[include(틀:JR 동일본의 철도 노선)]
||<-2><)><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#008900>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px"
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[[E235계 전동차]]||
||<-2><:><bgcolor=#1069b4>'''{{{#ffffff 노선 정보}}}'''||
||<:>'''분류'''||간선||
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||<:>'''역 수'''||9||
||<:>'''노선기호'''||{{{#1069b4 {{{+1 '''JO'''}}}}}}||
||<:>'''개업일'''||[[1889년]] [[6월 16일]]||
||<:>'''소유자'''||[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=220]][br]{{{#008900 JR 동일본}}}]]||
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||<:>'''사용차량'''||[[E231계 전동차]] 1000번대[br][[E233계 전동차]] 3000번대[br][[E217계 전동차]], [[E259계 전동차]][* 각각 0번대][br][[E235계 전동차]] 1000번대||
||<:>'''차량기지'''||[[카마쿠라 차량센터]], [[코우즈 차량센터]][br][[오야마 차량센터]], [[타카사키 차량센터]]||
||<-2><:><bgcolor=#1069b4>'''{{{#ffffff 노선 제원}}}'''||
||<:>'''노선연장'''||23.9km||
||<:>'''궤간'''||1067mm||
||<:>'''선로구성'''||단선, 복선||
||<:>'''사용전류'''||직류 1500V 가공전차선||
||<:>'''폐색방식'''||자동폐색식||
||<:>'''신호장비'''||ATS-P||
||<:>'''최고속도'''||95km/h||

||<tablebordercolor=#1069b4><tablebgcolor=#ffffff,#191919><:>[[파일:JR_Yokosuka_Line_linemap.png|width=100%]]||
||<bgcolor=#1069b4><:>{{{#ffffff 실측지도 상의 요코스카선}}}||
||<:>[youtube(3mCxrVpFYbI, width=100%)]||
||<bgcolor=#1069b4><:>{{{#ffffff 상행 전구간 전면 주행 영상 (소부 쾌속선 직통)}}}||

[목차]
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== 개요 ==
[[가나가와현]] [[카마쿠라시]]의 [[오후나역|오후나(大船)역]]에서부터, [[요코스카시]]의 [[쿠리하마역|쿠리하마(久里浜)역]]까지를 잇는 [[JR 동일본]]의 간선 철도 노선이다. 미우라 반도(三浦半島)를 지나는 노선이며, [[케이큐 전철]]과 경쟁관계에 있는 위치. 노선 일람상으로는 오후나(大船)-쿠리하마(久里浜)만을 의미하지만, 여객 안내상으로는 [[도카이도 본선/JR 동일본|도카이도선]]의 지선인 [[도쿄역|도쿄]](東京)-오후나(大船)까지 합쳐 요코스카선이라 부른다. 차량할당기호는 S, Y[* 쇼난신주쿠라인 소속 열차],M

=== 노선 데이터 (요코스카선) ===
 * 구간, 관할 : 오후나~쿠리하마 23.9km
  * 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자) : 오후나~쿠리하마 23.9km
  * 일본 화물철도 (제2종 철도사업자) : 오후나~즈시 8.4km
 * 궤간 : 1067mm
 * 역 수 : 9
 * 복선구간 : 오후나~요코스카 15.9km
 * 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
 * 폐색방식 : 자동폐색식
 * 보안장치 : ATS-P
 * 최고속도
  * 오후나~요코스카 : 95km/h
  * 요코스카~쿠리하마 : 65km/h
 * 운전지령소 : 도쿄 종합지령소
 * 열차종합관리시스템 : 도쿄권 운송관리 시스템 (ATOS)
 * [[대도시근교구간#s-4.1|수도권 근교구간]] : 전구간
 * [[전차특정구간]] : 전구간
 * [[교통카드]] 호환지역 : 전구간
 * 영업본부 : 요코하마 지사


=== 노선 데이터 (요코스카·소부쾌속선) ===
 * 관할 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
 * 구간 : 전장 112.5km
  * 치바~도쿄 (소부 본선) : 39.2km
  * 도쿄~오후나 (도카이도 본선, [[힌카쿠선]] 경유) : 49.4km
  * 오후나~쿠리하마 (요코스카선) : 23.9km
 * 궤간 : 1067mm
 * 역 수 : 28
 * 신호장 수 : 2
 * 복선구간 : 치바~요코스카 104.5km
 * 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
 * 폐색방식 : 자동폐색식
 * 보안장치 : ATS-P
 * 최고속도
  * 치바~킨시쵸 : 우등열차 130km/h, 보통열차 110km/h
  * 킨시쵸~시나가와 : 100km/h
  * 시나가와~오후나 : 120km/h
  * 오후나~요코스카 : 95km/h
  * 요코스카~쿠리하마 : 65km/h
 * 운전지령소 : 도쿄 종합지령소
  * 운전취급역 : 치바
  * 준운전취급역 : 마쿠하리, 츠다누마, 신코이와 신호장, 도쿄, 시나가와, 요코하마, 호도가야, 오후나, 카마쿠라, 즈시, 쿠리하마
 * 열차종합관리시스템 : 도쿄권 운송관리 시스템 (ATOS)
 * 차량기지 : [[카마쿠라 차량센터]] (오후나)
 * [[전차특정구간]] : 전구간
 * [[특정도구시내]]
  * 도쿄 도구내 : 신코이와~니시오이
  * 도쿄 야마노테선내 : 도쿄~시나가와
  * 요코하마 시내 : 요코하마~토츠카
 * [[대도시근교구간#s-4.1|수도권 근교구간]] : 전구간
 * [[교통카드]] 호환지역 : 전구간
 * 영업본부
  * 치바~킨시쵸 : 치바 지사
  * 바쿠로쵸~니시오이 : 도쿄 지사
  * 무사시코스기~쿠리하마 : 요코하마 지사

== 운행 계통 ==
요코스카선만을 운행하는 열차는 거의 없고, 대개가 [[소부 쾌속선]]과 직결 운행을 한다. 또한 즈시(逗子)역까지는 [[쇼난신주쿠라인]](湘南新宿ライン) 열차가 들어오며, 이를 통해 [[우츠노미야선]]과의 직결 운행을 하고 있다. 선로 요람상 오후나(大船)역에서 츠루미(鶴見)역까지는 도카이도 본선의 지선, 츠루미(鶴見) - 시나가와(品川)간은 [[힌카쿠선]](品鶴線)으로 취급된다. 오후나(大船)-츠루미(鶴見)간은 도카이도 본선과 병주한다. 또한, 시나가와역부터 도쿄역까지가 지하 구간인 것이 특징.

요코하마-오후나 구간에서는 도카이도 본선의 완행선 역할을 한다. 단 시나가와역부터는 '''완전히''' 경로가 달라지기 때문에 환승 시 주의. 사실 도쿄역에서 환승하는 것보다 시나가와역에서 환승하는게 백배 낫다(...). 

보통 열차로 운행되는 E235계와 E217계는 기본적으로 15량 편성이며, [[쇼난신주쿠라인]]의 차량은 10+5량, 요코스카-[[소부 쾌속선]]의 차량은 11+4량으로 구성되어있다. 가끔 요코스카선 차량에 부속편성이 붙지 않은 채 11량으로 운행되는 경우가 있는데, 이 경우 안내방송에 "'''짧은''' 11량 편성 열차가 들어옵니다('''短い'''11両編成がまいります)" 라는 방송이 나온다. [[간사이]]권만 해도 가장 긴 열차가 도카이도-산요 본선을 경유하는 12량(8+4량)의 신쾌속 열차 정도이고, 그 외에는 [[신칸센]]을 제외한다면 JR에서 10량을 넘는 경우는 [[선라이즈 이즈모·세토|선라이즈 이즈모/세토]](14량) 뿐이니 "짧은 11량" 이라는 표현이 타지인들에게는 상당히 어색하게 들린다고 한다.

== 차량 ==
=== 운행중인 차량 ===
 * [[E217계 전동차]]: 보통 열차, [[소부 쾌속선]] 직통 열차로 운행
   [[파일:640px-JR_East_Series_E217_Y-101.jpg|width=500]]
 * [[E235계 전동차]]: 보통 열차, [[소부 쾌속선]] 직통 열차로 운행
   [[파일:E235-1000.jpg|width=500]]
 * [[E259계 전동차]]: 특급 [[나리타 익스프레스]]
   [[파일:e259계.jpg|width=500]]

[[쇼난신주쿠라인]]의 열차도 (운행계통으로서의) 요코스카선의 영업구역을 공유하지만, 둘은 서로 대등한 별개의 운행계통이므로 적지 아니한다.

=== 과거에 운행했던 차량 ===
 * [[113계 전동차]]: 보통 열차 - 1999년 은퇴
   [[파일:JRE-EC113-1000Yokosuka.jpg|width=500]]
 * [[253계 전동차]]: 특급 [[나리타 익스프레스]] - 2010년 은퇴
   [[파일:Narita_express.jpg|width=500]]
 * --[[E531계 전동차]] :보통 열차[* 임시로 운행한 전적이 있다.]--

== 노선 정보 ==
 * 노선
  * [[JR 동일본]] 관할: 오후나(大船) - 쿠리하마(久里浜) 23.9km
  * [[JR 화물]] 관할: 오후나(大船) - 즈시(逗子) 8.4km
 * 궤간: 1,067mm
 * 역 수: 9개
 * 복선 구간: 오후나(大船) - 요코스카(横須賀)
 * 전화 구간: 전 구간 직류 1,500V 가공전차선
 * 제한 속도
  * 오후나(大船) - 요코스카(横須賀) 95km/h
  * 요코스카(横須賀) - 쿠리하마(久里浜) 65km/h

== 이야기 ==
=== 헤비쿠보 신호장(蛇窪信号場) ===
[[파일:external/upload.wikimedia.org/800px-Jre_hebikubo_shingojo.jpg|width=580]]

현재는 [[오사키역|오사키(大崎)역]]의 구내에 편입되어 헤비쿠보 신호장이라는 이름은 단지 이 부분을 나타내는 통칭 정도로만 남아있는 상태이다.

요코스카선 열차가 운행되는 [[힌카쿠선]](品鶴線)과, [[쇼난신주쿠라인]] 열차가 운행하는 오사키 지선(大崎支線)이 '''[[평면교차]]'''한다. 당시 양 노선 모두 화물선의 역할이었고, 그리 열차 운행이 많지 않았기 때문에 이 정도의 시설만으로도 충분했지만 쇼난신주쿠라인의 개업 이후에는 상황이 달라지게 되었다.
열차 운행 횟수에 제약을 받게 될뿐더러, 한쪽이 지연되면 그 여파가 다른 노선에 간다. 덕분에 [[소부선]] 지연이, 서로 만나지도 않는 [[타카사키선]]에 영향을 주는 다소 곤란한 상황이 벌어지기도 하였으나, 현재는 운행다이어 안정화로 종전과 같은 일은 많이 줄어들었다. 다만 힌카쿠선 측 직통노선 추가로 한군데서라도 이상이 발생한다면 그날 정시운행은 모두 물건너간다.

2019년 [[사가미 철도]]와의 직결 운행이 추가되며 더더욱 열차 운행 빈도가 늘어나고 있어, 이로 인한 운행 지장을 줄이기 위해 야마노테 화물선 방면으로 분기되는 선로인 오사키 단락선(大崎短絡線)의 건설이 계획되어 있다. 힌카쿠선에서 야마노테 화물선 방향으로 분기되는 선로를 추가하여 평면교차가 사라질 예정. 용지 매수 등 준비는 되어 있으나 구체적인 건설 계획은 나오지 않은 상태. 이 단락선은 35퍼밀 상구배에 유효장이 300m도 안 나오는 등 선로 운행 조건이 빡빡하여, 건설이 실현되어도 화물열차는 오사키 단락선을 이용하지 못하고 기존의 헤비쿠보 신호장을 계속 이용하여야 한다. 단락선 길이가 너무 짧아 쇼난신주쿠라인 15량(300m) 열차가 중간에 걸릴 경우 헤비쿠보 신호장에 걸린 채로 정차하여 정체 해소 효과가 전혀 없게 되므로 유효장 확보를 위해 오사키역 승강장의 북쪽 방향 이설도 계획되어 있다.
=== [[케이큐 전철]]과의 경쟁 ===
대부분의 구간[* 운행계통상 요코스카선인 도쿄-쿠리하마 전체 구간]이 [[케이큐 본선]]과 동일한 경로이다. 그러나 케이큐쪽의 강력한 공세로 [[JR 동일본]]이 패배하고 있다. 케이큐가 경유하지 않는 카마쿠라(鎌倉)쪽의 관광 수요 정도를 잡고 있을 뿐, 즈시(逗子) 이남 구간은 매우 처참하다(그래서 쇼난신주쿠라인 열차는 즈시까지만 들어온다). 케이큐가 평시에도 10분 간격으로 운행하고 있을 때 JR은 20분 간격 운행. 게다가 역 자체도 케이큐선의 역쪽이 중심가에 가깝다. 운임도 케이큐가 저렴하지 속도도 케이큐가 압승이니.... 애초부터 선형 자체가 오후나쪽으로 약간 우회하는 형태라 도쿄 방면 수요는 뒤쳐진다. 사실상 도카이도 본선의 백업 역할 정도밖에 해줄 수 없는 상황.
== 역 목록 ==
 * 편의상 요코스카선이라 불리는 도쿄~쿠리하마간의 운행계통을 전부 정립하였다.
 * 통근쾌속은 요코스카선 내에서 각역정차한다.
 * 요코스카선 선로를 이용하여 신주쿠등지로 가는 특급열차들은 [[쇼난신주쿠라인]] 참조
 * km중에 '카와사키 경유'라는 문구가 있는데, 이는 [[도카이도 본선/JR 동일본|도카이도]] 열차선의 요코하마~오후나 구간이 급행운용을 하고 요코스카가 완행운용하는 방식으로 운영되기때문에 (도카이도선을 타면 히가시토츠카와 호도가야에 홈이없어 통과한다.) 어쩔수없이 km에 추가하였다.
 * [[도카이도 본선/JR 동일본|도카이도]] 열차선이 인신사고나 기타 사고등으로 운휴가 되거나 반대로 요코스카선이 운휴되면 상호 백업이 이루어지는데 가령 요코스카선 열차가 [[도카이도 본선/JR 동일본|도카이도]] 열차선으로 달리곤하는 풍경이 벌어지기도 한다.
||<:>표기||<:>이름||
||<:>{{{#ff0000 '''成'''}}}||<:>특급 '나리타 익스프레스'||
||<:>{{{#008080 '''草'''}}}||<:>특급 '쿠사츠'[* [[아가츠마선]]을 운행하는 우에노발 특급열차이나 봄가을 한정으로 일부열차가 오후나까지 연장운행한다.]||
||<-2><:>통과하는 열차는 {{{#e0e0e0,#383b40 '''연회색'''}}}으로 표기되어 있다.||

||<-9><tablebgcolor=#f5f5f5,#191919><bgcolor=#1069b4><:>[[JR 동일본|{{{#ffffff '''JR 동일본'''}}}]] {{{#ffffff '''요코스카선(쿠리하마~도쿄)'''}}}||
||<rowbgcolor=#1069b4><:>{{{#ffffff 노선}}}||<:>{{{#ffffff 역번호}}}||<:>{{{#ffffff 역명}}}||<:>{{{#ffffff 도쿄[br]km}}}||<:>{{{#ffffff 오후나[br]km}}}||<:>{{{#ffffff 우등}}}||<:>{{{#ffffff 환승노선}}}||<-2><:>{{{#ffffff 위치}}}||
||<|9><colcolor=#ffffff><bgcolor=#1069b4><:>'''요[br]코[br]스[br]카[br]선'''||<:>JO01||<:>[[쿠리하마역|쿠리하마]][br](久里浜)||<:>73.3||<:>23.9||<:>||¶'''[[케이큐쿠리하마역]]''': [[케이큐 전철]] [[파일:Keikyu-KK.svg|width=17]][[케이큐 쿠리하마선|쿠리하마선]](KK67)||<|18><:>카[br]나[br]가[br]와[br]현||<|4><:>요코스카시||
||<:>JO02||<:>[[키누가사역|키누가사]][br](衣笠)||<:>68.7||<:>19.3||<:>||<:>||
||<:>JO03||<:>[[요코스카역|요코스카]][br](横須賀)||<:>65.3||<:>15.9||<:>||<:>||
||<:>JO04||<:>[[타우라역|타우라]][br](田浦)||<:>63.2||<:>13.8||<:>||<:>||
||<:>JO05||<:>[[히가시즈시역|히가시즈시]][br](東逗子)||<:>59.8||<:>10.4||<:>||<:>||<|2><:>즈시시||
||<:>JO06||<:>[[즈시역|즈시]][br](逗子)||<:>57.8||<:>8.4||<:>||¶[[JR 동일본]] [[파일:JRE-JS.svg|width=17]]쇼난신주쿠라인 (JS06)[br]¶'''[[즈시·하야마역]]''': 케이큐 전철 [[파일:Keikyu-KK.svg|width=17]][[케이큐 즈시선|즈시선]](KK53)||
||<:>JO07||<:>[[카마쿠라역|카마쿠라]][br](鎌倉)||<:>53.9||<:>4.5||<:>||¶JR 동일본 [[파일:JRE-JS.svg|width=17]]쇼난신주쿠라인 (JS07)[br]¶[[에노시마 전철]] [[파일:Enoden-EN.svg|width=17]][[에노시마 전철선]](EN15)||<|4><:>카마쿠라시||
||<:>JO08||<:>[[키타카마쿠라역|키타카마쿠라]][br](北鎌倉)||<:>51.7||<:>2.3||<:>||¶JR 동일본 [[파일:JRE-JS.svg|width=17]]쇼난신주쿠라인 (JS08)||
||<|2><:>JO09||<|2><:>[[오후나역|오후나]][br](大船)||<|2><:>49.4||<|2><:>0.0[br]'''카와[br]사키[br]경유'''[br]46.5||<|2><:>'''{{{#ff0000 成}}} {{{#008080 草}}}'''||<|2>¶JR 동일본 [[파일:JRE-JT.svg|width=17]][[도카이도 본선/JR 동일본|도카이도선]](JT07),[br][[파일:JRE-JS.svg|width=17]]쇼난신주쿠라인 (JS09), [[파일:JRE-JK.svg|width=17]][[네기시선]](JK01)[br]¶[[쇼난 모노레일]] [[파일:Shonan-SMR.svg|width=17]][[쇼난 모노레일 에노시마선|에노시마선]](SMR1)||
||<|6><bgcolor=#f0862b><:>[[도카이도 본선|{{{#fff 도[br]카[br]이[br]도[br]본[br]선}}}]]||
||<:>JO10||<:>[[토츠카역|토츠카]] ([[파일:JR_area_HAMA.svg|width=17]])[br](戸塚)||<:>43.8||<:>40.9||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 成}}} {{{#e0e0e0,#383b40 草}}}'''||¶JR 동일본 [[파일:JRE-JT.svg|width=17]]도카이도선(JT06),[br][[파일:JRE-JS.svg|width=17]]쇼난신주쿠라인 (JS10)[br]¶[[요코하마시 교통국]] [[파일:YHSub-B.svg|width=17]][[요코하마 시영 지하철 블루라인|블루라인]] (B06)||<|2><:>요코하마시[br]토츠카구||
||<:>JO11||<:>[[히가시토츠카역|히가시토츠카]] ([[파일:JR_area_HAMA.svg|width=17]])[br](東戸塚)||<:>39.6||<:>36.7||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 成}}} {{{#e0e0e0,#383b40 草}}}'''||¶JR 동일본 [[파일:JRE-JS.svg|width=17]]쇼난신주쿠라인 (JS11)||
||<:>JO12||<:>[[호도가야역|호도가야]] ([[파일:JR_area_HAMA.svg|width=17]])[br](保土ケ谷)||<:>34.7||<:>31.8||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 成}}} {{{#e0e0e0,#383b40 草}}}'''||¶JR 동일본 [[파일:JRE-JS.svg|width=17]]쇼난신주쿠라인 (JS12)||<:>요코하마시[br]호도가야구||
||<:>JO13||<:>[[요코하마역|요코하마]] ([[파일:JR_area_HAMA.svg|width=17]])[br](横浜)||<:>31.7||<:>28.8||<:>'''{{{#ff0000 成}}} {{{#008080 草}}}'''||¶JR 동일본 [[파일:JRE-JT.svg|width=17]]도카이도선(JT05), [[파일:JRE-JS.svg|width=17]]쇼난신주쿠라인 (JS13),[br][[파일:JRE-JK.svg|width=17]][[케이힌토호쿠선]]·네기시선(JK12)[br]¶[[도큐 전철]] [[파일:TK-TY.svg|width=17]][[도큐 도요코선|도요코선]](TY21)[br]¶[[사가미 철도]] [[파일:Sotetsu-SO.svg|width=17]][[소테츠 본선|본선]](SO01)[br]¶[[요코하마 고속철도]] [[파일:YMRC-MM.svg|width=17]][[요코하마 고속철도 미나토미라이선|미나토미라이선]](MM01)[br]¶케이큐 전철 [[파일:Keikyu-KK.svg|width=17]]본선(KK37)[br]¶요코하마시 교통국 [[파일:YHSub-B.svg|width=17]]블루라인 (B20)||<:>요코하마시[br]니시구||
||<|2><:>-||<|2><:>[[츠루미역|츠루미]][br](鶴見)||<|2><:>24.6||<|2><:>21.7||<|2><:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 成}}} {{{#e0e0e0,#383b40 草}}}'''||<|2>'''(요코스카선 전열차 통과)'''[br]도카이도선과의 실질적인 분기점||<|2><:>요코하마시[br]츠루미구||
||<|5><bgcolor=#db2027><:>[[힌카쿠선|{{{#fff 힌[br]카[br]쿠[br]선}}}]]||
||<:>JO14||<:>[[신카와사키역|신카와사키]][br](新川崎)||<:>19.5||<:>||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 成}}} {{{#e0e0e0,#383b40 草}}}'''||¶JR 동일본 [[파일:JRE-JS.svg|width=17]]쇼난신주쿠라인 (JS14)||<:>카와사키시[br]사이와이구||
||<:>JO15||<:>[[무사시코스기역|무사시코스기]][br](武蔵小杉)||<:>16.8||<:>||<:>'''{{{#ff0000 成}}} {{{#008080 草}}}'''||¶JR 동일본 [[파일:JRE-JN.svg|width=17]][[난부선]](JN07),[br][[파일:JRE-JS.svg|width=17]]쇼난신주쿠라인, [[파일:JRE-JS.svg|width=17]][[소테츠·JR직통선]](JS15)[br]¶도큐 전철 [[파일:TK-TY.svg|width=17]]도요코선(TY11), [[파일:TK-MG.svg|width=17]][[도큐 메구로선|메구로선]](MG11)||<:>카와사키시[br]나카하라구||
||<:>JO16||<:>[[니시오이역|니시오이]] ([[파일:JR_area_KU.svg|width=17]])[br](西大井)||<:>10.4||<:>||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 成}}} {{{#e0e0e0,#383b40 草}}}'''||¶JR 동일본 [[파일:JRE-JS.svg|width=17]]쇼난신주쿠라인-소테츠·JR직통선(JS16)||<|5><:>도[br]쿄[br]도||<:>시나가와구||
||<|2><:>JO17||<|2><:>[[시나가와역|시나가와]] ([[파일:JR_area_KU.svg|width=17]][[파일:JR_area_YAMA.svg|width=17]])[br](品川)||<|2><:>6.8||<|2>||<|2><:>'''{{{#ff0000 成}}} {{{#008080 草}}}[* 도카이도선 홈에서 승하차취급. 이후 도카이도선을 따라 도쿄까지 올라간다.]'''||<|2>¶JR 동일본 [[파일:JRE-JT.svg|width=17]]도카이도선(JT03),[br][[파일:JRE-JK.svg|width=17]]케이힌토호쿠선(JK20), [[파일:JR 야마노테선 로고.svg|width=17]][[야마노테선]](JY25)[br]¶[[JR 도카이]] [[파일:JRC-SKS.svg|width=17]][[도카이도 신칸센]][br]¶케이큐 전철 [[파일:Keikyu-KK.svg|width=17]]본선(KK01)||<|3><:>미나토구||
||<|3><bgcolor=#f0862b><:>[[도카이도 본선|{{{#fff 지[br]하[br]선}}}]]||
||<:>JO18||<:>[[신바시역|신바시]] ([[파일:JR_area_KU.svg|width=17]][[파일:JR_area_YAMA.svg|width=17]])[br](新橋)||<:>1.9||<:>||<:>'''{{{#e0e0e0,#383b40 成}}} {{{#f5f5f5,#191919 草}}}'''||¶JR 동일본 [[파일:JRE-JT.svg|width=17]]도카이도선(JT02),[br][[파일:JRE-JK.svg|width=17]]케이힌토호쿠선(JK24)[* 낮시간대에 운행하는 쾌속은 통과한다.], [[파일:JR 야마노테선 로고.svg|width=17]]야마노테선(JY29)[br]¶[[도쿄메트로]] [[파일:도쿄메트로 긴자선 로고.svg|width=17]][[도쿄메트로 긴자선|긴자선]](G-08)[br]¶[[도쿄도 교통국]] [[파일:도에이 아사쿠사선 로고.svg|width=17]][[도에이 아사쿠사선|아사쿠사선]](A-10)[br]¶[[유리카모메(기업)|유리카모메]] [[파일:Yurikamome_Logo.svg|width=17]][[유리카모메 도쿄 임해 신교통 임해선|도쿄 임해 신교통 임해선]](U-01)||
||<:>JO19||<:>[[도쿄역|도쿄]] ([[파일:JR_area_KU.svg|width=17]][[파일:JR_area_YAMA.svg|width=17]])[br](東京)||<:>0.0||<:>||<:>'''{{{#ff0000 成}}} {{{#f5f5f5,#191919 草}}}'''||¶JR 동일본 [[파일:JRE-SKS.svg|width=17]][[도호쿠 신칸센|도호쿠]], [[조에츠 신칸센|조에츠]], [[아키타 신칸센|아키타]],[br][[홋카이도 신칸센|홋카이도]], [[야마가타 신칸센|야마가타]], [[호쿠리쿠 신칸센]],[br][[파일:JRE-JT.svg|width=17]][[파일:JRE-JU.svg|width=17]]도카이도선·[[우에노도쿄라인]] (JT01·JU01),[br][[파일:JRE-JC.svg|width=17]][[츄오 쾌속선]](JC01), [[파일:JRE-JE.svg|width=17]][[케이요선]](JE01),[br][[파일:JRE-JK.svg|width=17]]케이힌토호쿠선(JK26), [[파일:JR 야마노테선 로고.svg|width=17]]야마노테선(JY01),[br][[파일:JRE-JO.svg|width=17]][[소부 쾌속선]] '''(직결운행)'''[br]¶JR 도카이 [[파일:JRC-SKS.svg|width=17]]도카이도 신칸센[br]¶도쿄메트로 [[파일:도쿄메트로 마루노우치선 로고.svg|width=17]][[도쿄메트로 마루노우치선|마루노우치선]](M-17)[br]¶'''[[오테마치역(도쿄)|오테마치역]]''': 도쿄메트로 [[파일:도쿄메트로 도자이선 로고.svg|width=17]][[도쿄메트로 도자이선|도자이선]](T-09),[br]도쿄도 교통국 [[파일:도에이 미타선 로고.svg|width=17]][[도영지하철 미타선|미타선]](I-09)[br]¶'''[[니주바시마에<마루노우치>역]]''': 도쿄메트로 [[파일:도쿄메트로 치요다선 로고.svg|width=17]][[도쿄메트로 치요다선|치요다선]](C-10)||<:>치요다구||
||<-2><:>{{{#000000 ↓ '''직결운행'''}}}||<-7>[[파일:JRE-JO.svg|width=17]]소부 쾌속선 경유[br]'''특급 나리타익스프레스/쾌속/통근쾌속''': [[파일:JRE-JO.svg|width=17]]{{{#0ca95c ●}}}나리타선 [[나리타 공항역|나리타 공항]]까지 직통[br]'''쾌속''': 1. {{{#0074bf ●}}}[[우치보선]] [[키미츠역|키미츠]]까지 직통[br]2. [[파일:JRE-JO.svg|width=17]]{{{#0ca95c ●}}}나리타선 경유 {{{#c76c16 ●}}}[[카시마선]] [[카시마진구역|카시마진구]]까지 직통[br]3. [[파일:JRE-JO.svg|width=17]]{{{#e9d307 ●}}}소부 본선 [[나루토역(치바)|나루토]]까지 직통[br]4. {{{#e70018 ●}}}소토보선 [[카즈사이치노미야역|카즈사이치노미야]]까지 직통||

== 기타 ==
 * [[도쿄역]] - [[시나가와역]] 구간은 [[특정도구시내구간#s-3.4|도쿄야마노테선내(東京山手線内) 구간]],  니시오이역까지 [[특정도구시내구간#s-3.3|도쿄 도구내(都区内) 구간]],  전 구간이 도쿄[[전차특정구간]](東京電車特定区間), 수도권 [[대도시근교구간]](大都市近郊区間)에 속해있다.
 * 특정 시기마다 지진 및 해일 대피 훈련을 실시하고 있으며, 훈련 전용 임시 열차가 운행된다.[* 요코스카역 인근에서 비상정차 후 지정된 장소로 대피] 일본 국내에 거주하고 있는 일반인들도 추첨을 통해 참여할 수 있다.
 * 쇼와 시대 [[가마쿠라시|가마쿠라]] 분시라는 문학 사조가 형성되는데 간접적인 영향을 끼쳤다. 이 요코스카선으로 가마쿠라가 도쿄 통근권이 되면서, 도쿄 출판사랑 다니기 쉬우면서도 전원 생활을 즐길수 있는 가마쿠라에 작가들이 모여들었기 때문.
 * 화물철도의 역할로서도 매우 중요한데 요코하마 종합차량제작소의 차량출고선이 [[케이큐 즈시선]]을 통하여 본 노선을 거쳐 전국 각지로 이동할수 있게 되어있으며 이 경로가 철로를 이용한 유일한 반출경로로 쓰이고 있다.
 * [[타우라역]]에서는 양 끝의 터널로 인해 승강장이 짧은 관계로 [[도어컷]]을 한다.

== 관련 문서 ==
 * [[일본 철도 정보/노선 관련 정보]]
 * [[나리타 익스프레스]]
 * [[나리타선]]
 * [[소부 쾌속선]]

[[분류:일본의 철도 노선]][[분류:1889년 개업한 철도 노선]][[분류:요코스카선]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]]