{{{+1 [[千]][[戶]]([[風]][[納]][[土]][[城]]) / Cheonho(Pungnaptoseong) }}}

||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#000,#ddd><tablewidth=355px><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{+2 '''천　호'''}}}'''(풍납토성)''' ||
||<-3> [[수도권 전철 5호선|[[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=30]]]] [[서울 지하철 8호선|[[파일:Seoulmetro8_icon.svg|width=30]]]] ||
||<width=120px> [[방화역|{{{-3 {{{#585858,#a7a7a7 방화 방면}}}}}}]][br][[광나루역|광나루]][br][[천호대교|{{{-3 {{{#585858,#a7a7a7 ← 하저터널 통과}}}}}}]][br]← 2.0 ㎞ ||<width=120px><bgcolor=#996cac> [[수도권 전철 5호선|{{{-3 {{{#ffffff 5호선[br](547)}}}}}}]] ||<width=120px> [[하남검단산역|{{{-3 {{{#585858,#a7a7a7 하남검단산}}}}}}]]{{{-3 {{{#585858,#a7a7a7 ·}}}}}}[[마천역|{{{-3 {{{#585858,#a7a7a7 마천}}}}}}]] {{{-3 {{{#585858,#a7a7a7 방면}}}}}}}}}[br][[강동역|강　동]][br]0.8 ㎞ → ||
||<width=120px> [[암사역|{{{-3 {{{#585858,#a7a7a7 암사 방면}}}}}}]][br][[암사역|암　사]][br]← 1.3 ㎞ ||<width=120px><bgcolor=#e6186c> [[서울 지하철 8호선|{{{-3 {{{#ffffff 8호선[br](811)}}}}}}]] ||<width=120px> [[모란역|{{{-3 {{{#585858,#a7a7a7 모란 방면}}}}}}]][br][[강동구청역|강동구청]][br]0.9 ㎞ → ||
||<-3> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px -5px"
[include(틀:지도, 장소=8호선 천호역, 너비=100%, 높이=100%)]}}} ||
||<-3> '''다국어 표기''' ||
|| [[영어]] ||<-2> Cheonho(Pungnaptoseong) ||
|| [[한자]] ||<-2> 千戶(風納土城) ||
|| [[중국어]] ||<-2> 千户(风纳土城) ||
|| [[일본어]] ||<-2> チョンホ ||
||<-3> '''주소''' ||
||<-3> [[서울특별시]] [[강동구]] [[천호대로]] 지하 997([[천호동|천호2동]] 455번지) ||
||<-3> '''역 운영기관''' ||
||<bgcolor=#996cac> [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff 5호선}}}]] ||<|2><-2> [[서울교통공사|[[파일:서울교통공사_Logo.png|width=150]]]] ||
||<bgcolor=#e6186c> [[서울 지하철 8호선|{{{#fff 8호선}}}]] ||
||<-3> '''개업일''' ||
||<bgcolor=#996cac> [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff 5호선}}}]] ||<-2> 1995년 11월 15일 ||
||<bgcolor=#e6186c> [[서울 지하철 8호선|{{{#ffffff 8호선}}}]] ||<-2> 1999년 7월 2일 ||
||<-3> '''역사 구조''' ||
||<-3> 지하 2층([[서울 지하철 8호선|8호선]])[br]지하 3층([[수도권 전철 5호선|5호선]]) ||
||<-3> '''승강장 구조''' ||
||<-3> 복선 [[상대식 승강장]](횡단 가능)[br]([[수도권 전철 5호선|5호선]](발빠짐주의), [[서울 지하철 8호선|8호선]]) ||

[목차]
[clearfix]
== 개요 ==
 * [[수도권 전철 5호선]] 547번. [[서울특별시]] [[강동구]] [[천호대로]] 지하 997([[천호동|천호2동]] 455번지) 소재.
 * [[서울 지하철 8호선]] 811번. [[서울특별시]] [[강동구]] [[천호대로]] 지하 997([[천호동|천호2동]] 455번지) 소재.

부역명으로 알 수 있겠지만 [[강동구]]와 [[송파구]]의 경계에 위치하고 있다. 그리고 경계에 있긴 하지만 천호동에 없고 성내동에 있다.

== 역 정보 ==
[[파일:38 천호(수정1).jpg|width=500]]
역 안내도.

'''[[개념환승]]'''역. [[잠실역]]과 확실히 비교되는 모습을 보여준다.

5호선과 8호선이 만나는 역이지만 정작 5호선 및 8호선 유실물 센터는 이 역이 아닌 '''[[왕십리역]]'''에 있다(...) 5호선은 왕십리역이 있기라도 하지만, 8호선에서 나온 유실물이 왜 왕십리역까지 가는건지는(...)[* 천호역이 왕십리역보다 서울 외곽에 있어서라기엔 6, 7호선의 유실물센터가 이 두 노선의 환승역이자 6호선 기준으로 말단역인 [[신내역]]에 더 가까운 [[태릉입구역]]에 있다.]

5호선은 [[방화역]] 쪽 출입문, 8호선은 [[암사역]] 쪽 출입문에서 내렸다면 어느 방향이든 계단을 한 번만 타 주면 그대로 환승이 끝나는 것이다. 방향을 잘못 잡은 경우에도 계단을 따라서 반 바퀴만 돌아주면 그걸로 끝.[* 물론 하차 위치를 잘 확인할 필요성은 있다.]

단점이라면 8호선 천호역의 출입구가 한 곳에 몰려있는[* 이는 다른 노선들에 비해 노선 길이가 짧고 6량편성인 [[서울 지하철 8호선]]의 특성상 자주 있는 편이다.]데다가 환승통로가 바로 출입구와 붙어있어 8호선 열차가 도착한 경우 자주 혼잡해진다는 점이다. 거꾸로 말하자면 5호선을 타러 들어와도 8호선 입구로 들어가는 것이 훨씬 빠르다.

5호선 타는데 8호선으로 들어가는 게 더 빠른 이유는 역 구조 때문에 그렇다. 천호역은 [[천호대교]] 남단의 천호사거리에서 교차한다. 그런데 두 노선 다 사거리의 한쪽씩으로 밀려나있다. 8호선과 5호선으로 진입하는 계단을 지을 때 자연스럽게 교차로 쪽에 진입 계단을 놓는 게 제일 빠른 길이다. 천호역의 역사 진입 계단은 대부분 교차로에 위치해 있기 때문이다.

지하 3층의 5호선으로 내려가는 [[계단]]을 사거리에서 바로 내려가게 할 수는 없다.(지하 2층에 위치하는 8호선 계단을 놓을 수 없기 때문에) 더구나 5호선은 사거리에서 동쪽으로 편중된 게 심해서, 사거리 중앙에 놓을 경우 역사 동쪽이 텅 비게 될 수도 있다. 그래서 계단을 수직(지그재그)으로 내리지 않고 대각선(한 방향으로 연속)으로 내리는 식으로 편성해서 5호선 출입구를 역사 동쪽에 위치하고, 8호선 출입구를 교차로 쪽에 위치시킨 다음 5-8호선 환승통로를 교차로 쪽에 위치시키는 다소 천재적인 방법을 사용했다. 사실 이렇게 말로 설명하는 것보다 환승 한 번 해 보는게 좋을 듯.

이렇게 [[개념환승]]이 생기고, 5호선을 타는데 8호선으로 들어가면 더 직선루트가 되는 상황은 같은 2기 지하철인 특성상 5호선을 먼저 지을때 8호선을 염두에 두고 설계를 해서 그렇다. 아니 8호선 선로 깔리는 것만 늦어졌지 역사 자체는 5호선과 8호선을 처음부터 동시에 고려하여 설계한 것이다.[* 이런 역이 꽤 있다. 5-6호선 [[청구역]]과 5-7호선 [[군자역]], 아예 3기 지하철 역사랑 설계를 한꺼번에 한 [[여의도역]], [[논현역]]도 예시로 들 수 있다. [[IMF 외환위기]]만 아니어도 당시엔 3기 지하철 계획도 '''그렇게나 금방''' 시작될 줄 알았을 것이다...] 어쨌든 많은 사람들이 이 역의 [[개념환승]]에 많은 시간을 절약하고 있다. 하지만 이 사람들의 대부분이 2호선 환승하러 [[잠실역]]에 가서, [[막장환승]] 때문에 [[눈물]] 흘리는 점이 참 아이러니. --하지만 천호에서 잠실로 갈 때 5호선 타고 왕십리 가서 잠실로 갈 사람은 없다--

그 아름다운 환승통로를 만들기 위해 천호역의 사거리 부분엔 원형의 공간이 생겨 버렸고, 그 공간을 광장의 형태로 만든 것도 천호역의 특징 중 하나.

5호선 계획당시 임시역명은 천호사거리역이었고, 1991년 8월에 서울시에서 결정한 정식 역명은 풍납토성역이었다.[* [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1991080200329113014&editNo=15&printCount=1&publishDate=1991-08-02&officeId=00032&pageNo=13&printNo=14129&publishType=00010|市內 지하철驛 百여곳 改·作名(경향신문)]]] 당시 천호역은 지금의 강동역의 정식 역명이었다. 그러나 지역 주민들의 반발이 있었는지 1993년 5월 21일에 서울시는 이 역을 천호역으로 개정하고 풍납토성은 병기역명으로 들어갔다. 그리고 당시의 천호역은 강동역으로 개명되었다.[* [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1993052100239129011&editNo=1&printCount=1&publishDate=1993-05-21&officeId=00023&pageNo=29&printNo=22351&publishType=00010|5호선 천호驛등 개명(조선일보)]]]

5호선 승강장은 8호선 승강장보다 더 아래에 있는데 그 이유는 천호~[[광나루역]] 사이에 하저터널이 있기 때문이다. 하저터널로 강남과 강북을 이어주는데 그것때문에 심도가 깊어져, 5호선 승강장으로 가려면 8호선 승강장보다 한층 더 내려가야한다.

엘리베이터들은 상당수가 비운임구역에서 바로 운임구역으로 이어주는 탓에 부정승차에 취약한 문제점이 있다.

== 역 주변 정보 ==
[[강동구]]에서 제일 큰 번화가라는 천호에서도 [[롯데시네마]], [[현대백화점]], [[이마트]] 등 사람이 많이 오는 시설들이 몰려 있는 알짜 지역에 세워진데다가, 5호선과 8호선의 환승이란 점까지 겹쳐 강동구 지하철역 중 이용객이 가장 많은 역이 되었다. 거기다 [[천호대로]]가 바로 이 역을 관통하고, 바로 앞에 [[천호대교]]가 있기 때문에 버스와의 연계성도 상당하다. 다만 천호역이 있는 곳은 '''너무 큰''' 길가라 오히려 놀기는 좀 부담스럽고, 진짜 놀만한 시설은 [[구천면로]] 쪽의 천호'''구'''사거리에 대부분 몰려 있다.

천호역 1번 출구 근처에는 [[동대문 문구완구거리]]에 있던 가게들이 이곳으로 옮겨와 [[https://zomzom.tistory.com/4395|문구완구거리]]가 형성되어 있다. 동대문 문구완구거리에 비한다면 규모는 초라해서 동대문 문구/완구 거리 보다 더 볼게 없다. [[아카데미과학]] 대리점이 있다.

천호역 5번 출구 근처에는 번화가이자 유흥가인 천호로데오거리가 조성되어 있다. 그리고 천호 로데오거리를 넘어가면 재개발 예정 지역인 천호1구역과 천호2구역이 나온다. 천호1구역 일부 및 천호2구역은 '천호 텍사스'라고 불리는 [[집창촌]]이 있는 지역이다. 원래는 [[2018년]] [[8월 31일]]까지 이주 기간을 갖고 이후 재개발될 예정이었지만 [[https://zomzom.tistory.com/4282|2020년 10월까지도 몇몇 업소가 남아 있다.]] 그래도 대부분의 업소들이 퇴거해고 몇 곳 듬성듬성 남은 수준이라 조만간 사라질 것으로 보인다. 또한 천호1구역에는 천호신시장, [[https://zomzom.tistory.com/4352|동서울시장]]이 있다. 이 시장들 모두 재개발 예정이나 동서울시장은 현재 폐허 상태에 몇몇 점포가 자진철거시한을 넘겨 계속 영업중이다.

특이하게도 3개의 법정동([[강동구]] [[천호동]], [[성내동(강동구)|성내동]], [[송파구]] [[풍납동]])에 걸쳐 있는 역이다.

== 일평균 이용객 ==
천호역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이며, 도시철도 간의 직접 환승객 수는 나타내지 않는다.

||<-10><bgcolor=#8b50a4> [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff '''수도권 전철 5호선'''}}}]] ||
||<^|1><-10><height=32> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 2000년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"
|| 2000년 || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 ||
|| 45,206명 || 50,173명 || 50,814명 || 47,864명 || 45,284명 || 44,570명 || 44,821명 || 43,703명 || 44,149명 || 43,775명 ||}}}}}}}}} ||
|| 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 ||
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|| 2020년 ||
|| '''31,058명''' ||
||<-10><bgcolor=#e6186c> [[서울 지하철 8호선|{{{#ffffff '''서울 지하철 8호선'''}}}]] ||
|| 2000년 || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 ||
|| 24,104명 || 27,756명 || 29,612명 || 29,538명 || 29,755명 || 31,723명 || 33,570명 || 35,305명 || 38,022명 || 38,394명 ||
|| 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 ||
|| 40,679명 || 42,440명 || 43,037명 || 43,380명 || 43,330명 || 41,247명 || 39,930명 || 39,611명 || 40,113명 || 39,333명 ||
|| 2020년 ||
|| '''29,068명''' ||
 * 출처: [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]]

 * [[수도권 전철 5호선|5호선]]과 [[서울 지하철 8호선|8호선]] 승차량을 합하면 '''80,794'''명으로 구[[서울특별시도시철도공사]] 관할 역 중에서 이용객이 가장 많은 역이며, [[서울 지하철 8호선|8호선]]에서 가장 승객이 많은 역이기도 하고, [[수도권 전철 5호선|5호선]] 천호역은 강동구 내 도시철도역 승하차수 1위다. 2위는 8호선 천호역(..)이다. 참고로 [[수도권 전철 5호선|5호선]]에서도 6위에 드는 주요역이다.[* 5호선에서 1위는 [[광화문역]]이다.]
 * 이렇게 사람이 많은 이유는 [[강동구]]의 상업/교통 중심지로 [[부도심]]의 기능을 수행하기 때문이다. 또한 [[천호대로]], [[구천면로]], [[중부고속도로]]를 통해 건너온 버스에서의 환승 수요가 많아, 강동구, [[하남시]] 및 [[광주시]][* 경기도 광주시에서 [[사대문안]]으로 가는 길은 전통적으로 [[경기광주 버스 13|13번]]이, [[중부고속도로]]가 개통된 이후에는 [[경기광주 버스 1113-1|1113번]] [[경기광주 버스 1113-2|시리즈]]가 다니는 경로를 따라 왔다. 5호선 개통 이전에는 강변역이 이 기능을 수행해 왔고, 5호선이 개통된 이후 천호역이 이 역할을 물려받게 된 것.] 주민들에게 매우 친숙한 역이라는 것이 이용률을 높이는 원인이다. 즉, 목적지가 천호역인 승객들과 [[사대문안]]/[[강남구]]를 가기 위해 이 역에서 갈아타는 승객들 모두 큰 비중을 차지한다는 뜻이다. 
 * 5호선과 8호선 승하차객의 차이가 점점 줄어들고 있다. 특히 [[2000년대]]에 이런 경향이 두드러졌는데, 5호선의 경우 [[2000년]]과 [[2010년]] 모두 하루 이용객이 45,000명대로 거의 비슷했던 반면에 8호선은 2000년에 24,000여 명, 2010년에 4만 명으로 무려 1.6배나 증가했다. 또한 5호선은 2001~2002년에 5만 명을 돌파했으나 2017년 기준으로는 42,000여 명으로 수요가 크게 줄어든 반면, 8호선은 [[2002년]] 29,612명에서 [[2017년]] 39,611명으로 정확히 만 명이 증가했다.
 * 이러한 이유는 강동구, 하남시에서의 [[강남구]] 의존도가 높아졌기 때문이다. 5호선은 [[사대문안]], 8호선은 [[잠실]]을 통해 [[강남구]] 최단거리 연결을 하기에 각각의 목적지가 명확하게 다르다. 5호선을 타고 도심으로 들어가는 사람은 줄은 반면에, 8호선을 타고 잠실 또는 강남으로 가는 승객이 늘었다는 것은 서울의 도심 구조 변화를 엿볼 수 있는 중요한 지표 중 하나이다. 
 * 2021년 3월 27일 이후로 5호선이 [[하남선]] 연장이 완전개통되어 버스 대신 [[상일동역]] 방면에서 직접 넘어오는 수요를 잡아 이용객 수가 반등할 여지가 있으나 반대로 8호선의 경우 5호선 [[수도권 전철 5호선/연장#s-4|상일동본선-마천지선 간 직결]]이 이루어지면 굳이 버스로 천호역까지 넘어오지 않고 [[올림픽공원역]]으로 환승하여 승하차량이 감소될 것으로 보인다. 또한 하남선으로 인해 하남에서 넘어오는 버스 환승객들이 줄어들 것이다. 다만 하남선 구간의 긴 배차간격으로 인해 버스 환승객들이 다소 남아있을 것으로 보이며, 하남, 강동구의 지속적인 개발 및 재건축에 의해 유입될 인구가 있기 때문에 [[잠실역]] 방면으로 직접 가는 수요를 얼마나 보완할지에 대해선 지켜봐야 한다. 또한 2023년 이후에 개통되는 8호선의 [[별내선|별내연장]]도 빼놓을 수 없는 변수이다.

== 승강장 ==
=== [[수도권 전철 5호선]] ===
[[파일:attachment/5000_1.png|width=500]]
역명판 교체 전 승강장
[[파일:서울서체 천호역명판.jpg|width=500]]
신 역명판
||<-4> [[광나루역|광나루]] ↑ ||
||<width=10px><bgcolor=#996cac> {{{#ffffff 하}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#996cac> {{{#ffffff 상}}} ||
||<-4> ↓ [[강동역|강동]] ||

||<width=10px><bgcolor=#996cac> {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]] ||[[군자역|군자]]·[[왕십리역|왕십리]]·[[광화문역|광화문]]·[[여의도역|여의도]]·[[방화역|방화]] 방면||
||<width=10px><bgcolor=#996cac> {{{#ffffff 하}}} ||[[강동역|강동]]·[[상일동역|상일동]]·[[하남검단산역|하남검단산]]·[[올림픽공원역|올림픽공원]]·[[마천역|마천]] 방면||

=== [[서울 지하철 8호선]] ===
[[파일:천호역1.png|width=500]]
승강장
[[파일:천호역명판8.jpg|width=500]]
과거 역명판
[[파일:20200811_184833.jpg]]
현재 역명판
||<-4> [[암사역|암사]] ↑ ||
||<width=10px><bgcolor=#e6186c> {{{#ffffff 하}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#e6186c> {{{#ffffff 상}}} ||
||<-4> ↓ [[강동구청역|강동구청]] ||

||<width=10px><bgcolor=#e6186c> {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Seoulmetro8_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 8호선]] ||[[암사역|암사]] 방면||
||<width=10px><bgcolor=#e6186c> {{{#ffffff 하}}} ||[[잠실역|잠실]]·[[가락시장역|가락시장]]·[[복정역|복정]]·[[모란역|모란]] 방면||

== 기타 ==
처음 이 역이 생겼을 때는 모든 이동 통로에 [[에스컬레이터]]가 '''단 하나도 없이 [[계단]]으로만''' 되어있었다. 뭐 [[서울특별시도시철도공사|도철]] 라인의 [[강동구]] 구간에선 사실 꽤 오랫동안 [[에스컬레이터]]가 하나도 없는 역이 많았다. 오히려 [[강동구]]에서 역마다 에스컬레이터 있는 출구가 반드시 하나 이상 생긴 게 [[2000년대]] 후반부터의 일. 어쨌든 8호선이 놓이기 전엔 안 그래도 5호선 타러 가는 게 꽤 불편한데 짜증을 주었던 요인 중 하나.[* 옛날 한일시네마 앞에서 들어오는 경우, 계단으로 한 층을 내려가서 긴 복도를 걸은 뒤, 다시 계단으로 두 층을 내려가야 한다.] 지금은 5호선 대합실 쪽에 [[에스컬레이터]]가 생기기는 했다.

[[서울 지하철 8호선]]에서 유일하게 [[서울특별시도시철도공사|서울도시철도공사]]만의 환승역이었다.

8번출구 앞에서 [[중앙보훈병원]]으로 향하는 셔틀버스가 정차한다. 

[[2015년]]경 5번 출구를 새단장하였는데 [[부실공사]]를 한 건지 비만 오면 지하 쪽 에스컬레이터 타는 곳에서 비가 새서 흉물스럽게 비닐을 덧대어 놓고 벽면으로 흐르도록 해 놓았다. 쉽게 고치지 않는 것으로 보아 아마 다시 대대적 공사를 해야 하는 듯.

[[GS25]]로 브랜드가 변경되지 않은채 세븐일레븐이 그대로 입점해 있었으나 어느 시점에서 없어졌다. 다만 엔터식스가 역 내에 들어가 있어 다양한 브랜드의 점포를 만나볼 수 있는데, [[올리브영]]이 지하철역 내에 있다. 특수점포 취급이므로 포인트 사용이 불가능.

'''[[CGV 천호]]점'''은 천호역이 아닌 '''[[굽은다리역]]'''에 있으므로 헷갈리지 말자.

[[황금빛 내 인생]] 6회에 이 역의 10번출구가 잠깐 나왔다. 

[[2005년]] [[10월 17일]], 당시 스크린도어가 없었던 5호선 천호역 승강장에서 한 사람이 열차와 플랫폼 사이에 끼이는 일이 발생하였다. 근처에 서있던 [[역무원]]이 재빨리 붙잡았으나 열차와 플랫폼 사이에 끼이는 것을 막지 못했는데, 시민들이 하나둘씩 모여 함께 열차를 밀어 기적적으로 열차를 밀어내고 구조되었다. 이는 [[2003년]] [[신당역]]에서 있었던 일과도 매우 유사하며, [[EBS 다큐프라임]]에 소개되기도 하였다. [* [[https://www.youtube.com/watch?v=hqF7WwFETx4&feature=youtu.be&t=1m|#]], 41:00부터 ]


|| [[파일:천호역 인공태양.jpg]] ||
|| 인공태양 설치 전과 후 (윗 사진이 전, 아랫 사진이 후) ||
이 역에 [[세계 최초]]로 [[인공 태양|인공태양조명]]이 설치되었다. 기존의 천호역 대합실은 어두컴컴했는데 인공태양조명 설치 후 다른 역들과 같이 밝아진 대합실의 모습을 볼 수 있게 되었다.

천호역 6번출구에서 걸어서 2분정도 걸으면 성내동 쭈꾸미골목이 나온다.

[[2019년]] [[7월 3일]]부터 [[2020년]] [[4월 25일]]까지 이 역에서 [[광나루역]] 사이 하저터널 구간에서는 임산부 배려송을 들을 수 있었다. 이 역에서 방화행 열차를 타고 광나루역으로 가거나, 광나루역에서 상일동행 열차를 타고 이 역으로 운행할 때 송출되었는데, 민원으로 인해 결국 [[Red Velvet]] 안내방송으로 대체되면서 추억 속으로 사라졌다.
[[파일:mysterygwangnaru.jpg]]

5호선 방화행 ↔ 8호선 암사행으로 환승하려고 하면 환승통로에서 갑자기 뜬금없이 광나루가 나온다 [[https://map.naver.com/v5/search/%EC%B2%9C%ED%98%B8%EC%97%AD/subway-station/547?c=14151317.3283184,4514478.3800935,15,0,0,0,dh&p=66lIW9nbhV9Lq1Cah45VTw,41.92,-2.02,80,Float|#]]. 원래 역명판이 있던 자리인데 환승통로 부분이라 필요 없다고 생각했는지 떼어버릴 때 광나루 부분만 남아서 그렇게 된 것일 수도 있는데, 왜 광나루 부분만 남겨두었는지는 불명. 그래서인지 광나루라고 쓰여 있는 부분 옆에는 보라색 테이프를 새로 붙인 흔적이 보인다.[* 자세히 보면 색이 진하다.]

== 출구 정보 ==
 * 1번 출구: 한강시민공원(광나루지구) 방면, 천호대교 방면, 천호지구대
 * 2번 출구: 천호2동, 광진사거리, 천호2치안센터, 광진교(리버뷰 8번가), 천호공구거리, 강동꿈나무지역아동센터
 * 3번 출구: 천호동우체국, 현대백화점, 천호공원, 강동구립해공도서관, 강동구립해공노인복지관, 천호2동주민센터
 * 4번 출구: 천호3동, 현대백화점
 * 5번 출구: 천호3동주민센터, 이마트강동점, 로데오거리, 강동종합사회복지관, 천호시장, 천호구사거리, 천호119안전센터
 * 6번 출구: 성내2동, 성내종합시장
 * 7번 출구: 성내2동
 * 8번 출구: 올림픽로, 대성유니드아파트
 * 9번 출구: 풍납1동, 풍납동우체국, 풍납1치안센터
 * 10번 출구: 풍납1동주민센터, 풍납토성, 한강시민공원(광나루지구) 방면, 풍납근린공원

== 천호역 주변 교통 ==
[[서울 버스 130]]
[[서울 버스 340]]
[[서울 버스 370]]
[[서울 버스 342]]
[[서울 버스 341]]
[[서울 버스 N30]]
[[서울 버스 3316]]
[[서울 버스 3214]]
[[서울 버스 3411]]
[[서울 버스 4318]]
[[서울 버스 3318]]
[[서울 버스 강동05]]
[[하남 버스 30]]
[[하남 버스 30-3]]
[[하남 버스 112-5]]
[[하남 버스 16]]
[[경기광주 버스 13]]
[[경기광주 버스 13-2]]
[[경기광주 버스 1113]]
[[경기광주 버스 1113-1]]
[[경기광주 버스 1113-2]]
[[남양주 버스 1-4]]
[[남양주 버스 23]]


[[분류:1995년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:수도권 전철 5호선]][[분류:서울 지하철 5호선 구간]][[분류:서울 지하철 8호선]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:서울 강동구의 교통]]