{{{+1 龍馬터널 / Yongma Tunnel }}}
||[[파일:external/mediahub.seoul.go.kr/4a9885451eb81a6f90bcac1b4c7af6eb.jpg|width=100%]]||
|| 용마터널 아천요금소[* 표지판 교체 이전] ||
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|| 용마터널 내부[* 정확히는 사가정쪽의 지하차도 형식으로 되어있는 곳이다.] ||
[목차]
== 개요 ==
[[용마터널주식회사]] [[http://www.ymtunnel.co.kr|홈페이지]]

서울특별시 중랑구 면목동과 경기도 구리시 아천동을 연결하는 왕복 4차선 터널이다. [[용마산]]을 관통하여 [[사가정로]], [[사가정역]]과 [[구리암사대교]], [[양재대로]]를 잇는다. 2014년 11월 21일 0시에 구리암사대교와 동시에 개통되었다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=103&oid=001&aid=0007120797|관련 기사]]. 총 연장은 [[http://naver.me/FctXaQxj|2,562m]].

이 사업은 [[구리암사대교]] 건설, [[사가정로]] 확장, [[겸재로]] [[겸재교]] 건설[* 사가정로와 연결되는 장안교에서 한 블록 북쪽으로 동대문구 휘경동과 중랑구 면목동을 잇는 [[중랑천]]의 다리, 2층으로 건설되며 인도교는 개통되었고 도로교는 2015년 개통됨.]와 연계된 서울 동북부-강동지역의 연결 교통개선을 위한 일련의 사업이며 이 중 용마터널 구간만 [[민간투자사업]]이다. 
== 통행료 ==

||<-2> 통행요금표 ||
|| 종별 || 통행요금 ||
|| 이륜자동차[* 도로교통법에 따른 원동기장치자전거(경형이륜자동차를 포함) 통행가능] || 면제[* 유료도로법 제15조에 따른 통행료 면제] ||
|| 경형자동차(6종) || 750원 ||
|| '''소형자동차(1종)''' || '''1,500원''' ||
|| 중형자동차(2종)[* 11인승 이상 32인승 이하 중형승합차, 2.5t 이상 5.5미만 화물자동차] ||<|2> 2,600원 ||
|| 대형자동차(3종)[* 33인승 이상 대형승합차, 5.5t 이상 10t 미만 화물자동차] ||
|| 대형화물차(4종)[* 3축차량, 10t 이상 20t 미만]||<|2> 3,300원 ||
|| 특수화물차(5종)[* 4축이상, 20t 이상]||
== 특징 ==
 * 전 구간 [[서울특별시도]]로 지정되었고, 소유권은 서울시가 가지며 2044년까지 민자사업자가 운영한다.
 * 2014년 12월 23일부터 [[서울 버스 2312|2312번]]이 본 터널과 [[구리암사대교]]를 경유하여 운행하고 있다. 롯데캐슬아파트~[[사가정역]] 구간이다. 아직까지 2312번을 제외하고는 경유하는 버스가 없다. 한때 하남-청량리 [[광역급행버스|M버스]] 노선이 입찰대상에 포함되면서 용마터널 경유 운행 버스노선이 늘어날 것으로 기대됐지만 입찰회사가 하나도 없어 개통이 무산된 바 있다.[* 사실 용마터널 이후 사가정로는 급행형 노선으로 다니기엔 여건이 좋지 않은 편이라 M버스를 개설하더라도 인근 [[상봉역]]이 기종점으로 정해질 가능성이 높다.]
 * 용마터널 민자사업자인 [[용마터널주식회사]]는 [[수석호평로|수석호평도시고속화도로]]의 민자사업자인 [[남양주도시고속도로주식회사]]와 같은 계열사다.
 * 이륜차 출입은 가능하나, [[구리암사대교]]를 건너지 않으면 [[강변북로]] 동쪽으로만[* [[강변북로]]의 경기도 구간은 자동차전용도로가 아니다.], [[구리암사대교]]를 건넌다면 암사동 방면으로만 진출이 가능하다.[* 개통 초기에는 자동차전용도로/이륜차출입금지 지정이 안 되었으나 경찰 측에서 이륜차 출입금지라고 표지판을 달아버리는 바람에 마찰이 있었고, 해당 표지판은 자전거 출입금지로 바뀌었다.]
 * 용마터널의 진입이 시작되는 구간은 중랑구 면목동 사가정역과 용마로를 잇는 왕복 2차선의 도로를 6차선으로 확장해서 넓혔으며, 이 과정에서 토지주 보상보다 건물에 입주한 세입자의 반발이 강력[* 법적으로 상가에 붙은 [[권리금]]을 보상해줄 방법이 전혀 없다. 그로 인해서 도로변의 상가 철거작업이 상당히 지연되었다.]해서 도로 확장이 지연되었었다. 
 * 면목, 사가정동 주민들의 중부고속도로 접근성 향상에 기여했다.
 * 한 때 [[서울 지하철 10호선]]이 이 터널 하부를 통과해서 구리 토평동까지 갈 계획이 있었으나, 10호선 계획이 날아가버리고 대체노선인 [[면목선]]마저 신내 종착으로 결정되면서 없던 얘기가 되었다.
 * 신호체계 개편으로 현재 사가정역 사거리의 교차로 중 중랑구민회관 방면의 좌회전과 유턴이 금지되고, 해당 방면 진출시 면목천쪽 교차로에서 유턴하게끔 변경되었다(상용차들은 P턴 유도). 이로 인해 강동구에서 용마터널을 지난 후 곧바로 중랑구민회관 쪽 진출에서 신속한 진출이 어려워졌다.
 * 2020년 4월 1일부터 통행료가 중형과 대형이 각각 100원씩 인상돼 중형은 2600원, 대형은 3300원을 내야하고, 소형은 기존대로 1500원이다.
 * 개통 당시 직결되는 양재대로 구리암사대교와 함께 최고제한속도 70km/h, 최저제한속도 40km/h(용마터널 한정)로 지정되었다. 그러나 2017년 1~2월 즈음(추정) 직결되는  양재대로 일반 도로의 안전속도 5030 시범 운영으로 구리암사대교와 함께 60km/h로 하향되었고, 2020년 하반기에 서울시 전역 안전속도 5030 시행으로 지금의 50km/h로 하향되었다. [[http://kko.to/lDCGqFpMm|단, 최저제한속도는 40km/h로 유지된다.]] 네이버 거리뷰 2023년 5월 촬영분을 보면 용마터널은 60km/h로 상향되었지만 구리암사대교는 그대로 50km/h이다.
[[분류:서울특별시의 터널]][[분류:경기도의 터널]]