||<-3><:> {{{#0047a0 {{{+1 '''제천 나들목'''}}}[br]{{{-2 '''堤川 나들목'''}}}[br]{{{-2 '''Jecheon Interchange'''}}}}}} || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 5px 10px; background-image: linear-gradient(to right, #008000 5%, #F0FFF0 0%, #F0FFF0 100%);" {{{#008000 '''제천 요금소'''[br]{{{-2 Jecheon Tollgate}}}}}}}}} || || [[삼락IC|{{{#!html
부산 방면}}}]][[제천JC]][br]← 7.2 km || [[중앙고속도로|[[파일:Expressway_kor_55.svg|height=23]]{{{#!html
중앙선}}}]]'''{{{#fff {{{+1 29}}}}}}''' || [[춘천IC|{{{#!html
춘천 방면}}}]][[신림IC]][br] 12.6 km → || ||<-3> {{{-1 {{{#0047a0 ◀ [[제천주차장]](양방향)}}}}}} || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=제천IC, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3> {{{#fff '''주소'''}}} || ||<-3> [[충청북도]] [[제천시]] [[봉양읍]] 장평리 || ||<-3> {{{#fff '''관리기관'''}}} || || [[중앙고속도로|{{{#fff 중앙선}}}]] ||<-2> [[한국도로공사]] 충북본부 제천지사 || ||<-3> {{{#fff '''개통'''}}} || ||<-3> [[1995년]] [[8월 29일]] || ||<-3> {{{#fff '''접속도로'''}}} || ||<-3> [include(틀:노선번호/국도, n=5)] [include(틀:노선번호/국도, n=38)]([[북부로(충청북도)|북부로]]) || [목차] [clearfix] == 개요 == '''[[중앙고속도로]] 29번.''' [[충청북도]] [[제천시]] 봉양읍 북부로11길 77-32 (장평리 191-19)에 위치한 [[중앙고속도로]]의 [[나들목]]. 명칭은 소재지인 [[제천시]]에서 유래했다. 원래 개통 당시에서는 서제천IC였으나, [[2001년]] [[제천시청]]이 현 위치로 이전하면서 제천시청에서 가장 가까운 IC가 됨에 따라 제천IC로 이름이 변경되었다. 직선거리로 약 1.2km 부근에 [[중앙선]]과 [[충북선]] 철도의 분기역인 [[봉양역]]이 있다. 이 나들목 표지판에는 제1지명으로 제천, 영월이, 제2지명으로 충주가 표시돼 있다. 후자는 원래 충주/구인사로 표시돼 있었지만 [[2021년]] 고속도로 문화재 표지 신규 설치에 따라 [[구인사]] 표기가 삭제되었다. [[수도권(대한민국)|수도권]], [[춘천시|춘천]], [[원주시|원주]]에서 [[강원도]] [[영월군]], [[평창군]] 남부 지역, [[정선군]] 남부 지역, [[태백시]], [[삼척시]] 서남부 지역에 접근할 때 이용할 수 있는 나들목이다. 따라서 이 나들목에서 제천 방면으로 진출할 때 제천시내 방면([[내토로]])보다 제천시내 우회도로([[북부로(충청북도)|북부로]]) 방면으로 가는 차량이 많은 편. [[만종JC]]에서 안동 방향으로 우르르 몰려 나온 자동차들이 [[남원주IC]]에서 빠지지 않고 남원주를 지나간다? 그 차량들 중 95%는 제천IC에서 빠져나간다. 원주-제천 간 통근객이 굉장히 많기 때문에 고속도로랑 [[5번 국도]] 원주-제천 구간은 아침 저녁으로 양방향 정체를 빚는다. == 구조 == [[중앙고속도로]] 만종 - 제천 구간은 본래 개방형 고속도로로 설계되었기 때문에[* [[수도권제1순환고속도로]]나 [[경인고속도로]]같은 곳에서 볼 수 있는 본선에 요금소를 깔고 구간구간별로 통행료를 받는 방식.] 이 교차로는 폐쇄형 고속도로에 적합한 트럼펫방식 교차로가 아닌 개방형 고속도로에 적합한 클로버방식 교차로로 건설되었다. 지금 고속도로 교차로가 차지하는 공간은 원래 예전 [[5번 국도]] - [[38번 국도]]의 본선이었다. 제천 시내방향 톨게이트를 지나면 오른쪽 구석에 자그맣게 1980년대식 38번 국도 표지의 흔적이 하나 있다.(스티커로 덧발라 놨음) 나머지 중앙고속도로 구간이 모두 폐쇄형으로 설계가 변경됨에 따라 이 나들목 구간도 폐쇄형으로 설계가 바뀌었는데, 이는 별도의 이설공사 없이 클로버형 교차로를 그대로 사용해 폐쇄형으로 바꾸었다. 접속하는 [[5번 국도]] - [[38번 국도]]를 다른 곳으로 이설한 후(현 북부로-내토로) 기존 국도는 고속도로 - 국도 간 접속도로로 삼고 접속도로 양쪽 끝에 톨게이트를 2개 설치했다. 이러한 구조로 인해 이 요금소의 회차로는 따로 없고, 고속도로 교차로 자체를 사용하게 된다. 제천시내쪽에서 진입한 차량은 회차하고 싶다면 그냥 정면으로 내달리면 자연스럽게 반대쪽 톨게이트로 가고, 외곽쪽에서 진입한 차량은 직진으로 본선에 올라탄 뒤 다시 바로 있는 진출로(대구 방면에서 올라오는 방향의 충주 방향 진출로)로 나가는 것으로 회차를 하게된다.[* 외곽쪽에서 진입했을 시에는 시내 방향으로 직진이 불가능하게 막혀있다. 때문에 춘천 방향 본선을 올라탔다가, 본선에서 충주 방향 진출로로 또 나가는 식으로 들어왔던 톨게이트로 나가게 된다.] 제천 시내에서 고속도로 진입할 때 대구 방향으로 내려가는 차들은 저 진출로에서 나오는 차들과 한번 겹친 뒤에 올라가는 구조다. 약간 설계가 잘못돼서 얼마 안되는 거리 내에 차선 2개 가까이 이동해서 올라타야 한다. 또한 이 구조 때문에 춘천 방향 본선에서 충주쪽으로 진출하다가 바로 대구 방향으로 들어가는 방법으로 U턴이 가능하다. [[제천JC|제천 분기점]]에서 방향 선택이 잘못되어 북쪽으로 왔을 경우 고속도로를 나가지 않고 회차하는 용도로 사용할 수 있다. 고속도로 교차로가 2군데라서 봉양읍 방면과 제천시내 방면이 서로 다른 출구를 이용한다. 표지판에서는 제천시내 방면은 '''제천/영월 방면([[5번 국도]])''', 봉양읍 방면은 '''충주 방면([[38번 국도]])'''으로 표시하고 있다. 비슷한 사정을 가진 곳으로 [[남해고속도로제2지선]] [[장유IC|장유 나들목]]이 있는데, 이는 개방형 에서 폐쇄형 전환 당시 주변이 이미 아파트단지로 개발이 완료되어 도로를 이설할 공간이 나오지 않아 아예 '''진출입로마다 요금소를 나눠 설치'''했다. [[2021년]] [[10월 1일]]부터 대구 방향으로 [[신림IC|신림 나들목]]과 이 나들목 사이 구간 11km에 100km/h [[구간단속]]이 시행되고 있다. === [[삼락IC|부산]] 방향(하행선) === * 진출 가능: 북부로 양방향 * 진입 가능: 북부로 양방향 === [[춘천IC|춘천]] 방향(상행선) === * 진출 가능: 북부로 양방향 * 진입 가능: 북부로 양방향 == 역사 == * 1995년 8월 29일: [[중앙고속도로]] [[제천IC]] ~ [[남원주IC]] 구간 개통과 함께 서제천 나들목으로 영업을 시작하였다. * 2001년 9월 14일: 서제천 나들목을 제천 나들목으로 변경하였다.[[https://www.cjmbc.co.kr/cjmbc/index.asp?menu=02040101&Page=1&SearchType=1&SearchWord=%uC11C%uC81C%uCC9C&year=0&month=0&day=0&proc=read&num=18336|관련기사]] * 2001년 12월 14일: [[중앙고속도로]] [[풍기IC]] ~ 제천IC 구간이 개통되어 지금의 형태를 갖추게 됐다. == 효과 == 1995년에 서제천IC가 개통하면서, [[제천시|제천]]과 [[강원도]] 남부 지역에는 버스시대가 열리게 되었다. 이전까지 제천에서 [[수도권(대한민국)|수도권]]으로 가기 위해서는 [[5번 국도]] 치악재를 넘어서 [[문막IC|문막 나들목]]이나 [[원주IC|원주 나들목]]까지 가거나, '''박달재'''를 넘어 [[충주시]] 북부 - 장호원을 거쳐 [[이천IC|이천 나들목]]까지 가야 고속도로에 접근할 수 있었다. 국도를 이용하면 원주까지만 1시간이 걸리는데, 1994년까지는 [[영동고속도로]]가 [[88올림픽고속도로|이름은 고속도로를 달았지만 구불구불한 왕복 2차선의 자동차 전용도로]]였으니 [[서울특별시|서울]]까지 3시간이 넘었다. 서제천 나들목 개통 당시 제천발 [[청량리역|청량리]]행 통일호의 소요시간이 3시간 조금 안 되는 수준이었는데, 새 고속도로를 경유하면 2시간 초반에 서울에 닿을 수 있었다. 이렇게 서제천 나들목이 [[KD 운송그룹|경기대원]]과 [[동부고속]]에게 안겨준 선물과 [[대한민국 철도청]]에게 휘두른 카운터펀치는 [[2020년]] [[중앙선]] 복선전철화로 곧게 펴질 때까지 제천발 [[시외버스]]의 전성기와 여객철도의 암흑기를 열었다.[* 현재는 오히려 정반대로 여객철도는 중앙선과 [[태백선]] 일부 구간의 직선전철화+[[KTX-이음]], [[ITX-새마을]], [[ITX-마음]]의 운행으로 다소 빨라진 반면, 시외버스는 주 52시간 근무+[[코로나 19]]+자가용의 증가로 인해 대부분의 운행횟수가 칼질당한 상황이다.] == 둘러보기 == [include(틀:중앙고속도로의 구간)] [[분류:중앙고속도로]][[분류:대한민국의 고속도로 나들목]]