[include(틀:JR 시코쿠의 철도 노선)]
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[[시오카제(열차)|특급 시오카제]] ||
||<-2><bgcolor=#f5f5f5,#383b40> '''노선 정보''' ||
||<width=24%> '''애칭''' ||[[세토대교선]](瀬戸大橋線)[* [[타카마츠역(카가와)|타카마츠]]~[[우타즈역|우타즈]]]
사랑이 있는 이요나다선(愛ある伊予灘線)[* [[이요시역|이요시]]~[[이요오즈역|이요오즈]]]||
|| '''분류''' ||간선||
|| '''기점''' ||[[타카마츠역(카가와)|타카마츠역]] '''(본선)'''[br][[무카이바라역]] '''(지선)'''[*⊃우치코선 무카이바라~이요오즈 지선 중 [[우치코역|우치코]]~[[니야역|니야]] 구간은 요산선이 아닌 우치코선(内子線)이라는 별도의 노선이나, 운행계통이 겹치므로 서술편의상 포함하였다.]||
|| '''종점''' ||[[우와지마역]] '''(본선)'''[br][[이요오즈역]] '''(지선)'''[*⊃우치코선]||
|| '''역 수''' ||95 (화물역 포함)||
|| '''노선기호''' ||{{{#ffc926 {{{+1 '''Y'''}}} }}} (타카마츠-마츠야마)[br]{{{#ffc926 {{{+1 '''U'''}}} }}} (마츠야마-우와지마)[br]{{{#95a1c9 {{{+1 '''S'''}}} }}} (무카이바라-이요오즈)||
|| '''개업일''' ||[[1889년]] [[5월 23일]]||
|| '''소유자''' ||[[JR 시코쿠|[[파일:JR 시코쿠 로고.svg|width=220]][br]{{{#1cadca,#35c5e3 JR 시코쿠}}}]]||
|| '''운영자''' ||[[JR 시코쿠|[[파일:JR 시코쿠 로고.svg|width=220]][br]{{{#1cadca,#35c5e3 JR 시코쿠}}}]][br][[JR 화물|[[파일:JR 화물 로고.svg|width=240]][br]{{{#367193,#6ca7c9 JR 화물}}}]]||
|| '''사용차량''' ||[[121계 전동차]], [[223계 전동차]][br][[285계 전동차]], [[2000계 동차]][br][[5000계 전동차]], [[6000계 전동차]][br][[7000계 전동차]], [[7200계 전동차]][br][[8000계 전동차]], [[8600계 전동차]][br][[키하 185계 동차]], [[키하 32형 동차]][br][[키하 47형 동차]], [[키하 54형 동차]]||
|| '''차량기지''' ||타카마츠 운전소, 마츠야마 운전소||
||<-2><bgcolor=#f5f5f5,#383b40> '''노선 제원''' ||
|| '''노선연장''' ||297.6km (본선)[br]34.7km (지선)[* 우치코선 포함.]||
|| '''궤간''' ||1067mm||
|| '''선로구성''' ||단선, 복선||
|| '''사용전류''' ||직류 1500V 가공전차선, 비전화 ||
|| '''폐색방식''' ||자동폐색식, 특수자동폐색식||
|| '''신호장비''' ||ATS-SS||
|| '''최고속도''' ||130km/h||

||<-2><tablebordercolor=#ffc926><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34> [[파일:JR_Yosan_Line_linemap.png|width=100%]] ||
||<-2><bgcolor=#ffc926><color=#373a3c> {{{#ffffff,#191919 실측지도 상의 요산선}}} ||
|| [youtube(3v5Hub6xYYc, width=100%)] || [youtube(x5aFgVWNgRw, width=100%)] ||
||<color=#373a3c><rowbgcolor=#ffc926> {{{#ffffff 특급 이시즈치 타카마츠→마츠야마 구간 주행영상}}} ||<color=#373a3c> {{{#ffffff 특급 우와카이 마츠야마→우와지마 구간 주행영상}}} ||

[목차]
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== 개요 ==
[[JR 시코쿠]]의 간선 노선 중 하나로, JR 시코쿠의 노선 중에 가장 긴 노선이다. [[카가와현]]의 [[타카마츠시]]에서 [[에히메현]]의 [[우와지마시]]를 잇는다.

=== 노선 데이터 ===
 * 관활, 구간 : 전장 327.0km
  * 시코쿠 여객철도 (제1종 철도사업자)
   * 타카마츠~우와지마 297.6km
   * 무카이바라~우치코 : 23.5km
   * 니야~이요오즈 5.9km
  * 일본 화물철도 (제2종 철도사업자) : 타카마츠~이요요코다 203.0km
 * 궤간 : 1067mm
 * 역 수 : 97
  * 여객역 : 95
  * 화물역 : 2
 * 복선구간 : 타카마츠~타도츠
 * 전화구간 : 타카마츠~이요시 (직류 1500V)
 * 폐색방식
  * 타카마츠~무카이바라~우치코, 니야~이요와카미야 신호장~우와지마 : 자동폐색식
  * 무카이바라~이요와카미야 신호장 : 특수자동폐색식
 * 보안장치 : ATS-SS
 * 최고속도
  * 타카마츠~마츠야마 : 130km/h
  * 마츠야마~우치코, 이요이와키~우노마치 : 120km/h
  * 니야~이요이와키, 우노마치~우와지마 : 110km/h
  * 무카이바라~이요나가하마~이요와카미야 신호장 : 85km/h
 * 최대구배 : 33‰ (야와타하마~이요이와키, 시모우와~타치마, 이요요코다~타카미츠)
 * 운전지령소 : 타카마츠 지령소 (메인)
 * [[교통카드]] 호환지역 : 타카마츠~타도츠, 타쿠마, 칸온지
 * 영업본부 : 철도사업본부 (직할)

== 구간 개통 ==
구간이 길다 보니 마루가메 일대 / [[오즈시]] 일대 / [[우와지마시]] 일대에서 각각 연장되면서 합쳐지는 역사를 지니고 있다. 

=== [[카가와현]] - [[에히메현]] 북부 지역 ===
 * 1889년: 마루가메역(丸亀駅) - 타도츠역(多度津駅) 구간(현 [[카가와현]] 구간)을 처음 개통하였다.[* 타도츠역 - 코토히라역(琴平駅) 구간도 이 때 개통되었다. 1935년 [[도산선]]으로 분리되었다.] 
 * 1897년: 동쪽 구간인 마루가메역 - 타카마츠역(高松駅) 구간 개통.
 * 1913년: 서쪽 구간인 타도츠역 - 칸온지시역(観音寺駅) 구간 개통. 이후 줄곧 서쪽으로 연장된다. 
 * 1916년: 카와노에역(川之江駅) 구간 개통. 현 [[시코쿠추오시]] 지역으로 [[에히메현]]에 처음 이르렀다.  
 * 1917년: 이요미시마역(伊予三島) 구간 개통.
 * 1919년: 이요도이역(伊予土居駅) 구간 개통.
 * 1921년: 이요사이조역(伊予西条駅) 구간 개통.
 * 1923년: 뉴가와역(壬生川駅) 구간 개통. 이 시기에야 '산요선'(讚予線)으로 '伊予'(이요)라는 글자가 명칭에 들어가게 되었다. 같은 해 미요미요시역(伊予三芳駅), 미요사쿠라이역(伊予桜井駅) 구간이 개통되었다. 이로써 현 [[이마바리시]]에 처음 이르렀다. 
 * 1924년: 이마바리역(今治駅) 구간 개통. 이요오이역(伊予大井駅)[* 현 오니시역(大西駅)] 개통. 
 * 1925년: 키쿠마역(菊間駅) 구간 개통.
 * 1926년: 이요호조역(伊予北条駅) 구간 개통.
 * 1927년: 마츠야마역(松山駅) 구간 개통. 현 [[마츠야마시]] 구간에 처음 이르렀다. 
 * 1930년: 미나미군주역(南郡中駅)[* 현 이요시역(伊予市駅)] 구간 개통. 
 * 1932년: 이요카미나다역(伊予上灘駅) 구간 개통. 
 * 1935년: 시모나다역(下灘駅) 구간 개통. 

 * 1949년: 사카이데역(坂出駅) - 사카이데코역(坂出港駅) 구간(현 [[카가와현]] [[사카이데시]] 구간)의 화물 철도 지선이 개업했다가 1984년 폐선되었다.  

1889년 사누키 철도가 처음 개업하였다가 1904년 산요 철도에 매수되었고 1906년에는 국유화되었다. 

=== [[에히메현]] 중부 [[오즈시]] 지역 ===
 * 1918년: 지금의 이요나가하마(伊予長浜) - 이요오즈(伊予大洲) 구간을 개통하였다. 
 * 1935년: 시모나다역 - 이요나가하마역 구간이 개통되면서 요산선(당시 산요선)과 연결되었다.  
 * 1936년: 서쪽 이요히라노역(伊予平野駅) 구간 개통.
 * 1939년: 서쪽 야와타하마역(八幡浜駅) 구간 개통. 

1918년 에히메 철도가 개업하였다가 1933년 국유화되면서 '에히메선'이라는 명칭을 부여받았다.

=== [[에히메현]] 남부 [[우와지마시]] 지역 ===
 * 1941년: 우와지마역(宇和島駅)- 우노마치역(卯之町) 구간(현 [[에히메현]] [[우와지마시]] 구간)을 개통하였다.[* 그에 앞서 1914년 우와지마역 - 치카나가에역(近永駅) 구간이 먼저 개통되었다. 이 구간은 1974년 [[요도선]](予土線)으로 분리되었다.] 
 * 1945년 북쪽 야와타하마역 - 우노마치역 구간이 개통되면서 요산선과 연결되었다.[* 이 우와지마선은 일본 내에서 제일 늦게까지 남아있던 [[고립 노선]]이었다.] 

우와지마 철도가 1933년 국유화되면서 우와지마선(宇和島線)이라는 명칭을 부여받았다.

== 명칭 ==
이름은 이요(伊'''予''', 지금의 [[에히메현]])와 사누키('''讚'''岐, 지금의 [[카가와현]])를 잇는 선이라는 뜻이다. 

1909년 타카마츠 - 마루가메와 함께 현재는 [[도산선]]인 마루가메 - 코토히라까지 '사누키선'(讃岐線)이라는 노선 명칭을 처음 부여받았다. 당시 노선은 [[에히메현]]을 지나지 않았기 때문에 '이요'(伊予)라는 글자가 들어가지 않았다. 1923년에는 '산요선'(讚予線)[* [[산요 본선]](山陽本線)의 '산요'(さんよう)와는 달리 'さんよ'로 'よ'가 단음이다.]이라는 명칭으로 바뀌었다가 1933년 '요산선'으로 이름의 순서가 뒤집혔다. 그 해 8월 1일에는 '요산 본선'(予讃本線)으로 이름을 바꾸었다. 민영화 후 노선명이 다시 '요산선'으로 돌아왔다. 

== 특징 ==
요산선에는 최대 8량 차량을 받을 수 있도록 플랫폼이 설계되어 있다. 우등, 쾌속, 보통열차 등의 등급이 있으며 화물열차도 이 노선을 운행한다.

[[에히메현]]에 지선인 우치코선이 있으며 [[카가와현]]의 타카마츠-우타즈(宇多津) 구간에는 [[세토대교선]]이라는 운행계통이 지난다. 

JR 시코쿠에서도 몇 안되는 복선 노선인데, 그마저도 [[타카마츠역(카가와)|타카마츠]]-타도츠 구간뿐이며 나머지는 전부 단선이다. 어쨌든, 시코쿠의 중요한 간선 노선 중 하나이다.

이요시역(伊予市駅)~이요나가하마역(伊予長浜駅) 사이의 [[세토내해]]변 구간에는 "사랑 있는 이요 여울 선"(愛ある伊予灘線)이라는 애칭을 2014년 3월 15일부터 붙여서 쓰고 있다. 풍경이 상당히 아름다우니 세토 내해 절경은 꼭 볼 수 있도록 하자.

[[1949년]] [[요산선 사건]]이라는 의문의 [[탈선]] 사고가 일어난 적이 있다. 

에히메 - 카가와 현경계에 있는 토리고에 터널은 터널 단면이 매우 좁아, 그 단면 좁기로 유명한 [[JR 동일본]]의 [[츄오 본선]] 대응차량(차번에 ◆표시)도 못 지나가고 토리고에 터널 대응 개조를 받지 않은 차량 중에는 [[JR 도카이]]의 [[미노부선]] 대응차량이나 겨우 지나갈 정도라고 한다. 시코쿠 전용 차량인 [[121계 전동차]]조차도 토리고에 터널이 1992년 전철화 개통되자 팬터그래프를 전부 교체했을 정도. JR 시코쿠 차량이라도 [[마린라이너]]용 5000계는 대응이 안 되어 있다.

== [[요산선/역 목록|역 목록]] ==
[[요산선/역 목록]] 참고.

[[분류:요산선]]