남해선}}}]]'''{{{#fff {{{+1 33}}}}}}''' || [[덕천IC|{{{#!html부산 방면}}}]][br][[동창원IC]][br]5.1 km → || || [[산인JC|{{{#!html산인 방면}}}]][br][[마산TG]][br]← -.- km || [[남해고속도로제1지선|[[파일:Expressway_kor_102.svg|height=23]]{{{#!html

남해1지선}}}]]'''{{{#fff {{{+1 5}}}}}}''' || {{{#!html종점}}} || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=창원JC, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3> {{{#fff '''주소'''}}} || ||<-3> [[경상남도]] [[창원시]] [[의창구]] [[동읍]] 용강리 || ||<-3> {{{#fff '''관리기관'''}}} || || [[남해고속도로|{{{#fff 남해선}}}]] ||<|2><-2> [[한국도로공사]] 부산경남본부 창원지사 || || [[남해고속도로제1지선|{{{#fff 남해1지선}}}]] || ||<-3> {{{#fff '''개통'''}}} || ||<-3> [[2001년]] [[11월 8일]] || [목차] [clearfix] == 개요 == '''[[남해고속도로]] 33번. [[남해고속도로제1지선]] 5번.''' [[경상남도]] [[창원시]] [[의창구]] [[동읍]] 용강리에 위치한 [[남해고속도로]]와 [[남해고속도로제1지선]]의 [[분기점]]. 명칭은 소재지인 [[창원시]]에서 유래했다. == 구조 == === [[남해고속도로]] === ==== [[덕천IC|부산]] 방향(상행선) ==== * 진입 가능: [[남해고속도로제1지선]] 함안방향 ==== [[서순천IC|순천]] 방향(하행선) ==== * 진출 가능: [[남해고속도로제1지선]] 함안방향 === [[남해고속도로제1지선]] === ==== 창원 방향(상행선) ==== * 진출 가능: [[남해고속도로]] 부산방향 ==== [[산인JC|함안]] 방향(하행선) ==== * 진입 가능: [[남해고속도로]] 부산방향 == 역사 == * [[2001년]] [[11월 8일]]: 마산외곽순환고속도로 전 구간 개통과 함께 남해고속도로와 마산외곽순환고속도로의 분기점으로 개통하였다. * [[2008년]] [[11월 17일]]: 남해고속도로 본선에 마산외곽순환고속도로을 편입하면서 기존의 산인 분기점 - 창원 분기점 구간을 남해고속도로제1지선으로 변경하였다. == 여담 == 이 분기점과 [[북창원IC]] 사이에 있는 [[창원1터널]]은 '''전국 고속도로 교통사고 최다발생 터널 3위'''에 이름을 올린 터널로 악명높다. 주로 순천방향에서 사고가 많이 나는데 이는 편도 4차로에서 2차로로 가변차로도 없이 차로가 급격히 줄어버리는 병목 현상의 영향을 받아 차들이 갑자기 속도를 줄이다보니 평상시에도 특히 출근시간대에 이 구간의 정체가 매우 심하고 사고도 매우 많이 일어난다. 참고로 대부분의 버스회사들은 남해제1지선 쪽으로 많이 간다. 이쪽도 정체가 있긴 하지만 중간에 진출입로가 몇 군데 있어 어느정도 교통량이 분산되는데다가[* 남해본선상에도 진출입로가 있긴 하지만 외곽지역이라 큰 의미가 없다.] 대형 화물차들도 많이 없어서[* 부산신항에서 수도권으로 가는 차량들이 대부분 남해고속도로에서 칠원JC로 이동해 중부내륙고속도로를 이용하는 경로를 사용한다. 대구부산고속도로를 이용하자니 톨비부담이 커지고 그렇다고 경부고속도로를 이용하자니 지나치게 돌아가는 경로라 어쩔수가 없다. 참고로 버스들도 톨게이트를 두 번 거치긴 하지만 회사에서 요금을 지불하기 때문에 큰 의미가 없다.] 상대적으로 남해본선보다는 쾌적하기 때문이다. 본선의 정체가 매우 심한 것도 1지선의 구배가 5~6.5%임에도 불구하고 이 도로로 몰리게 하는 원인이다.[* 본선에도 구배가 있기는 하지만 1지선보다 심하지는 않다.] == 둘러보기 틀 == [include(틀:남해고속도로의 구간)] [include(틀:남해고속도로제1지선의 구간)] [[분류:대한민국의 고속도로 분기점]][[분류:남해고속도로]][[분류:남해고속도로제1지선]]