[include(틀:스페인의 자동차 브랜드)] ---- ||<-2>
'''{{{#FFFFFF {{{+3 Irizar}}}}}}''' [br] {{{#FFFFFF 이리사르}}} || ||<-2> [[파일:Irizar_logo.png|width=70%]] || ||<:> '''{{{#FFFFFF 정식 명칭}}}''' ||Irizar Group || ||<:> '''{{{#FFFFFF 한국어 정식 명칭}}}''' ||이리사르 그룹 || ||<:> '''{{{#FFFFFF 설립일}}}''' ||[[1919년]] [[7월 10일]] ([age(1919-07-10)]주년) || ||<:> '''{{{#FFFFFF 설립자}}}''' ||호세 프란시스코 이리사르 카타라인 || ||<:> '''{{{#FFFFFF 소재지}}}''' ||[include(틀:국기, 국명=스페인)], 기푸스코아 주, 오르마이스테기 || ||<:> '''{{{#FFFFFF 업종}}}''' ||버스 바디 제조업 || ||<:> '''{{{#FFFFFF 홈페이지}}}''' ||[[https://www.irizar.com|[[파일:홈페이지 아이콘.svg|width=20]]]] || [목차] [clearfix] == 개요 == ||
{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:Irizar_i8.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#FFFFFF '''플래그십 모델인 이리사르 i8'''}}} || [[스페인]]의 바디빌더 업체. [[바스크]]의 오르마이스테기(Ormáiztegui)에 본사 및 공장이 위치하고 있다. 무려 1889년에 설립되었으며, 현 회장은 호세 마누엘 오르카시타스 (José Manuel Orcasitas)이다. == 역사 == [[19세기]] 말 호세 프란시스코 이리사르 카타라인(José Francisco Irizar Catarain)은 [[스페인]] 오르마이스테기(Ormáiztegui)에 가내 제련소를 운영하고 있었는데, 주로 쇠붙이로 만든 연장과 바퀴를 만드는 작업을 했었다. 이후 [[1889년]]에 승객용 자동차를 만들기 시작했는데, 이것이 이리사르의 시초이다. 그러나 정식으로 자동차를 만드는 회사를 가지게 된 것은 [[20세기]]가 되어서야 가능한 일이었다. [[1926년]] 아버지의 사망으로 인해 아들들인 호세 프란시스코 (José Francisco), 호세 로렌소 (José Lorenzo)와 세실리오(Cecilio)는 아버지의 회사를 물려받았다. 게다가 우마차 생산에서 탈피하여 모터를 이용한 차량생산에 나섰다. [[1933년]]에 나무로 만든 버스를 출시하였으나 [[스페인 내전]]으로 인해 제대로 이루어지지 못하고 스페인 내전이 끝나고 나서야 정리를 할 수 있었다. 세실리오가 사망한 후, [[1946년]]에 4명의 아들들은 호세 로렌소가 운영하던 회사를 인수받았으며, 1953년에 금속으로 만든 첫 버스를 선보였다. 1960년대에는 여러 업체와 협력을 하였으며, [[1998년]]에 드디어 이리사르그룹 (Irizar Group)[* 원래 [[스페인어]]로 사용하면 Grupo Irizar가 되어야 맞다.]이 설립되었다. 여담으로 이 회사의 버스는 일본과 한국에서 각각 [[히노 세레가|세레가]]([[히노자동차|히노]]), [[이스즈 갈라|가라]]([[이스즈 자동차|이스즈]]), [[자일대우버스 FX|FX 시리즈]]([[자일대우버스]])가 벤치마킹하게 된 원본 버스이기도 하다. 세 버스 모두 측면 창 맨 뒷부분과 뒷유리 부분이 상당히 비슷하다. == 이리사르 그룹 계열사 == 이리사르 그룹은 아래와 같은 계열사를 두고 있으며, [[중국]], [[모로코]], [[브라질]], [[멕시코]], [[인도]]에 해외법인을 두고 있다. * 이리사르 텐진 (Irizar Tianjin) (1995년, 중국) * 이리사르 마그레브 (Irizar Maghreb) (1997년, 모로코) * 인터내셔널 이스파콜드 (International hispacold) (1997년, 스페인) * 이리사르 브라질 (Irizar Brasil) (1998년, 브라질) * 이리사르 멕시코 (Irizar México) (1999년, 멕시코) * 이리사르 Tvs (Irizar Tvs ltd.) (2001, 인도) * 마사츠 주식회사 (Masats S.A.) (2002년, 스페인) * 헤마 주식회사 (Jema S.A.) (2011년, 스페인) * 다틱 (Datik S.L.) (2011년, 스페인) * 알콘사 베랑고 (Alconza Berango S.L.) (2013년, 스페인) == 생산 차량 == [include(틀:이리사르의 차량)] ||<:>
{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:8haYJcI.jpg|width=100%]]}}} ||<:> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:5fwC6mN.jpg|width=100%]]}}} || ||<:> [[멕시코]] [[ADO|OCC]]에서 운영중인 '''이리사르 i6''' ||<:> [[멕시코]] [[플레차 아마리야 그룹|쿠르디나도스]]에서 운영중인 '''이리사르 i5''' || 괄호 안에 적힌 연도는 최초 출시년도이며, [[대한민국]]과 마찬가지로 매년 신모델을 출시한다. * '''[[이리사르 i8|Irizar i8]] (2015년)''' : 전장 12m부터 15m까지, 전고 3.88m로[* 그러나 에어컨까지 합하면 실제 전고는 더 높아져, 3.98m 정도 된다. [[현대 유니버스]] 노블이 3.49m, 국내에서 가장 전고가 높은 [[자일대우버스 BX212]]가 3.545m인 것을 감안하면 굉장히 높은 거다.] 장거리 시외/고속버스 및 전세버스를 위해 만들었다. 기존의 PB를 이어가는 정신적 후속모델로 기존의 PB보다 화려하고 으리으리하게 등장했다. 주로 유럽이나 멕시코에서 잘보인다. * '''[[이리사르 i6, i6S|Irizar i6S]] (2016년)''' : 전장 12m부터 15m까지, 전고 3.5m에서 3.7m까지[* 이것도 실제 전고는 더 높다. HD급은 3.6m, RHD급은 3.8m 정도 된다.] 고를 수 있다. 기존 i6의 고급형 모델 겸 PB의 부분 후속모델 역할도 하며, 장거리 시외/고속버스 및 전세버스를 위해 만들었다. 주로 유럽과 브라질에서 보인다.[* i8과 i6S는 완전히 다른 뿌리를 두고 있으나, 현재 생산되고 있는 모델을 서로 비교해보면 선택할 수 있는 마치 같은 뿌리에 선택할 수 있는 옵션 차이이다. HD급이냐 SHD급이냐는 [[섀시]]를 선택하면 되는것이며, 대한민국으로 치면 [[자일대우버스]]의 FX212와 BX212 정도의 차이라 할 수 있다..] * '''[[이리사르 i6, i6S|Irizar i6]] (2010년)''' : 전장 12m부터 15m까지, 전고 3.5m에서 3.7m까지[* 이것도 실제 전고는 더 높다. HD급은 3.7m, SHD급은 3.9m 정도 된다.] 고를 수 있다. 센츄리를 계승하였으며, 장거리 시외/고속버스 및 전세버스를 위해 만들었다. 사실상 PB의 경제형 버전이라고 봐도 될 듯 하다.[* PB와 i6은 완전히 다른 뿌리를 두고 있으나, 현재 생산되고 있는 모델을 서로 비교해보면 선택할 수 있는 마치 같은 뿌리에 선택할 수 있는 옵션 차이이다. HD급이냐 SHD급이냐는 [[섀시]]를 선택하면 되는것이며, 대한민국으로 치면 [[자일대우버스]] FXⅡ120과 FXⅡ120S 정도의 차이라 할 수 있다..] i4도 한국에 수입하거나 한국에서 생산한다 가정하면 [[직행좌석버스]] 및 [[광역급행버스]]로 써먹을 수는 있겠지만, [[현대 유니시티]] 정도의 레벨이라 실질적으로는 이 정도가 직행좌석버스로 써먹을 수 있는 최하 등급이다.[* 부산광역시 급행버스 차량규정에 따르면 에어서스펜션을 장착한 고급좌석이어야 하므로 이리사르 모델의 경우 최소 i6은 되어야한다.] * '''Irizar Century Ⅲ (2004년)''' : i6의 전신. 비록 대부분 지역에서 단종되긴 하였지만, 브라질에서 아직까지 생산하고 있다. * '''Irizar i4 (2007년)''' : 전장 10.13m부터 15m까지 고를 수 있으며, 전고는 3.4m 단일모델로 생산중이다. 이리사르의 대표적인 SD급 버스이며, 중/단거리 시외버스에 특화되어있다.[* 바꿔서 말하면 로컬라이징만 잘 되면 [[대한민국]]에 [[광역버스]]로 투입할 수 있다는 이야기인데, i4가 그리 고급 버스는 아니라서 직행좌석버스 및 광역급행버스 등에는 상급 모델인 최소 이리사르 i6 정도가 적당하고, 좀 오버한다면 i8 / PB 정도도 괜찮다. 부산시 급행버스 규정대로라면 i4는 고급좌석이 아니라서 도입이 불가능하여 최소 i6으로 도입해야한다. 참고로 유럽산 버스들은 전폭이 2.55 ~ 2.6m 정도 돼서 2.5m가 제한인 대한민국에 수입할 수 없다. 다만 이리사르 홈페이지에 따르면 각국마다 도로환경이나 배출가스기준이 다르게 생산되기 때문에 섀시를 선택해서 전폭만 맞게하면 대한민국에 수입은 가능하다. 물론 국내 생산을 하는 식으로 한국에 진출한다면 [[현대자동차]] / [[기아]]나 [[자일대우버스]] 등의 섀시를 얹어 나오게 할 수도 있다.] 이쪽을 포함하여 이리사르 전 모델에 장애인용 리프트를 만들 수 있다. * '''Irizar i4 LE (2009년)''' : 전장 12.54m에 전고 3.4m를 가진 초저상버스. 이리사르의 다른 코치와는 달리 대한민국의 저상버스와 같은 슬라이드식 휠체어 리프트가 달리며, i4와 마찬가지로 중/단거리 시외버스에 특화되어있다. * '''Irizar i5''' : i4 모델의 멕시코 파생형. 기본적인 것들은 i4와 같다. 주로 중/단거리 시외버스 및 완행노선에서 굴리나, 충공깽스럽게도 이 차량을 10시간 넘는 장거리 노선에 굴리는 용자가 있다. [[에스트레야 블랑카 그룹]] 계열의 알타마르. 즉, 부산광역시 급행버스 기준에 미달하여 투입할 수 없는 버스를 알타마르에서는 10시간 넘는 노선에서 굴린다는 이야기다. * '''Irizar i3 (2012년)''' : 전장 12m의 도시형 초저상버스. [[볼보버스|볼보]], [[스카니아]], [[MAN]] 섀시 중 하나를 고를 수 있다. * '''Irizar ie2 (2014년)''' : 전장 12m의 도시형 초저상버스. 전기로 돌아간다. == 단종 차량 == [[파일:2koRJbj.jpg]] [[멕시코]] [[ADO]] 계열인 아우토투르에서 운영중인 이리사르 센츄리 버스. 지금은 i6, PB 등으로 대체되었다. * '''[[이리사르 PB|Irizar PB]] (2001년)''' : 전장 12m부터 15m까지, 전고 3.5m에서 3.7m까지[* 그러나 에어컨까지 합하면 실제 전고는 더 높아져, HD급은 3.6m, SHD급은 3.8m 정도 된다. [[현대 유니버스]] 노블이 3.49m 인 것을 감안하면 굉장히 높은 거다.] 고를 수 있다. 장거리 시외/고속버스 및 전세버스를 위해 만들었다. 2012년에 크롬 추가, 뒷부분 외형 개선 및 최첨단 기술을 반영한 i6 페이스리프트에 큰 영향을 주었다. 그후 i6와 병행도입되었다가 최종적으로 단종되었고 정신적 후속모델인 i8이 이어가고 있다. * '''Irizar Urbia''' * '''Irizar Urepel''' * '''Irizar Urko''' * '''Irizar Pony''' : 에베레스트의 미디버스 버전이다. * '''Irizar Dinam''' : 이리사르 최초의 에어컨 달린 버스로, 1970년부터 양산에 들어갔다. * '''Irizar Korosti''' * '''Irizar Dragón DD (1985 ~ 1996)''' : 에베레스트의 2층버스 버전이다. * '''Irizar Everest (1981 ~ 1990)''' : 이후 센츄리로 발전하였다. * '''Irizar Inter-Century (1995 ~ 2007)''' : 후에 i4로 넘어갔으며, 1994년에는 영국에서 올해의 버스에, 1995년에는 스페인에서 올해의 버스에 선정되었다. * '''Irizar Century I (1990 ~ 1997)''' * '''Irizar Century II (1997 ~ 2005)''' == 참고문헌 == * Wikipedia (español). Irizar. [[https://es.wikipedia.org/wiki/Irizar]] (검색일 : 2015년 9월 10일) [[분류:스페인의 자동차 제조사]][[분류:자동차 제조사/독자기업]]