX-청춘 || 2077 || 춘천 || || 15:32 || ITX-청춘 || 2079 || 춘천 || || 16:04 || ITX-청춘 || 2081 || 춘천 || || 16:35 || ITX-청춘 || 2083 || 춘천 || || 17:14 || ITX-청춘 || 2085 || 춘천 || || 17:46 || ITX-청춘 || 2087 || 춘천 || || 18:15 || ITX-청춘 || 2089 || 춘천 || || 19:17 || ITX-청춘 || 2091 || 춘천 || || 19:48 || ITX-청춘 || 2093 || 춘천 || || 20:18 || ITX-청춘 || 2095 || 춘천 || || 20:51 || ITX-청춘 || 2097 || 춘천 || || 21:36 || ITX-청춘 || 2099 || 춘천 || || 22:21 || ITX-청춘 || 2101 || 춘천 || === 일반열차 === |||||||| [[파일:ITX-새마을 BI.svg|width=68]] [[파일:ITX-마음 BI.svg|width=68]] [[무궁화호|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #F55839; font-size: .9em" {{{#ffffff '''무궁화호'''}}}}}}]] (하행) |||||||| || 시간 || 열차종별 || 열차번호 || 종착역 || || 06:50 || 무궁화 || 1601 || 부전 || || 07:34 || 무궁화 || 1631 || 동해 || || 09:55 || 무궁화 || 1633 || 동해 || || 11:34 || ITX-새마을 || 1091 || 안동 || || 12:30 || 무궁화 || 1635 || 동해 || || 14:50 || 무궁화 || 1603 || 부전 || || 17:02 || ITX-마음 || 1191 || 동해 || || 19:10 || 무궁화 || 1637 || 동해 || || 20:30 || ITX-새마을 || 1093 || 안동 || || 21:25 || 무궁화 || 1621[*평일 평일에만 운행] || 제천 || |||||||| [[정선아리랑열차|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #0b6e3f; font-size: .9em" {{{#ffffff '''정선아리랑열차'''}}}}}}]] (하행) |||||||| || 시간 || 열차종별 || 열차번호 || 종착역 || || 08:30 || 정선아리랑열차 || 2541[*관광 주말과 2, 7일에만 운행] || 아우라지 || === 경춘선 전동열차 === ||<-3> 경춘선 (평일 시간표) || || 시간 || 열차번호 || 종착역 || || 06:44 || K8015 || 춘천 || || 07:06 || K8017 || 춘천 || || 08:25 || K8401 || 춘천(급행) || || 09:37 || K8031 || 춘천 || || 09:58 || K8033 || 춘천 || || 10:17 || K8035 || 춘천 || || 14:02 || K8053 || 춘천 || || 16:36 || K8067 || 춘천 || || 18:36 || K8403 || 춘천(급행) || || 19:03 || K8083 || 춘천 || || 21:42 || K8405 || 춘천(급행) || || 22:11 || K8099 || 춘천 || || 23:45 || K8109 || 마석 || ||<-3> 경춘선 (주말, 공휴일 시간표) || || 시간 || 열차번호 || 종착역 || || 07:16 || K8009 || 춘천 || || 07:57 || K8013 || 춘천 || || 10:09 || K8023 || 춘천 || || 11:04 || K8027 || 춘천 || || 11:27 || K8029 || 춘천 || || 13:30 || K8039 || 춘천 || || 16:51 || K8055 || 춘천 || || 19:28 || K8067 || 춘천 || || 22:06 || K8079 || 춘천 || || 23:40 || K8085 || 평내호평 || === 수인·분당선 전동열차 === ||<-3> 수인·분당선 (평일 시간표) || || 시간 || 열차번호 || 종착역 || || 07:48 || K6039 || 죽전 || || 09:47 || K6083 || 죽전 || || 10:46 || K6545 || 인천 || || 11:53 || K6107 || 죽전 || || 12:35 || K6115 || 죽전 || || 14:36 || K6135 || 죽전 || || 15:50 || K6571 || 인천 || || 16:56 || K6161 || 고색 || || 19:04 || K6193 || 죽전 || ||<-3> 수인·분당선 (주말, 공휴일 시간표) || || 시간 || 열차번호 || 종착역 || || 11:17 || K6059 || 죽전 || || 13:10 || K6537 || 인천 || || 14:51 || K6543 || 인천 || || 16:05 || K6117 || 고색 || || 17:14 || K6553 || 인천 || == 승강장 == === 지상 역사 === || [[파일:attachment/Cheongnyangnij.jpg|width=100%]] || [[파일:청량리역 수인분당선.jpg|width=100%]] || || [[수도권 전철 경의·중앙선]] 승강장[* 단, 지상 역사 플랫폼 구조가 변경되면서 현재는 경의·중앙선만 보았을 때 상대식 승강장이 되었다.] || [[수도권 전철 수인·분당선]] 승강장 || || [[파일:청량리역명판분당.png|width=100%]] || [[파일:청량리역명판경춘.png|width=100%]] || || 수인·분당선 역명판 || 경춘선 역명판 || ||<-17> ↑ [[회기역|회기]] || || | || {{{#ffffff 1}}} || {{{#ffffff 2}}} || | || | || {{{#ffffff 3}}} || {{{#ffffff 4}}} || | || | || {{{#ffffff 5}}} || {{{#ffffff 6}}} || | || | || | || {{{#ffffff 7}}} || {{{#ffffff 8}}} || | || ||<-10> ↓ [[왕십리역|왕십리]] ||<-6> [[서울역|서울]] ↓ ||<-5> 종착역 || || {{{#ffffff 1}}} || [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 수인·분당선]] || 완행·{{{#red 급행}}} ||[[죽전역(분당선)|죽전]]·[[수원역|수원]]·[[인천역|인천]] 방면 || || {{{#ffffff 2}}} || [[파일:GyeongchunLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경춘선]] || 완행·{{{#red 급행}}} ||[[평내호평역|평내호평]]·[[가평역|가평]]·[[춘천역|춘천]] 방면 || || {{{#ffffff 3}}} ||<-3> 사용하지 않는 승강장 (확장 공사중) || ||<|2> {{{#ffffff 4}}} || [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]] || 완행·{{{#red 급행}}} ||[[덕소역|덕소]]·[[용문역(중앙선)|용문]]·[[지평역|지평]] 방면 || || [[경춘선]] || [[ITX-청춘|[[파일:ITX-청춘 BI.svg|width=40]]]] ||[[평내호평역|평내호평]]·[[가평역|가평]]·[[춘천역|춘천]] 방면 || ||<|2> {{{#ffffff 5}}} || [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]] || 완행·{{{#red 급행}}} ||[[용산역|용산]]·[[일산역|일산]]·[[문산역|문산]] 방면 || || [[경춘선]] || [[ITX-청춘|[[파일:ITX-청춘 BI.svg|width=40]]]] ||[[왕십리역|왕십리]]·[[옥수역|옥수]]·[[용산역|용산]] 방면 || || {{{#ffffff 6}}} ||<|2> [[강릉선 KTX|강릉선]] ||<|2> [[KTX|[[파일:KTX BI.svg|width=35]]]] ||[[서원주역|서원주]]·[[강릉역|강릉]]·[[동해역|동해]] 방면 || || {{{#ffffff 7}}} ||[[서울역|서울]]·[[행신역|행신]] 방면 || ||<|3> {{{#ffffff 7·8}}} || [[중앙선]] || [[KTX|[[파일:KTX BI.svg|width=35]]]][br][[ITX-새마을|[[파일:ITX-새마을 BI.svg|width=45]]]]·[[무궁화호|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #F55839; font-size: .9em" {{{#ffffff '''무궁화호'''}}}}}}]] ||[[원주역|원주]]·[[안동역|안동]]·[[부전역(동해선)|부전]] 방면 || || [[태백선]] || [[ITX-마음|[[파일:ITX-마음 BI.svg|width=40]]]]·[[무궁화호|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #F55839; font-size: .9em" {{{#ffffff '''무궁화호'''}}}}}}]] ||[[제천역|제천]]·[[태백역|태백]]·[[동해역|동해]] 방면 || || [[정선선]] || [[정선아리랑열차|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #0b6e3f; font-size: .9em" {{{#ffffff '''A-train'''}}}}}}]] ||[[영월역|영월]]·[[정선역|정선]]·[[아우라지역|아우라지]] 방면 || ||<-3> '''노선 및 방면''' || '''빠른 환승''' || || [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] 경의·중앙선 (지평 방면) || → || [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] 1호선, [[파일:GyeongchunLine_icon.svg|width=17]] 경춘선, [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] 수인·분당선 || 8-4 || || [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] 경의·중앙선 (문산 방면) || → || [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] 1호선, [[파일:GyeongchunLine_icon.svg|width=17]] 경춘선, [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] 수인·분당선 || 1-1 || || [[파일:GyeongchunLine_icon.svg|width=17]] 경춘선, [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] 수인·분당선 || → || [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] 1호선, [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] 경의·중앙선 (지평 방면) || 8-4 || || [[파일:GyeongchunLine_icon.svg|width=17]] 경춘선, [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] 수인·분당선 || → || [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] 1호선, [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] 경의·중앙선 (문산 방면) || 8-4 || || [[파일:GyeongchunLine_icon.svg|width=17]] 경춘선 || ↔ || [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] 수인·분당선 || 모든 문 || || [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] 경의·중앙선 (지평 방면) || → || [[ITX-청춘|[[파일:ITX-청춘 BI.svg|width=40]]]] [[ITX-청춘]] ([[춘천역|춘천]] 방면) || 8-3[*§ 승강장에서 바로 이용할 수 있는 승하차 처리 단말기가 있다. 환승 통로에도 하나가 있다.] || || [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] 경의·중앙선 (문산 방면) || → || [[ITX-청춘|[[파일:ITX-청춘 BI.svg|width=40]]]] [[ITX-청춘]] ([[용산역|용산]] 방면) || 1-1, 5-3[*§] || KTX와 경의·중앙선 전동열차 간의 선로 상호 간섭으로 인한 열차지연을 줄일 목적으로 승강장 공사가 진행되어 2021년 8월에 공사가 완료되었다. 5번 타는 곳에 고상홈을 공사하는 등 작업을 할 때에만 해도 전철개찰구를 통과해야만 내려갈 수 있는 1, 2, 3, 4번 승강장과 운임선 - 고객신뢰선만 그어 놓은 저상홈인 5, 6, 7, 8번 승강장의 구조의 청량리역을 어떻게 1번-2번 유료 입장, 3번 자유 입장, 4번-5번 유료 입장, 6번-7번-8번 자유 입장으로 공사할 지에 대해 의견이 분분했다. 2020년 12월 말에 확인한 것은 기존 1, 2, 3, 4번 타는 곳을 한참 앞에서 통째로 막고 개찰구를 만들어 놓은 구조를 뜯어 고쳐서 선상 역사 타는 곳 간의 통로 바로 위에 개찰구를 옮겨 놓은 뒤에 3번-4번과 5번-6번으로 내려가는 각 계단의 안쪽 부분에만 개찰구를 거쳐서 각각 4번, 5번으로 내려가게 하고 바깥쪽 부분은 각각 3번, 6번에만 자유롭게 내려갈 수 있도록 공사한다. 예전보다 타는 곳의 여유 공간이 줄어서 많은 애로사항이 있을 것으로 보인다. 특히 4번 승강장의 경우 덕소 방향 경의·중앙선 전철과 춘천 방향 ITX청춘이 공동으로 정차하는 승강장인데 앉을 의자도 부족하고 플랫폼 너비가 반으로 줄어들어 비좁기까지 해서 머무르기에 불편한 점이 많다. 일반 기차를 기다리듯 플랫폼에 일찍부터 내려가 기다리기에는 결코 쾌적하지 않다. 한편 2021년 12월 25일에 5, 6번 승강장에 신규 지하 환승통로가 개통되었다.[* [[http://daily.hankooki.com/news/articleView.html?idxno=776646|「청량리역 1호선-경의중앙선 환승거리 짧아진다」]], 데일리한국, 2021-12-27] 차후 연천 구간으로 DMZ 열차가 재개통된다면 3번, 6번 홈을 사용할 수도 있다. 2024 강원 청소년 동계올림픽 때 KTX-1이나 KTX-산천 병결 열차가 강릉선 운행을 한다면 3번, 6번 홈을 사용할 수도 있다. 이 경우 3번 승강장을 확장해야 한다. 이에 따라 3번 승강장 확장 공사를 2023년 3월 14일부터 시행하고 있다. 2023년 3월 14일 부터 승강장 변경으로 강릉선 하선은 6번 홈에, 상선은 7번 홈에 정차한다. KTX-이음 열차의 중련편성 정차를 위해서는 3번 홈의 길이가 지금보다 길어야 하기 때문이다. 5번 및 6번 홈은 2017년 12월 강릉선 KTX가 처음 개통했을 때부터 KTX-1 열차의 운용을 위해 20량 기준 길이로 확장하는 공사를 마친 채 개장했었고 그 상태로 상당히 오랜 기간 운용했으나, 평면 교차 문제를 해결하기 위해 3번과 4번을 상행으로(외선 KTX, 내선 ITX-청춘 및 통근전철), 5번과 6번을 하행으로 변경했다. 따라서 중앙선-강릉선 열차를 중련해서 운행하기 위해서는 기존의 10량 길이 3번 플랫폼을 최대한 확장할 필요가 있다. 문제는 3번, 4번 플랫폼 기준 왕십리 방향은 이미 1호선 지하 승강장용 환승 통로가 넓게 자리잡고 있어 확장이 불가능하고, 회기 방향은 1-2번 플랫폼과의 간섭 문제가 있어서 길이를 늘리는데 한계가 명확하다는 것이다. 따라서 [[150000호대]] 전동차의 중련 길이인 300미터에 아슬아슬하게 미치는 수준으로만 길이를 늘려야 할 것으로 보인다. 2023년 6월에 확인된 공사 상황으로 보건대 아예 3-4번 플랫폼의 넓은 지하 환승통로를 틀어막고 있어서, 환승통로의 크기를 절반 이하로 줄이고 왕십리 방면으로 플랫폼을 확장하는 쪽으로 가닥이 잡힌 것으로 보인다. 2023년 기준 강릉선+중앙선 [[복합열차]] 취급을 위한 연장 공사 중이며 2023년 12월 28일에 완공 예정이다.[* [[https://www.tbc.co.kr/news/view?c1=8news&c2=&pno=20230608171931AE00412&id=178811|「중앙선KTX 서울역 연장. 복선화.. 수도권 접근성 개선」]], TBC, 2023-06-08] === [[수도권 전철 1호선]] === || [[파일:20200719_211917.jpg|width=100%]] || || [[수도권 전철 1호선]] 승강장 || ||<-4> ↑ [[회기역|회기]] || || ㅣ || {{{#ffffff 상}}} || {{{#ffffff 하}}} || ㅣ || ||<-4> [[제기동역|제기동]] ↓ || ##방면 정보는 실제 승강장 안내판 기준입니다.(서울역·신도림·신창·인천, 광운대·창동·도봉산·소요산) || {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]] || [[광운대역|광운대]]·[[창동역|창동]]·[[도봉산역|도봉산]]·[[소요산역|소요산]] 방면 [br] 당역 종착 || || {{{#ffffff 하}}} || [[서울역]]·[[신도림역|신도림]]·[[신창역|신창]]·[[인천역|인천]] 방면[급행] || ||<-3> '''노선 및 방면''' || '''빠른 환승''' || || [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] 1호선 (소요산 방면) || → || [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] 경의·중앙선, [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] 수인·분당선, [[파일:GyeongchunLine_icon.svg|width=17]] 경춘선 || 1-1 || || [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] 1호선 (인천, 신창 방면) || → || [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] 경의·중앙선, [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] 수인·분당선, [[파일:GyeongchunLine_icon.svg|width=17]] 경춘선 || 10-4 || 1호선 청량리역은 수도권 전철 청량리역 중 유일한 지하 역사이며, 서울역과 함께 서울 지하철 1호선의 둘 뿐인 섬식 승강장이고, 한국철도공사 구간과 만나며, 지상 역사와 환승이 된다. === [[수도권 광역급행철도]] === ||<-2> ↑ [[망우역(GTX)|망우]] ||<-4> ↑ [[광운대역|광운대]]↓ ||<-2> [[망우역(GTX)|망우]]↓ || || ㅣ || {{{#ffffff 1}}} || {{{#ffffff 2}}} || ㅣ || ㅣ || {{{#ffffff 3}}} || {{{#ffffff 4}}} || ㅣ || ||<-2> [[서울역|서울역]] ↑ ||<-4> ↑ [[왕십리역|왕십리]] ↓ ||<-2> [[서울역|서울역]] ↓ || || {{{#ffffff 1}}} || [[수도권 광역급행철도 B노선]] || [[망우역(GTX)|망우]]·[[별내역|별내]]·[[평내호평역|평내호평]]·[[마석역|마석]] 방면 || || {{{#ffffff 2}}} ||<|2> [[수도권 광역급행철도 C노선]] || [[창동역|창동]]·[[의정부역|의정부]]·[[덕정역|덕정]] 방면 || || {{{#ffffff 3}}} || [[삼성역(GTX)|삼성]]·[[과천역|과천]]·[[금정역|금정]]·[[수원역|수원]] 방면 || || {{{#ffffff 4}}} || [[수도권 광역급행철도 B노선]] || [[서울역]]·[[여의도역|여의도]]·[[부평역|부평]]·[[인천대입구역|인천대입구]]방면 || 2020년 10월 28일에 [[국토교통부]] [[대도시권광역교통위원회]]는 [[청량리역 환승센터]] 종합구상을 발표했다. [[수도권 광역급행철도]] 간의 환승편의를 도모하고자 하여 [[수도권 광역급행철도]] 타는 곳의 형태를 쌍섬식 승강장으로 계획하였다. 이는 기존 [[금정역]] 구조와 똑같다.[* [[https://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?lcmspage=1&id=95084665|국토교통부 > 뉴스·소식 > 보도자료]]] 현안대로 건설되어 KTX를 GTX B선으로 직결시킨다면 현재 청량리 착발인 열차들은 회차하는 것이 어려워진다. 회차하는 열차로 인해서 선로용량이 많이 잠식될 가능성이 높기 때문이다. == 연혁 == ||1911.10.15. 보통역으로 영업개시|| ||1938.05.01. 동경성역으로 역명 개칭|| ||1942.06.01. 청량리역으로 역명 개칭|| ||1950.06.26. 6.25동란으로 역사 소실|| ||1959.11.06. 역사 신축 준공|| ||1976.07.10. 화물 취급 중지|| ||1977.12.10. 경춘선 전용역사 증축|| ||1999.07.?. 민자역사 추진에 따른 가역사 이전|| ||2006.05.01. 소화물 취급 중지|| ||2006.07.01. 지역관리역제 폐지로 보통역으로 조정|| ||2010.03.05. 민자역사로 역무 기능 이전|| == 연계 교통 == === [[청량리역 환승센터]] === [include(틀:상세 내용, 문서명=청량리역 환승센터)] === 그 외 정류소 === 환승센터에 정차하지 않는 버스들의 목록이다. ||<-3><#B02474> {{{#ffffff '''청량리역 연계 버스 정보'''}}} || || '''정류소''' || '''구분''' || '''노선''' || ||<|3> '''현대코아'''[br](06285) ||<#5bb025> 지선 ||{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #5bb025; font-size: .95em" [[서울 버스 1226|{{{#fff 1226(상월곡역)}}}]]}}} || ||<#33cc99> 시내 ||{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #33cc99; font-size: .95em" [[경기광주 버스 30|{{{#fff 30(대성리)}}}]]}}} {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #33cc99; font-size: .95em" [[남양주 버스 88|{{{#fff 88(내촌)}}}]]}}} {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #33cc99; font-size: .95em" [[남양주 버스 165|{{{#fff 165(호평)}}}]]}}} {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #33cc99; font-size: .95em" [[남양주 버스 166-1|{{{#fff 166-1(덕소)}}}]]}}} {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #33cc99; font-size: .95em" [[남양주 버스 202|{{{#fff 202(진접)}}}]]}}} || ||<#3d5bab> 간선 ||{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #3d5bab; font-size: .95em" [[서울 버스 201|{{{#fff 201(서울역)}}}]]}}} || || '''현대코아''' (06284) ||<#3d5bab> 간선 ||{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #3d5bab; font-size: .95em" [[서울 버스 201|{{{#fff 201(수택동)}}}]]}}} || || '''청량리미주상가앞''' (06112) ||<#33cc99> 시내 ||{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #33cc99; font-size: .95em" [[경기광주 버스 30|{{{#fff 30(대성리)}}}]]}}} {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #33cc99; font-size: .95em" [[남양주 버스 88|{{{#fff 88(내촌)}}}]]}}} {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #33cc99; font-size: .95em" [[남양주 버스 165|{{{#fff 165(호평)}}}]]}}} {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #33cc99; font-size: .95em" [[남양주 버스 166-1|{{{#fff 166-1(덕소)}}}]]}}} {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #33cc99; font-size: .95em" [[남양주 버스 202|{{{#fff 202(진접)}}}]]}}} || ||<|2> '''청량리역6번출구'''[br](06216) ||<#5bb025> 지선 ||{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #5bb025; font-size: .95em" [[서울 버스 2221|{{{#fff 2221(신설동역)}}}]]}}} {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #5bb025; font-size: .95em" [[서울 버스 2233|{{{#fff 2233(옥수동)}}}]]}}} || ||<#3d5bab> 간선 ||{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #3d5bab; font-size: .95em" [[서울 버스 262|{{{#fff 262(여의도)}}}]]}}} || ||<|2> '''청량리역6번출구'''[br](06217) ||<#5bb025> 지선 ||{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #5bb025; font-size: .95em" [[서울 버스 2221|{{{#fff 2221(자양동)}}}]]}}} {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #5bb025; font-size: .95em" [[서울 버스 2233|{{{#fff 2233(장한평역)}}}]]}}} || ||<#3d5bab> 간선 ||{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #3d5bab; font-size: .95em" [[서울 버스 262|{{{#fff 262(신내역)}}}]]}}} || || '''청량리역''' (06755) ||<#8b4513> 공항 ||{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #8b4513; font-size: .95em" [[서울 버스 6002|{{{#fff 6002(인천공항)}}}]]}}} || == 사건·사고 == [include(틀:사건사고)] [[1997년]] [[8월 24일]]에 밤 9시 40분 경에 구내에서 입환하던 [[2100호대 디젤기관차]]가 [[대한민국 철도청|철도청]] 소속의 인천발 의정부행 K244열차(1X60 편성)를 들이받아서 1160호 전면부가 파손되는 사고가 일어났다. 이로 인한 수리과정에서 전면부쪽창은 사라졌다. 청량리-회기 구간이 불통되어서 1호선 열차들은 [[성북역]](현. [[광운대역]])이나 이 역에서 회차하고, [[경춘선]]과 [[영동선]] 열차는 [[이문역]]으로 우회했다. 2007년 8월 13일에는 민자역사공사 도중에 천공기가 역 쪽으로 쓰러져 승강장을 덮치면서 승강장 자판기 부근 의자에 앉아있던 전모(당시 67세, 남, [[1940년]]생) 씨와, 신수현(당시 18세)[* [[1989년]] [[6월 8일]]생이다. "홍대여신"으로 알려진 가수 [[요조(가수)|요조]]의 동생으로, 요조의 한쪽 팔 문신을 보면 알 수 있다.] 양이 깔려 숨지고 선로들을 가로막아 중앙선 전동열차들이 반대 방향으로 되돌아가는 식으로 운행되는 불편을 일으켰다. 2012년 5월 5일, 청량리역에서 탑승한 여성이 [[나체]]로 지나가는 승객에게 욕을 해서 경찰에게 붙잡힌 사건이 있었으나 지체장애인 여성으로 드러났다.[* [[https://www.news1.kr/articles/?658506|「'지하철 1호선 나체녀'는 30대 지체장애3급 장애인」]], 뉴스1, 2012-05-07] == 기타 == * 이 역과 [[왕십리역]]의 역간거리는 2.4km로, 간선철도 정차역 중 가장 역간거리가 짧다. * 역 앞 스타벅스가 2019년 상반기에 폐점된 뒤에 서울 주요 철도거점 가운데 스타벅스가 없는 유일한 역이었다. 그러다가 2021년 4월 22일 민자역사 안에 청량리역사점이 개업했다. * [[왕십리역]]과의 사이에 있는 [[복선]] [[선로]]는 극단적으로 노선이 밀집된 선로이다. * [[KTX]] * [[ITX-청춘]] * [[무궁화호]] * [[경의·중앙선]] * [[경춘선]] * [[수인·분당선]] 위의 열차들이 공동으로 쓴다. 하나라도 지연되면 다른 노선들도 지연된다. 수인·분당선은 선로 용량 포화로 인해서 대부분 왕십리에서 시·종착한다. 그래서 한국철도공사 소속의 전동차들은 청량리역에 도착하여 수인·분당선으로 갈아탈 때에 시각표를 확인하라고 안내한다. 경춘선도 자체 배차간격때문에 약간 묻히는 감은 있지만 사정은 비슷하다. * 이 역에 도착하는 부전발 청량리행 무궁화호 1624 열차는 대중교통 연계가 제일 좋은 야간 열차였다. 부전역에서 합리적인 시간(오후 11시 40분 경)에 출발하여 야간에 동해선, 중앙선을 지나 5시 50분 경에(2020년 3월 25일 기준 부전역 오후 10시 45분 출발-청량리역 익일 오전 5시 51분 도착) 이 역에 도착하면 이미 일부 노선버스와 수도권 전철 1호선, 경의·중앙선이 운행을 시작한 상태이다. 주말에는 경의·중앙선의 운행 개시까지 약 15~20분 정도의 틈이 있기는 하나 이 열차는 단선, 비전철화 구간이 대부분인 중앙선에서 전차선 단전 시간대에 달리는 [[디젤 기관차]]가 견인하므로 정시성이 좋지 않아서 큰 문제는 아니었다. 그러나 2021년 1월 5일부로 이 야간열차는 20시 55분에 도착하는 평범한 열차가 되었는데, 덕분에 그 시간대에 숙박비와 교통비를 아낄 겸 이 열차를 이용하던 여행객들의 반발을 낳았다. * 왕십리역 방면 유치선에는 경의선과 중앙선의 직결 전부터 예비 차량이 있는데, 용문차량사업소가 너무 멀어서 차가 고장날 때에 대처할 방법이 없었다. 직결 뒤에도 [[문산차량사업소]]와 [[용문차량사업소]] 간의 거리가 100km가 넘기 때문에 예비 차량이 있다. 이 역 동남쪽의 [[청량리차량사업소]]는 특대, 8200호대와 [[CDC 디젤동차]]를 취급한다. * 1호선 역 환승통로의 거울 아래에 태평양시절의 [[아모레퍼시픽]] 광고가 남아 있다.[* [[https://map.naver.com/v5/?p=T26Y_mu4nwm7fG7nfZSFtg,-144.85,-10.67,25,Float&c=15,0,0,0,dh|네이버 지도]]] 2호선 [[신답역]]에도 비슷한 거울이 있다. * 롯데입구 옆에 있는 택시 타는 곳에서 무한정 대기하는 사람들을 가끔 볼 수 있다. 택시가 없을 때가 잦으므로, 차라리 버스환승센터 인근을 배회하는 택시를 잡아타자. * [[츠지 마사키|쓰지 마사키]]의 '서울발 살인 이야기'가 이곳을 배경으로 한다.[* [[http://web.archive.org/web/20230616034513/http://rumic71.egloos.com/4039900|관련 게시글]], 2023년 6월 16일 [[http://rumic71.egloos.com/4039900|원본 페이지]]에서 보존된 페이지, 출처: 이글루스] 그러나 결과적으로 남한 전국을 떠도는 이야기가 되어서 비중은 낮다. * 조만간 청량리역 화장실이 리모델링 예정이어서 한국철도공사 민자역사나 외부 인근 화장실을 이용해야 한다.[* [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=378386|관련 게시글]], 출처: 디시인사이드 모노레일 마이너 갤러리] 한국철도공사 민자역사는 지하 환승통로에도 화장실이 있어서 1호선 청량리역에서도 편하게 갈 수 있다. * 1호선과 다른 세 노선 간의 환승역 중 유일하게 운영 기관이 불일치하는 역이다. 수인·분당선과의 환승역인 [[수원역]]과 [[인천역]], 경춘선과의 환승역인 [[회기역]]과 [[광운대역]], 경의·중앙선과의 환승역인 [[용산역]], [[서울역]](한국철도공사가 운영하는 1호선 지상 역사 한정), [[회기역]]은 모두 운영기관이 한국철도공사로 일치하지만 청량리역은 1호선이 서울교통공사 관할, 나머지가 한국철도공사 관할이므로 불일치한다. * 현재 운영 중인 수도권 전철역 중 1회 이내의 환승으로 갈 수 있는 역이 가장 많은 역이다. 김포 골드라인의 양촌~고촌 구간 9개 역을 제외한 모든 역[* [[김포공항역]]은 [[종로3가역]]이나 [[신길역]]에서 5호선으로 갈아타거나, [[노량진역]]에서 9호선으로 갈아타거나, [[서울역]]에서 공항철도로 갈아타거나, [[소사역]]에서 서해선으로 갈아타는 방법으로 갈 수 있다.]을 청량리역에서 1회 이내의 환승으로 갈 수 있다. * 특이하게도 서울교통공사 1000호대 전동차 안내방송에서 경춘선 환승 안내방송을 하지 않는다. 경춘선 열차가 자주 운행을 안 해서 실시를 안 하는 거 일수도 있으나 경춘선보다 더 드물게 운행하는 수인분당선 환승 안내방송은 안내 하기에 아이러니하다. == 둘러보기 == [include(틀:수도권 전철 1호선의 역 목록)] [include(틀:수도권 전철 경의·중앙선의 역 목록)] [include(틀:수도권 전철 경춘선의 역 목록)] [include(틀:수도권 전철 수인·분당선의 역 목록)] [include(틀:경원선의 역 목록)] [include(틀:중앙선의 역 목록)] [include(틀:서울특별시의 철도)] [[분류:청량리역]]