||<-3> '''{{{+2 종각}}}{{{+2 역}}}''' || ||<-3> [[수도권 전철 1호선|[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=30]]]] || || [[연천역|{{{#!html
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[[서울특별시]] [[종로구]] [[종로]] 지하55 ([[종로1.2.3.4가동|종로1가]] 54) 소재. == 역 정보 == || [[파일:32종각역.png]] || || 역 안내도 || === 역무시설 === 종로1가에 자리잡고 있다. 역명은 4번 출구 앞에 있는 [[보신각]]에서 따 왔다. 보신각 앞에 있기 때문에 12월 31일 밤에서 1월 1일 새벽 사이 [[제야의 종]] 타종식 행사를 하는 동안에는 이용객이 급증하며, 이 때 열차가 이 역을 무정차 통과한다. 2020년, 2021년에는 [[코로나바이러스감염증-19|코로나]]로 타종행사가 취소됐다가 2022년부터 다시 무정차 통과한다. 이 역은 [[지하상가]](종각지하쇼핑센터)와 연결되어 있다. 해당 시설은 1979년에 개장했으며[* [[https://www.ktnews.com/news/articleView.html?idxno=3567|「종각지하상가」]], 한국섬유신문, 1998-03-12] [[서울시설공단]]에서 관리하고 있다. 출구는 총 13개 있으나 실제 지하철 출구는 1~6번 출구와 3-1번 출구뿐이고, 7~12번 출구는 엄밀히는 종각역 지하상가(종각지하쇼핑센터)의 출구이다. 본래는 번호가 따로 없었으나 2013년 3월부터 동년 7월 15일까지 출입구 통합 공사를 거쳐 기존 종각지하상가의 6개 출입구에 7~12번까지의 역 출구번호를 새로 부여했다. 3-1번 출구는 [[1999년]]에 만들어진 출구로 [[종로타워]]와 연결통로를 만들면서 낸 출구이다. 그 외에도 [[영풍문고]] 종각종로본점과도 연결되어 있다. || [[파일:src_11578575.jpg|width=500]] || [[파일:attachment/종각역/종각역폴싸인.png|width=500]] || [[서울교통공사]] 운영 역 중 마지막까지 옛 기둥형 폴 사인이 남아 있었던 역이다. [[종로타워]] 앞인 3-1번 출구에 존재하고 있었는데, 종각역이 [[서울교통공사]] 관내 구형 폴 사인 철거대상 역이지만 3-1번 출입구가 삼성 [[종로타워]]의 소유이기 때문에 남아 있었다. 원래 종각역 말고도 [[을지로입구역]] 앞에도 구형 기둥형 폴 사인이 남아 있었지만, 이는 2010년에 철거돼서 현재는 남아 있지 않다. 그러나 3-1번 출구 폴 사인 역시 [[2017년]] [[1월]] 9호선 모양의 현행 폴 사인으로 교체됐다. 3-1번 출구 리모델링을 하면서 한꺼번에 교체됐다. 또한 종로타워 측 대합실 벽면에 다른 안내판보다 조금 오래되어 보이는 안내판이 있는데 [[천안역]], [[신창역]] 대신 [[수원역]]이 쓰여 있으며 [[지하철체]]가 아닌 농협 글씨체로 쓰여 있다. 2000~2003년 경 설치된 것으로 추정된다.[* [[https://blog.naver.com/jaddong31/221240535003|관련 게시글]], 출처: 네이버 블로그] [[GS건설]] 사옥인 그랑서울 옆에 있는 1번 출구는 2014년에 에스컬레이터 설치 공사를 위해 잠시 폐쇄됐다. 완공되기까지 많은 공사 중단이 있었는데, 도중에 시공회사가 부도났다느니 임금 체불로 인해 갈등이 생겼다느니 등등 온갖 추측이 돌다가 2015년 7월 말 완공을 목표로 다시 공사를 재개했다. 그러나 2015년 9월 다시 공사 중단이 됐다. 그런데 그 와중에 그랑서울-1호선 종각역 간 지하 통로가 먼저 완공돼서 1번 출구의 대체재 역할을 하고 있었다. 2016년 1월에 공사가 완료됐으나 3월 중순까지 개방하지 않고 있다가 3월 말에 정식 개통됐다. 폴 사인은 9호선과 비슷한 스타일로 다시 세워졌다. || [[파일:종각역.jpg|width=100%]] || [[2016년]] 5월 25일 [[서울 지하철 5호선]] [[광화문역]]과 지하로 연결하는 통로의 일부가 개통됐다. 아직 완전한 연결은 아니라 그랑서울 지하로 들어가 후문 쪽으로 나온 후 지상에서 100m 정도 걸어가서 청진공원(그림상의 중앙공원)에 있는 광화문역 출입구로 들어가야 한다. 본래 2021년 연결을 완료할 예정이었으나 청진구역 9, 10, 11지구가 아직 삽도 뜨지 않고 있어 현재는 두 역 간 연결이 불가능하다. 청진 도시정비형재개발구역 정비가 완료돼야 공원 위쪽의 긴 지하통로가 완성이 되어 지상으로 나올 필요 없이 두 역을 이동할 수 있게 된다. 그 밖에 [[리모델링]] 시공 당시 [[2009년]]에 공사를 시작해서 [[2015년]]까지 역 천장 상판만 다 뜯어놓고 공사가 멈췄었다. 같이 [[베이퍼웨어]]였던 시청역이 [[2014년]]에 공사가 끝났는데, 종각역 리모델링은 [[함흥차사]] 수준이었다. 역 몰골이 다 삐져나오고 옛 [[반디앤루니스]] 연결 부분은 전선이 흘러 내려와 있는 등 상당히 난장판이었다. 2016년 5월에 종각역 승강장이 확장됐는데, 확장된 공간은 1970년대에 구상된 5호선이 지나갈 계획이었던 지하 공간을 일부 활용한 것이다. 2019년 12월 13일 종로타워 측 대합실이 리모델링 공사가 마무리되면서, 종로타워로 연결되는 수직형 휠체어리프트가 설치됐다. [[상계역]], [[잠실역]], [[합정역]], [[동대문역]]에도 설치되어 있다. 동시에 [[종로서적]]([[종로타워]] 지하 2층)과의 직결 통로 사이에 [[자연채광 조명시스템]]이 적용된 ‘태양의 정원’이 자리했다. 서울교통공사 전동차 안내방송에서는 병기역명인 'SC 제일은행'까지 방송하지만, 한국철도공사 전동차에서는 종각 역명만 두 번 방송한다. 현재는 병기역명이 삭제되어 두 회사 모두 종각 역명만 두 번씩 안내한다. 시청역 방향으로 X자 회차선이 있으며 비상시 이 역에서 종착이 가능하다. 이 역에서 서대문역 방향으로 분기하기로 예정되어 있었던 [[1기 지하철 계획]] 시절 포함된 서울 지하철 5호선 당시 계획을 염두에 두고 설치한 것으로 추정된다. 이는 2호선 성수지선 [[신설동역]]의 [[신설동역/유령 승강장|유령 승강장]]과도 연관이 있는데 당시 계획상 1호선~4호선은 좌측통행 그리고 5호선은 우측통행으로 계획됐었다. 특히 1호선과 일부 중복되는 종로 구간은 서로 다른 통행 혼동을 방지하기 위해 좌측통행으로 맞추는 계획을 수립했다. 즉 신설동역의 유령 승강장 부터 통행 방향이 전환되고 종각역 회차선에서 다시 통행 방향이 전환되는 방식으로 기획한 것으로 추정된다. 비환승역이지만 과거에 환승역이 될 뻔했다. 1970년대 [[1기 지하철 계획]] 당시 구 4, 5호선과 환승할 계획이 있었다. === 종각 - 시청 간 급곡선 === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:jonggak Drift new.png]]}}}|| || 카카오맵의 급곡선. 실제 선형은 파란색 덧그린 선과 같다.[* [[https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1NyEV68R-VNCgzmIy1FrWzcAbzcwPQX5Z&ll=37.555285766278736%2C127.01684821532831&z=12|구글 지도]]] || 이 역과 [[시청역(서울)|시청역]] 사이에는 일명 '종각 드리프트'라고 불리는 급곡선 구간이 있다. 상행선(시청역 → 종각역)은 [[곡선반경]] 140R, 하행선(종각역 → 시청역)은 곡선 반경 136R인 구간으로, 이는 한국의 철도 노선 중 최저반경이다. 이 구간의 최고 속도는 30km/h로, 급곡선이라 레일 마모가 빠르고 통과 시 소음이 심해서 선로에 도유기(塗油機)가 설치되어 있다. 지하에서의 지하철 최고 속도가 80km/h, 지상에서 110km/h인 것과 비교를 하자면 이 구간은 사람이 뛰어가는 속도와 별반 다를 것이 없다. 이 구간은 선로에 기울기를 주는 [[캔트]]가 전혀 없어 속도를 내기 힘들다. 만약 캔트를 준다면, R=140인 구간에서 30km/h로 정상적인 주행을 하기 위해선 72mm의 캔트가 필요하다. 물론 한계 캔트량인 160mm까지 준다면 45km/h까지도 가능하다. 이와 비슷한 곡선 반경 구간이 [[부산 도시철도 1호선]] [[동대신역]]~[[서대신역]] 사이의 대신동 급곡선 구간인데, 80년도 후반에 만들어져서 선로에 기울기를 주는 캔트가 되어 있어 소음이 그렇게 심하지 않다. 다만 선로가 도로가 아닌 주택가 아래를 그대로 관통하여 지나가기에 [[소음]] 발생을 우려해 일부러 속도를 줄여 천천히 서행하며 운행하고 있다. ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/www.iusm.co.kr/609159_211596_4623.jpg]]}}}|| || 당시 종각역-시청역(당시엔 시청앞역) 구간 공사 모습 || 1호선을 설계할 때는 공사 방법이 개착식이라 웬만하면 도로를 들어내고 그 밑에서 공사를 했고, 옆의 [[일민미술관]](구 [[동아일보]] 사옥) 지하로 터널을 내면 급곡선을 피할 수 있었지만 동아일보 측에서 [[인쇄#윤전인쇄|윤전기]]가 망가진다고 반대하여 포기해야 했다는 일화로 많이 알려져 있지만, 사실 더 큰 문제는 [[동아일보]]와 바로 맞닿아 있던 [[광화문우체국]]이었다. 전국의 모든 [[우편]]업무가 모이는 중심지이자 당시 매우 중요한 통신수단이었던 [[전보]] 관리를 위해 통신선이 집중되는 매우 중요한 곳이었기 때문이다. ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [youtube(AKO4uL1KTHI, start=67)]}}}|| || 종각역 급곡선 소음 영상(1분 7초부터 재생) || 이 구간의 급곡선 소음은 지상에서도 들을 수 있다. 그나마 신조 차량을 타면 소음이 확연히 줄어든 것을 확인할 수 있다. 급곡선 구간에 소음이 심하게 나는 이유는 레일 안쪽에 보조레일을 설치했기 때문이다. 처음부터 있었던 것은 아니라 90년대 중반에 설치한 걸로 추정된다. 보조레일도 설치 이전에 급곡선 구간의 탈선사고가 빈번히 발생해서 탈선 방지를 위해 설치한 것이다. 과거에는 정거장을 제외한 레일이 장대레일이 아닌 이음새로 서로 연결하는 방식이었다. 해당 구간은 자갈도상에서 콘크리트 도상으로 공사했을 때 잠시 보조레일을 해체한 적이 있었다. == 역 주변 정보 == 4번 출구에 위치한 보신각터에는 서울특별시 등록문화재 [[보신각#s-4|지하철 수준점]]이 있다. 보신각터 울타리 내에 위치했던 수준점은 서울 지하철 건설 당시 선로의 깊이 등을 측정하는 기준 역할을 했다. 그러나 도로확장 구간에 보신각터 내 지하철 수준점이 포함되면서 1979년 현재의 위치로 이전되어 지하철 수준점으로서의 기능을 상실했다. 그러나 서울 지하철 건설의 시작이라는 상징 때문에 확장 이전된 보신각 구역 내로 이전시켰으며, 2020년 서울특별시 등록문화재로 지정됐다. ||<-5> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=30&height=30]] '''[[서울특별시의 시도등록문화재|{{{#ffffff 서울특별시의 시도등록문화재}}}]]''' || || 1호 ||<|2> ← || '''2호''' ||<|2> → || 3호 || || [[한강대교]] || '''보신각 앞 지하철 수준점''' || [[경제기획원#s-4|구 통계국 청사]] || 이 역 근처에는 대형서점과 각종 학원들이 많은데 6번 출구에 위치한 [[영풍문고]] 서린동 본점, 3-1번 출구에 위치한 新[[종로서적]]이 있다. 또한 1번 출구에서 세종대로네거리 방향 도보로 5~8분 정도의 거리 [[수도권 전철 5호선|5호선]] [[광화문역]]에는 [[교보문고]] 광화문 본점이 있다. 종로부터 [[종로3가역]]까지는 공무원 학원부터 시작해서 [[대한민국 공인회계사|공인회계사]]나 [[세무사]] 등의 자격증과 컴퓨터학원 및 어학원이 즐비하다. 공인회계사/세무사 관련 학원은 종로4가와 종로5가 사이에 있는 위너스경영아카데미와 이그잼경영아카데미(2016년 11월 1일 부로 위너스 맞은편으로 이전)외에는 모두 종로1가와 종로2가 사이에 몰려 있었지만 관철동 코아빌딩에 있었던 우리경영아카데미가 [[을지로입구역]] 5번 출구 바로 앞에 있는 을지한국빌딩으로 이전해서 현재는 [[나무경영아카데미]]와 바움경영아카데미만 종각역 근처에 있다. 어학원은 주로 종로2가와 종로3가 사이에 많다. 물론 그런 사람들을 대상으로 하는 독서실과 스터디룸 등도 성업하고 있다. 주변 대형 건물로는 종로타워, 그랑서울 등이 있는데, 종로타워에는 국내 초대형의 [[스타벅스]] [[플래그십 스토어]]인 [[스타벅스 더종로R점|더종로R점]]이 있다. 1번 출구가 있는 청진동에는 [[GS건설]]에서 건축하고 본사로 사용중인 쌍둥이 빌딩 그랑서울이 있으며, [[하나은행/합병 이전|하나은행]]이 을지로1가 본점의 재건축을 결정하면서 영업1부와 함께 그랑서울 3층으로 본점(영업1부)을 임시로 이전했다. 또한 그랑서울 건물 3, 4층에 국내 최고의 인기 게임인 [[리그 오브 레전드]]의 제작, 배급사인 [[라이엇 게임즈]]에서 [[LoL e스포츠]] 경기장인 [[LoL PARK]]를 오픈했다. PC방, 카페 등을 비릇한 스토어 등도 운영하며 2018년 10월 1일부터 2018년 10월 7일까지 [[2018 롤드컵]] 플레이-인 스테이지가 개최됐으며 2019년 1월 16일 [[2019 스무살우리 LoL Champions Korea Spring]] 시즌부터 LCK가 이곳에서 개최된다. 공식 개막전은 [[T1/리그 오브 레전드|SKT]] 대 [[진에어 그린윙스/리그 오브 레전드|JAG]] 경기였다. 특히 개막전 티켓은 판매 개시 2분 만에 전석 매진을 기록하기도 했다. 그랑서울 옆의 2번 출구 앞에는 [[SC제일은행]] 공평동 본점이 있으며, 1번 출구와 2번 출구 사이에 별도로 본점 연결 출구가 있다. 대로변에서 조금 떨어져 있지만, 수송동에는 [[종로구청]] 및 [[종로소방서]]가 있다. 청진동 건너 서린동에는 [[SK그룹]] 본사 사옥이 있다. [[조계사]] 방향의 공평동은 [[종로타워]] 뒷편으로 2013년경부터 재개발을 위해 많은 건물들이 철거됐는데, [[2015년]] 1월에 하나투어빌딩 옆의 철거 현장에서 '500년 전' 골목길 흔적이 발굴됐다. 옛 [[한미은행]] 본점이 하나투어빌딩이었는데, 1997년에 [[중구(서울)|중구]] 다동으로 이전한 후에도 [[한국씨티은행]] 종로지점으로 남아 있었지만, 2014년 5월에 폐쇄되어 현재 [[종로구]] 관내 [[한국씨티은행]]은 신문로2가 LG광화문빌딩 옆에 있는 서울지점만 있다. 2018년 센트로폴리스가 들어섰으며, 발굴된 골목길 흔적은 공평도시유적전시관으로 보존 중이다. [[보신각]]에서 종로2가 방향으로 있는 관철동에는 주점 등이 많은 "젊음의 거리"로 잘 알려져 있으며, 관철동에서 바로 옆의 청계천을 통해 건너가면 [[을지로입구역]]으로 갈 수 있다. 반대편의 북쪽으로는 [[조계사]]를 거쳐서 [[안국역]]으로 갈 수 있다. [[영풍문고]] 서린동 본점과 알파빌딩 사이에 서울글로벌센터가 있는데, 이 건물에는 유엔인권기구 서울사무소가 입주해 있다. [[SC제일은행]] 공평동 본점과 지하 연결 통로가 있으며, 2017년에는 부역명으로 [[SC제일은행]]이 붙었다. 3호선 [[안국역]]과 함께 성대입구역 대접을 받는 역이다. 여기서 [[서울 버스 종로02|마을버스]]를 타면 [[성균관대학교]]의 언덕길에서 나오게 된다. 물론 여기도 번화가 중의 한 곳인지라 노숙자들이 꽤 있었다. 특히 반디 쪽이 심했는데 지금은 많이 줄어든 편이다. 2018년 4월 24일에 종각역 6번출구 옆에 녹두장군 [[전봉준]]의 동상이 세워지게 됐다. 전봉준이 서울로 압송된 곳인 전옥서터가 바로 그 일대이기 때문이다. 한편, 매주 금요일과 토요일 저녁 6시부터 8시 사이에는 [[종로]]2가로 탐방하는 고객 대상이 17~34세이다. 청계광장 쪽으로 가면 [[블루보틀 광화문 카페]]가 있다. 3번, 8번, 11번 출구로 나가서 횡단보도 한 곳을 건너면 [[탑골공원]]으로 갈 수 있으며, 8번 출구 앞에는 [[독립운동가]] [[김상옥]] 열사의 [[서울종로경찰서]] 폭파 의거를 기념하는 표지석이 세워져 있다.[* [[https://map.kakao.com/?map_type=TYPE_MAP&itemId=971195397&urlLevel=1&urlX=496651&urlY=1130700|카카오맵]]] == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 1호선|[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1994년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 1994년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" {{{#0052a4 121,587명}}}}}} || || || 1995년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 111,567명}}} || || || 1996년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 121,521명}}} || || || 1997년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 107,113명}}} || || || 1998년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 103,783명}}} || || || 1999년 || 자료없음 || || || 2000년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 111,770명}}} || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2001년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 113,582명}}} || || || 2002년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 111,643명}}} || || || 2003년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 105,166명}}} || || || 2004년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 106,165명}}} || || || 2005년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 104,252명}}} || || || 2006년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 103,301명}}} || || || 2007년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 103,484명}}} || || || 2008년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 101,949명}}} || || || 2009년 || 99,572명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 97,185명 || || || 2011년 || 96,019명 || || || 2012년 || 93,216명 || || || 2013년 || 92,212명 || || || 2014년 || 95,698명 || || || 2015년 || 90,857명 || || || 2016년 || 91,701명 || || || 2017년 || 88,463명 || || || 2018년 || 85,370명 || || || 2019년 || 86,177명 || || || 2020년 || 57,265명 || || || 2021년 || 51,846명 || || || 2022년 || 61,140명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]][* 옛 자료 출처: [[http://www.riss.kr/search/Search.do?isDetailSearch=N&searchGubun=true&viewYn=OP&query=%EC%A7%80%ED%95%98%EC%B2%A0+%EC%88%98%EC%86%A1%EA%B3%84%ED%9A%8D|지하철 수송계획]], [[http://www.riss.kr/search/Search.do?isDetailSearch=N&searchGubun=true&viewYn=OP&query=%EC%A7%80%ED%95%98%EC%B2%A0+%EA%B2%BD%EC%98%81|서울지하철경영]]] || }}} 2000년대 후반까지만 해도 하루에 10만 명 이상 이용하는 역이었으나, 20년 넘게 감소세를 이어오고 있다. 1호선에 대한 선호도가 떨어지면서 1호선 이용객이 전반적으로 감소하고, 경기도 각지에서 넘어오는 광역버스가 활성화되면서 다른 교통수단으로 수요가 분산되며 도심 공동화로 인해 종각역에 있던 오피스들이 강남 등의 외곽으로 분산되기 때문이다. 실제로 2000년에는 하루 평균 11만 명이 이 역을 이용했으나, 2019년 기준으로는 86,177명로 19년 전의 77% 수준까지 수요가 감소했다. 다만 [[서울 지하철 1호선|서울 1호선 구간]]에서는 2번째로 이용객이 많으며, [[경부선]], [[경인선]], [[경원선]] 등 [[수도권 전철 1호선]] 전체를 포함해도 3위를 차지하고 있었다. 1위는 [[서울역]], 2위는 [[영등포역]], 4위는 [[용산역]]이다. 2018년까지는 수도권 전철 1호선 이용객 3위를 계속 고수했으나 2019년에 4위로 내려왔다. 서울 관내에 있는 역들 가운데에는 27위를 차지한다. 이를 보면 종각역 수요가 아무리 감소했다고 한들 서울 도심 한복판에 있다는 이점은 결코 무시할 수 없다. [[종로3가역]]과 마찬가지로 [[노인]]들이 많이 이용하는 역이다. == 승강장 == || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:attachment/whdrkr.jpg]]}}} || || '''승강장 모습''' || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:1호선 종각역 역명판.jpg]]}}} || || '''역명판 모습''' || || [[파일:jongak1980.jpg|width=400]] || [[파일:종각역 1.jpg|width=400]] || || 개통 초창기 1980년 당시의 승강장 || 1993년의 종각역 승강장 || || [[파일:96년종각역.jpg|width=90%]] || [[파일:종각역구역명판.jpg|width=90%]] || || 1996년의 종각역 승강장 || 종각역 구 역명판 || ||<-4> ↑ [[종로3가역|종로3가]] || || {{{#ffffff 상}}} || ㅣ || ㅣ || {{{#ffffff 하}}} || ||<-4> [[시청역(서울)|시청]] ↓ || || {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]] ||[[종로3가역|종로3가]]·[[동대문역|동대문]]·[[청량리역|청량리]]·[[광운대역|광운대]]·[[의정부역|의정부]]·[[소요산역|소요산]] 방면|| || {{{#ffffff 하}}} ||[[서울역]]·[[부천역|부천]]·[[인천역|인천]]·[[금정역|금정]]·[[서동탄역|서동탄]]·[[천안역|천안]]·[[신창역|신창]] 방면|| || '''노선 및 방면''' || '''출입문''' || '''비고''' || ||[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] 1호선 ([[소요산역|소요산]] 방면) → 출구||1-4, 6-1, 7-4, 10-1||10-1 쪽의 계단만 반대방향 횡단 가능|| ||[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] 1호선 ([[인천역|인천]], [[신창역|신창]] 방면) → 출구||1-4, 4-1, 5-4, 10-1||1-4 쪽의 계단만 반대방향 횡단 가능|| 이 역은 시청 방면으로 2퍼밀 상구배가 있다. == 연계 버스 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" ||<-2>
{{{+1 {{{#373A3C,#dddddd '''종로1가/종로2가/종각역/조계사(01011·01012·01013·01014·01201·01202·01683·01766)'''}}}}}} || ||<-2> '''서울특별시 시내버스''' || || [[공항버스(서울)|{{{#ffffff 공항}}}]] ||[include(틀:공항버스 표시, 번호=6002)] || || [[광역버스(서울)|{{{#ffffff 광역}}}]] ||[include(틀:서울 광역버스 표시, 번호=9401)] || || [[간선버스(서울)|{{{#ffffff 간선}}}]] ||[include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=101)] [include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=103)] [include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=109)] [include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=143)] [include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=150)] [include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=151)] [include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=160)] [include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=162)] [include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=172)] [include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=201)] [include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=260)] [include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=262)] [include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=270)] [include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=271)] [include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=273)] [include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=370)] [include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=401, 방향=(서울역))] [include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=406, 방향=(서울역))] [include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=470)] [include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=501)] [include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=601, 방향=(개화동))] [include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=606)] [include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=702, 방향=(서울역))] [include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=704, 방향=(송추))] [include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=705, 방향=(롯데백화점))] [include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=720)] [include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=721)] [include(틀:서울 간선버스 표시, 번호=741)] || || [[지선버스(서울)|{{{#ffffff 지선}}}]] ||[include(틀:서울 지선버스 표시, 번호=1020)] [include(틀:서울 지선버스 표시, 번호=7022, 방향=(구산동))] [include(틀:서울 지선버스 표시, 번호=7212)] [include(틀:서울 지선버스 표시, 번호=8101)] || || [[서울특별시 마을버스|{{{#ffffff 마을}}}]] ||[include(틀:서울 지선버스 표시, 번호=종로01)] [include(틀:서울 지선버스 표시, 번호=종로02)] || || [[심야버스(서울)|{{{#ffc600 심야}}}]] ||[include(틀:서울 심야버스 표시, 번호=N15)] [include(틀:서울 심야버스 표시, 번호=N26)] [include(틀:서울 심야버스 표시, 번호=N31)] [include(틀:서울 심야버스 표시, 번호=N37)] [include(틀:서울 심야버스 표시, 번호=N62)] || ||<-2> '''경기도 시내버스''' || || [[직행좌석버스(경기도)|{{{#ffffff 직행}}}]] ||[include(틀:경기 직행좌석버스 표시, 지역=용인, 번호=5000)] [include(틀:경기 직행좌석버스 표시, 지역=용인, 번호=5005)] [include(틀:경기 직행좌석버스 표시, 지역=용인, 번호=5500-2)] [include(틀:경기 직행좌석버스 표시, 지역=파주, 번호=7101)] [include(틀:경기 직행좌석버스 표시, 지역=성남, 번호=9000)] [include(틀:경기 직행좌석버스 표시, 지역=성남, 번호=9000-1)] [include(틀:경기 직행좌석버스 표시, 지역=성남, 번호=9200)] ||}}} == 사건·사고 == [include(틀:사건사고)] * 1991년 11월 15일 아침 7시쯤 지하철 1호선 시청역과 종각역 사이에 선로이음새 30센티가 떨어져 나가는 사고가 발생해 약 4시간 가량 지연이 발생하였다.[* [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=433298|관련 게시글]], 출처: 디시인사이드 모노레일 마이너 갤러리] * 2006년 7월 3일 빈혈로 인해 선로로 한 승객이 떨어졌었는데, 20대 남성 강옥돌씨가 선로로 뛰어든 다음 구출에 성공해 오세훈 서울시장에게 표창장을 수여받았었다.[* [[https://n.news.naver.com/article/001/0001350102?sid=100|「오세훈시장 `의로운 시민' 표창」]], 연합뉴스, 2006-07-06] * 2011년 이 역과 시청역 사이에서 20대로 추정되는 남성이 노인에게 막말을 해서 논란이 됐다.[* [[https://www.youtube.com/watch?v=RsBz7nHIzNg|관련 영상]], 출처: 유튜브] * 2016년 1월 26일 오전 8시 25분쯤 1호선 종각역을 지나던 전동차 안에서 50대 남성이 흉기로 승객을 위협했으나 다행히도 부상자 없이 곧 체포됐다. * 2020년 7월 2일 23시경 시청역부터 이 역까지 마스크 미착용으로 인한 싸움이 났다.[* [[https://www.youtube.com/watch?v=nMWU_lAZjIE|관련 영상]], 출처: 유튜브] == 둘러보기 == [include(틀:수도권 전철 1호선의 역 목록)] [[분류:1974년 개업한 철도역]][[분류:종로구의 도시철도역]][[분류:수도권 전철 1호선]][[분류:서울 지하철 1호선 구간]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]