[include(틀:다른 뜻1, from=인천 버스 91, other1=구.순환91번 지선버스, rd1=인천 버스 순환41)] [include(틀:인천광역시 급행간선버스)] || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:인천_급행91_5981.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:91_1603(임시).jpg|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[파일:인천광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 인천광역시 급행간선버스 급행91번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:급행91_0116기준.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 || 인천광역시 연수구 동춘동(동춘동차고지) ||<-2> 종점 || 인천광역시 서구 청라동(청라국제도시역) || ||<|2> 종점행 || 첫차 || 05:00 ||<|2> 기점행 || 첫차 || 05:00 || || 막차 || 22:10 || 막차 || 22:10 || ||<-2> 평일배차 || 28~32분 ||<-2> 주말배차 || 32~40분 || ||<-2> 운수사명 || [[강인여객]] ||<-2> 인가대수 || 6대[* 토요일 / 공휴일 5대 운행.] || ||<-2> 노선 ||<-4> 동춘동차고지 - 인천환경공단 - [[캠퍼스타운역]] - [[테크노파크역]] - 웰카운티1.2단지 - [[지식정보단지역]] - 웰카운티4단지 - [[인천대입구역]] - [[센트럴파크역]] - [[국제업무지구역]] - [[송도달빛축제공원역]] - 송도SK뷰 - 송도호반베르디움3차에듀시티 - 볼보트럭남인천사업소 - [[남항IC|{{{#aaa 남항IC}}}]] - [[수도권제2순환고속도로|{{{#aaa 수도권제2순환고속도로}}}]] - [[남청라JC|{{{#aaa 남청라JC}}}]] - 청라파크자이상가 - 호수공원음악분수 - 동양엔파트 - 풍림엑슬루타워 - 제일풍경채2차323동앞 - 레이크블루 - 청라센텀로제비앙 - [[청라국제도시역]] || == 개요 == [[강인여객]]에서 운행하는 급행간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 66.03km다. [[http://map.naver.com/?busId=2806455&enc=b64|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 신설되었다. [[https://www.incheon.go.kr/traffic/TR070501/2059138|개편 홍보문]] == 특징 == * 고속도로를 경유하기 때문에 좌석제로 운영되므로 고속도로 구간에서는 입석 승객을 받지 않는다. * 인천광역시의 양대 자유구역 [[송도국제도시]]와 [[청라국제도시]]를 빠르게 이어주는 급행버스 노선이다. 송도국제도시 첫 정류소인 캠퍼스타운역에서 청라국제도시역까지 70~75분정도 소요되므로 지하철을 이용하는것보다 큰 메리트가 없지만, 송도국제도시 마지막 정류장인 미송초등학교에서 청라국제도시 첫번째 정류장인 청라파크자이상가 까지 25분, 빠를시 15분도 충분히 가능하다.[* 13km를 고속도로로 달리면 꽤 금방 닿는다.] * 송도국제도시와 청라국제도시를 직통으로 이어주는 유일한 버스이다. 다시 말하면 급행91번의 개통 이전에는 두 경제자유구역을 연결하는 노선이 없었다. 송도국제도시와 영종국제도시는 [[인천 버스 320|320번]], [[영종국제도시]]와 청라국제도시는 [[인천 버스 202|202번]], [[인천 버스 307|307번]]이 이어주는 반면에 송도와 청라는 직통으로 이어주는 노선이 없었다. 따라서 본래 송도 주민들이 요구했던 송도 - 서울간 접근성 향상보다는 두 경제자유구역을 이어주는 노선이라는 점이 더 큰 의의가 있으며, 실제로 노선 선형도 이에 맞춰 선정되었다. 또한, 청라에 거주하는 [[인천대학교]] 학생들을 비롯한 여러 송도국제도시 내에 있는 대학교의 통학 문제도 어느 정도 해소되었다. * 송도국제도시와 인천국제공항철도, [[인천 버스 7700|7700번]]을 이어주고 청라국제도시와 인천 도시철도 1호선을 이어준다. 노선의 개통 목적중 하나가 송도 주민들의 서울 북부 접근성 개선 요구였기 때문에 이러한 연계가 가능하도록 노선이 설계 되어 있다. * 송도국제도시에서 청라국제도시역으로 가면 인천국제공항철도를 이용하여 서울특별시로 빠르게 이동할 수 있기 때문에 이를 원한 주민들의 민원이 노선 신설에 동력을 실어준 계기로 추측된다. 때문에 송도국제도시 주민들의 카페에서 민원을 넣어서 추진하게 된 노선이다. 원래 주민들이 제출한 안건은 [[송도국제도시]]를 출발하여 [[남청라JC]]가 아닌 [[북청라IC]]로 나와서 [[청라국제도시역]]으로 빠르게 이동한 후 순환하는 안건이지만 [[인천광역시]]에서는 해당 안건이 수익성이 떨어지는 안건으로 판단하였고 [[청라국제도시]]에서도 반발이 있었다. 그래서 본래 요구한 노선과는 상당히 거리가 있는 청라 내부로 우회하는 노선으로 신설된 것. 개통 후 6개월 가량의 수요를 측정한 후 수요가 미달되면 노선을 조정하거나 폐선한다는 입장도 밝혔고, 여러 차례의 수정을 거쳐 확정된 노선이다. 초창기 안건은 숭의역을 경유하면서 송도1,2공구의 [[인천 버스 103-1|103-1번]]을 대체하는 것이었지만, 이후 수정을 거쳐 [[수도권제2순환고속도로]] 경유 및 송도 구간이 인천 1호선과 중복 노선으로 변경되어 논란이 일었었다. * 하지만 위에 기대 효과와는 달리 청라와 송도를 오가는 이용객은 거의 없다. 실패작으로 평가받는 2020년 급행 개편 노선들 중에서도 독보적으로 수요가 적다. '2016년 개편 당시 신설되었다가 4개월만에 사라진 [[인천 버스 83|83번]], [[인천 버스 84|84번]]과 같은 위상으로, 통행료 낭비라는 비판이 있었다. 이는 여러가지 이유가 있는데 가장 크게 꼽힌 요인은 청라국제도시 내 굴곡 문제로, 인천1호선 - 공항철도 루트에 비해 시간 단축 효과가 크게 나지 않기 때문이다. 송도국제도시의 센트럴파크에서 청라국제도시역까지 급행91번은 대략 55분, 지하철은 1시간 1분 소요된다. 단축시간도 고작 6분 정도 차이나는데 문제는 이 노선의 배차간격. 인천1호선은 5~10분에 한번씩 오고, 공항철도도 인천공항T2행이 길어도 15분이면 오는데 이 노선은 최단 배차 간격이 30분이며 주말에는 50분을 기다려야 올 때도 있다. 언제 올지 모르는 버스를 탈 바에 그냥 지하철 타고 마음 편하게 이동하는게 훨씬 나은데다가, 버스를 놓치면 지하철을 이용하는 것보다 30~50분을 더 늦게 도착하게 되니 승객들이 외면하는 건 당연한 일이다. 그리고 급행91번은 송도국제도시 내의 103-1번을 단축하고 신설된 노선으로, 본래는 103-1번의 송도 구간을 완전히 대체하는 것이었으나, 알 수 없는 이유로 인하여 인천1호선과 중복 노선으로 변경되었다. 기존 103-1번이 경유하던 해양경찰청 일대의 중심상업지구나 송도시가지조성단지, 인천대학교 같은 '''주요 수요처는 전부 경유하지 않고''' 이 노선보다 배차 간격이 훨씬 나은 인천1호선만 따라가니 연선 수요가 나올래야 도저히 나올 수가 없다. * 그렇다보니 본래 목적인 송도 - 청라 수요보다 송도국제도시 내 이동 수요가 더 많다. 출근시간에 송도5동에서 송도달빛축제공원역으로 가는 [[인천 버스 82|82번]]의 수요를 분산하고 있기 때문이다. 송도5동에서 송도달빛축제역으로 가는 둘 뿐인 일반시내버스 노선은 82번과 급행91번밖에 없기 때문에 송도5공구에서 인천 1호선을 이용하려는 승객들이 많아 주로 송도5공구~송도달빛축제공원역 구간에서 혼잡이 발생한다. 그에 비해 청라국제도시 내 이동 수요는 굴곡이 매우 심하여 송도국제도시 이동 수요보다 비교적 적은 편이며, 청라국제도시 내에서 우회하는 선형 때문에 송도 - 청라간 이동 수요는 거의 없다. 청라국제도시 초입이나 커넬워크 인근 번화가 인근으로 가는 것이라면 몰라도 [[청라국제도시역]]까지 가기에는 선형이 좋지 못하다. * 전산상 동춘동차고지가 기종점으로 인가되어 있으나 실제 탑승은 거의 불가능하다. 가끔 기사님들 재량으로 태워줄 때도 있기는 하지만 그래도 얼마 멀지 않으니 근처에 있는 인천환경공단(38570) 정류장에서 탑승하면 된다. * 배차 간격이 긴 편이므로 이용시에는 포털을 활용하여 미리 운행 정보를 숙지 한 후 이용하는 것을 권장한다. 평일에도 배차간격이 30~40분 정도 되며, 주말에는 아예 40분을 넘길때도 많다. * 고속/시외 버스 노선을 제외하면 [[부산-거제 시내직행좌석버스]] 다음 두번째로 해저터널을 경유하는 시내버스 노선이다. * 2021년 7월 5일 새로 수립된 [[인천 도시철도 3호선]] 계획이 송도와 동인천, 청라와 검단을 잇는 노선으로 계획됨에 따라 3호선이 차질 없이 개통하면 폐선될 가능성이 높다. 다만 인천 3호선 계획 자체가 중장기 계획이기 때문에 개통에 상당한 시일이 소요 될 것으로 보여 큰 타격은 없을 것으로 보인다. == 연계 철도역 == * [[파일:AREX_icon.svg|width=17]] [[인천국제공항철도]]: [[청라국제도시역]] * [[파일:Incheonmetro1_icon.svg|width=17]] [[인천 도시철도 1호선]]: [[동막역]], [[캠퍼스타운역]], [[테크노파크역]], [[지식정보단지역]], [[인천대입구역]], [[센트럴파크역]], [[국제업무지구역]], [[송도달빛축제공원역]] [[분류:인천광역시의 급행간선버스]] [[분류:2020년 개업한 버스 노선]]